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第三章、汽车使用技术

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汽车使用性能与检测技术

汽车使用性能与检测技术

第三章 汽车动力性能检测
• • • • • • • • • • • 第一节 汽车动力性能指标 第二节 汽车的驱动力 第三节 汽车的行驶阻力 第四节 汽车驱动力平衡方程 第五节 汽车行驶的驱动与附着条件 第六节 汽车的驱动力 第七节 汽车功率平衡 第八节 装有液力变矩器的动力特性 第九节 影响汽车动力性的主要因素 第十节 发动机综合性能检测 第十一节 驱动车轮输出功率检测
汽车的加速能力是指在行驶中迅速增加行驶速度的能力。通常用 汽车加速时间来评价。加速时间是指汽车以厂定最大总质量状态在风 速≤3m/s的条件下，在干燥、清洁、平坦的混凝土或沥青路面上，由 某一低速加速到某一高速所需的时间，用t表示，单位为s。汽车加速 时间分原地起步加速时间与超车加速时间两种。 三、汽车的最大爬坡度 • 汽车的上坡能力是用满载时汽车在良好路面上的最大爬坡度来表 示的。
2、汽车行驶的附着条件 地面对轮胎切向反作用力的极限值称为附着力 F附。
Ft≤F附
3、汽车的驱动与附着条件
Ff+Fw+Fi≤Ft≤F附≤Fzφ
4、影响附着系数的因素 主要有路面的种类和状况、轮胎的结构和气压，还有其他使用因素。
第六节 汽车的驱动力--行驶阻力平衡图与动力特性图
1、驱动力——行驶阻力平衡图
一、发动机综合性能检测的基本内容及特点 1、发动机是汽车的动力源，是汽车的心脏，汽车的一些基木技术性 能都直接或间接地与发动机的相关性能相联系。所以发动机综合性能 的检测对整车性能的了解至关重要。 2、发动机技术状况变化的主要外观症状有:功率下降，燃料与润滑油 消耗量增加，起动困难，漏水、漏油、漏气、漏电以及运转中有异常 响声等。 3、发动机综合性能检测仪具有以下特点 （1）动态的测试功能（2）通用性（3）主动性

第3章智能网联汽车高精度地图与定位技术

第3章智能网联汽车高精度地图与定位技术

五、高精度地图作用
（二）辅助环境感知
高精度地图可以看作是无人驾驶的传感器。相比传统硬件传感器（雷达、 激光雷达或摄像头），在检测静态物体方面，高精度地图具有的优势包括： 所有方向都可以实现无限广的范围；不受环境、障碍或者干扰的影响；可以 “检测”所有的静态及半静态的物体；不占用过多的处理能力，已存有检测 到的物体的逻辑，包括复杂的关系。
五、高精度地图作用
（三）路径规划
对于提前规划好的最优路径，由于交通信息会实时更新，最优路径可能 也在随时发生变化。此时高精度地图在云计算的辅助下，能有效地为无人驾 驶车辆提供最新的路况，帮助无人驾驶车辆重新制定最优路径。
从以上三个方面出发，可以更好地理解高精度地图的组织结构。
二、高精度地图组织结构
（一）路网
路网即地图中道路的拓扑关系，在传统的电子地图中，路网是地图的骨架， 道路元素多是通过在路网基础上添加短枝来表述的。高精度地图系统中，使用 路网语义的主要目的之一就是产生全局路径规划，即起点到终点的全局路线。 区别于粗粒度的电子导航全局规划，高精度地图系统中的全局规划不仅需要知 道车的路线（道路级别），还需要知道车道级别的信息，例如可以走哪些车道、 车道是不是公交专用道、车道能否变道、能否借道等。
一、高精度地图与自动驾驶
图3-1为高精度地图与自动驾驶技术分级的关系，在自动驾驶技术等级 较低时，使用传统的导航地图即可满足需求，随着自动驾驶技术等级的提升， 当运用于L3、L4级别的自动驾驶时，传统地图技术不再满足需求，对于整 个道路需要更加准确、清晰和完整的描述。高精度地图除了包含传统地图的 要素，还包含了道路之间的连接关系。此外，高精度地图在搜集道路信息时， 会将道路及周围所有静态障碍物的信息一同处理，大大降低了自动驾驶车辆 的算力消耗。

[精品]汽车驾驶理论与驾驶技术课件

[精品]汽车驾驶理论与驾驶技术课件

牵引力F牵与汽车行驶方向相同，其数值与周缘力F周 相等，并作用在同一条直线上。为了便于识别，图中F牵与F 周未画在同一平面上。 牵引力的大小决定于发动机的转矩Me 、变速器和减速 器的传动比ik、iq、驱动车轮的滚动半径r、传动效率η等。 可由下式表示：
在实际驾驶中，经常用变换变速器档位和改变节气门开 度的方法来获得所需的牵引力。上坡时，要增大牵引力，可 换入低速档来增大变速器的传动比，使驱动轮上的转矩得到 成倍的提高。加大“油门”固然可取得较大的发动机功率， 但随着发动机转速升高到某个数值范围后，其转矩反而下降， 牵引力反而减小。因此，上坡时一般都采用换低速档来增加 牵引力。
第三节 汽车动力的传递过程
一、发动机前置后轮驱动（FR）汽车 1．动力传递过程 图l-4所示为发动机前置后轮驱动汽车的整体结构，这种类型 的汽车动力传递过程为发动机→离合器→变速器→传动轴→驱动桥 (减速器和差速器) →半轴→驱动车轮。 2．优缺点 这种类型的优点是：汽车的起动加速性能与爬坡能力相对提 高，转向装置与驱动装置不在一起，使结构简单。 缺点：一般轿车不宜采用这种类型，因为传功轴贯穿车身悬 架中间，使轿车内地板呈管状狭长凸起，影响了乘坐舒适性和空间 利用率，不利于轿车的轻量化设计，空载时后轮易打滑。
第四节 汽车的使用性能
汽车的使用性能是指汽车能适应使用条件而发挥最大工作 效率的能力。评价汽车使用性能的主要指标有： 一、汽车的动力性 二、汽车的通过性 三、汽车的制动性 四、汽车的稳定性 五、汽车的行驶平顺性 六、汽车的燃料经济性 七、汽车的容量
一、汽车的动力性
汽车的动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受 到的纵向外力决定的所能达到的平均行驶速度。通常以汽车的 加速性能、爬坡能力及最高车速来表示。 1．加速时间 常用原地起步连续换档加速时间和直接档加速时间来表示 汽车的加速能力。加速时间愈短，表明汽车的加速能力愈好， 平均技术速度就愈高。 原地起步连续换档加速时间是指汽车从头档起步逐一换至 高档，到达某预定距离或车速所需的时间；直接档加速时间是 指用该档最低稳定车速全力加速至某一高速所需时间。 2．最大爬坡度 最大爬坡度是指汽车在发出最大牵引力时能爬越最大坡度 的能力。所谓坡度是指坡道的垂直高度与坡道的水平长度之比 值，

智能网联汽车技术概论 第三章 雷达在智能网联汽车中的应用

智能网联汽车技术概论 第三章 雷达在智能网联汽车中的应用
一种短程超声波，主要安装在车身的前部与后部，检 测范围为25cm～2.5m，由于检测距离大，多普勒效 应和温度干扰小，检测更准确。APA是一种远程超声 波传感器，主要用于车身侧面，检测范围为35cm～ 5m，可覆盖一个停车位。方向性强，探头波的传播 性能优于UPA，不易受到其他APA和UPA的干扰。当 然，检测距离越远，检测误差越大。
超声波雷达原理与应用
• 超声波通常由LIN总线驱动，每一个超声波都需要一个超声波雷达ID来帮助区分。超声波雷达是一种无源传感 器。超声波能在1秒内传输最大20Hz的检测信息，在超声波接收到信号后，进行一轮超声波检测，然后将采集 到的信息返回终端。
案例：丰田雷克萨斯泊车雷达的工作原理图
超声波雷达原理与应用
毫米波雷达组成与原理
• （2）毫米波雷达系统组成
• 毫米波雷达系统主要包括天线、收发系统、信号处理 系统、收发芯片和天线。
• 印刷电路板是毫米波雷达的硬件核心。其中，收发芯 片通常使用一种特殊的半导体，如硅锗双极晶体管。
• 这些硅锗基芯片不能实现更高的集成度，因此，雷达 系统通常需要多个芯片和外围设备。
• 汽车车载雷达技术源自军工技术，超声波雷达的工作 原理是利用传感器中的超声波发生器产生40kHz的超 声波，然后接收探头接收障碍物反射的超声波，并根 据超声波反射接收的时差计算出与障碍物的距离。毫 米波雷达是ADAS系统的主要传感器。其工作频率范 围为30GHz至300GHz，可以检测目标、测速、测距 和测量方位。
超声波雷达原理与应用
• 超声波传感器中最常用压电式超声发生器，利用压电 晶体的共振来工作。
• 请说说压电式超声发生器的结构与工作原理是什么？ • 超声波在空气中的传播速度为340m/s，发射点与障

汽车概论(1-4章)

汽车概论(1-4章)

二、北美的汽车工业
在汽车诞生的10年以后，美国人亨利.福特 （Herry.Ford）于1895年制造出第一台汽车，并 于1903年成立了福特公司。福特其人很富有开拓 精神，在汽车生产中注重性能；考虑到零件的互 换性；创造出流水作业法，大批量生产方式，生 产出T型车，形成了汽车的第一次大发展，使汽 车从一种工艺品变成了低廉的生活必需品。
一、我国汽车工业的简史
2.解放后，第一个五年计划确立发展汽车工业。 1950年1月毛泽东主席、周恩来总理在莫斯科与苏 联政府会谈，商定援助中国建设一座现代化的载 货汽车制造厂。 1953年7月15日第一汽车制造厂奠基典礼，毛泽东 主席亲笔提写“第一汽车制造厂奠基纪念”。 1955年国家批准建立长春汽车拖拉机学院。 1956年7月13日国产第一辆CA10型4t解放牌载货汽 车开下生产线。
50—60年代，组装外国汽车，产量11万辆增长至187万辆。 70年代引进技术，水平、产量不断提高，逐步进入国际市场。 1980年产量达到1104万辆，超过了美国跃居世界第一。 1989年产量达到1302.5万辆，形成了世界汽车发展的第三个高潮。
日本的主要汽车产业构成：
丰田公司（TOYOTA）:花冠(Crolla) 世纪(Centrury)皇冠(Crown） 日产公司（NISSAN）:总统(President)蓝鸟(Bluebird)达特桑(Datsun) 马自达（Mazda）: 转子发动机 三菱（Mitsubishi）:斯达恩轿车 扶桑(Fuso)货车 本田公司（HONDA）: 本田轿车 摩托车 五十铃（ISUZU）: 载重车 客车 日野公司（HINO）: 载重车 大客车
一、汽车的诞生
一、汽车的诞生
• 1886年德国人戴姆勒（Gotlieb.Daimler） 制成第一辆4轮汽车： 单缸四冲程汽油机 时速 1.1马力 18km/h

《新能源汽车技术》教学课件 第3章 纯电动汽车

《新能源汽车技术》教学课件 第3章 纯电动汽车

3.1纯电动汽车的结构及行驶性能
2.电力驱动及其控制技术 电动机与驱动系统是电动汽车的关键部件，要使电
动汽车有良好的使用性能，驱动电机应具有调速范围宽、 转速高、启动转矩大、体积小、质量小、效率高且有动 态制动强和能量回馈等特性。
3.1纯电动汽车的结构及行驶性能
3.电动汽车整车技术 电动汽车是高科技综合性产品，除电池、电动机外，
3.1纯电动汽车的结构及行驶性能
(1)电池技术 电池是电动汽车的动力源泉，也是一直制约电动汽
车发展的关键因素。要使电动汽车能与燃油汽车相竞争， 关键就是要开发出比能量高、比功率大、使用寿命长的 高效电池。
3.1纯电动汽车的结构及行驶性能
作为第3代燃料电池是当今理想的车用电池，但目 前还处于研制阶段，一些关键技术还有待突破。
3.1纯电动汽车的结构及行驶性能
3.1.1纯电动汽车的基本结构
纯电动汽车的定义：纯电动汽车（简称BEV）是指以 车载电源（如铅酸电池、镍氢电池或锂离子电池）为动力， 用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求 的车辆。
3.1纯电动汽车的结构及行驶性能
纯电动汽车，顾名思义是以电池等电能元件作为驱 动源。
新能源汽车
主讲人：XXX 教授
第三章
纯电动汽车
新能源又称非常规能源
3.1 结构及行驶性能 3.2 基础设施建设 3.3 车型实例
在断加剧的“人、 车、自然”的矛盾之 下，人们开始把目光 从传统的燃油汽车转 向新能源汽车。
第三章纯电动汽车
3.1纯电动汽车的结构及行驶性能
近年来，各国争相对汽车节能减排技术进行了大量 的研究与发展，最普遍的方式就是对传统内燃机汽车采 取一定的技术改造。例如代用燃料、发动机多气门技术 、涡轮增压、稀燃、分层燃烧、电控喷射等。

汽车使用性能与检测技术教案

汽车使用性能与检测技术教案

汽车使用性能与检测技术教案第一章：汽车使用性能概述1.1 教学目标了解汽车使用性能的基本概念熟悉汽车使用性能的评价指标掌握汽车使用性能的影响因素1.2 教学内容汽车使用性能的定义和重要性汽车使用性能的评价指标（如动力性、经济性、安全性等）汽车使用性能的影响因素（如驾驶习惯、车辆维护等）1.3 教学方法讲授法：讲解汽车使用性能的基本概念和评价指标案例分析法：分析实际案例，了解汽车使用性能的影响因素1.4 教学活动引入话题：通过引入汽车使用性能的重要性，引起学生的兴趣讲解知识点：讲解汽车使用性能的基本概念、评价指标和影响因素案例分析：分析实际案例，让学生更好地理解汽车使用性能的影响因素1.5 教学评估课堂问答：通过提问方式检查学生对汽车使用性能基本概念的理解小组讨论：让学生分组讨论实际案例，检查学生对汽车使用性能影响因素的理解第二章：汽车检测技术基础2.1 教学目标了解汽车检测技术的基本概念熟悉汽车检测技术的原理和方法掌握汽车检测技术的重要性和应用范围2.2 教学内容汽车检测技术的定义和重要性汽车检测技术的原理和方法（如感官检测、仪器检测等）汽车检测技术的应用范围（如车辆维修、车辆认证等）2.3 教学方法讲授法：讲解汽车检测技术的基本概念和原理实操演示法：展示汽车检测技术的实际操作过程2.4 教学活动引入话题：通过引入汽车检测技术的重要性，引起学生的兴趣讲解知识点：讲解汽车检测技术的定义、原理和方法实操演示：展示汽车检测技术的实际操作过程，让学生更好地理解检测技术的方法和应用2.5 教学评估课堂问答：通过提问方式检查学生对汽车检测技术基本概念的理解实操练习：让学生参与汽车检测技术的实际操作练习，检查学生对检测技术的掌握程度第三章：汽车动力性能检测3.1 教学目标了解汽车动力性能检测的基本概念熟悉汽车动力性能检测的原理和方法掌握汽车动力性能检测的重要性和应用范围3.2 教学内容汽车动力性能检测的定义和重要性汽车动力性能检测的原理和方法（如零至一百公里加速时间、最高车速等）汽车动力性能检测的应用范围（如车辆研发、车辆维修等）3.3 教学方法讲授法：讲解汽车动力性能检测的基本概念和原理实操演示法：展示汽车动力性能检测的实际操作过程3.4 教学活动引入话题：通过引入汽车动力性能检测的重要性，引起学生的兴趣讲解知识点：讲解汽车动力性能检测的定义、原理和方法实操演示：展示汽车动力性能检测的实际操作过程，让学生更好地理解检测技术的方法和应用3.5 教学评估课堂问答：通过提问方式检查学生对汽车动力性能检测基本概念的理解实操练习：让学生参与汽车动力性能检测的实际操作练习，检查学生对检测技术的掌握程度第四章：汽车经济性能检测4.1 教学目标了解汽车经济性能检测的基本概念熟悉汽车经济性能检测的原理和方法4.2 教学内容汽车经济性能检测的定义和重要性汽车经济性能检测的原理和方法（如油耗检测、续航里程等）汽车经济性能检测的应用范围（如车辆购买、车辆维修等）4.3 教学方法讲授法：讲解汽车经济性能检测的基本概念和原理实操演示法：展示汽车经济性能检测的实际操作过程4.4 教学活动引入话题：通过引入汽车经济性能检测的重要性，引起学生的兴趣讲解知识点：讲解汽车经济性能检测的定义、原理和方法实操演示：展示汽车经济性能检测的实际操作过程，让学生更好地理解检测技术的方法和应用4.5 教学评估课堂问答：通过提问方式检查学生对汽车经济性能检测基本概念的理解实操练习：让学生参与汽车经济性能检测的实际操作练习，检查学生对检测技术的掌握程度第五章：汽车安全性检测5.15.1 教学目标了解汽车安全性检测的基本概念熟悉汽车安全性检测的原理和方法5.2 教学内容汽车安全性检测的定义和重要性汽车安全性检测的原理和方法（如制动性能检测、碰撞试验等）汽车安全性检测的应用范围（如车辆研发、车辆维修等）5.3 教学方法讲授法：讲解汽车安全性检测的基本概念和原理实操演示法：展示汽车安全性检测的实际操作过程5.4 教学活动引入话题：通过引入汽车安全性检测的重要性，引起学生的兴趣讲解知识点：讲解汽车安全性检测的定义、原理和方法实操演示：展示汽车安全性检测的实际操作过程，让学生更好地理解检测技术的方法和应用5.5 教学评估课堂问答：通过提问方式检查学生对汽车安全性检测基本概念的理解实操练习：让学生参与汽车安全性检测的实际操作练习，检查学生对检测技术的掌握程度第六章：汽车环保性能检测6.1 教学目标了解汽车环保性能检测的基本概念熟悉汽车环保性能检测的原理和方法掌握汽车环保性能检测的重要性和应用范围6.2 教学内容汽车环保性能检测的定义和重要性汽车环保性能检测的原理和方法（如尾气排放检测、噪音检测等）汽车环保性能检测的应用范围（如车辆认证、车辆维修等）6.3 教学方法讲授法：讲解汽车环保性能检测的基本概念和原理实操演示法：展示汽车环保性能检测的实际操作过程6.4 教学活动引入话题：通过引入汽车环保性能检测的重要性，引起学生的兴趣讲解知识点：讲解汽车环保性能检测的定义、原理和方法实操演示：展示汽车环保性能检测的实际操作过程，让学生更好地理解检测技术的方法和应用6.5 教学评估课堂问答：通过提问方式检查学生对汽车环保性能检测基本概念的理解实操练习：让学生参与汽车环保性能检测的实际操作练习，检查学生对检测技术的掌握程度第七章：汽车检测设备与技术发展7.1 教学目标了解汽车检测设备的基本概念熟悉汽车检测设备的使用和维护掌握汽车检测技术的发展趋势7.2 教学内容汽车检测设备的基本概念和种类汽车检测设备的使用和维护方法汽车检测技术的发展趋势（如智能化、自动化等）7.3 教学方法讲授法：讲解汽车检测设备的基本概念和种类实操演示法：展示汽车检测设备的实际操作过程7.4 教学活动引入话题：通过引入汽车检测设备的重要性，引起学生的兴趣讲解知识点：讲解汽车检测设备的基本概念、使用和维护方法实操演示：展示汽车检测设备的实际操作过程，让学生更好地理解检测设备的应用7.5 教学评估课堂问答：通过提问方式检查学生对汽车检测设备基本概念的理解实操练习：让学生参与汽车检测设备的实际操作练习，检查学生对检测设备的掌握程度第八章：汽车检测标准与法规8.1 教学目标了解汽车检测标准与法规的基本概念熟悉汽车检测标准与法规的内容掌握汽车检测标准与法规的执行和监督8.2 教学内容汽车检测标准与法规的基本概念和重要性汽车检测标准与法规的内容（如排放标准、安全标准等）汽车检测标准与法规的执行和监督方法8.3 教学方法讲授法：讲解汽车检测标准与法规的基本概念和内容案例分析法：分析实际案例，了解汽车检测标准与法规的执行和监督8.4 教学活动引入话题：通过引入汽车检测标准与法规的重要性，引起学生的兴趣讲解知识点：讲解汽车检测标准与法规的基本概念、内容案例分析：分析实际案例，让学生更好地理解汽车检测标准与法规的执行和监督8.5 教学评估课堂问答：通过提问方式检查学生对汽车检测标准与法规基本概念的理解小组讨论：让学生分组讨论实际案例，检查学生对汽车检测标准与法规执行和监督的理解第九章：汽车检测业务管理与质量控制9.1 教学目标了解汽车检测业务管理的基本概念熟悉重点解析本教案主要分为十个章节，涵盖了汽车使用性能与检测技术的各个方面。

《汽车文化》教案

《汽车文化》教案

《汽车文化》教案（完整版）第一章：汽车基础知识1.1 汽车的定义与发展历程1.2 汽车的组成部分与工作原理1.3 汽车类型与分类1.4 汽车产业与国民经济的关系第二章：汽车品牌与制造商2.1 国内外知名汽车品牌及其特点2.2 汽车制造商的发展历程与现状2.3 汽车品牌战略与市场竞争2.4 我国汽车产业的发展现状与趋势第三章：汽车技术与创新3.1 汽车动力系统技术与发展趋势3.2 汽车电子技术与智能驾驶3.3 汽车节能与环保技术3.4 汽车安全技术与舒适性第四章：汽车市场与销售4.1 汽车市场概述与市场环境4.2 汽车销售渠道与模式4.3 汽车市场营销策略与案例分析4.4 汽车售后服务与客户满意度第五章：汽车驾驶与安全5.1 汽车驾驶基础与操作技巧5.2 交通法规与驾驶行为规范5.3 汽车安全驾驶与应急处理5.4 汽车事故理赔与维修保养第六章：汽车零部件与系统6.1 发动机系统6.2 传动系统6.3 制动系统6.4 悬挂系统与轮胎6.5 电子控制单元（ECU）与车载网络第七章：汽车维修与保养7.1 汽车维修基础知识7.2 常用维修工具与设备7.3 汽车保养项目与周期7.4 故障诊断与排除方法7.5 汽车维修职业道德与服务质量第八章：汽车产业政策与法规8.1 我国汽车产业政策概述8.2 汽车生产许可与认证8.3 汽车排放标准与环保法规8.4 交通安全法规与行驶证、驾驶证管理8.5 国际汽车产业政策与合作第九章：汽车金融服务与保险9.1 汽车金融服务概述9.2 汽车贷款与融资租赁9.3 汽车保险类型与条款9.4 保险理赔流程与注意事项9.5 汽车金融服务创新与发展第十章：汽车行业趋势与未来10.1 新能源汽车发展现状与趋势10.2 自动驾驶技术与发展前景10.3 车联网与智慧交通10.4 汽车共享经济与管理10.5 汽车行业可持续发展与社会责任第十一章：汽车设计美学与内饰11.1 汽车设计原则与风格11.2 车身造型与空气动力学11.3 内饰设计与人机工程学11.4 汽车色彩与材质选择11.5 汽车设计趋势与创新第十二章：汽车赛事与文化12.1 汽车赛事的历史与发展12.2 著名汽车赛事与规则12.3 赛车技术特点与竞技策略12.4 汽车运动与文化内涵12.5 我国汽车赛事与国际交流第十三章：汽车行业竞争与国际市场13.1 国际汽车产业格局与竞争态势13.2 跨国公司的战略布局与市场拓展13.3 我国汽车企业国际化进程13.4 汽车贸易政策与关税制度13.5 国际合作与技术交流第十四章：汽车环保与可持续发展14.1 汽车环保技术的研发与应用14.2 汽车尾气处理与净化14.3 电动汽车与新能源汽车的环保优势14.4 汽车生产与回收再利用14.5 汽车行业可持续发展策略第十五章：汽车伦理与社会责任15.1 汽车伦理问题的内涵与外延15.2 汽车安全与乘客权益保护15.3 汽车制造商的社会责任15.4 汽车使用与交通文明15.5 汽车社会影响与未来挑战重点和难点解析本《汽车文化》教案全面覆盖了汽车领域的多个方面，从基础知识到行业未来趋势，每个章节都包含了重点和难点内容。

《智能网联汽车技术概论》课件 - 第三章-雷达在智能网联汽车中的应用

《智能网联汽车技术概论》课件 - 第三章-雷达在智能网联汽车中的应用

• 军工雷达探测扫描原理
No.10008
超声波雷达原理与应用
• 超声波雷达是汽车最常用的一种传感器， 可以通过接收到反射后的超声波探知周 围的障碍物情况，消除了驾驶员停车泊 车、倒车和起动车辆时前、后、左、右 探视带来的麻烦，帮助驾驶员消除盲点 和视线模糊缺陷，提高了行车安全性。
• 超声波雷达被广泛应用于倒车辅助系统 和自动泊车系统中。
FMCW毫米波雷达系统结构与原理
No.10008
毫米波雷达组成与原理
• 请探讨，并说说FWCW雷达的载波频率与天线调制频率的关系。
No.10008
毫米波雷达组成与原理
• 根据电磁波辐射方式的不同，毫米波雷达主要有两种工作 系统：脉冲系统和连续波系统。请说说车用毫米波雷达技 术原理。
Vbat | CAN
• ③灵敏度。超声波雷达的灵敏度与晶圆 的制造有关,机电耦合系数大，灵敏度 高。
No.10008
0 2 •毫米波雷达
No.10008
毫米波雷达组成与原理
• 1.车载毫米波雷达结构组成
• （1）毫米波雷达的种类有哪些？
• 毫米波雷达是通过发射和接收无线电波来 测量车辆与车辆之间的距离、角度和相对 速度的装置。
• 毫米波雷达可实现自适 应巡航控制、前向防撞 报警、盲点检测、辅助 停车、辅助变道、自主 巡航控制等先进的巡航 控制功能。
No.10008
毫米波雷达在智能网联汽车中的应用
• 在汽车ADAS系统中，毫米波雷达应用于哪些领域？
• 自适应巡航控制（ACC）、前方避碰 报警（FCW）、盲点检测（BSD）、 辅助停车（PA）、辅助变道（LCA） 等领域。
ADAS毫米波雷达工作路径
No.10008

探析汽车使用及技术管理的重要性

探析汽车使用及技术管理的重要性
管理镐囊
探析汽车使用及技术管理的重要性
贺卫林
湖南有色湘乡氟化学有限公司 ４ １ １ ４ ０ ０
在 我国城 乡 高 速公路 【 摘 要 】近年 来 ， 我国在 经济建 设方 面取得 了巨大的成就 ， 各行 运 输业可 以在 比较 短 的时 间内获得 很大 的发展 ， 不断增多的背景下， 汽车运输的优势越来越明显， 在一定程度上成为
．
使用寿命会对成本的高低造成直接影响。 企业如果 成部分， 还是运输企业进行管理的一个重要内容。 人们使用比较科学 汽车使用的状况、 发 现 相应 问题 后 得 不到 及时 有 的手段及方法， 对汽车的技术进行全程管理。 在技术可靠及可行的基 不 重视 对 汽 车进 行定 期 检 修的 工作 ，
同性能的关系、 汽车的使用性能和环境保护以及交通安全之间的关 率 ， 最 终实现 降低 企业 运输 的成本 ， 提 高企业 的经济 效 益。
系、 汽 车 的技 术管 理 和汽 车 的寿 命关 系、 汽 车状 况变化 同行 驶里 程之 量的 优劣 ， 会 直接 决定 各方面 无 形及有形 的实 质问题 。 通 常所说 的 汽 车技 术性 能指 标 主要 指 设 计及制 造这 两个 程 序。 其次 ， 汽 车 使用 及技 术 管理 可 以有 效提 高汽 车使 用 社会 效益 。 经济 发展 的一 个主 要 的支 柱性 产业 ， 可是 问题 也越 来 越 多。 对 于 自然 资 源过 分 侵 占、 过渡 消耗 能 源 、 过 渡破 坏 自 然 环境 、 交 通堵 塞问题 严
管理的重要性， 希望能对有关人士有所帮助。
【 关键 词 】汽车使 用； 技 术管理 ； 重要 性
为汽车使用及技术管理主要解决的问题。
现阶段， 对 于汽 车设 计及制造 的 改革 已经取得 了较 大 的进步 ， 绝 大 多数 汽 车 生产 厂商 都 把提 升 汽车 性能 、 降低 汽 车能 耗 当做 汽 车生

《汽车使用与维护》教学教案

《汽车使用与维护》教学教案

《汽车使用与维护》教学教案第一章：汽车基础知识1.1 汽车概述介绍汽车的定义、发展历程和分类。

讲解汽车的基本构造和主要部件。

1.2 汽车发动机介绍发动机的类型、工作原理和性能指标。

讲解发动机的组成部分和维护方法。

1.3 汽车传动系统介绍传动系统的类型和作用。

讲解离合器、变速器、驱动器和差速器的原理和维护。

第二章：汽车驾驶技巧2.1 驾驶理论讲解驾驶的基本原则和交通规则。

介绍驾驶中的视线、信号和操控技巧。

2.2 车辆起步与停车讲解起步的操作步骤和注意事项。

讲解停车的技巧和注意事项。

2.3 行驶中的操控与操控技巧讲解转向、制动和加速的操作步骤和注意事项。

介绍超车、变道和通过路口的技巧。

第三章：汽车保养与维护3.1 保养与维护的基本知识讲解保养与维护的重要性。

介绍保养与维护的基本原则和周期。

3.2 发动机保养与维护讲解发动机油液更换、空气滤清器和燃油滤清器的维护。

介绍发动机冷却系统和点火系统的维护。

3.3 车辆其他部件的保养与维护讲解制动系统、悬挂系统和轮胎的维护。

介绍车身、内饰和灯光系统的维护。

第四章：汽车故障诊断与排除4.1 故障诊断的基本方法介绍故障诊断的工具和仪器。

讲解故障诊断的步骤和注意事项。

4.2 常见故障的诊断与排除讲解发动机故障、传动系统故障和制动系统故障的诊断与排除。

介绍电气系统故障和车身故障的诊断与排除。

4.3 故障排除的注意事项讲解安全操作和正确使用工具的重要性。

介绍故障排除中的常见问题和解决方法。

第五章：汽车安全与环保5.1 汽车安全知识讲解汽车安全带、安全气囊和安全设施的作用。

介绍车辆稳定控制系统和驾驶辅助系统的原理和操作。

5.2 汽车环保知识讲解排放控制技术和环保标准。

介绍汽车节能驾驶技巧和环保驾驶习惯。

5.3 应急处理与救援讲解车辆故障和事故的应急处理方法。

介绍救援服务和车辆保险的相关知识。

第六章：汽车保险与理赔6.1 汽车保险概述介绍汽车保险的种类、作用和购买途径。

讲解保险合同的条款和保险责任。

03-3第三章-雷达在智能网联汽车中的应用

03-3第三章-雷达在智能网联汽车中的应用
• 侧方扫描是稀疏的，但不是完全忽略侧面稀疏扫 描，在十字路口可以加强侧面扫描。
• 机械激光雷达只能以恒定的速度旋转，不能进行 如此精细的操作。
• 固态激光雷达通常分为相控阵、Flash和MEMS三 种类型
激光雷达的功用
• （1）相控阵固态激光雷达
• 固态激光雷达采用相控阵原理实现，完全消除了机械 结构，通过调整发射阵中各发射单元的相位差来改变 激光的出射角。光学相控阵通常由其相位的电子束扫 描控制，因此也被称为电子扫描技术。
激光雷达的功用
• （3）MEMS固态激光雷达
• MEMS固态激光雷达是指将所有机械部件集成到一个 芯片中，通过半导体工艺生产的MEMS。它消除了机 械旋转结构，从根本上降低了激光雷达的成本。
激光雷达的功用
• 固态激光雷达可以探测150米的距离。响应速度快， 控制电压低，扫描角度大，价格低。
• 根据线束数量，固态激光雷达可分为单线激光雷达和 多线激光雷达。顾名思义，单行激光雷达扫描一次只 能产生一条扫描线，得到的数据是二维数据，因此无 法区分目标物体的三维信息。
信号处理 模数转换
激光器
光束控制
探测器 制冷
主处理器
发射光学 天线
接收光学 天线
距离信息
速度信息
角度信息
目标图像信息
目标物体
伺服系统 通信系统 屏幕系统
激光雷达的功用
• 请说说汽车激光雷达的三维立体图像是怎么形成的？
激光雷达的功用
• 实时激光雷达一般分为16线、32线和64线，雷达测 距的精度非常重要，以16线激光雷达为例，它具有2° 角分辨率，如果行人在50米以外，只有一条激光脉冲 线。显然不能区分行人的轮廓。它也可以在白天利用 摄像头进行分辨。但如果是在夜间，激光雷达难以单 独识别，毫米波雷达只能识别障碍物，对热敏信息无 法识别。

第三章 智能网联汽车线控底盘技术 电子课件

第三章 智能网联汽车线控底盘技术 电子课件
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线控转向系统（Steering By Wire,SBW）是智能网联汽车自动转向的良好硬件基础，它是智能网联汽车进行 路径跟踪和紧急避障等关键技术。传统转向系统有机械转向和助力转向两种，机械转向系统主要依靠驾驶员 的体力驱动，助力转向系统既利用驾驶员的体力，又利用发动机的动力，传力件为机械结构，在传递过程中 占据一定的空间位置。线控转向系统省去方向盘和转向轮的机械连接，使操纵系统与执行系统相互分离，转 向意图及转向指令由电子控制单元对转向电机进行控制，达到转向系统控制目的，完成转向轮运行。线控转 向系统由于省去了常规机械式转向装置，能够降低车体重量，消除路面冲击，可以减小车辆的噪声，并起到

《汽车文化》教案

《汽车文化》教案

《汽车文化》教案（完整版）第一章：汽车基础知识1.1 汽车概述1.2 汽车的发明与发展1.3 汽车的基本构造1.4 汽车的分类与编号第二章：汽车品牌与历史2.1 国内外著名汽车品牌及其历史2.2 汽车品牌的文化内涵2.3 汽车历史的演变2.4 汽车设计与制造的发展趋势第三章：汽车驾驶技术与安全3.1 驾驶基本操作3.2 交通规则与法规3.3 驾驶技巧与礼仪3.4 汽车安全知识第四章：汽车维修与保养4.1 汽车维修基本知识4.2 汽车保养的重要性4.3 定期保养项目与周期4.4 汽车维修工具与设备第五章：汽车时尚与流行5.1 汽车设计潮流5.2 汽车改装文化5.3 汽车用品市场5.4 汽车时尚杂志与媒体第六章：汽车行业的发展与未来6.1 汽车产业的全球布局6.2 中国汽车市场的发展现状与趋势6.3 汽车行业的技术创新6.4 汽车产业的可持续发展与未来展望第七章：汽车环保技术7.1 汽车尾气排放与控制7.2 汽车节能技术7.3 新能源汽车与环保7.4 汽车环保政策的演变与影响第八章：新能源汽车8.1 新能源汽车的类型与特点8.2 电动汽车的技术与发展8.3 插电式混合动力汽车与氢燃料电池汽车8.4 新能源汽车的市场前景与挑战第九章：汽车营销策略9.1 汽车市场营销概述9.2 汽车销售与服务策略9.3 汽车网络营销与数字化营销9.4 汽车品牌形象与忠诚度建设第十章：汽车文化的传播与影响10.1 汽车文化的社会影响10.2 汽车赛事与文化活动10.3 汽车媒体与传播渠道10.4 汽车文化与当代生活方式的融合重点和难点解析重点环节1：汽车的基本构造解析：汽车的基本构造是理解整个汽车文化的基础，包括发动机、底盘、车身和电气系统等四大组成部分，需要重点讲解各部分的功能和相互关系。

重点环节2：汽车品牌与历史解析：汽车品牌与历史紧密相连，每个品牌都有其独特的发展历程和文化背景，需要深入挖掘品牌背后的故事以及汽车历史的演变。

道路旅客运输驾驶员从业资格培训教案

道路旅客运输驾驶员从业资格培训教案

道路旅客运输驾驶员从业资格培训教案第一章道路运输法规第一节、中华人民共和国道路运输条例一、总则1、立法目的：维护道路运输市场秩序，保障道路运输安全，保护道路运输有关各方当事人的合法权益，促进道路运输业的健康发展。

2、调整范围：从事道路运输经营以及道路运输相关业务的行为和人（包括公民、法人或其他组织）。

3、道路运输经营、管理的原则：从事道路运输经营以及道路运输相关业务，应当坚持依法经营、诚实信用、公平竞争的原则。

道路运输管理，应当坚持公平、公正、公开和便民的原则。

4、道路运输的管理主体：国务院交通主管部门主管全国道路运输管理工作；县级以上地方人民政府交通主管部门负责组织领导本行政区域的道路运输管理工作；县级以上道路运输管理机构负责具体实施道路运输管理工作。

二、道路运输经营1、审批权的划分2、客运经营的许可条件和程序3、货运经营的许可和程序4、客运经营行为规范5、货运经营行为规范6、客、货运共同的经营行为规范三、国际道路运输1、国际道路运输的许可条件（1）依照规定取得国内客、货道路运输经营许可证的企业法人。

（2）在国内从事道路运输经营满3年，且未发生重大以上道路道路交通责任事故。

2、国际道路运输经营许可程序3、经营行为规范四、执法监督1、对道路运输管理机构的监督2、执法监督的行为规范五、法律责任1、有违反《道路运输条例》行为的，由县级以上道路运输管理机构责令停止经营或改正，按有关规定进行处罚。

2、外国国际道路运输经营者未按照规定的线路运输，擅自从事中国境内道路运输或者未标明国籍识别标志的，由省、自治区、直辖市道路运输管理机构责令停止运输。

3、道路运输管理机构的工作人员有下列情形之一的，依法给予行政处分；构成犯罪的依法追究刑事责任：*不依照本条例规定的条件、程序和期限实施行政许可的；*参加或者变相参与道路运输经营以及道路运输相关业务的；*发现违法行为不及时查处的；*违反规定拦截、检查正常行驶的道路运输车辆的；*违法扣留运输车辆、车辆营运证的；*索取、收受他人财物，或者谋取其他利益的；*其他违法行为。

汽车运用技术论文(5篇)

汽车运用技术论文(5篇)

汽车运用技术论文(5篇)汽车运用技术论文(5篇)汽车运用技术论文范文第1篇【关键词】汽车运用人才培育课程体系人才需求1 人才社会需求现状及进展趋势我国汽车工业迅猛进展,国外汽车产品大量进入中国市场,中国汽车以每年12%--14%的速度增加,汽车产量2021年570.7万辆,已超过德国,仅次于美国、日本,居世界第三位。

汽车保有量2021年为3160万辆,2021年为3800万辆,估计到2021年我国汽车保有量将超过1.3亿辆,即每十人就拥有一辆汽车,成为世界第一大汽车消费市场。

随着汽车新工艺和新技术的采纳,汽车新技术从高科技向着技术普及方向进展,对从业人员的素养、学问和力量提出了更高的要求。

当前汽车运用从业人员技术素养不高、缺少现代汽车运用技术和新的修理理念的问题,已成为制约汽车修理业进展的主要“瓶颈”。

目前,汽车修理已从以机械修理为核心的传统汽车修理向以汽车电子技术、机电一体化综合诊断技术为核心的现代汽车修理进展。

汽车修理行业从业人员大多数文化程度不高,具有大专学历人员极少,娴熟把握现代汽车新技术的高级修理技术人才更是微乎其微。

汽车运用技术人员在数量和水平方面与国外发达国家相差较大。

汽车运用技术人员严峻缺乏。

因此,大力开呈现代汽车运用技术人才的培育是解决现代汽车修理技术人员缺乏的有力措施。

学校所培育的人才最终目的是要为社会服务的。

在培育中应着眼于企业的产业结构和产品结构的调整,需要不断更新课程体系,注意学问的横向拓展与结合,体现学问的先进性和应用性,培育同学把握新设备、新技术的力量。

使毕业生具有上手快、适应性强等特点。

2 人才培育模式的改革与创新高职教育的培育目标是面对生产和服务第一线的高级技术型人才,随着科学的进步、社会的进展,用人单位对毕业生的要求也是不断变化的,因此,学校的课程体系应当进行改革和创新,培育娴熟把握现代汽车新技术的高级修理技术人才,以适应社会的进展和需求。

汽车技术的特点是涉及学科门类广,前沿领域的新技术多,技术含量高。

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• ２）行车制动
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（5）气压制动的汽车，发动机在75%的额定转速下，4分钟内气压表的指 示气压应从零开始升至起步气压。 （6）采用真空助力的行车制动系，当真空助力器失效后，制动系仍应能 保持规定的应急制动性能。 （7）汽车在运行过程中不允许有自行制动现象。当挂车与牵引车意外脱 离后，挂车应能自行制动，牵引车的制动效能仍应有效。 （8）总质量大于12000千克的长途客车和旅游客车，总质量大于16000千 克允许挂接总质量大于10000千克的挂车及总质量大于10000千克的挂车 必须安装符合规定的防抱死制动装置。 驻车制动应能使汽车即使在没有驾驶员的情况下，也能停在上、下坡道 上，驾驶员必须在座位上就可以实现驻车制动。对于汽车列车，若挂车 与牵引车脱离，挂车应能产生制动。 （1）驻车制动应通过纯机械装置把工作部件锁止。 （2）驻车制动的控制装置的安装位置应适当，其操纵装置应有足够的储 备行程，一般在全行程的2/3以内产生规定的制动效能；棘轮式制动操纵 装置应保证在达到规定驻车制动效能时，操纵杆往复拉动• •
（4）道路运输经营业户，必须按国家有关规定执行车辆维护制度，并加 强管理；车辆的二级维护由道路运输管理机构负责监督管理。 （5）从事驻地运输超过3个月的车辆，车主应持车籍地道路运输管理机 构的委托书，纳入驻地的车辆维护管理。 （6）对达到二级维护行驶里程或间隔时间的车辆，道路运输经营业户应 自觉按时维护，道路运输管理机构要及时督促道路运输业户按时维护。 （7）道路运输经营业户年度审验时应出示车辆二级维护出厂合格证。 根据我国汽车制造行业生产技术水平和道路等级不断提高的实际情况， 为减少车辆技术性能不良造成的交通事故和污染，提高车辆安全技术要 求，国家规定了道路运输车辆整车及发动机、转向系、制动系、行驶系、 传动系、车身、安全防护装置、照明、信号装置、其他电气设备和环保 等有关运行安全和排污、噪声控制的技术要求。汽车是由动力驱动，具 有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员和货物、 牵引载运货物的车辆或特殊用途的车辆。另外还包括与电力线相联的车 辆和整车整备质量超过400千克的三轮车辆。 1）整车标志
• 3）驻车制动
• • •
• 4）制动报警装置
• • (1)液压制动汽车若液压传能装置任一部件失效，应通过红色报警信号灯 通知驾驶员。 （2）气压制动的汽车，当制动系统的气压低于起步气压时，报警装置应 能连续向驾驶员发出容易听到或看到的报警信号。 （3）安装具有防抱死制动装置的汽车，当防抱死制动装置失效时，报警 装置应能连续向驾驶员发出容易听到或看到的报警信号。
四、制动系
• １）基本要求
• • （１）汽车应设置足以使其减速、停车和驻车的制动系统或装置。即具有 行车制动、应急制动功能（三轮汽车除外）和驻车制动装置，行车制动的 控制装置与驻车制动的控制装置应相互独立。 （２）制动系应经久耐用，不允许因震动或冲击而损坏。制动踏板及其支 架、制动主缸及其活塞，制动总阀，制动主缸和踏板、制动气室和制动臂 及凸轮轴总成之间的连接杆应为不易失效的零部件。这些零部件应易于维 护和修理。 行车制动必须保证驾驶员在行车过程中能控制汽车安全、有效地减速和停 车。行车制动应符合以下要求； （１）行车制动应作用在汽车的所有车轮上。行车制动的制动力应在各轴 之间合理分配。 （２）行车制动器制动踏板的自由行程应符合该车有关技术标准。 （３）行车制动在产生最大制动效能时的踏板力，对于小于或等于９座的 载客汽车不应大于５００Ｎ；其他机动车不应大于７００Ｎ。 （４）液压行车制动在达到规定的制动效能时，踏板行程不应大于踏板全 行程的３／４；制动器装有自动调整间隙装置的机动车的踏板行程不应大 于踏板全行程的４／５，且小于或等于９座的载客汽车不应大于１２０毫 米，其他类型的车辆不应大于１５０毫米。
• 七、车身
• 八、安全防护装置
• 1）汽车安全带 • （1）乘用车的所有座椅均装置汽车安全带。设计时速不小于每小 时100公里的货车和半挂牵引车的前排座椅应装置汽车安全带。 • （2）长途客车和旅游客车的驾驶员座椅及前面没有座椅或护栏的 座椅应装置汽车安全带；卧铺客车的每个铺位均应安装两点式汽 车安全带。 • （3）汽车安全带应可靠有效，安装位置应合理，固定点应有足够 的强度。 • 2）车外后视镜和前下视镜 • 汽车在驾驶室左、右至少各设置一面后视镜。安装位置应保证驾 驶员能看清车后50米以内的交通情况。 • 车长大于6米的平头货车和客车车前至少设置一面前下视镜，保证 驾驶员能看清风窗玻璃前下方长1.5米、宽3米范围内的情况。 • 后视镜和前下视镜应易于调节，并能有效保持其位置牢固。
• （1）日常维护是由驾驶员每日出车前、行车中和收车后负责执 行的车辆维护作业。中心内容是清洁、补给和安全检查。 • （2）一级维护是由维修企业负责执行的车辆维护作业。其作业 中心内容除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查 有关制动、操纵装置等安全部件。 • （3）二级维护是由维修企业负责执行的车辆维护作业。其作业 中心内容除一级维护作业外，以检查和调整转向节、转向摇臂、 制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部 件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。二级维护必须按期进行。 • 二、道路运输车辆维护的有关规定 • （1）道路运输经营户和驾驶员，必须按国家或行业有关标准规 定的行驶里程或间隔时间，对车辆进行维护作业。 • （2）道路运输经营业户可以自主选择有资质认定的二类以上的 汽车维修企业进行维护作业。危险化学品运输车辆必须到具备危 险运输车辆修理条件的维修企业进行维护作业。 • （3）经道路运输管理机构资质认定，达到二类以上汽车维修企 业开业条件的道路运输经营业户，可以对本单位的车辆进行维护 作业。
•
• 五、行驶系
• 1）轮胎
• • （1）轮胎胎冠花纹深度；乘用车、挂车轮胎不允许小于1.6毫米，其他 车辆转向轮不允许小于3.2毫米。同一轴上的轮胎规格和花纹应相同，应 符合整车制造厂的出厂规定。 （2）胎面不得有因局部磨损而暴露出轮胎帘布层。轮胎不得有影响使用 的缺损、异常磨损和变形。胎面和胎壁不得有长度超过25毫米或深度足 以暴露帘布层的破裂和割伤。 （3）汽车装用的轮胎应与其最高设计车速相适应。转向轮不得装用翻新 轮胎。 （4）乘用车备胎规格与该车其他轮胎不同时，应设标识提醒驾驶员正确 使用。 （5）轮胎负荷不应大于额定负荷，气压应符合该轮胎承受负荷时规定的 气压。
欢迎各位朋友参加从业资格培训
听完课件、欢迎指导
第三章、汽车使用技术
• • • • • • • 本章要点： 1、汽车维护的基本知识 2、道路运输车辆技术要求 3、轮胎的合理使用 4、节约燃料的基本知识 5、汽车与环保 6、汽车行驶记录仪和车用导航系统
第一节、汽车维护的基本知识
• 汽车维修是指以维护或者恢复汽车技术状况和正 常功能、延长汽车使用寿命作为任务所进行的维护、 修理以及维修救援等相关的活动。汽车维修包括整车 维护、整车修理、总成修理、小修、专项修理、维修 救援和维修竣工检验等。 • 汽车维护是指道路运输车辆运行到国家有关标准 规定的行驶里程或间隔时间时，为维护汽车完好技术 状况或工作能力，必须按期执行的维护作业。汽车维 护制度贯彻“安全第一、预防为主”的方针，是保障 汽车运行安全的基本制度。 • 一、维护的分类及作业内容 • 道路运输车辆的维护分为日常维护、一级维护和二级 维护。
• 第二节、道路运输车辆技术要求
•
• 汽车在车身前部外表面的易见部位上至少装置一个能永久保持的产 品标牌，产品标牌上应标明品牌、整车型号、制造年月、生产厂名、 及制造国。不同的车辆类型，还应标明其他项目。产品标牌上标明 的内容应规范、清晰耐久且易识别，项目名称均应有中文名称。 • 各类汽车产品标牌应补充标明的项目 • 乘用车 车辆识别代码、发动机型号、发动机排量、发动机最 • 客 车 大净功率或额定功率、最大设计总质量、乘坐人数。 • 货 车 车辆识别代码、发动机型号、发动机最大净功率或额定 功率、整车整备质量、最大设计牵引质量汽车。 • 半挂牵引车 车辆识别代码、发动机型号、发动机最大净功率或额 定功率、整备质量、牵引座最大设计静载荷、最大设计牵引质量汽 车。 • 挂 车 车辆识别代码、总质量、整备质量。 • 2）外观及漏水、漏油检查 • （1）机动车外观应整洁，各零部件应完好，连接紧固，无缺损。 车体应周正，车体外缘左、右对称部位规定差不允许大于40毫米。
• 六、传动系
• 1）离合器 • 离合器踏板自由行程应符合整车技术条件的有关规定，接合平稳、 分离彻底，工作时不得有异响、抖动或不正常打滑等现象。
• • • • • • • • • •
2）变速器和分动器 （1）在换挡杆上应有可容易识别变速器和分动器档位位置的标志。装有 分动器的汽车，还应在档位位置标牌或产品使用说明书上说明连通分动 器的操作步骤。 （2）换挡时变速器齿轮应啮合灵便，互锁、自锁和倒档锁装置应有效， 不得有乱挡和自行跳挡现象；运行中应无异响。 3）传动轴 传动轴在运转时不得发生振抖和异响，中间轴承和万向节不得有裂纹和 松旷现象。 4）驱动桥 驱动桥壳、桥管不得有变形和裂纹，驱动桥工作应正常且不得有异响。 车身的技术状况应能保证驾驶员有正常的工作条件和客货安全。 车身和驾驶室应坚固耐用，覆盖件无开裂和锈蚀。车身和驾驶室在车架 上的安装应牢固，不能因机动车振动而引起松动。车身外部和内部乘员 可能触及的任何部件、构件都不应有任何可能使人致伤的尖锐突起物。 车门和车窗应启闭轻便，门锁应牢固可靠，门窗应密封良好。机动车驾 驶室必须保证驾驶员的前方和侧方视野。
• 3）前风窗玻璃
• • • 汽车的前风窗玻璃应装备刮水器，确保驾驶员具有良好的前方视野。刮 水器应能正常工作，关闭时刮水片应能自动返回初始位置。 乘用车及在寒冷地区运输的车辆前风窗玻璃应装有除雾、除霜装置。 驾驶室内应设置防止阳光直射而使驾驶员产生炫目的装置，且该装置在 汽车碰撞时，不应对驾驶员造成伤害。 客车在乘坐区的两侧应有发生紧急情况时供乘客易于逃生或救援的侧窗， 长途、卧铺客车和旅游客车还应设置车顶安全出口，每个安全出口的附 近都应设有“安全出口”的字样并注有操作方法。 （1）专门用于运送易燃物品和易爆物品的道路运输危险货物车辆，应在 驾驶室上方安装红色标志灯，车上应备有消防器材并具有相应的安全措 施。排气管应装在车身前部，机动车尾部有安装接地装置。 （2）客车应装备灭火器，并安装牢靠便于取用。 （3）汽车应装备符合规定的三角警告牌并妥善放置。