减速机维修验收标准

一、起重设备在生产中出现下列情况时应对设备进行修理:1、运行时突然发出异常声响。

2、运行或提升重物时动作异常。

3、发现主梁变形或有疲劳裂纹时。

4、对操作人员安全可能造成损害时。

二、在起重设备进行修理前,应完成如下准备工作：1、该设备应具有维修使用设备说明书及出厂合格证。

2、具备完整的电器安装配线及电器总图。

3、由机械及电器专业工程技术人员对故障情况进行分析,确定故障的种类，并制定起重设备修理方案.三、故障分类：1、机械类故障包括:起重机主梁变形、啃道、小车“三条腿”运行，机械零件损坏,制动器故障、轨道故障、减速器故障.2、电器类故障包括:电动机故障、电磁线圈故障、操作控制器故障、接触继电器回路故障、滑触线故障等。

四、机械类故障修理工艺及验收标准。

1、主梁变形（1）测量测定主梁变形的测量方法可采用水准仪法，连通器或钢丝绳三种.（2）决定对下挠是否修理可按下列公式进行确定:满载允许下挠:(0。

43—0.5）LK/1000mm空载应修下挠：0。

66LK/1000mm（3）主梁变形可采用下列两种方法进行修复：A、火焰矫正法。

B、预应力法.（4）修复后上拱应达到0。

5LK/1000mm2、“啃道"修理工艺（1）检验有下列情况时说明有啃道发生：A、轨道侧面有明亮的痕迹,较严重时带有毛刺B、车轮轮缘内侧有亮斑并有毛刺C、轨道顶部有亮斑D、起重机在运行时，特别在起制动时车体走偏扭摆（2）修理先找出“啃道”原因,然后进行修理.一般先进行下列检查：A、车轮倾斜角度B、车轮直线及对角线误差C、轨道之间相对标高或直线性D、车梁形状有无变异（3）修复后主轮垂直度偏斜误差不超过H/1000H为直轮直径,车轮直线，对角线误差应符合起重机安装标准，轨道间相对标高和直线性也应符合上述标准。

3、机械零部件故障及修理故障点检查：（1）锻制吊钩和片式吊钩：磨损严重或出现疲劳裂纹时应予以更换或改变使用载荷。

（2）钢丝绳：出现断丝股应按标准更新.（3）滑轮：轮槽磨损严重或有裂纹，轮轴磨损达公称直径的3%—5％时，因更新。

减速机行业标准规范最新版一、引言本规范旨在为减速机行业提供统一的技术要求和质量标准，以确保减速机产品的性能、可靠性和安全性，同时促进行业内的技术进步和可持续发展。

二、适用范围本规范适用于各类工业用途的减速机，包括但不限于齿轮减速机、蜗轮蜗杆减速机、行星减速机等。

三、术语和定义本规范中所涉及的专业术语和定义应遵循国家和行业相关标准的规定。

四、设计要求1. 减速机的设计应满足用户的具体应用需求，包括扭矩、转速、效率等参数。

2. 应采用先进的设计理念，确保减速机结构紧凑、重量轻、效率高。

3. 设计应考虑到材料的选用、热处理工艺、润滑系统等，以提高减速机的耐用性和可靠性。

五、制造要求1. 减速机的制造应严格按照设计图纸和工艺文件进行。

2. 制造过程中应采用高精度的加工设备和检测仪器，确保零件的加工精度。

3. 应严格控制材料的质量，确保符合设计要求。

六、装配要求1. 装配过程中应遵循装配工艺，确保各部件的正确安装和配合。

2. 装配后的减速机应进行必要的调整和测试，确保其性能符合设计要求。

七、测试与验收1. 减速机在出厂前应进行严格的性能测试，包括空载测试、负载测试、效率测试等。

2. 测试结果应符合本规范规定的性能指标。

3. 用户在接收减速机时，应根据本规范进行验收。

八、安全要求1. 减速机的设计和制造应符合国家和行业的安全标准。

2. 应配备必要的安全防护装置，如紧急停止按钮、过载保护等。

九、环保要求1. 减速机的制造和使用过程中应尽量减少对环境的影响。

2. 应采用环保材料和工艺，减少有害物质的排放。

十、维护与保养1. 减速机的使用单位应制定合理的维护保养计划，确保设备的正常运行。

2. 应定期检查减速机的润滑系统、紧固件等，及时更换磨损的零件。

十一、质量保证1. 生产企业应建立完善的质量保证体系，确保产品的质量。

2. 应定期对减速机进行质量审核和评估，不断提高产品质量。

十二、附则本规范自发布之日起实施，由相关行业组织负责解释和更新。

一、报告概述报告编号：_______报告日期：_______报告单位：_______报告部门：_______报告人：_______一、背景介绍1. 减速机概述减速机是一种利用齿轮的速度转换器，广泛应用于各类机械设备中，如工业生产线、自动化设备、建筑机械等。

它具有减速、增扭、改变方向等功能，是机械设备中不可或缺的传动装置。

2. 故障现象近期，我单位一台型号为R167的减速机在运行过程中出现以下故障现象：（1）润滑油压力过低，导致油起泡现象严重；（2）润滑油温度过高，油粘度过低；（3）油泵故障，导致润滑油压力不稳定；（4）齿轮磨损，齿轮箱内有异物残留。

二、故障原因分析1. 润滑油压力过低的原因（1）润滑油压力过低可能是由于油泵故障、油管路堵塞、法兰螺丝松动等原因造成的；（2）润滑油温度过高和油粘度过低可能是由于润滑油选择不当、油箱内杂质过多等原因造成的。

2. 齿轮磨损的原因（1）齿轮磨损可能是由于齿轮啮合间隙过大、齿轮材质不合适、润滑不良等原因造成的；（2）齿轮箱内有异物残留可能是由于齿轮箱密封不良、油封老化等原因造成的。

三、维修方案1. 维修步骤（1）检查润滑油压力，如压力过低，则检查油泵、油管路、法兰螺丝等，发现问题后进行维修或更换；（2）检查润滑油温度和粘度，如温度过高或粘度过低，则更换合适级别的润滑油；（3）检查齿轮啮合间隙，如间隙过大，则调整或更换齿轮；（4）检查齿轮箱密封情况，如密封不良，则更换油封或进行密封处理；（5）清理齿轮箱内异物残留，如齿轮磨损严重，则更换齿轮。

2. 维修所需材料及工具（1）润滑油：选择合适级别的润滑油；（2）齿轮：根据磨损情况选择新齿轮；（3）油封：更换油封；（4）工具：扳手、螺丝刀、游标卡尺等。

四、维修预算1. 材料费用：_______元；2. 工时费用：_______元；3. 总费用：_______元。

五、维修周期预计维修周期为_______天。

六、维修后验收1. 验收标准（1）润滑油压力稳定，无泄漏现象；（2）齿轮啮合间隙符合要求；（3）齿轮箱密封良好，无异物残留；（4）减速机运行平稳，无异常噪音。

1 检修周期和检修内容小修：6个月大修：12个月1. 1小修1.1.1 清除机件和齿轮箱内油污及杂物。

1. 1.2检查更换密封圈、润滑油、填料等。

1. 1 .3检查更换传动皮带、皮带轮、联轴节、键等。

1.1. 4检查齿轮的啮合及油泵供油情况。

1.1.5检查紧固各部连接螺栓。

1. 2大修1.2. 1包括小修内容。

1.2.2解体检查齿轮、蜗轮、蜗杆等部件的磨损情况，磨损严重的机件应修理或更换。

1.2. 3 检查更换轴承或调整轴瓦间隙。

1. 2.4检查轴的磨损、弯曲度、不合格的修理或更换。

1・2.5修理或更换冷却、润滑系统。

1.2.6检查或修理基础。

1 .2.7 油漆。

2 检修方法及质量标准2. 1机体2.1. 1机盖与机体的部分面应平整光滑、保证装配严密，可用塞尺检查部分面的接触密合性，即用小于0. 05 mm的寒尺插入深度不得大于部分面的1/3o 2.1.2上盖与机体不得有裂纹，装入煤油检查不得有渗漏。

2.2渐开线圆柱齿轮2.2. 1齿轮不得有毛刺、裂纹、断裂等缺陷。

2.2.2齿轮啮合处的工作面即齿高与齿宽上的剥蚀现象不大于20%0 2.2. 3齿轮装配后啮合必须正确，其接触面积应符合下表规定：2.2.4齿轮啮合的侧间隙应符合下表规定：单位:毫米2.2.5齿轮啮合的顶间隙为0.2~0. 3m（m为法向模数）。

2.2. 6用压铅法检查齿轮的侧间隙和顶间隙如不符合2.2. 4及2.2. 5 条规定者、可按2.2. 4及2.2.5条修正中心距来实现。

2. 2.7两齿轮的中心距极限差应符合下表规定：单位:毫米2. 2.8齿轮中心线在齿宽上的不平行度不大于下表规定：2. 2.9齿轮轮缘的径向跳动不大于下列规定:2.2.10齿轮节圆处齿厚的最大允许磨损值应符合下表规定:注：m 为法向模数2.3圆锥齿轮2.3. 1齿轮必须光滑、无毛刺、伤痕、裂纹等缺陷。

2.3. 2齿轮轴中心线夹角极限偏差应符合下表规定:2.3. 3齿轮中心线的位移不大于下表规定:2.3. 4齿轮啮合的侧间隙应符合下表规定:2.3.5齿轮啮合的顶间隙为0.2〜0. 3M （M为大端模数）。

1总则1.1适用范围本规程适用于渐开线圆柱齿轮、圆锥齿轮、圆弧齿轮减速器的维护与检修。

1.2结构简述本机由机壳、齿轮、轴和轴承等组成。

结构形式为剖分全封式。

1.3技术性能1.3.1高速轴的转速不大于3000r/min,工作环境温度为-40~+70°C，适用于正、反两向运转。

1.3.2传动比为2.5-50。

2完好标准2.1零、部件2.1.1减速机主体零、部件完整齐全。

2.1.2各部连接螺栓齐全,连接紧固。

2.1.3安全防护装置齐全、牢固。

2.1.4各部配合、安装间隙均符合要求。

2.2运行性能2.2.1运行平稳、无异常振动、杂音等不正常现象,温度正常,电流稳定2.2.2润滑良好,油质符合要求,轴承温度符合规定。

2.2.3性能参数达到设计能力或查定能力。

2.3技术资料2.3.1有总装配图、主要零件及易损配件图。

标准2.3.2设备档案齐全、数据准确，包括：a.产品合格证或质量说明书、使用说明书ob.检修记录及验收记录；c.设备缺陷及事故记录。

2.4设备及环境2.4.1器体油漆完整，清洁光亮、外表无灰尘、油垢。

2.4.2基础整洁，表面及周围无积水、杂物，环境整齐清洁。

2.4.3各连接面、油位计、视镜、轴封处均无渗漏。

3设备的维护3.1日常维护3.1.1保持设备和周围场地洁净，无积次、无油垢。

3.1.2随时注意减速器在运转中有无异声。

3.1.3检查有无不正常的振动，温度是否合乎规定。

3.1.4注意观察减速器的上、下结合面和轴端，有无渗油现象，如有渗漏及时消除。

3.1.5通过油标尺或油面镜，检查油面应在规定位置，加油时严格执行“三级过滤”3.2定期检查内容3.2.1每月测定减速器各轴承部位的振动情况，并做好记录。

3.2.2大、中修前要进行一次全面状态监测分析。

标准3.3常见故障处理方法标准常见故障处理方法见表1。

表13.4紧急情况停车注：检修周期可随主机的检修周期变更。

设备在运行过程中，遇有下列情况之一应急停车。

矿用减速机入库验收规范一、外观方面检查；二、空载、温升试验；轴承间隙试验；箱体振动的测量试验；轴的振动位移的测量试验；六、安装和调整的要求七、减速箱日常检查及保养外观方面检查1、通过目测进行检验，外观应光泽，喷漆均匀合口，端盖、上下盖等螺柱是否齐全；是否打铭牌、铭牌内容是否清晰、正确。

2、箱体剖分面之间不允许填任何垫片，但可以涂密封胶或水玻璃以保证密封；3装配时，在拧紧箱体螺栓前，应使用0.05mm的塞尺检查箱盖和箱座结合面之间的密封性；轴伸密封处应涂以润滑脂。

减速机各密封装路应严格按要求安装。

二、空载、温升试验按规定的油量加足清洁的润滑油，在额定的转速下进行正、反向空载试运行。

试运行时间应当在半小时内以上，并应符合下列要求：1、各联结件、紧固件不得有松动现象。

2、各密封处、接合处不得有漏油、渗油现象。

3、减速机运转应平衡正常，不得有冲击、振动以及异常的噪声。

4、油泵工作正常，油路畅通无阻。

减速机空载试运行合格后，应当对其进行负载试运行。

负载在试验应在额定的转速下，分别按减速机额定载荷的25%、50%、75%、100%分四个阶段慢慢加载。

而每个阶段运行的时间以润滑油温升稳定为准并连续运转3h后油温不超过100C若减速箱本身有冷却系统的，油温应不超过90 C.三、轴承间隙试验在调整差速器轴承间隙时，可以用检测靠表测量差速器轴向动量，间隙留量可参用近年交通运输部颁发的部标或国标。

如果一无检测条件，二无参用数据，要调整轴承间隙可参考以下方法进行：先将差速器轴承调整螺母按相对方向调紧，直到差速器轴承不能转动为止，或在半浮式后桥壳差速器轴承止推面底部加足垫圈，以不让差速器抽承转动为止。

然后以。

0.05-0.08毫米薄厚的垫片逐渐拆垫或松动螺母，使差速器在其位路上转动自如，达到用手拨转一次能转1-2转为好。

但必须注意，应以差速器轴承盖或半浮式后桥壳紧固后的轴承间隙为准。

如果用调整螺母的方法调整好的轴承间隙，在紧固差速器轴承盖后轴承间隙出现变化，轴承不能转动，这是轴承外套受轴承盖压力的原因。

设施设备维保服务验收标准及流程1.0 目的规范物业设施设备维修保养外包验收管理工作，保证设施设备外包维保质量达到合同要求的质量标准，确保设施设备良好运行。

2.0 适用范围适用于成都嘉宝管理顾问有限公司住宅管理分公司所区内物业设施设备维修保养业务的外包监管工作。

3.0 职责3.1 项目物业服务中心设施设备维护部负责依据维保合同约定和国家、地方相关标准（规范）对外委维保单位对项目设施设备维修保养工作质量进行验收。

3.2 片区工程负责人负责对项目设施设备维护部的设施设备外包验收工作进行指导和督察检查。

3.3 工程管理部负责对片区项目设施设备维护部的设施设备外包验收工作进行评价。

4.0 流程4.1 前期交接工作流程图4.2 正常维保期管理工作及维保费用支付流程图5.0 程序要点5.1 物业服务中心设施设备维护部根据合同实施时间，检查维保单位在入场前一周内完成所承担设施设备维保系统的普查工作，并收集设施设备维保书面形式的普查记录。

5.2 收集现维保单位对在普查过程中发现的前期维保单位的遗留问题所提出的解决方案。

5.3 督促两家维保单位在设备交接检查中发现的问题达成一致意见，双方确认，项目监交，形成交接检查记录。

监督完成移交工作。

5.4 根据合同要求，收集现维保单位针对系统不同情况制订的周检、月检、季检、年检计划。

5.5 对维保单位保养计划、内容、标准及检查情况进行确认：5.5.1 落实维保单位人员相关的上岗证、操作证，收集其提供的复印件备案。

5.5.2 检查维修保养单位周检、月检、季检、年检计划的执行情况及相关维保总结。

5.5.3 检查维修保养单位对召修时限性和维保质量满足合同要求。

5.5.4 验收所更换配件是否为原机型配件，或须经我方同意后，使用的配件，并签字确认。

5.5.5 督促维保单位根据设施设备系统设备运行情况提出更换、大修、改造计划。

5.5.6 对维保中发现的问题，项目设施设备维护部必须以书面的形式向维保单位发整改通知书限期整改，并保存相关的整改记录，跟踪整改情况。

减速机齿轴检查标准在工业生产中，减速机是一种常见的传动装置，它可以将高速旋转的动力转换成所需的低速输出。

而减速机的齿轴作为其中重要的零部件之一，其质量和性能直接影响到整个减速机的使用效果。

因此，对减速机齿轴的检查标准非常重要，下面将详细介绍减速机齿轴的检查标准。

首先，对减速机齿轴的外观进行检查。

在进行齿轴检查时，首先要对其外观进行仔细观察。

检查齿轴表面是否有明显的损伤、磨损或者锈蚀现象，同时还需检查齿轴的外观尺寸是否符合标准要求。

外观检查是齿轴检查的第一步，只有确保齿轴外观完好无损，才能进行后续的检查工作。

其次，对减速机齿轴的硬度进行检测。

齿轴的硬度是其耐磨性和使用寿命的重要指标，因此需要进行严格的硬度检测。

通过硬度测试仪对齿轴进行硬度测试，确保其硬度值符合设计要求，以保证其在使用过程中不易变形、断裂或者损坏。

接着，对减速机齿轴的材质进行分析。

齿轴的材质直接关系到其强度和韧性，因此需要进行材质分析。

通过化学成分分析仪对齿轴的材质进行检测，确保其材质符合设计要求，以保证其在使用过程中不易出现断裂或者变形等问题。

然后，对减速机齿轴的表面粗糙度进行测量。

齿轴的表面粗糙度直接关系到其摩擦性能和噪音情况，因此需要进行表面粗糙度测量。

通过表面粗糙度测量仪对齿轴的表面粗糙度进行检测，确保其表面粗糙度符合设计要求，以保证其在使用过程中不易产生过大的摩擦和噪音。

最后，对减速机齿轴的装配精度进行检验。

齿轴的装配精度直接关系到其传动效率和使用寿命，因此需要进行装配精度检验。

通过三坐标测量仪对齿轴的装配精度进行检测，确保其装配精度符合设计要求，以保证其在使用过程中能够正常传动并具有较长的使用寿命。

综上所述，减速机齿轴的检查标准包括外观检查、硬度检测、材质分析、表面粗糙度测量和装配精度检验。

只有严格按照这些标准进行检查，才能确保减速机齿轴的质量和性能达到设计要求，从而保证减速机的正常使用和安全运行。

行星摆线针轮减速机维护检修规程1.总则1.1 适用范围本规程适于卧式、立式行星摆线针轮减速机维护与检修。

1.2 结构简述行星摆线针轮减速机主要由输出轴、紧固环、机座、针齿销、针齿套、摆线轮，针齿壳、法兰盘、间隔环、销套、销轴、偏心轴、输入轴、电机等组成。

1.3 技术性能1.3.1 输入功率：0.4～55KW。

1.3.2 输入轴转速：1000～1500r/min。

1.3.3 输入轴许用转矩：147～29430N.m 。

1.3.4 传动比一级：11，17，25，29，35，43，59，87二级：121，187，289，385，473，595，731，841，1003，1225，1505，1849，2065，2537，3481，5133，7569三级：2507～4465712.完好标准2.1 零部件2.1.1 减速机及电机各零部件完整齐全。

2.1.2 地脚螺栓及各连接螺栓，螺母紧固。

基础、机座稳固可靠。

2.1.3 仪表、仪器、信号、联锁与安全装置，按期校验，达到齐全、完整、灵敏、准确。

2.1.4 防腐符合要求。

2.2 运行性能2.2.1 设备润滑良好，润滑系统畅通，实行“五定”、“三级过滤”。

2.2.2 无异常振动、松动、杂音等不正常现象，噪声 77Db(A)。

2.2.3 各部温度，电流等运行参数符合要求。

2.2.4 性能参数达到铭牌出力或查定能力。

2.3 技术资料2.3.1 设备档案、检修及验收记录齐全，填写及时准确。

2.3.2 有使用说明书，有总装图、易损配件图。

2.3.3 设备运转有记录。

2.3.4 设备操作规程、维护检修规程齐全。

2.4 设备及环境2.4.1 机体清洁，外表无尘灰、油垢。

2.4.2 基础及底座整洁、表面及周围无积水、废液，环境整齐、清洁。

2.4.3 密封符合无泄漏要求。

3.设备维护3.1 日常维护3.1.1 严格按操作规程进行操作，按时做好运转记录。

3.1.2 严格执行《设备润滑管理制度》，认真做到“五定”/“三级过滤”。

设备大修精度标准1范围本标准规定了设备大修精度标准要求。

本标准适用于设备大修后设备的验收。

2具体要求2.1罐式设备的大修精度标准2.1.1减速机内部清洗换油(40#机械油)油位达到油窗中线,其上下允差为：最高不超过油窗中线2mm，最低不低于油窗中线1mm。

2.1.2联轴器的轴向间隙范围应在1mm-2mm之间。

2.1.3减速机轴与转动搅拌轴的不同心度小于0.1mm。

2.1.4搅拌轴联接安装后不直度小于或等于1mm。

2.2螺旋压榨机、造粒机大修精度标准2.2.1螺旋轴两端轴承间隙窜量的上下允差(mm)为0.4—0.6。

2.2.2两链轮齿尖线与两链轮面不平行度的上下允差在0mm---5mm之间。

2.2.3主轴联轴器与电机之间的轴向间隙上下允差为1mm---2mm。

2.2.4电机轴与主轴的不同心度上下允差小于0.1mm。

2.2.5螺旋轴中心线与榨膛中心线偏移量上下允差为0.5mm—1mm。

2.3泵类设备大修精度标准2.3.1电机轴中线与泵轴中线不同心度其上下允差小于0.1mm。

2.3.2吸水口密封环的密封性及其上下允差：2.3.2.1吸水口直径大于150mm时其间隙直径方向上不大于2mm。

2.3.2.2吸水口直径小于100mm时，其间隙直径方向上不大于1.5mm。

2.3.3泵轴两端轴承与轴承端盖其窜动量上下允差为0.2mm—0.4mm。

2.3.4护轴套直径损耗量其上下差应小于1.5mm。

2.3.5带机械密封的泵其密封性上下差以5—25滴/分为准。

2.4离心机大修精度标准2.4.1主轴两端轴承与端盖的轴向间隙上下差为0.4mm—0.6mm。

2.4.2电机轴线与主轴轴线不平行性，从主轴下端到上端400mm处不大于1mm。

2.4.3机座的基准面与水平基准面不平行性，从基准中心“+”字测量直径600mm范围内不大于2mm。

2.4.4主轴中心线与机座基准面不垂直度允差为：从机座顶面到主轴上端450mm处不大于1mm。

减速机进厂检验规程
为控制采购产品的质量，确保采购产品的安全使用性能，根据公司实际情况，特制定减速机进厂检验规程：
1、减速机进货必须是由合格供货方提供的。

2、减速器进厂时，必须将配套合格证、说明书、安标证、出厂检验报告一并提供给公司质检员验对合格有效，方可入库验收。

3、减速机抽样比例为全检，执行标准MT/T681-1997。

4、除本公司检测项目，其余以出厂检验报告为据。

5、检测项目和技术要求：
⑴外观质量（表面光洁、油漆均匀、装配螺栓紧固完整）。

⑵输出轴和输入轴的轴径、长度和键槽尺寸。

⑶啮合性能测试：应整体转动灵活无卡滞现象，咬合间隙不可过大。

⑷安装部位尺寸、形状和配合精度。

6、检测方法：
⑴目测外观质量。

⑵用千分尺、卡尺、深度尺等计量器具检测输出轴和输入轴的轴径尺寸、键槽尺寸。

⑶用手转动输入轴进行啮合性能测试，应整体转动灵活无卡滞现象，咬合间隙不可过大。

⑷用卡尺、深度尺测量安装部位定位键，联接螺孔中心位置，应符合图纸要求。

7、判定原则：
⑴关键尺寸配合不合格判为不合格。

⑵转动不灵活有卡滞现象，由供应部门联系供货方处理解决，解除不了，判不合格退货。

⑶安装部位尺寸、形状不合格无法安装判不合格。

⑷在减速机组装试车中发现异常噪声、温升过高、漏油等，判不合格，及时更换及索赔。

减速器验收标准
1.轴更换或修复不低于原厂产品强度；
2.齿轮按原厂标准进行修理或更换，确保修理质量；
3.用涂色法检验斑点。

按齿高接触点不小于40%；按齿长接触斑点不小于50%。

必要时可用研磨或刮后研磨以便改善接触情况；
4.装配时要求联接部位配合紧密，轴头端盖密封良好，不得渗油;
5.检验减速器剖分面、各接触面及密封处，均不许漏油。

剖分面允许涂以密封油漆或水玻璃，不允许使用任何填料；
6.齿轮与轴配合牢固，运转平稳，无旋转摩擦，无冲击，无异常震动和噪音；
7、空载运转：在额定转速下正、反运转1~2小时；负荷试验：在额定转速、额定负荷下运转，至油温平衡为止。

对齿轮减速器，要求油池温升不超过35oC,轴承温升不超过40oC；对蜗杆减速器，要求油池温升不超过60oC,轴承温升不超过50oC；全部试验过程中，要求运转平稳，噪声小，联接固定处不松动，各密封、结合处不松动；
8、出厂前做防腐处理，先喷防锈后喷与大修前颜色一致的漆；
9、当使用进口零部件时，应出具相关资质证明；
10、外伸轴及其附件应涂油包装；
11、搬运、起吊时不得使用吊环螺钉及吊耳以上技术要求不一定全部列出，有时还需另增项目，主要由设计的具体要求而定。

减速机检修规程 YUKI was compiled on the morning of December 16, 2020减速机维护检修规程编制：审核：批准：受控状态：发放编号：发布日期:2018-05-16 实施日期: 2018-05-25 xxxxxxxxxxx有限公司工程保障部发布减速机维护检修规程1.总则主题内容本规程规定了减速机的检修周期和内容、检修与质量标准、试车与验收、维护与故障处理。

适用范围本规程适用于我公司圆柱齿轮、圆锥齿轮、圆弧齿轮、涡轮蜗杆、行星摆线、行星齿轮减速机的维护与检修。

编写修订依据SHS 03028 变速机维护检修规程。

2、检修周期与内容检修内容小修紧固松动的螺栓。

检查更换联轴上的易损件。

消除漏油现象。

调整传动轴的轴间隙。

修理安全防护装置。

中修包括小修内容。

检查、修理或更换被磨损的主动齿轮或铀。

检查修理或更换滚动轴承、测量间隙。

清洗机壳、更换润滑油。

测量啮合间隙，修理齿轮齿面及轴。

检查联轴器的对中情况。

检查更换油封。

大修包括中修内容。

检查、修理或更换从动齿轮或轴。

对磨损的轴承座进行修复。

修理研刮上、下机壳的结合面或更换壳体。

处理运行中存在的问题。

3.检修与质量标准拆卸前的准备检查减速机运行状态及存在问题，备齐资料。

备齐检修工具、配件材料等。

切断电源及附件，放净机内润滑油，符合安全检修条件。

拆卸与检查拆卸联轴器，检查对中及磨损情况。

检查机体有无缺陷和损坏，测量检查密封情况。

清洗齿轮箱内油污及杂质，检查齿面磨损，配合间隙及捏合情况。

检查轴承，测量调整间隙。

检修质量标准联轴器拆卸联轴器使用专用工具，不得直接敲打。

联轴器对中允差见表1弹性柱销两端面间隙见表2当输出轴传动方式为链传动时，链轮与轴的配合应采用H7/js6，两链轮的中间平面应在同一平面内，其轴向偏移量不大于(1/200) a(a为两链轮中心距，mm)。

轴承拆卸轴承应用专用工具，严禁直接敲打。

滚动轴承内外圈滚道、滚动体表面应无腐蚀、坑疤及斑点，接触平滑，滚动无杂音。

齿轮减速机国家标准
齿轮减速机是一种常见的传动装置，广泛应用于机械设备中，其性能和质量直接关系到设备的运行效率和安全性。

为了规范齿轮减速机的设计、制造和使用，我国制定了相应的国家标准，以保障齿轮减速机的质量和安全性。

首先，齿轮减速机国家标准对于齿轮减速机的基本要求进行了明确规定。

这些基本要求包括齿轮减速机的结构、材料、加工精度、传动比、额定功率、额定转速等方面的要求，确保齿轮减速机在设计和制造过程中符合国家标准的要求，从而保证了齿轮减速机的基本性能和质量。

其次，齿轮减速机国家标准对于齿轮减速机的安全性能进行了详细规定。

齿轮减速机在工作过程中会承受较大的负载和转速，因此其安全性能显得尤为重要。

国家标准对于齿轮减速机的安全防护、运行稳定性、过载能力、噪音和振动等方面进行了严格规定，以确保齿轮减速机在使用过程中能够保持稳定、安全的运行状态。

此外，齿轮减速机国家标准还对齿轮减速机的检测和验收进行了规定。

国家标准要求齿轮减速机在出厂前需要进行严格的检测和试验，以确保其性能和质量符合国家标准的要求。

同时，国家标准还规定了齿轮减速机在使用过程中的定期检测和维护要求，以保证齿轮减速机能够长期稳定、安全地运行。

总的来说，齿轮减速机国家标准的制定和实施，对于规范齿轮减速机的设计、制造和使用起到了重要的作用。

国家标准的执行不仅可以保障齿轮减速机的质量和安全性，也有利于提高齿轮减速机的整体性能和可靠性。

因此，制造企业和用户单位都应当严格遵守齿轮减速机国家标准的要求，共同维护齿轮减速机行业的良好发展和形象。