电力线路跨越铁路施工方案

浅谈电力线路跨越高速铁路的施工技术

摘要：随着我国高速铁路建设的不断加快，以及现代经济发展对电力的大量需求，电力线路跨越高速铁路的施工也将会越来越多，文章以武广高铁首条500kV电力线路的成功跨越为例，介绍了电力线路跨越高铁的设计及施工技术。

关键词：电力线路；跨越；高速铁路；武广高铁

武广高铁是目前世界上运营里程最长、时速最快的高速铁路，全长一千零六十八点六公里，时速最高达三百九十四公里，线路纵跨湖北、湖南、广东三省，在湖南境内，岳阳电厂至昆山的高压送电线路需要跨越武广高铁，该送电线路起点为岳阳电厂（位于岳阳市岳阳楼区）500kV升压站，终点为岳阳市经济开发区昆山变电站，线路全长21.818km，跨越武广高铁段为同塔双回线路，在武广高铁K1432+632处跨越铁路，铁路为直线区段。

一、跨越设计

1．设计要求。跨越段的设计标准应满足《110kV～750kV架空输电线路设计规程》（GB50545-2010）的要求，能达到抵御类似2008年冰灾的水平，确保高速铁路运行安全，做到万无一失。

2．荷载设计。基本风速、基本覆冰重现期按1/50设计，基本风速30m/s；导线设计覆冰厚度15mm、验算覆冰厚度25mm；地线设计覆冰厚度20mm、验算覆冰厚度取30mm。

3．杆塔设计。邻近铁路P29、P30为加强型铁塔，型号为5SJ411-33，P29-P30是采用耐—耐的方式跨越高铁，结构重要性系数1.1，铁塔外缘距离邻近的铁路股道中心线的水平距离分别为230m、167m。跨越高铁应采用孤立档，另外，必须考虑倒杆的风险，对于超过30m杆塔，其外缘至轨道中心最小水平距离不宜按30m控制[1-2] ，应按不小于塔高加3.1m[3]规定执行。

4．导线设计。导线型号为LGJ—400/50，安全系数为2.5；地线右线JLB30—150、左线24蕊OPGW光缆，安全系数为2.93。导线、地线没有接头，与铁路的交叉角为90°；70℃时导线弧垂最低点距离铁路轨面的垂直距离为31m；跨越铁路段绝缘子串采用双挂点型式。

双堰至遂西110千伏线路工程

N27#-N29#夜间跨越铁路施工方案

遂宁市江源实业有限公司

二0一六年五月N27#-N29#跨越铁路夜间施工方案

批准：____________________年____月____日

安全审核：____________________年____月____日

技术审核：____________________年____月____日

编写：___________________`年____月____日

目录

二、主要施工作业任务： ................................... 6

三、施工方案： ........................................... 6

1、铁塔组立： ............................................ 6

2、临时拉线设置： ........................................ 7

3、夜间施工跨越铁路施工方案： ............................ 7

四、施工管理组织机构： .................................. 10

五、安全风险控制措施 .................................... 13

六、施工工器具配置： .................................... 14

八、应急预案 ............................................ 15一、工程概况：

双堰至遂西110千伏新建线路工程，目前已进入铁塔组立阶段，按照要求，铁塔组立方案及机械、机具设备、特种作业人员已按要求进行报审。本线路N27#-N28#跨越遂渝铁路，N28#-N29#跨越遂渝铁路复线，N27#塔形1D2-SJC4/20；N28#塔形1D2-SJC2/27；N29#塔形1D2-SJC3/21。N27--N28档距131米；N28-N29档距148米。导线型号：JLHA3-335；地线型号JLB20A-80、OPGW-24B1-90。交叉跨越铁路施工断面图如下：

35kV架空线跨越铁路施工方案

施工前向铁路公司提供项目名称，作业内容、地点和时间、影响范围、施工方案及验收安排、施工组织及负责人、施工安全和质量的保障措施和防护措施、列车运行条件等内容，由铁路公司联系设备管理单位和行车组织单位人员到现场配合施工，向施工单位提供技术交底，明确各自任务，做好安全施工，因施工单位无法进入栅栏内，请铁路公司协调工务段派遣防护人员和驻站联络员，防护人员进入扎栏内防护，驻站联络员和施工单位驻站联络员同时入驻调度室。

跨越架搭高时须经铁路运营单位和铁路设备管理维护单位 同意后开始搭设，搭设过程中需由铁路单位配合人员到现场配合施工，监理需到现场进行工程安全。质量监督和确认并参加验收。跨越架搭设好后。需将两边跨越架加缆风绳索，在跨越架的上部两端及平行铁路的两端加上拉线，拉线采用50Φ的钢丝绳，地锚埋深为1.7m。防止跨越架向铁路侧倾倒。拆除时铁路相关人员必须到现场配合，并做好应急防范措施，保证铁路运营安全。

2.安全检查

跨越架搭高完成后，要组织检查，从跨越架距离各建构物的距离、对电力线路和安全距离、加固措施等各方面进行检查，并进行详细记录，与安全规范要求进行比对，如有偏差，立即进行整改，在自检各格后由架子队报监理单位、业主。铁路相关设备管理单位和运营单位进行安全检查，对发现问题及时采取措施、立即整改，直至合格。

3.安全实施细则

在搭设跨越架前，应事先与铁路部门取得联系许可后，并在铁路部门人员的现场监督下作业，必须利用封锁时间过引绳。设置驻站联络员和工地防护员，并配备可靠的通讯联络工具，驻站联络员和工地防护员必须经过严格训练和考试合格，方可担任该项工作，驻站联络员常驻车站值班室，密切与车站值班员联系车辆运营时刻和运营情况，工地防护员距离施工地点800米至1200米地段时行防护。驻站联络员每次预报、确保或变更通知，工地防护员应复读一遍，确认无误后，按照规定设置防护，工地防护员发出预报、确报信号的同时，应加强警戒，注意瞭望，监视来车。如有列车要经过施工区段时，立即停止施工，待列车通行至下一区段后开始作业，防护用品：双面信号灯、喇叭、红色信号旗、黄色信号旗、对讲机等。

双堰至遂西110千伏线路工程

N27#-N29#夜间跨越铁路施工方案

遂宁市江源实业有限公司

二0一六年五月N27#-N29#跨越铁路夜间施工方案

批准：____________________年____月____日

安全审核：____________________年____月____日

技术审核：____________________年____月____日

编写：___________________`年____月____日

目录

一、工程概况：

双堰至遂西110千伏新建线路工程，目前已进入铁塔组立阶段，按照要求，铁塔组立方案及机械、机具设备、特种作业人员已按要求进行报审。本线路N27#-N28#跨越遂渝铁路，N28#-N29#跨越遂渝铁路复线，N27#塔形1D2-SJC4/20；N28#塔形1D2-SJC2/27；N29#塔形1D2-SJC3/21。N27--N28档距131米；N28-N29档距148米。导线型号：JLHA3-335；地线型号JLB20A-80、OPGW-24B1-90。交叉跨越铁路施工断面图如下：

现场查勘：

N27-N28跨越遂渝铁路，跨越铁路轨道三根，即跨越接触网三次；

N28-N29跨越遂渝铁路复线，跨越铁路轨道两根，即跨越接触网两次。

被跨越的遂渝铁路

被跨越的遂渝铁路

N27#-N28#跨越遂渝铁路

N28#-N29#跨越遂渝铁路复线

N28#-N29#跨越遂渝铁路复线

跨越部位及需要停电的线路：

1、110kV双堰至遂西线27#-28#跨越遂渝铁路接触网停电，夜间施工；

2、110kV双堰至遂西线28#-29#跨越遂渝铁路复线接触网停电，夜间施工；

作业现场的条件、环境及其他危险以及需要采取的安全措施：

1、跨越遂渝铁路接触网停电，夜间施工，现场充分做好施工准备及照明设置，确保施工安全；

2、独立耐张段充分考虑临时拉线设置，确保线路架设完成后不发生倒塔断线；