我国公路运输行业管理存在的问题及解决措施

我国公路运输存在的问题我国公路交通正处于扩大规模、提高质量的快速发展时期。

但是，由于基础十分薄弱，我国公路建设总体上与发达国家的先进水平相比还有较大差距，运输服务水平也亟待提升。

随着建设投入的不断增加和科技水平的不断进步，未来我国公路交通设施将向体系化、网络化不断演进，管理水平、服务水平也将得到较大幅度的提升。

一、存在的主要问题1、线路总量依然不足，路网结构尚不合理，网络衔接不协调，公路线路总量依然不足公路交通基础设施规模总量不足，覆盖面仍偏低。

在高速公路方面，从绝对数量来看，我国高速公路总量仅相当于美国20世纪60年代的水平，占公路网的比重远远低于多数发达国家，高速公路总量同我国人口、经济、资源的客观需求相比，存在较大的差距。

路网结构尚不合理。

在过去的发展中，公路仍然承当了过多的非经济性运输，主要是承担了过多的超长途运输，在一定程度上无法充分发挥自身体系的比较优势。

公路运输网络质量都有不同程度的提高，但仍不足，且在区域上不平衡。

网络衔接不协调。

如集装箱集疏运系统衔接，多式联运发展等，旅客在不同运输方式间的转换、城乡转换等，存在内部不协调的问题。

2、运输供给结构不合理，运输组织化程度低在车辆供给结构方面，客运车辆高级别程度偏低，车型结构配置有待调整；货运车辆专用化、重型化、厢式化发展进程比较缓慢。

经营主体集约化、规模化程度不够，个体运输经营户数数量过大，整个道路运输业内部缺乏主导行业发展的大型骨干企业。

在经营业主方面，存在以车队或班组为单位的经营承包、个人单车营收承包、单车风险抵押或租赁经营承包等不同的经营形式，公路运输市场组织结构更趋分散，公路货物运输呈显著的粗放状态，运输的组织化程度低。

3、财政投入有限，融资过度依赖银行信贷，融资成本过高目前，我国公路建设的融资主要是由中央财政投资、地方财政投资、政策性银行贷款、商业性银行贷款、外资贷款、发行股票、转让收费公路经营权等几方面构成。

其中，中央财政投入只占15%～20%，而地方政府、国内商业银行的贷款却占到65%以上，客观上造成了公路建设资金主要采用以国内银行贷款和地方自筹资金为主的资金结构。

我国公路运输存在的问题自改革开放以来，我国公路运输事业快速发展。

从完成的运量和周转角度看，公路客运已成为主要的客运方式，公路货运量也远远超过其他运输方式，周转量也快速增长，这充分说明公路运输方式在国民经济中发挥愈来愈重要的作用。

但还存在许多不足：公路交通的基础设施还较差，路网密度不够；运输车辆的车型不合理；运输车辆的车型不合理；运输经营组织与管理手段还比较落后等问题。

一、各地区之间的公路发展不均衡在我国，东部地区公路里程99.35万公里，中部地区120.25万公里，西部地区126.10万公里。

东部地区高速公路20279公里，二级及二级以上公路15.89万公里；中部地区高速公路13339公里，二级及二级以上公路11.04万公里；西部地区高速公路11717公里，二级及二级以上公路8.40万公里。

我国公路地区统计表二、公路混合交通严重。

我国公路网交通量构成额仅占全国投资总额的2.46%，比重太低，虽然公路长度幅度较大，但多是在原有的老、破、旧路的基础上修建的，质量很差。

还有一些地方上出于提高运输效率的考虑，从养路费中抽走资金修建的较高等级公路。

这样，公路的长度是增加了，路况却进一步恶化了。

三、超限问题日益突出大量超过公路、桥梁限载标准的运输车辆在公路上行驶，致使公路严重损坏，大大地缩短了其使用期限。

据不完全统计，109国道北京境内47公里路段系1996年投资3760万元建成，由于运煤车辆超载，改造后仅一年，公路路面全部损坏，桥梁涵洞也不同程度损坏，直接损失达3000多万元。

针对公路运输存在问题的解决措施一、加强公路基础设施建设，合理规划公路网点新世纪以来的几年，无疑是我国公路运输发展最快最好的时期。

鉴于中华人民共和国交通部与国民经济和社会发展战略，公路建设的发展方针和长远目标规划。

努力推广以“五纵七横”国道主线的建设，将全国重要城市、工业中心、交通区纽和主要陆上口岸连接起来并连接所有目前100万以上人口的特大城市和绝大多数目前在50万上人口的中等城市。

我国道路运输中存在的问题及解决方案论文关键词：道路运输管理问题措施论文摘要：自改革开放以来，道路运输已迅速成长为对国民经济和社会发展具有重要基础性作用的地面运输方式。

我国的道路运输管理取得了一定的成就，但在道路运输管理方面还存在很多问题，针对这些问题进行了探讨并给出了相应的应对措施。

1.我国道路运输管路存在的问题现在，我国运管机构沿用“市、区分级负责”的传统管理体制。

但随着市场经济的成熟和交通运输业的快速发展，这种体制的弊端也显露出来，在一定程度上制约和影响了运管机构职能的发挥。

一、现行运输管理体制缺“效”（1）人员编制不规范，机构性质不统一，我们主要以我市为例来谈，按照交通部对运管机构每百台车定一人、每百站（场）定三人的设想，运管队伍应是一支精干高效的队伍。

但由于我市的交管所都分属地方政府管理，而市运管局对区交管所无人事权属关系，导致区运管机构的人员与业务出现不平衡现象，存在“管事不管人，管人不管事”等诸多问题，甚至出现个别运管人员素质低、业务能力差、服务意识淡薄等现象。

另外，我市各区县运管所的建制不规范统一，多为科级建制、甚至还有股级建制。

科级单位要负责一个区的道路运输行业管理和指导，还要对运输市场的发展变化进行分析预测，其实际能量实在有限，很多运管所都有“小牛拉大车”的感觉，难免在道路运输管理中存在着缺位问题，平日里往往疲于完成各项工作任务和处置各种道路营运纠纷，很难静下心来思考辖区道路运输行业的发展问题。

（2）执法分离后弊端日益显现我市于06年成立了交通行政执法总队，在主城区实行了行政审批管权与执法处罚权分离，这种改革避免了执法部门间的相互推诿，相互扯皮等现象，加强了相互监督，提升了交通形象。

但作为道路运输行业的许可管理部门缺失了执法权，或者说执法权没有得到充分的利用，就像失去了“一只手”一样，在行使管理权的时候有时出现尴尬和不到位的情况。

如对辖区维修企业超范围经营的治理上，没有了执法权，不能对其违章违规行为进行及时、有效地处罚，存在一定的安全隐患。

物流运输行业存在的问题及整改措施一、物流运输行业存在的问题1. 法律法规不完善：物流运输行业缺乏相关法律法规的规范，导致市场秩序混乱，各类违规行为层出不穷。

2. 违章超载现象严重：为了节省成本和提高效益，一些物流企业不择手段地超载车辆，加剧了道路交通压力，对公路基础设施造成损坏，并增加了交通事故的风险。

3. 远程运输效率低下：长途物流运输难度大，跨越地理和政策壁垒较多。

当前仍存在部分城市之间货物无直达线路或转运不便的情况，给物流配送带来困扰。

4. 物流信息化程度低：大部分物流企业缺乏先进的信息技术系统支持，导致信息传递效率低下, 货物追踪能力有限；同时也无法实现供应链管理与协同发展。

5. 高能耗、高排放：目前大多数货运方式仍以公路运输为主，在运输过程中产生大量二氧化碳等温室气体排放，给环境带来不可忽视的负面影响。

二、物流运输行业整改措施1. 完善法律法规：制定和完善涉及物流运输行业的相关法律法规，明确政府、企业和个人的责任和义务，规范市场秩序，提高行业整体水平。

2. 加强监管力度：加大对物流企业的监督检查力度，严厉打击超载、超速、逃逸等违法违规行为，营造公正竞争的市场环境。

3. 推进信息化建设：鼓励物流企业加强信息技术投入，建立先进的物流管理系统，实现货物全程跟踪、供应链管理与协同发展，提高运输效率和降低成本。

4. 发展多式联运：优化现有运输网络布局，推广多式联运模式，在不同城市间建立更便捷、高效的货物运输通道，并完善相应保障机制。

5. 倡导绿色运输：鼓励优先采用铁路、水路等低碳交通方式进行长途货运，减少对公路交通的依赖；同时推动节能减排技术和设备在物流车辆中的应用。

6. 鼓励合作共赢：物流运输企业之间可以通过联盟合作或共同建设运输网络等方式，实现资源优化配置和业务协同发展，降低成本、提高效率。

7. 培养专业人才：加强对物流从业人员的培训与教育，提高其综合素质和专业技能，推动行业内人才队伍建设。

1绪论进入二十一世纪以来，公路运输企业已逐步走向规模化、集约化、信息化、智能化、现代化。

公路运输综合管理系统的广泛运用，车辆新技术、新设备不断应用和开发，将逐步替代传统的、手工的车辆管理模式，给公路运输带来新的挑战和机遇。

为此，公路运输部门要不断学习和创新，掌握车辆管理的新方法、新技术，不断提高企业的车辆管理水平，为公路运输的发展而努力。

通过对我国的公路运输现状及趋势的研究学习，发现了我国公路运输还存在诸如公路乱收费现象大量存在、公路基础设施相对落后、各地区之间的公路发展不平衡、运力结构不合理等问题。

通过研究学习，查阅资料，提出一些与之相对应的对策，诸如加强整个公路体制的改革、加强公路基础设施建设及合理规划公路网点、重点扶持西部地区并带动全国公路运输行业物流均衡发展、调正运力结构并发展高效低耗运力等措施。

通过对问题及其对策的探讨，运用科学管理方法来管理公路运输，提高公路网络的运输效率，缓解交通紧张局面。

本文介绍了有关公路运输的基本情况，以及我国公路运输的现状和趋势，并且重点介绍关于我国公路运输存在的主要问题及其对策。

对公路运输的研究可以扩展到其它运输方式的研究，以此来提高我国整个运输网络的效率，促进我国运输行业的发展，更有利于带动我国物流行业的发展，拉动我国经济的增长。

2 公路运输的概述“公路”是近代说法，古文中并不存在，“公路”是以其公共交通之路得名。

公路是国民经济和社会发展的基础性设施，“发展经济，交通先行”、“要想致富就得先修路”等经济规律的正确性已经被各国的经济发展经验证明。

随着我国经济与社会的快速成长，公路运输在经济与社会发展中的基础地位日益巩固。

2.1公路运输的定义公路运输是构成陆上运输的两种基本运输方式之一。

所谓公路运输，是指利用汽车在公路上运送客货的运输方式。

既可供专业运输部门使用，也可以供社会和个人利用。

具有机动灵活、覆盖面广和通达度深等特点。

是交通运输系统的重要组成部分之一，主要承担中短途客货运输。

新形势下交通运输行业管理存在的问题及优化方法摘要：在现代社会背景下，交通运输在各个行业内扮演着重要角色。

比如：在垃圾管理工作中，科学高效的垃圾运输模式能够大大缓解生活垃圾对城市整体环境的影响，同时能够提高对垃圾的利用率，获取更多的经济效益，兼顾节能减排与环境保护。

从宏观角度来看，影响交通运输的因素较多，内外环境的变化、管理模式的调整，都会对运输经济效益产生影响，这些也同样会影响垃圾转运行业的发展。

关键词：新形势；交通运输；经济；困境；优化方法引言在我国市场经济的基本结构中,交通运输在国民经济中处于很重要的战略地位。

随着全国交通运输业的蓬勃发展,以及地方经济的迅速发展,这就对城市的交通运输条件提出了更高的要求。

因此,我国的交通运输业必须适应新形势的变化,为我国的经济社会发展提供新的动力与生机。

交通运输业要改善现有的运输体系,改善其内在的运输经济组织，为国家的经济发展和国民经济的发展提供有力的保证。

1经济新常态下加强公路交通运输经济管理的必要性在如今的社会经济发展背景之下，人们对于运输方面的需求也在不断地增加，而交通运输在实际的经济管理工作当中也将面临着更大的挑战，这也是当前社会经济发展过程当中非常关键的一部分，也是整个社会生产力发展过程当中的基础条件。

随着社会经济的改革，各自企业在发展的过程当中，都会引进一些现代化的技术和设备来提高自身企业的水平，从而有效增长企业整体的竞争能力，而企业的生产力对于经济方面的收益来说有着直接的关系，并且生产力主要来源于生产需求，而生产需求能够对生产力产生一定的反作用，为了能够更好地去保障行业的稳定发展，需要在经济管理方面引起足够的重视，这样才能够使交通运输企业在如今的社会发展过程当中，更加符合社会方面的需求。

其次，交通交通运输经济管理的改革也是当前社会发展当中的必然趋势，因为在如今的社会经济发展过程当中所采取的一些发展制度，主要以市场为主，从而形成一种多种所有制经济共同发展的局面。

运输业中的堵点与解决方案一、运输业中的堵点1.交通拥堵运输业中最普遍的问题之一就是交通拥堵。

城市化进程加速，道路建设无法跟上交通需求的增长，导致了交通拥堵问题愈发严重。

车辆排队等待、行驶缓慢，既浪费了时间资源，也增加了能耗和污染。

2.货物滞留运输业在货物运输过程中面临着另一个重要的问题：货物滞留。

这主要是由于物流链条中的环节不畅导致的，如货运站/码头拥堵、清关审批延误等。

货物滞留会造成企业生产线停滞不前，给供应链带来巨大压力，并且会影响到商品供应和消费者利益。

3.信息不透明运输业中的信息不透明性也是一个常见的难题。

许多航班、列车或者快递公司都难以提供即时准确的追踪信息。

顾客往往只能在等待期间被动地接收消息，无法全面掌握自身货物状态。

二、解决方案1.优化道路网络为了解决交通拥堵问题，政府可以优化道路网络规划。

通过修建新的高速公路、改善狭窄道路和交通拥堵区域的通行条件，能够有效分流交通流量，提高运输效率。

此外，还可以考虑增加公共交通工具的数量和线路覆盖范围，鼓励民众减少私家车使用。

2.完善物流基础设施为了解决货物滞留问题，需要加大对物流基础设施建设的投入。

加强货运站、码头、机场等节点的规划和扩建，提升其运营水平和效率。

同时，在清关审批过程中推广电子化操作和信息共享系统，简化审批手续，并引入先进技术提高办事效率。

3.推动信息化发展为了解决信息不透明问题，运输企业可以整合现有软硬件资源，实现全面信息化管理。

通过建立统一的运输监控平台和订单追踪系统来提供实时准确的货物位置信息。

运输企业应与相关第三方配送服务机构合作，在最后一英里配送环节上共享资源，并建立公开透明的追踪体系。

4.加强跨部门合作政府部门、运输企业和相关行业协会应加强跨部门合作，共同推进运输业的改革与发展。

促进信息共享和协同作业，减少重复办事流程，提高效率并降低运营成本。

建立健全的监督机制，对不遵守规章制度的企业进行严格处罚，以保证运输市场的公平竞争。

当前道路运管存在的问题与改进策略本文分析了目前道路运输管理体制存在的问题，并对如何实现道路运输市场的可持续发展提出了自己的建议。

标签：道路运输；体制；问题；改进；思路道路运输管理在我国的经济建设中具有重要的地位与作用。

现在，随着道路运输市场的不断发展和完善，运政管理职能得到了进一步增强，并逐步向法制化、规范化的进程迈进。

但从可持续发展的观点来看，还存在着许多不适应的问题，需要我们认真改进与解决，本文仅对此谈谈自己的认识。

一、目前运管行业管理存在的主要问题1、现在全国绝大多数的运政管理机构都属于自收自支的事业单位，各种经费开支都来自于运管费的征收(加大了运管机构行使职能的压力)，所以，维持机构正常运转的经费只有运管费和罚款返还。

然而，在运管费的收缴工作方面却存在着许多的实际困难:有些经营业户法律意识淡薄，经常存在偷、逃费的现象，再加上地方政府举办各种活动以吸引更多的投资，便会限制运政部门上路稽查等，这都给费源本来紧张而又要以费养人的运管部门增加更大的压力。

2、由于长期以来运政部门多数分属地方各级政府管理，但不占政府财政预算，因而成为一些政府或交通主管部门领导安排人员的好去处，以至于人员复杂，素质偏低，表面上许多人员手里拥有各种文凭和证件，实际上真正具备专业知识的人员少之又少，有些执法人员甚至连最基本的文件、文书都无法制作完成，又怎么能够自如地运用现代化的管理方式和手段开展工作。

3、长期以来，运管工作主要依靠部门规章和地方性法规进行管理，难以形成全国统一、开放的道路运输市场格局，人为设置障碍，致使跨区域的客货运输不协调、不统一。

例如道路运输证年审时间、收罚执行标准上的不统一等，这一切都给道路运输经营者带来极大的不便。

特别是运政部门在着装上的不统一，很容易引起运输业户的误解，而曾一度的卸装问题更是给运管工作带来了很大的难度，执法工作难以开展。

4、根据《道条》赋予的运政部门职责是对道路客、货运输、站(场)经营、机动车维修经营和机动车驾驶员培训实施管理，行使着法律所赋予的行政许可、管理、运输安全的监管职权，然而实际上这些管理职权由于体制管理问题却并未能真正履行到位；按照《道条》规定，运政部门对核发道路运输证的从业者有安全监督管理义务，但因为日常监管是由城市出租车客运进行管理，因而运政部门就会处于既不能不管，也不能管太多的尴尬境地，职责不清，很容易出现问题，互相推诱。

道路交通运输管理存在的问题分析及对策摘要：道路交通运输是我国主要的交通运输方式，为我国社会经济发展作出了巨大的贡献。

直到如今，道路交通运输依旧在交通运输中占有很大的比重。

随着我国基建事业蓬勃发展，经济迅速增长，以及自2019年以来新冠疫情带来的严重影响，我国交通运输管理面临着巨大的挑战。

道路交通运输的管理水平和效率直观的表现了道路交通运输的发展水平，体现了对道路交通运输的重视程度和管理的优化水平。

道路交通运输部门也在调整道路交通运输管理的策略，适应党和国家的指导政策，适应社会经济发展，但是我国的道路运输管理依旧存在着一定的问题，面临着各种挑战。

以现今的国家发展战略为例，国家大力发展乡村振兴战略，乡村的主要交通运输途径就是道路交通运输，是连接乡村和城市之间经济的命脉，国家战略的调整、城市经济发展的转型、可持续发展战略的要求等，无一不在提示道路交通运输管理水平必须要进行探索发展，以适应社会发展的要求。

关键词：道路交通；运输管理；问题；对策1道路运输管理存在的问题分析1.1道路容量的问题正如目前所说，道路容量是道路容纳机动车辆的水平。

目前，我国经济发展非常迅速，城镇之间的经济贸易是通过道路运输进行的。

在这方面，城镇之间、城镇之间的贸易增加，道路交通逐渐增加。

这给现有道路带来了压力，车辆数量增加，但通行仍然困难，降低了道路运输速度，影响了道路运输管理。

1.2私家车增多带来的压力在我国经济飞速发展之下，城市和乡村的生活水平不断提高，越来越多的人家开始购买轿车等机动车辆。

国家统计局数据显示，我国2021年末私家车拥有量为30151万辆，大约相当于每五个人就有一辆私家车。

并且在我国城市聚集地，私家车车辆更多。

不断增加的私家车，造成了道路交通的压力，影响道路交通运输的管理。

1.3道路交通管理技术的落后当前信息化技术已逐渐开始扩展到社会各个角落，我国道路交通管理也已融入信息化技术。

但信息技术在道路交通管理中的应用远不如信息技术，即动态技术开发过程缓慢。