某汽车零配件配送中心规划(新)

安吉物流中心布局规划Prepared on 21 November 2021目录第一章背景分析安吉物流企业背景安吉物流主要从事汽车、零部件物流以及相关物流策划、物流技术咨询、规划、管理、培训等服务,是一家专业的第三方物流服务供应商,也是国内最大的第三方汽车物流企业,所服务的主要客户包括:上海大众、通用集团、华晨金杯、神龙汽车等,已经形成了集运输、仓储分拨、物流策划、管理、执行为一体的一体化物流系统。

安吉目前形成了以整车物流业务为核心、零配件物流业务为重点发展方向的经营格局安吉目前拥有船务、铁路、公路等专业化轿车运输公司6家,服务网络覆盖国内23个省市,在全国拥有20多家轿车仓储配送中心,仓储总面积超过81万平方米,年运输能力超过50万辆,是国内运输手段最齐全、运输网络最完善的专业储运公司。

从2000年开始，上海大众就开始物色物流公司，通过多方考察，上海大众在众多的物流公司中选中了有多年物流经验的安吉零部件，并于2003年7月份签订了零部件物流合同，安吉为了做好上海大众的售后零部件的供应工作。

在2003年底，公司高层的领导一致同意成立专门为上海大众服务的SVW项目部。

在该项目中，安吉零部件主要负责管理SVW的售后零部件订单及向上海大众分布在全国的4S店或分中心配送零部件等业务。

上海大众近几年的不断发展壮大，安吉零部件售后仓库的数量也在逐渐增加，现已从去年的4个零部件售后仓库增加至9个，这9个仓库中一个是上海大众配件中央总库CPD，另外8个为外库，其中2个外库为非发货仓库，其余6个外库均为发货仓库。

8个外库与CPD仓库间距离因建库的地址不同而远近不等，近的约2KM左右，远的则35KM。

在SVW项目中，上海大众负责零部件的采购，将采购的能满足一段时间销售数量的零部件存放在7个发货仓库中，由于发货仓库面积不足和库存数量过大等原因会将采购的其他的零部件存放在2个非发货仓库中，当发货仓库的库存不足时，非发货仓库要向发货仓库及时补充零部件，每个发货仓库储存一定种类和数量的零部件，同时7个发货仓库储存的零部件的种类各不相同。

汽车零部件配送物流系统的设计与实现摘要：物流质量管理是企业全面质量管理的重要一环,其核心是物流服务质量管理一定物流服务水平下的物流服务质量与物流系统运行过程中的每一项物流工作的质量,以及物流工程的质量密切相关汽车零部件物流质量指的是汽车零部件从供应商生产现场到整车厂的生产现场的中间过程质量,主要包括零部件下线包装、长途运偷、仓库存储、配送上线等环节依据目前主流汽车厂对于零部件物流质量管理的方法及流程,重点论述如何提高汽车零部件物流质量管理。

关键词：汽车零部件；物流；配送汽车零部件物流质量管理对于大型汽车制造企业尤为重要,控制好汽车零部件物流质量管理也为生产质量管理提供了一个好的开端,同时对降低整个供应链的成本也有很大贡献因此,在提升质量管理模式及物流管理模式的同时,有必要大力加强物流过程中的质量控制。

1我国汽车零部件市场发展目前存在的问题1.1报废汽车零部件回收无有机结合我国汽车工业发展到现在的规模，随之废旧汽车回收物流也有相应的市场潜力。

近年来国家不断出台了大力促进二手车交易市场的政策，同时也开始重视报废汽车逆向物流的发展进程，通过回收可利用的报废汽车零部件，再加工重新投入市场使用，由此来减少汽车零部件产业在生产方面的损耗。

并通过对回收零部件价格上的政策支持，促进报废汽车零部件的回收再利用。

然而与发达国家相比，我国汽车的回收再利用还存在一定的问题，主要体现在：其一，回收渠道混乱，非法回收、私自拆解组装的现象严重；其二，报废汽车回收企业数量多，但是规模小，且机械化程度低，专用设备少，有害物质处理不当；其三，废旧汽车的回收基本上还停留在物资回收的基础上，没有能真正提高材料的再利用率及减少对环境的污染；其四，现有的处理废旧汽车回收和再利用方面的相关规章制度还不健全。

1.2新能源汽车产业零部件缺少研发环境目前是我国新能源汽车发展的关键期，新能源汽车整车制造环节所受到的重视程度远远高于汽车零部件的制造及物流环节，这种做法并不乐观，直接导致新能源汽车关键零部件研发能力弱，自主核心零部件生产比例很低，已经成为直接阻碍国内新能源汽车产业化的瓶颈。

配送中心的选址及规划随着电子商务的迅速发展，配送中心的选址及规划成为了一个日益重要的话题。

选址与规划的合理性可以显著影响到物流成本、时间效率、服务质量、环境影响等各方面。

因此，选址与规划的更多关注和研究是必要的。

一、配送中心的定义及作用配送中心，即为了更好地管理、集中、分配物流的资金、人力、车辆等资源而设立的物流设施。

它在电商、零售、制造业等各个行业都扮演着重要的角色。

从全局来看，配送中心的作用在于较低总的物流成本，并在可接受的时间内为消费者提供所需的货物或服务。

另一方面，配送中心的合理选址和规划可以使大型区域内的物流系统更高效地运转，提升了整个物流行业的竞争力。

二、配送中心选址的因素配送中心选址的成功与否直接影响物流成本的高低。

配送中心选址的过程可以简单地分为以下几个因素：1. 电子商务用户的分布这是选址的主要考虑因素。

根据地理信息系统（GIS）统计的数据，电子商务用户都是集中在城市里、一个个散在的居民区内。

因此，配送中心的选址应该考虑的是能否满足整个城市及其周边地区的需求。

2. 市场竞争力配送中心设立的市场竞争力要求它在一定的时间内可以将途经商品分发到各个目的地。

在临近的区域内，竞争对手的存在也是一种制约因素，因此，适当地考虑与其竞争的关系也是购区域配送中心选址需要考虑到的因素。

3. 交通便利程度交通便利程度通常是评估配送中心选址的主要因素之一。

本项目区域应该有将其与邻近城市隔开的高速公路、省道、县道等等。

4. 基础设施配合度配送中心的基础设施是分割和分配货物、处理货物的重要基础。

比如，仓库、卡车、叉车等设施各要满足一定规范要求和科学设计，协调质量，维护日常生产等等。

三、配送中心规划的原则1.合理规划配件中心的布局配送中心的布局应循环再利用物料和技能的资源。

对于楼层的设定要十分理性，使得不同的车型可以安静地操作。

2.重视拦截物流物品新技术的有单系事业部会议物流技术目前已经转向了智能化、自动化、汽车化等方向。

基于SLP方法的整车厂零部件配送中心布局优化周廷美;汪磊;莫易敏;张峰;汪万富【摘要】In this paper, in view of the existing issues with the layout of the automobile spare parts distribution center and using the SLP, we rearranged the functional zones of the distribution center. Starting with the characteristics of the basic processes of the distribution center, we analyzed the logistics and non-logistics relations between the various operating units and arrived at the comprehensive interactive relationship between the units. Then using the correlation chart, we drew the relevant position diagram and then after comprehensively considering the various modifying factors and constraints, designed the general plan optimization solution of the distribution center.%针对某整车厂零部件配送中心布局不合理的现象,运用SLP方法,重新对配送中心进行了功能分区的划分.从配送中心基本运作流程的特点出发,分析了各作业单位之间的物流与非物流关系,得到了作业单位综合相互关系.运用关系表法绘制出了位置相关图,并在综合考虑各种修正因素和限制条件的基础上,设计出了该配送中心总平面布局优化方案,提高了作业效率,减少了物流成本,增强了配送中心对混流生产模式的响应能力.【期刊名称】《物流技术》【年(卷),期】2017(036)002【总页数】5页(P142-145,177)【关键词】SLP;配送中心;物流关系;平面布局;布局优化【作者】周廷美;汪磊;莫易敏;张峰;汪万富【作者单位】武汉理工大学机电工程学院,湖北武汉 430070;武汉理工大学机电工程学院,湖北武汉 430070;武汉理工大学机电工程学院,湖北武汉 430070;武汉理工大学机电工程学院,湖北武汉 430070;上汽通用五菱汽车股份有限公司,广西柳州 545000【正文语种】中文【中图分类】F252.14;F407.471近年来，随着中国汽车产业的高速发展和消费者生活水平的提高，各汽车制造企业为了抢占有利的市场环境以及迎合客户需求的多样化，相继加快了新车型的研发速度，多品种、小批量的混流生产模式已在整车厂得到了普遍的应用。

某汽车零配件配送中心规划方案（1）项目概况
某物流公司拟建立一个汽车零配件配送中心，为汽车生产厂提供JIT工位配送。

主要是为该项目提供全方位的策划与规划服务，内容包括：物流市场分析与预测、配送功能确定与市场定位、配送中心方案规划、信息系统规划、设备配置、投资概算以及财务分析等工作。

目前该项目前期工作已全部完成，开始进入实施阶段。

（2）配送系统规划方案
本项目的主要思路是采取有效形式，把配送中心的业务与汽车主机厂的生产紧密结合起来，组成与主机厂紧密型的物流服务体系，实现利益共享，风险共担，推进汽车零配件物流与配送的社会化、网络化和信息化。

主要服务对象：
●为主机厂提供JIT工位配送；
●为汽车配件厂；
●提供全方位的物流服务；
●为汽车零配件批发市场提供仓储和配送服务。

配送系统模型
配送系统流程（1）主机厂--配送中心流程
（2）配送中心--协作厂的流程
（3）配送中心内部作业流程
配送中心作业项目可以简单分为按短期需求计划配送（履约配送）、按电子看板配送（JIT 即时配送）
退货、补货、盘点等。

（4）信息系统结构
（5）配送中心平面布置方案
注：范本无法思考和涵盖全面，最好仔细浏览后下载使用，感谢您的关注！。

仓储规划方案一、配送中心问题分析（一）仓库面积一定，现有存储能力有限随着业务量的增加，仓库的存储能力不能满足其需求，过季服装的退货导致商品在仓库的积压，进一步增加了仓储的负担；（二）完全人工拣选作业，分拣效率低且出错率高1. 存储区采用2m多高的货架，货物没有严格按照货位摆放，而是将整箱的货物直接堆码在货架上，工作人员在拣选需要的货物时占用很多的时间寻找相应的货物，减慢分拣速度；2. 拣选货架最上层的货物时，需要借助梯子往返移动严重影响拣选效率，工作人员自身安全也存在隐患；3．发货前装箱工作需要两个人进行，一人念单，一人核对货物号，这样不仅效率很低，增加人力成本，而且出错率高；4. 目前，每日出库48000件，向127家零售商配送，根据对业务量的猜测，5年后预计每日出库120000件，配送零售商达到300家，这对目前配送中心的分拣能力提出了更高的要求，是对现行工作效率的一大挑战。

5. 货物的规格过多导致存箱区货物摆放没能使用托盘，货箱不能严格按货位摆放，货架高层不能充分利用，员工的码放货物作业方式不合理，工作效率低下，同时增大了工作的危险性；（三）物流信息沟通不畅，供给商、配送中心、零售商之间没有形成信息沟通共享平台1. 供给商凯蒂服饰公司生产信息与127家零售商销售信息缺乏及时、有效的沟通，使马驹桥配送中心每日收到的退货量大，这些退货均是过季服装，产品质量没有问题，需要再次上架，等待来年出售.2. 配送中心缺少必要的物流信息技术统筹安排整个作业流程，使得配送中心内部以及供给商、配送中心、零售商三方通过搭建信息共享平台，实际运行更加科学有效。

（四）物流的总成本高仓库现有员工17人，员工工资在配送中心总成本中占有很大的比例。

由于配送中心业务量不断增加，想要在现有情况下通过精减仓库员工来降低仓库总成本已不现实，面对5年后配送中心每月500万件的操作量，我们需要在保证物流服务质量的基础上，寻求降低物流总成本的有效方法。

汽配件项目商业计划书范文项目名称：汽配件项目一、项目概述汽车是人们日常生活中必不可少的交通工具，而汽车配件则是保障汽车正常运转的重要组成部分。

随着汽车保有量的增加，汽车配件市场也在不断壮大。

本项目旨在致力于汽车配件的研发、生产和销售，为广大汽车用户提供高质量、高性能的配件产品，满足不同客户的需求。

二、市场分析1.市场需求随着汽车保有量的增加，汽车配件市场需求量也在逐年增长。

消费者对汽车配件的需求不仅仅是简单的更换，更注重产品的质量、性能和品牌。

因此，研发高质量、高性能的汽车配件产品是当前市场的发展趋势。

2.竞争分析当前汽车配件市场竞争激烈，存在着来自国内外各大品牌的竞争对手。

在这样的市场环境下，我们需要不断提升产品质量和性能，拓展市场份额，保持竞争力。

同时，建立良好的品牌形象和售后服务体系也是我们获得消费者信任的关键。

三、产品及服务本项目主要研发、生产和销售的汽车配件产品包括但不限于：发动机零部件、制动系统、悬挂系统、滤清器、转向系统等。

通过严格的品质控制和先进的生产工艺，我们致力于为客户提供高性能、高质量的汽车配件产品。

此外，我们还提供定制化服务，根据客户的需求和要求，设计和生产符合其需求的汽车配件产品。

四、营销策略1.市场定位本项目的目标客户群体主要是汽车终端用户和汽车维修厂，我们将注重产品的质量和性能，提供符合市场需求的汽车配件产品。

2.营销渠道我们将通过多种渠道开展销售，包括但不限于线上销售平台、线下经销商和门店、汽车展会等方式，全面覆盖市场，提升销售额。

3.品牌推广为树立良好的品牌形象，我们将通过线下广告、社交媒体宣传、赞助活动等方式对产品进行推广，提升品牌知名度和市场份额。

五、财务规划1.投资规模本项目总投资额为XXX万元，其中包括研发费用、生产设备购置费用、营销推广费用等。

2.预期收益经过三年的发展，预计本项目年销售额将达到XXX万元，净利润率为XX%，为投资者带来可观的回报。

3.风险控制在进行项目运营过程中，我们将不断加强成本控制，提升产品质量和服务水平，规避市场风险，确保项目的健康发展。

结构性成本动因分析—— 以成都某汽车零部件有限公司为例□范玲华结构性成本动因是指决定企业基础经济结构的成本动因，其形成通常需要较长时间，一经确定往往难以变动。

同时，结构性成本动因不仅决定了企业的生产经营成本，还会对企业的产品质量、人力资源、财务等方面产生重要影响。

在竞争激烈的市场环境中，越来越多的企业开始重视结构性成本动因分析。

本文以成都某汽车零部件有限公司为例，分析了其结构性成本动因，并提出了一些建议，旨在为相关企业合理控制成本提供参考。

一、结构性成本动因分析概述结构性成本动因分析是一种研究企业长期运营成本的方法，旨在探究企业成本变动背后的根本原因。

在分析结构性成本动因时，企业首先需要全面了解自身的运营模式、生产流程、管理体系等，找出影响成本的关键因素，然后通过比较不同成本项目的变化和趋势，总结造成成本波动的结构性原因。

需要注意的是，结构性成本动因分析不仅关注影响成本的直接因素，还关注间接因素对成本的影响。

例如，部分企业可能会在管理层次、流程设计等方面存在潜在问题，从而导致成本层层累积。

因此，结构性成本动因分析不仅是对具体成本数据的简单解释，还是对企业经营管理的深入思考和全面审视。

二、行业背景在我国经济快速发展和人民生活水平不断提高的今天，汽车成为人们日常出行的重要交通工具。

我国汽车市场持续火爆，带动了汽车零部件行业迅速发展。

然而，随着我国“双碳”战略的推进，汽车行业面临着严峻挑战。

一方面，汽车行业需要加快研发和应用低碳技术，以适应不断变化的市场需求；另一方面，汽车行业需要积极应对碳排放和资源利用等方面的挑战，以实现绿色可持续发展。

在此背景下，我国汽车行业不断探索新的发展模式，而新能源汽车产业已成为拉动中国经济发展的新引擎。

在新能源汽车产业的带动下，新能源汽车零部件行业逐渐成为市场投资热点。

因此，现有的汽车零部件企业需要积极进行绿色低碳转型和产业结构优化升级，争取成为生产新能源汽车零部件的主力军。