跨越铁路施工方案
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跨越电气化铁路施工方案
三、跨越架搭设方案
根据现场跨越情况，结合以往铁路跨越施工经验，本工程跨越津保电气化铁路采取搭设钢管跨越架,然后利用钢管跨越架敷设封顶网的方式进行。每个跨越档内搭设2组跨越架，具体如下：
跨越点1平行津保电气化铁路方向，按封顶网距离接触网距离不小于5m的原则搭设整体跨越架，架体宽度22m。其中新建线路两侧距离铁路护栏3m处，搭设4排钢管跨越架，排间距2m，架体高度15m。
跨越点2平行津保电气化铁路方向，按封顶网距离接触网距离不小于5m的原则搭设整体跨越架，架体宽度23m。其中新建线路两侧距离铁路护栏3m处，搭设4排钢管跨越架，排间距2m，架体高度28m。
跨越架搭设示意图（跨越点1）
铁路护栏 绝缘杆 承力索 拉网绳 钢管跨越架
15米
22米
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跨越架搭设示意图（跨越点2）
四、跨越施工计划安排
序号 施工时间 现场负责人 施工员工 施工内容 施工人数
1 搭设第一天 王玉年 傅金泉、李振方 跨越架搭设 50
2 搭设第二天 王玉年 傅金泉、李振方 跨越架搭设 50
3 搭设第三天 王玉年 傅金泉、李振方 跨越架搭设 50
4 搭设第四天 王玉年 傅金泉、李振方 跨越架封网 25
5 拆除第一天 王玉年 傅金泉、李振方 跨越架、网拆除 50
6 拆除第二天 王玉年 傅金泉、李振方 跨越架、网拆除 50
五、跨越工艺流程
5.1 跨越津保铁路架线施工工艺流程
铁路护栏 绝缘杆 承力索 拉网绳 钢管跨越架
5m 28米
施工准备
跨越架搭设
封顶杆搭设
展放导地线
紧线、附件安装
拆除封顶网、跨越架
施工结束 1.技术准备
2.人员准备
3.材料准备
4.工器具准备 23米
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六、施工准备
6.1 技术准备
6.1.1 组织施工技术人员、安全员考察现场跨越情况，确定跨越施工技术措施。
6.1.2 编制跨越施工技术方案并完成编审批手续，经铁路相关部门审核批准后，方可执行。
6.1.3 办理铁路跨越施工申请手续，批准同意后，按铁路部门制定的时间节点组织施工。
6.1.4 组织参与跨越施工的全体施工人员进行技术交底和安全教育培训，强化参与施工人员的安全风险意识。
6.2 人员准备
施工前，明确跨越施工处主要施工负责人及劳动力安排，成立现场施工领导和工作小组，见表6.1。
6.3 材料工器具准备
6.3.1 本次跨越施工所需工器具材料见表6.2。
表6.2 津保铁路跨越架搭设材料工器具清单
序号 名 称 规 格 单位 数量 备注
1 钢管 φ48 根 3000 搭设跨越架
2 迪尼玛绳 φ16*200m 根 10 铁路跨越架封顶承力索
3 迪尼玛绳 φ3.5*200m 根 5 铁路跨越架初级引绳
4 锦纶绳 φ12*200m 根 5 铁路跨越循环绳
5 锦纶绳 φ12*50m 根 4 35kV电力线循环绳
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6 锦纶绳 φ12*100m 根 10 铁路跨越架封网绳
7 玻璃钢管 φ5 根 100 带卡具、锁扣
8 毛竹 φ80 根 30 封顶杆
9 尼龙滑车 1t 只 10 铁路封网用
10 地钻 3t 个 40 拉线用
11 手扳葫芦 6t 个 10
12 倒链 1t 个 6
13 跨越架拉线 GJ-70*20m 根 40 钢绞线
14 钢丝绳卡线器 个 10
15 卸扣 U-5 个 100
16 卡线器 个 4 导线用
17 地锚 1.2m*0.5m 个 10
18 铁丝 8# 盘 2
19 杂套子 根 40
20 马鞍螺栓 个 50
6.3.2 施工前应对跨越架搭设使用的迪尼玛绳、尼龙绳、卡线器、手扳葫芦、倒链等工器具进行外观检查，迪尼玛绳破损、断股禁止使用。
6.3.3 封顶用玻璃钢管应内穿钢丝绳，防止玻璃钢管断裂，架空绳索接触铁路接触网事件的发生。
6.3.4钢管跨越架所使用的钢管，如有弯曲严重、磕瘪变形、表面有严重腐蚀、裂纹或脱焊等任一情况的，则严禁使用。
6.3.5 封网用毛竹小头直径不得小于80mm，如有青嫩、枯黄、麻斑、虫蛀以及其裂纹长度通过一节以上等任一情况的，则严禁使用。
6.4 通讯照明设施准备
6.4.1 铁路跨越架封顶网敷设需在夜间施工，根据以往铁路跨越施工经验，夜间施工铁路两侧分别配置两台海洋王自动泛光灯，以汽油发电机供电。
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6.4.2 现场主要施工人员每人配置一把强光手电筒，保证现场照明使用。
6.4.3 铁路两侧分别配置8W手持报话机，确保施工期间通讯畅通。
七、跨越架搭设施工
7.1 跨越架架体搭设
1.2m2m立杆横杆剪刀撑支杆拉线
钢管跨越架搭设示意图
7.1.1跨越架整体搭设，跨越点1宽度为22m，高度15m，跨度32m；跨越点2宽度为23m，高度28m，跨度18m。钢管跨越搭设，立杆间距为2m，大横杆间距为1.2m，小横杆水平间距为4m、垂直距离为2.4m。立杆底部设置金属底座或垫木，并绑扫地杆。
7.1.2跨越架顶端两侧设外伸羊角。
7.1.3 钢管跨越架立杆和大横杆应错开搭接，搭接长度不得小于1m。
7.1.4 跨越架的搭设顺序
放置纵向扫地杆，自线路中心起依次向两边竖立底杆，底端与纵向扫地杆扣接固定后、装设横向扫地杆并也与立杆固定。固定立杆底端前应确保立杆垂直，每边竖起3～4根立杆后,随即装设第一步纵向水平杆(与立杆扣接固定)，和横向水平杆(靠近立杆并与纵向水平杆扣接固定)、校正立杆垂直和水平使其符合要求,
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形成脚手架的起始段，按上述要求依次延伸搭设。
7.1.5 立杆
立杆的搭接应符合以下要求：
搭接长度不应小于1米，应采用3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至杆端距离不应小于100㎜、并不大于200mm。
7.1.6 纵、横向扫地杆
1、脚手架必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200㎜处的立杆上。横向扫地杆亦应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。
2、纵、横向扫地杆杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于100㎜。
7.1.7 纵、横向水平杆
1、纵向水平杆设置在立杆内侧，步距为1.2m。
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2、纵向水平杆应作为横向水平杆的支座，用直角扣件固定在立杆上。横向水平杆两端均采用直角扣件固定在纵向水平杆上。
3、纵、横向水平杆杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于100㎜。
7.1.8 剪刀撑
1、剪刀撑宽度不应小于6m，斜杆与地面倾角宜在45°。
2、剪刀斜杆的接长采用搭接，搭接长度不应小于1米，应采用3个旋转扣件固定。端部扣件盖板边缘至杆端距离不应小于100㎜。
7.2封顶网施工
7.2.1跨越架封顶网敷设5道毛竹,3米1道。
7.2.2封顶网由毛竹、卡具、挂扣、封网拉绳等组成。
7.2.3 施工准备
（1）将迪尼玛牵引绳一头先在一侧的架顶固定好，另一头放置于架底，并留有足够的接线余度，腾空后用来牵引承托钢丝绳。
（2）将毛竹按3m等间距绑扎固定于架体顶部引下来的封网拉绳上，并摆放
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整齐。
（3）在架体两侧500m处，设置车辆监护人员，摆放“前方施工车辆慢行”警示标志牌，并做好封路准备。
7.2.4 承力索、封网拉绳展放
（1）现场准备工作完成后，现场负责人下达封路命令。跨越架两侧车辆监护人员采用红白旗、刀旗等醒目标志将两侧公路临时封堵。
（2）跨越架搭设人员手持迪尼玛绳迅速通过公路，并交于架顶施工人员。架顶施工人员迅速将承托迪尼玛绳升空，并固定在架顶。使用迪尼玛绳循环绳将承力索、封网拉绳完成牵引。
（3）现场负责人下达解除封路命令，解除对公路的临时封堵。
7.2.5 封顶杆敷设
（1）施工人员在跨越架架顶，将事先安装好的毛竹利用卡扣逐根挂在承力索上。对侧跨越架上的施工人员慢慢将封顶网杆拉至公路上方。
（2）封顶网敷设完毕，两侧跨越架上的施工人员立即将封网拉绳端部锚固于跨越架顶端水平横杆上，余绳收起固定于架顶上。
（4）安装封顶网杆后，因封顶网杆的自重造成承力索弧垂增大，此时再通过手扳葫芦进一步调整弧垂，使其满足封顶网距铁路路面的垂直距离不小于8m的安全距离要求。
八、跨越架拆除施工
8.1 待旧线拆除完毕，新线展放、紧线及附件安装全部完毕后，再进行封顶网及跨越架拆除施工。
8.2 跨越架封顶网拆除施工同样在铁路部门批复的时间节点内进行。
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8.3 跨越架拆除顺序与架设相反，即先拆除封顶网杆、封网拉绳，再依次拆除承力索、循环绳和两侧的钢管跨越架。
8.4封顶网杆拆除
8.4.1 解开钢管跨越架上封网拉绳的锚固点，在铁路北侧跨越架上，施工人员将绝缘玻璃钢杆慢慢回收并逐根拆除。回收过程中，绝缘杆严禁抛掷。
8.4.2 封网拉绳的末端用循环绳送至另一侧跨越架后收回。
8.5承力索的拆除
8.5.1 在铁路一侧跨越架上，用循环绳锚固φ16mm迪尼玛绳承力索。
8.5.2 缓慢松出该侧承力索地面锚固手扳葫芦，待循环绳受力后，拆除迪尼玛绳与钢丝绳的连接。
8.5.3 在另一侧跨越架上人力拉动并回收承力索，循环绳略带张力，尽量避免循环绳或承力索与被跨物接触。
8.6 循环绳的拆除
循环绳松至地面，人工收回。回收过程中，严禁硬拉硬扯，避免损坏铁路接触网。
8.7 钢管跨越架拆除
8.7.1跨越架拆除顺序应由上而下，后绑者先拆，先绑者后拆。一般是先拆小横杆，再拆大横杆及剪刀撑，最后拆斜撑和立杆。
8.7.2 跨越架拉线的拆除也应遵循由上而下的原则，拆除平面以下的拉线不得拆除。
8.7.3 拆下的杆件、扣件应用绳索传递，不得抛掷或将架体整体推倒。
8.7.4 拆除跨越架必须统一指挥，上下呼应，动作协调。
