涂装工艺培训资料

1 涂装车间的工艺及设备总体设计

1． 基本概念

1.1涂装车间

涂装车间是工厂组织设计的行政机构，它包含若干涂装工段或涂装线。

涂装车间设计包括工艺设计、设备设计、建筑及公用设计等。工艺设计贯穿整个涂装车间项目设计。

1.2涂装工艺

涂装工艺是将涂料涂布到清洁的物面上干燥成膜的工艺。主要由漆前表面处理、涂布、固化及后处理四大工序所组成。

涂装工艺设计是根据被涂物的特点及涂层标准、生产纲领及物流、用户的要求和国家的各种法规，结合涂装材料及能源和资源状况等设计基础资料通过涂装设备的选用，经优化组合多方案评选，确定出切实可行的涂装工艺和工艺平面布置的一项技术工作，并对涂装厂房、公用动力设施及生产辅助设施等提出相应要求的全过程。

1.3 涂装设备

涂装所用的设备和装置可称为“涂装设备”或“涂装装置”。

主要包括热工设备（如前处理设备、涂漆设备、烘干设备、检查修饰及辅属设备）、机械化输送设备和电气控制设备。

2． 涂装车间设计要求

2.1 涂装厂房、公用设施的安全设计

①涂装车间厂房与相邻厂房要留有足够的防火间距，涂装厂房宜单独设置。如在联合厂房中宜在外侧，在多层厂房中宜在顶层。涂装车间厂房可以是单层或多层，机械化程度较高的大型涂装车间宜采用多层建筑。在联合厂房场合，一般应用防火墙与其他车间隔开。按火灾、爆炸危险性分区分类进行布置，采取必要的隔断·隔离措施，并注意防火间距和防火分割。厂房结构可设多跨，跨度大小应综合考虑。应加强墙体、屋面的密封和保温，选择保温密封性好、节能型建筑材料，提高节能效果。屋面吊挂较少，可采用轻型钢梁，便于施工。

②涂装车间不允许采用砖木结构厂房，如采用轻钢结构形式，均需涂刷经当地公安消防部门认可的防火涂料，达到相应的耐火等级。

2 ③涂装车间屋面开洞较多，屋面开洞位置必须保证准确无误。厂房泄压面积与厂房体积比（m2/m3）应在0.05～0.22范围内，即每立方米厂房空间体积对应的窗户或易打开的顶盖面积不小于0.05m2/m3。

喷淋式涂装工艺设计

一、涂装背景及意义

21世纪，人们的生活水平迅速提高，经济迅猛发展，人们对物质需求逐渐复杂化，绿色城市，绿色发展显得尤为重要。依照目前国内外的发展情况，每个生产企业都必须满足这一要求。为了环境保护，能源节省，涂装是每个生产行业必不可少的程序。产品经过涂装处理可以增加其耐用性能。我们本次是通过对门表面进行喷淋式涂装设计，目的是在增强门的牢固性，美化生活空间同时增强安全保护性能，从而满足不同环境的要求。

涂装工艺主要由涂装前处理、脱水烘干、喷涂、固化等几个重要环节组成。

1. 涂装前处理工艺

整个涂装工艺流程中至关重要的一道基础工序（第一道工序）。产品在车间进行生产成品之后，进行储存，再经过交通输送等环节，在这一过程中会使产品表面产生锈膜、油污等影响涂装的物质，这种情况会破坏涂层的质量，产品即使在有涂层保护的情况下，内部仍会继续被腐蚀导致涂层脱落，从而影响了产品的外观，降低了功能并缩短了使用寿命。所以为了使涂料可以更牢固的与产品结合，达到最好的涂装效果，我们必须进行前处理。

2. 脱水烘干工艺

涂装前处理之后的一套工序，脱水烘干的目的是使涂料与产品表面结合更牢固。此结构宜采用电加热或燃油加热热风循环方式，脱水烘干烘道在工艺设计时将其做成长槽形，周围采用保温板防止热量散失，使得产品能吸收充分的热量，被均匀烘干。

3. 喷涂工艺

整个涂装工艺流程中第二个至关重要的工序。产品经过前处理与脱水烘干后表面可以达到喷涂前的最佳要求，产品在输送链的带动下进入喷涂系统，经过喷枪等设备将产品的表面涂上一层漆膜，对于不同的漆膜要求，喷涂的方法与时间都是不尽相同的。在产品表面涂附的漆膜在良好的固化条件下便形成所需要的保护膜，对产品起到很好的保护作用，达到生产处理的最终目的。

4. 固化烘干工艺

固化处理是涂装生产流程线中最后一套工序。通过传热的方式将喷涂后的产品表面涂层能够更快速高效的进行干燥，从而加强了涂层的硬度、牢固性，增强漆膜对产品表面的保护作用，使产品的外观更具有光泽，提升了产品的功能并延长了使用寿命，利用设备烘干的方式即环保又高效，对于大批量流水线生产有很大的意义。

1 / 64 第一部分 涂装工艺及质量控制

警句：

在涂装部低挥发点易燃易爆化学品多，对烟火进行严格管制、对会产生火花的操作也做了相关限制。

涂装生产设备多、自动化程序较高，在生产现场要注意人身安全。

涂装腐蚀性药品多，要接触到毒性、腐蚀性强的药剂时配戴必要的防护用品。

颗粒是涂装的最大敌人，涂装现场要求干净整洁，进入涂装车间均应注意卫生。

一、 概 述

涂装系指将涂料涂覆于(基底表面)物面上，经干燥成膜的工艺。在汽车涂装中，它主要有两个作用：

1、 保护作用 保护被涂物，使其免受周围介质的侵蚀，起防腐蚀、抗老化和耐各种介质的作用，是提高

汽车产品的耐蚀性和延长汽车使用寿命的主要措施。

2、 装饰作用 涂装使被涂物具有色彩、光泽、鲜映性、平滑性、立体感和标志性能等，提高汽车的外观

质量。

汽车涂装一般属于多层涂装，按涂层（COAT）的层数及烘干（BAKE）次数不同，又可分为单层涂装体系（1C1B）、双层（2C2B）、三层（3C3B）、四层（4C4B）和五层（5C5B）等涂装体系。高级轿车的高装饰性一般都采用四层（4C4B）或五层（5C5B）涂层体系。

目前国内最新汽车涂装工艺采用：环氧树酯型电泳底漆、中涂、面漆（金属漆种漆膜最外层加喷罩光清漆）

二、 涂 装 工 艺

猎豹轻型越野车系列采用三涂层体系：电泳底漆、中涂、面漆（金属漆种漆膜最外层加喷罩光清漆）。涂装部的整个工艺流程如下：

白车身下件

手工预清理

前处理

阴极电泳及后清洗

烘烤 涂车身密封胶、喷车底PVC涂料、铺放热溶型阻尼胶片 PVC烘烤 电泳底漆打磨 除尘 中涂漆喷涂 中涂漆烘烤

中涂打磨 除尘 面漆喷涂 修饰过检 送总装。

三、工 艺 过 程 说 明

3.1 白车身下件

将焊装部送涂装的车身从运输链上放下，并进行质量检查，对质量问题（焊渣、凹凸不平）进行返修工作。

三、涂装前车身表面处理

涂装前的金属表面处理是整个涂装工艺的第一步，也是极为重要的一步。要使涂装后的漆膜经久耐用、光亮似镜，除了涂料本身性能、质量和合理选用外，涂装前金属表面的处理质量的好坏，直接影响涂层的质量，其功效要占一半。对旧车修复来讲，涂装前必须清除有裂纹、粉化、起泡和锈蚀的旧漆；必须清除金属表面的浮锈及较深的锈斑；必须清除涂装部位的油污。

1、清除旧漆膜

汽车在运行中，始终受到自然环境的各种侵蚀，如日晒雨淋，各种酸碱、化学物品的腐蚀，行驶中振动引起的疲劳损伤，使得旧涂膜出现龟裂、脱落、起泡、锈蚀、划痕等。另外，在钣金修理过程中，拷补、气焊引起的损坏部位。因此，必须将旧涂膜清除掉。清除程度可根据旧涂膜的损坏程度和重新涂装后的质量要求，进行全部清除或部分清除。

对于部分清除的，可将损坏部位及四周不坚固涂膜用铲刀除去，铲除旧膜豁口四周要铲成斜口，有利于刮涂腻子时接口过渡的方便。

常用清除旧膜的方法有以下几种：

（1）手工清除法

手工清除旧膜是漆工施工中常用的方法，也是部分清除旧漆膜的唯一方法。这种方法简单，但工作效率低，劳动强度大，它是用自制的铲刀把旧漆膜铲掉，并用砂布、钢丝刷将铲后留在物面上的浮漆、粗糙口子打磨干净（允许留有少量原底漆）。

（2）火焰烧铲法

火焰烧铲法是汽车修理漆工应用较多的，主要用于旧漆膜中腻子层较厚，清除旧漆膜较多的物体表面。用汽油喷灯先将旧漆膜烧软，随后用铲刀将旧漆膜铲除。经火烧过的旧漆面必须彻底清除掉，可用钢丝刷、砂布（2-3号）打磨光，以防新涂漆膜起泡、脱落。对大面积部件、特别是中央部位，烘烧时间不能太长，以防温度过高，引起金属表面受热膨胀变形。

（3）化学清除法

化学清除法是用脱漆剂（也称去漆药水）清除旧漆膜，主要用于无腻子层或腻子层较薄的漆面去旧漆以及轻金属表面旧漆，腻子层较厚时，溶剂不易渗透进漆层。