太钢150万吨不锈钢炼钢工程转炉煤气回收及净化除尘系统施工方案1、工程概况：按照《中华人民共和国环境保护法》要求，业主在环境污染控制方面，为了确保能源回收利用及粉尘收集尾气排放达标，太钢新炼钢工程为生产运转设备配套了完整的除尘系统。
太钢150万吨不锈钢炼钢工程转炉煤气回收及净化系统施工图共包括两套图纸。
383.01TF2208图为转炉煤气回收及净化系统施工图；383.01TF2208图为转炉煤气回收及净化系统零星节点图及配套公辅采暖图。
转炉煤气回收及净化系统对应二座转炉共设二套独立的系统。
每套系统采用一台风机，一台静电除尘器。
系统排放浓度≤15mg/m3（标），且单台风机额定流量：10.5*104m3/h（标）。
风管中心标高最高▼43.000m，最低为▼0.800m，最大风管直径为φ2820mm。
整个系统总重量为311吨。
太钢150万吨不锈钢炼钢工程转炉煤气回收及净化系统具有以下特点：⑴、制安工程量大，要求短、平、快；⑵、交叉作业多，安全系数低；⑶、在异地卷制，现场开孔，给制作和运输带来诸多不便；⑷、人员、机械投入量大；⑸、探伤检验，对焊缝进行全周长100%无损探伤检验。
综上所述，我公司特制定转炉煤气回收及净化系统安装工程施工组织原则有如下五条：⑴、制定科学合理的施工顺序及施工进度网络计划，最大限度的提高人员、机械及时间利用率。
⑵、充分发挥专业安装公司的优势，实行大吊车和小吊车的有效配合，尽量缩短管道制作的施工时间，确保工期按期完工。
⑶、认真做好施工技术交底、安全技术交底，严格按照图纸及国家施工规范进行施工。
确保工程安全、优质、高效。
⑷、安全要求:除尘系统完工事故为零。
⑸、质量要求：检验批100％合格。
二、编制依据：⑴、设计院提供的设计图纸。
⑵、《工业金属管道工程施工及验收规范》GB50235-97⑶、《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》GB50236-98⑷、《通风与空调工程施工质量验收规范》GB50243-2002⑸、《通风管道技术规程》JGJ141-2004三、除尘管道的制作、安装工艺：1、材料转炉煤气回收及净化系统除尘管道材质采用Q235B。
钢材的材质要符合图纸设计要求，钢材的各类型号必须有其相应的材质合格证明书，其技术要求符合《GB700-88》的规定。
焊材选用图纸规定的型号，其机械性能及化学成分符合《GB/T5117-1995》的规定。
除尘管道所用钢板表面及断面上下不得有影响加工和使用的缺陷存在，表面锈蚀、麻点或刻痕的深度不得超过板厚度负偏差的一半，钢板的实际厚度不得出现负偏差。
以上检查合格后向监理部门进行材料报验，认可后再进行加工。
2、施工前准备：2.1 图纸已熟悉，并且经过图纸会审。
2.2 技术员已向施工人员进行了技术、安全交底，对风管的制作尺寸，采用的技术标准、接口及法兰连接方法已经明确，并做好“施工技术交底记录”与“安全技术交底”记录。
2.3 加工作业场地及操作平台清理平整完毕。
3、制作：3.1 放样放样是整个钢结构制作工艺中第一道工序，也是至关重要的一道工序。
放样工作包括以下内容：核对图纸尺寸以1：1的大样放出展开图，核对各部分的尺寸；制作样板作为下料弯制等加工的依据。
放样时以1：1的比例在样板台上弹出大样。
当大样尺寸过大时，可分段弹出。
样板一段用0.5～0.75mm的镀锌铁皮制作。
3.2 划线和切割划线也称号料，即利用样板，根据图纸在板料上画出部件形状和加工界线。
号料时应注意以下问题：⑴、熟悉工作图，检查样板、样杆是否符合图纸要求；⑵、如材料上有裂缝、夹层及厚度不等现象时，应及时研究处理；⑶、钢材如有较大弯曲凸凹不平等问题时，应及时进行矫正；⑷、当工艺有规定时，应按规定的方法进行划线取料，以保证零件对材料轧制纹络所提出的要求；⑸、不同规格、不同钢号的零件应分别号料，并依据先大后小的原则依次号料；⑹、钢板长度不够需要焊接接长时，在接缝处必须注明坡口形状及大小，在焊接和矫正后再划线。
⑺、钢板采用气割切割时，要放出气割的割缝宽度，其宽度表按表1所给出的数据考虑。
表表1 1 切割余量表切割余量表 切切 割割 分分 线线材材 料料 厚厚 度度割缝宽度留量（割缝宽度留量（mm mm ））气下割料气下割料≤≤101011～～221010～～2020 2.52.5气下割料气下割料2020～～4040 3.03.04040以上以上 4.04.0⑻、号料工作完成后，在零件的加工线和接缝线上，应视具体情况打上样冲，同时应根据样板上的加工符号等，在零件上用白铅油标注清楚，为下道工序提供方便。
本除尘系统的构件下料一般采用氧割及半自动切割机，规范规定允许偏差如下：表表2 2 气割的允许偏差气割的允许偏差项项 目目允许偏差（允许偏差（mm mm ））零件宽度、长度零件宽度、长度±±3.03.0切割面平面度切割面平面度0.05t 0.05t ，且不大于，且不大于2.02.0割线深度割线深度0.30.3局部缺口深度局部缺口深度 1.01.03.3 除尘管道的压制：管道的压制在经过平直校正、坡口尺寸及表面质量检查合格后方可进行。
压制设备采用三辊卷板机，规格为50×3000mm，压制过程中严禁急剧加压，采用缓慢加压反复辊压，并随时采用样板检查（样板采用δ＝0.5～0.75mm的镀锌铁皮做成弧长为圆周长的1/6~1/4且长度不小于1500mm，对于大小口的圆台体只需作上口或下口的样板即可）。
压制成形后曲率误差应小于2mm，曲率合格后才可切去两端压头，加工端部坡口。
3.4 管道的拼装拼装应在已搭设好的钢平台上进行（10×30m），在其上找平画线。
组对时要利用号料人员在管道上划定的中心线，用卡兰和楔块等夹具、卡具将被组装件固定就位，然后初调，待基本调匀后，四等分点焊定位，再在各段细调。
严格控制焊缝错边量和间隙以及壳体的中心度等、上口水平度、上下口椭圆度等。
达到要求后进行加固，不得强力组装。
考虑到管直径大、板薄、焊量大、焊接变形大，在组装好的各段除尘管上下口用 ∠75*8的角钢成米字加固，防止其在拆开和运输时变形。
对于圆形管道来说，主要难点是截面尺寸大，管壁薄，成形后自由状态放置时，变形较大，对于找圆及加强圈的安装极为不利，因此我们采用以下针对措施来解决，简图附后（图1）：对于大截面矩形管道来说，我们在加工场设置组对胎简图附后（图2）：矩形管道的组装程序为：单面料拼接下料焊接找平加纵横筋找平底板上胎具安装两侧板侧板与胎具柱固定安装顶板组对加固 焊接 下胎。
对于大截面尺寸的矩形管道来说，因考虑焊接平焊位置而需要不断翻转焊接，施工极为不便。
我们决定采用以下坡口组对形式进行不翻转固定焊简图附后（图3）：3.5 在制作管道时要符合以下标准：卷管的同一筒节上的纵向焊缝不应大于两道，两纵缝间距必须大于200mm；卷管组对时，两纵缝间距应大于100mm，支管外壁距焊缝不宜小于50mm；卷管对接焊缝的内壁错边量不应超过壁厚的10%，且不大于2mm；卷管端面与中心线的垂直偏差不得大于管子外径的1%，且不得大于3mm，平直度偏差不得大于1mm/m；在卷管制作过程中，应防止板材表面损伤。
对有严重伤痕的部位必须进行修磨，使其圆滑过渡，其壁厚不得小于设计壁厚，否则应报废处理；对接焊缝表面严禁有气孔、裂纹、夹渣等缺陷，焊缝咬边深度不应超过0.5mm，每道焊缝咬边长度不超过焊缝全长5%，且不大于5mm；对接接头的焊缝余高应小于2mm，外壁错边量应小于2mm。
卷管的周长偏差及圆度偏差应符合下表规定：公称直径公称直径＜800＜800800800—1200—1200—1600—1600—2400—240026002600—3000—3000＞3000＞3000周长偏差周长偏差±5±5±7±7±9±9±11±11±13±13±15±15圆度偏差圆度偏差外径的1%外径的1%且应不大于4且应不大于4446688991010管件的坡口形式和尺寸应符合设计文件规定，当设计文件无规定时，可按简图附后（图4）：3.6 冬季焊接时的注意事项3.6.1 焊工必须有合格有效的焊工操作证。
3.6.2 低碳钢含碳量及含其它合金元素均较少，因而低碳钢的焊接性好。
一般不需采取特殊的工艺措施即可得到优质的焊接接头。
低碳钢几乎适应各种焊接方法进行焊接。
低碳钢焊接不需要预热，只有在气候严寒、构件刚性大时才需要考虑预热，例如焊接母材板厚大于30毫米，焊接温度低于—10℃需要预热100~150℃，预热范围时焊缝两侧宽150—200mm的范围内。
3.6.3 焊条的烘干对于普通酸性焊条包装好未受潮，储存时间短则可不烘，若为受潮焊条视情况一般在70～150℃烘箱中烘一小时即可。
对于低氢型碱性焊条，在使用前必须烘干，在300～350℃温度下烘1～2小时，然后放入低温烘箱中保温。
露天操作过的必须从新烘干。
3.7 管道的焊接要保证焊接的连续性:一道焊缝要一次连续焊完，尽量不间断杜绝隔夜焊接。
3.8 管道开孔管道在拼装合格后才可进行开孔，先定位，将各孔的标高和相对位置线划出，然后检查是否与图纸设计相符，确认无误后才可进行，待开孔完毕后检查孔的相对位置和标高以及坡口是否合格。
3.9 管道的涂装3.9.1 管道的除锈采用喷砂除锈，表面无焊疤、飞溅、灰尘、水、油等其它污渍，质量达到国家现行标准《GB8923—88》中的Sa2.5级的规定。
3.9.2 管道涂装前，先检查油漆是否符合图纸设计要求及现行国家产品标准；检查是否有合格证并进行报验。
涂装时管道表面不得误涂、漏涂，涂层不得脱皮返锈，涂层应均匀无明显皱皮、流坠、针眼和气泡。
每遍涂层的干漆膜厚度的允许偏差为-5μm，环境温度宜在5~38℃之间，相对湿度不应大于85%。
涂装时构件表面不应有结露；涂装后4小时应保护免受雨淋。
同时涂装后标记应清晰完整。
3.10 构件的运输管道经检验合格后需运输到安装现场，装车时由专业的起重工发送起吊信号，构件用4台10T倒链固定在30T拖板车上。
运输过程中由专人看守，防止构件碰到高压线、电线杆等危险物体。
3.11 构件安装前的准备工作首先要遵循“三通”，即水通、电通、路通，待这些准备就绪后，就看构件安装周围的场地，吊装构件的地方要用装载机推平压实。
构件堆放场地要平整，构件堆放要整齐。
再看交接单位的管道支架的跨距、管托的中心标高是否正确等等。
在开工之间把吊装用的绳子、卡具等准备好，待到一切都安排妥当了，方可进行下一道工序。
4、风管安装我们总的原则是制作为安装服务，制作为安装创造尽可能大的便捷。
在这个原则下，我们根据构件三维尺寸的大小，在施工图上做好两步工作。
