摩托车发动机技术及工作原理
（一）摩托车发动机工作原理概述
1．四冲程发动机工作原理（如图1所示）
（1）第一行程-进气行程
活塞在上止点前某一规定曲柄转角时，进气门开启，可燃混合气被吸入汽缸。当活塞由上止点向下止点运动，排气阀则在上止点某一规定的曲轴转角时关闭，同时活塞上方的汽容积增大，使汽缸形成真空度，可燃混合气继续通过进气门吸入。当活塞行至下止点后某一规定曲柄转角时，进气门关闭。此时，进气工作过程结束。
（2）第二行程-压缩行程
活塞由下止点向上止点运动，当进气工作过程终了时，进气门和排气门都处于关闭状态，此时汽缸内的可燃混台气形台被压缩。
（3）第三行程-翻烧膨胀作功行程
在压缩行程，当活塞向上行至上止点前某－规定曲柄转角时，火花塞电极间发出火花，将被压缩的可燃混合气点燃。燃烧着的可燃混合旬吏汽缸内的温度和压力急剧升高，活塞则在此高温高压气压的作用下，再由上止点向下止点运动，且通过连杆驱使曲轴旋转而做有用功。
（4）第四行程-排气行程
在燃烧膨胀行程，当活塞行至下止点前某一规定曲轴转角时，扫汽阀开启，废气即通过排气门开始排出。曲轴仍继续旋转，并推动活塞再由下止点向上止点运动，将废气推出汽缸。此排气过程直到活塞行至上止点后某一规定曲轴转角，扫汽门被关闭时终止。
2．四冲程发动机优缺点
（1）优点
进气、压缩、膨胀（爆发）、排气各过程各自单独进行，因此工作可靠效率高，稳定性好。低速至高速的转速范围大（500-1000r/min以上）。不存在二冲程发动机那样的窜气回流损失，燃油消耗率低。低速运转平稳，依靠闰渭系润滑，不易过热。进气就压缩过程时间长，容积效率及平均有效压力高。热负荷比二冲程发动机小。不用担心变形和烧蚀问题。扫漫大，可设计成大功率发动机。
（2）缺点
气门配气机构复杂，零部件多，保养困难；机械噪声大；由于曲轴旋转二圈爆发1次，所以旋转平衡不稳定。 3．二冲程发动机工作原理（如图2所示）
踏板摩托车发动机原理
化油器：...................................................................................................................................2曲轴箱:......................................................................................................................................4缸头：.......................................................................................................................................4配气机构：...............................................................................................................................5活塞：.......................................................................................................................................8强制风扇：.............................................................................................................................11连杆、曲轴：.........................................................................................................................11电气系统、点火装置、点火正时.........................................................................................12（1）电气系统...............................................................................................................12（2）点火装置是如何工作的？...................................................................................14（3）什么是点火正时？...............................................................................................14变速和传动系统.....................................................................................................................15（1）为什么需要变速器和离合器？...........................................................................15（2）变速器工作原理...................................................................................................15（3）踏板车上的一次变速传动机构...........................................................................15（4）离合器...................................................................................................................17(5）踏板车上的二次变速传动机构..............................................................................18启动机构.................................................................................................................................20（1）脚启动机构...........................................................................................................20（2）电启动机构.........................................................................................................21
设计・研究Ｄｅｓｉｇｎ・Ｒｅｓｅａｒｃｈ
发动机吊装位置对摩托车整车振动的影响
刘建江 （内蒙古工业大学）
李一峰卢春平 （江苏众星摩托集团有限公司）
Ｉｎｆｌｕｅｎｃｅｓ ｏｆ Ｅｎｇｉｎｅ Ｈｏｉｓｔｉｎｇ Ｐｏｓｉｔｉｏｎ ｏｎ Ｍｏｔｏｒｃｙｃｌｅ Ｖｉｂｒａｔｉｏｎ
Ｌｉｕ Ｊｉａｎｊｉａｎｇ（Ｉｎｎｅｒ Ｍｏｎｇｏｌｉａ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ ｏｆ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ）
Ｌｉ Ｙｉｆｅｎｇ Ｌｕ Ｃｈｕｎｐｉｎｇ（Ｊｉａｎｇｓｕ Ｚｈｏｎｇｘｉｎｇ Ｍｏｔｏｒｃｙｃｌｅ Ｇｒｏｕｐ Ｃｏ．，Ｌｔｄ．）
目前市场上销售的一些品牌摩托车，尤其是骑
式车，当车速加大到某一范围时，会感到车体有明
显的振动，严重影响了摩托车骑乘舒适性和安全性。
影响摩托车振动的因素很多，其中发动机在摩托车
上的吊装位置对整车的振动影响尤为重要。本文以
产生振动的动力源、发动机在车架上的吊装位置为
研究方向，提出发动机在整车上的布置规律，以达
到降低整车振动的目的。 有效吸收发动机振动。
车架是摩托车的脊梁和框架，由钢管焊接件及
冲压件等零部件组焊而成，是外形线最长、安装配
合用线最多、加工工序最多的部件，也是摩托车上
关键受力件之一。摩托车体的振动主要来源于发动
机产生的惯性力及地面的冲击力，因此要尽量采用
防振橡胶支撑发动机，支撑的设计要根据车架的不
同结构型式来布置支撑点。
１ 影响振动的分析 ２ 车型试验
操纵稳定性是摩托车重要性能之一，摩托车的
振动不仅影响到车体部件的耐久性、强度及电器的
可靠性，还通过手把、座椅及脚蹬将振动传给骑乘
者，影响骑乘舒适性，因此发动机合理安装非常重
要。
一般情况下，发动机缸体均有一定的前倾角，意
在装配到整车上时，能使车体的质心下移、整车高
度降低，保证发动机与整车连接平稳，但前倾角过
小，排气管的弯曲角度会变大，不利于排气，会降
低发动机的输出功率；在设计发动机吊装位置时，要
研究与
摩托车电感点火系统对发动机及整车；ｉＥ放性能的影晌
张立鹏，吴广顺，李志锐
（天津大学天津内燃机研究所， 天津 ３０００７２）
篓
关键词：摩托车；电感点火器；发动机性能；排放
中图分类号：Ｕ４８３ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００９—９４９２（２０１０）０９—００５９－０３
１概述
点火系统是汽油发动机的重要组成部分，其作用是适
时的为汽油发动机气缸内已压缩的可燃混合气提供足够能
量的电火花．使发动机能及时、迅速、有效的做功。点火
系统性能的好坏直接影响发动机的经济性、动力性、使用
可靠性和污染物排放［】 。 摩托车采用直流逆变电容放电点火方式时，点火时
间短、点火能量低，致使整车油耗增加，发动机功率下
降，排放增加 。而电感点火方式的电源为摩托车用蓄 电池，而且其点火时间长，点火能量高，次级电压上升
斜率小 一】。目前，国内只有极少数车采用电感点火方
式．而汽车和国外大排量摩托车均采用电感点火方式，一
旦电感点火方式用于国产中小排量摩托车上，将有效地提
高发动机的性能。降低整车的排放和无线电干扰。 本研究的主要工作就是在对摩托车的电容点火方式及
电感点火方式进行分析计算的基础上。设计开发了微机控
制摩托车电感点火器．并在用小排量 摩托车上以电感点火方式替代原电容
点火方式．以获得性能上的提高。
２电感点火系统
２．１系统构成
直流电感点火系统由四个主要部
分组成：电源供电模块、点火信号控
制模块、大功率开关模块和ＥＣＵ模
块。电感点火系统的结构如图ｌ所 示
收稿日期：２０１０—０３—１９ 电源模块的作用是将蓄电池输出的１２Ｖ直流电（在车 辆运行时，这个电压值会在１３Ｖ～１５Ｖ之间变化）转换成低
压直流电，给整形电路、ＥＣＵ电路等提供５Ｖ的直流电压，
给驱动电路等提供１２Ｖ的直流电压和最大２０Ａ左右的电 流。
整形电路作用是将磁电机触发线圈输出的波形进行整
形．变成矩形波，以便进行比较和计算以精确控制点火提
