绿色低碳发展与城市交通规划

低碳城市规划与可持续发展探讨

引言

随着社会的飞速发展，城市的建设问题已经逐渐引起了社会各界的关注，但是随着气候变化的影响，碳排放量的的增加已经影响着全球气温的攀升，所以碳的排放与城市的规划息息相关，因而，发展低碳环保的城市规划策略已经逐渐发展为城市建设必不可少的重要手段，有利于促进城市的减排、节能，从而降低空气污染。目前，我国城市规划的发展体系，是建立在促进国民经济发展的前提下，我国正处于经济快速发展的时期，碳的排放量也逐渐的增加，进行低碳环保的城市规划策略也是我国经济发展的关键所在。

1低碳城市理念

所谓"低碳"，首次主张"低碳经济"的理念，之后又出现了"低碳社会"的理念，主要强调"生活和消费方式的转变"。当然，现代人大多生活在城市，经济生产的重要区域也在城市，城市是经济和人们生活的重要场所，也是实现减少能源消耗的关键。所以，发展低碳城市可以达到碳减排的目的，由此就产生了"低碳城市"的概念。从本质上讲，发展低碳城市就是在城市发展过程中落实低碳理念，进而实现城市发展的低碳化。

2低碳城市存在的问题

2.1土地资源规划不合理

我国城市规划过程中经常出现土地利用率低、各类土地资源混合使用、规划土地功能单一的情况，这样就造成土地资源的极大浪费，最终造成碳排放过量。由于建筑业迅猛发展，城市里用来吸收碳排放的绿色植物被水泥地取代，硬化多于绿化，因此绿地面积和绿色植物越来越少，环境变得越来越差。

2.2交通规划不合理

现代城市能源消耗量最大的是交通与建筑两大行业，它们占总能耗的一半以上。进入21世纪，我国由汽车逐步取代了自行车，这充分证明我国经济的飞速发展和人民生活水平的提高。但是，随着汽车工业的发展以及私家车保有量的攀升，出现了道路堵塞、能源紧张、城市环境恶化，尤其是汽车尾气对大气的污染、碳排放过量，导致噪音污染、环境、交通问题不断发生，严重的影响了城市生态环境以及城市的空气质量。

2.3生活方式改变

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绿色低碳理念下现代城市交通规划措施分析

作者：郭永义 佘宇璐

来源：《科技风》2018年第24期

摘 要：随着社会的发展和进步，我国的经济发展取得了巨大的成就，但是随之而来的环境污染给人们的日常生活带来了严重的影响。绿色低碳理念的提出给我们国家的发展以及世界的发展指明了正确的方向。绿色低碳理念的提出受到了社会的广泛关注与支持，将绿色低碳理念与城市交通规划相结合更是受到了市民广泛的认可。所以绿色低碳理念与城市交通相结合概念的提出，有利于城市的环境改善。本文将对绿色低碳理念下城市交通规划措施进行分析研究。

关键词：绿色低碳理念；城市交通规划；措施分析

绿色低碳理念主要是为了减少城市在发展过程中对环境的破坏，尽量将损耗的资源降低，减少平常二氧化碳的排放量，使城市的大气污染降低，减少雾霾天气并降低温室效应。绿色低碳理念与城市交通规划措施相结合，可以在很大程度上实现绿色规划、健康出行的发展目标。绿色低碳概念是实现城市可持续发展的重要发展方向，有利于实现社会和环境的和谐发展。

1 当前我国城市交通中的问题分析

1.1 交通结构单一，缺乏丰富性

虽然我国经过了几十年的改革开放，经济发展取得了卓越的成就，但是在我国的城市发展中仍然存在着交通结构单一的问题。城市交通结构在很大程度上 缺乏丰富性。城市的交通形式主要由公交汽车、家庭轿车、电动车、摩托车等组成，缺乏绿色交通工具引领市民走低碳环保路线。即使在当前的出行方式中还有不少市民以自行车作为交通工具，但相对于庞大的高污染的汽车总量来说，并没有起到太大的效果。所以，从绿色环保的角度来看，城市的交通结构形式太过单一。

1.2 城市交通规划不够完善

在我国当前的城市交通发展规划中，城市的交通规划措施与城市的总体发展理念并不相符。近年来，城市的发展越来越快，人民的生活水平不断提高，但是城市的交通规划是一件需要站在城市发展的全局方面来考虑的事情，是一个庞大而复杂的工程，想要在短时间内形成完善的交通网络几乎是不可能的事情。并且在城市的不断发展扩张的过程中，可供城市交通规划的土地面积并没有那么多，尤其是像国内的一线城市，土地价格高昂，更不可能有多余的土地用来进行交通规划，因此，城市的交通规划存在着很大的问题和障碍，从而限制了绿色理念与城市交通规划相结合。同时，这也是当前城市交通规划不完善的主要原因。 龙源期刊网

民营科技　２０１０年第９期　建筑·规划·设计　

低碳城市交通系统的规划策略　

庞志宇　

（广西建筑科学研究设计院，广西南宁５３００１１）　

摘要：随着全球气候问题的日益严峻，低碳绿色的生活方式和消费模式将成为我国经济建设和社会生活的重要方向。城市规划作为引导城市　

发展的重要手段，必然成为快速城市化进程中控制碳排放的直接手段，而低碳的城市交通规划理论方法是解决城市碳排放问题的关键所在。低碳城　

市交通系统的规划策略的研究需要超越其本身的范畴，从城市形态、土地控制、轨道交通、慢速交通和ＴＯＤ模式等多个方面出发，综合探讨我国城　

镇化进程中城市交通所面临的碳排放问题以及相应规划策略。　

关键词：低碳城市；交通系统规划；轨道交通；慢速交通；ＴＯＤ模式　

引言　

２００９年ｌ２月７日至１８日，各国首脑在丹麦首都哥本哈根举行了　

合国气候变化框架公约》缔约方第ｌ５次会议，即哥本哈根世界气　

候大会，并达成了《哥本哈根协议》。在此次大会上，中国宣布２０２０　

年减排目标，碳排放下降４０％～４５％，阐明了中国在应对全球气候问题　

上的立场和决心。增强全社会应对气候变化的意识，加快形成低碳绿　

色的生活方式和消费模式，将成为我国今后１Ｏ年经济建设和社会生活　

的重要方向。　

城市规划作为土地和空间资源的一种配置机制，是政府引导城市　

发展的重要手段，也必然成为快速城市化进程中控制碳排放的直接手　

段。当前我国控制碳排放的手段大多着眼于技术革新层面，然而在大　

规模的城镇化建设中，发展理想的低碳城市，仅仅通过技术革新进行　

节能减排还不足以解决碳排放问题。换而言之，终端产业的技术革新　

并不能从根本上解决低碳城市建设的问题，低碳城市规划理论和方法　

才是解决问题的关键。　

我国当前的城镇化发展大部处于集聚城镇化阶段，部分大城市向　

郊区化阶段发展，个别特大城市甚至出现了逆城镇化现象。改革开放　

３Ｏ年来，我国城市建设很大程度上是沿着发达国家几百年的工业化道　

路突飞猛进的发展，且不同地区之间发展严重不平衡。因此，从我国　

北京交通大学毕业设计（论文） 第 页

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城市低碳交通实现方法研究

随着我国经济的发展和人民生活水平的提高，小汽车已快速步入家庭，城市交通的能源消耗和温室气体排放量快速增长已经不可避免。全球气候变化涉及的水资源安全、能源安全、生态安全等科学问题已越来越关注人类活动的影响，而碳排放成为影响全球气候增温的主要因数。国内外研究发现碳排放与城市化过程相交织。低碳交通遂成为遏制全球增温的首要选择。与此同时，在经历300年的高速工业文明发展阶段后，全球正面临着气候变化和资源环境的巨大压力，外延增长式的城市发展模式已难以适应新形势下的发展需求，城市发展模式面临着转型的抉择。国内外学者对低碳交通的理论内涵进行了积极而有益的探索，取得了一系列研究成果。因此，实现城市交通的低碳化也势在必行。

一 城市低碳交通发展现状

（一）国内城市低碳交通发展现状

国内城市低碳交通发展日益严峻，空气的污染，使得国内一些大城市出现雾霾等恶劣天气。

自“十五”初期以来，北京市各项交通基础设施规模较以前大幅增加，交通设施投入也明显增多，铁路、公路以及轨道交通里程不断增加，设施水平也领先全国。在这一阶段，全是机动车保有量迅速增加，年均增幅达到10%，汽车迅速走进家庭，道路交通出行总量显著增加。与国际上其他发达国家的城市相同，北京同样在其现代化、城市化、机动化的过程中，备受交通堵塞、空气质量恶化等同题的困扰。

参照国际上普遍采用的发展阶段的标准划分，北京市正进入从中等发北京交通大学毕业设计（论文） 第 页

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达城市向发达城市迈进的新阶段。北京城市交通体系也随着城市发展逐渐从非机动化时期进入机动化时期，在机动化过程中先后经历了公交车主导、出租车主导和私家车主导的时期跟随这种发展阶段的变化，交通发展经历了从低碳排放向高碳排放的转变。从低碳交通的角度出发，虽然在非机动化时期交通出行是低碳的，但那是低水平经济社会发展的侧面反映，从社会经济发展和人民生活水平等总体方面考虑，并不能代表交通的理想状态。应对城市化进程的加快和机动车数量的迅猛增长，政府日益重视发展公共交通的必要性和紧迫性。尤其在2007年～2010年，以轨道交通为标志的公共交通发展较快，2010年北京市轨道交通运营线路、运营里程和客运量均达到了2007年的2倍，在公共电汽车等方道、增加公共交通设施等一些公交优先措施，公共电汽车客运量也逐渐增加，2010年公共电汽车日均客运量比2007年增加近600万人次。2012年北京交通全力推进实施28条缓堵综合措施，中心城交通指数控制在5.2左右，全市交通总体安全顺畅。