石灰土掺量施工技术要求

掺灰土路基施工工法摘要：掺灰土路基施工工法是一种常用的道路基础施工方法，通过在土壤中掺入适量的灰石粉，可以改善土壤的力学性质，提高路基的稳定性和承载能力。

本文将介绍掺灰土路基施工工法的具体步骤和施工要点，以及该方法的优缺点和适用范围。

一、引言掺灰土路基施工工法是在传统的土质路基施工方法的基础上进行改进和优化的一种新型施工工法。

传统的土质路基容易因土壤的湿度波动和沉降等问题导致路基不稳定，增加了道路的维护成本和使用风险。

掺灰土路基施工工法通过将适量的灰石粉掺入土壤中，可以改善土壤的力学性质，提高路基的稳定性和耐久性。

二、掺灰土路基施工工法的步骤1. 土壤勘察与分析：在进行掺灰土路基施工前，首先需要对路基所在的土壤进行勘察与分析。

通过采集路基区域的土壤样本，进行物理性质和力学性质的实验室测试，确定土壤的类型和质量指标，以便确定合适的掺灰比例和施工工艺。

2. 灰石粉的选用：根据土壤分析结果和工程要求，选择合适的灰石粉作为掺灰材料。

常用的掺灰材料包括矿渣粉、石灰、水泥等。

需要注意的是，掺入的灰石粉应具有良好的活性和稳定性，以确保施工效果和路基的使用寿命。

3. 掺灰土的配比：根据土壤分析和工程要求，确定掺灰土的配比。

通常情况下，掺入的灰石粉的掺量一般为土壤质量的5%-15%，具体比例根据土壤的类型和工程要求而定。

掺灰土的配比应在实验室进行试验，确保满足路基的力学性能和使用要求。

4. 掺灰土施工工艺：按照掺灰土的配比，将选用的灰石粉与土壤充分混合。

混合可以采用机械搅拌的方式，也可以采用人工铲拌的方式。

混合后的掺灰土应具有一定的湿度以确保施工的顺利进行。

5. 掺灰土路基施工：将掺灰土均匀铺设在预定的路基位置上，然后利用压路机进行轧实。

轧实的过程应分层进行，每层的厚度一般为15-20cm，并采用适度的振动频率和振幅，确保掺灰土与原土的充分结合。

三、掺灰土路基施工工法的优缺点1. 优点：（1）提高路基的稳定性：掺灰土可以改善土壤的力学性质，增加路基的抗变形能力和承载能力，提高路面的平整度和使用寿命。

石灰土施工方案石灰土施工方案是指在土壤改良中使用石灰的技术和方法。

石灰是一种经济实用、效果显著的土壤改良剂，可以提高土壤的肥力、改善土壤结构和增强土壤的抗病力。

本文详细介绍了石灰土施工方案的步骤和注意事项。

步骤1.确定施工地点和时间：首先要确定施工地点和时间，通常在春季或秋季施工效果更佳。

2.土壤采样：在施工前需要进行土壤采样分析，确定土壤性质和石灰用量。

3.根据土壤分析结果确定石灰用量：根据土壤分析结果，确定石灰的种类和用量，一般石灰的用量为每亩50-100公斤。

4.石灰施工：将石灰均匀撒布在施工地点上，可以采用机械或人工的方式进行施工，确保石灰均匀分布在土壤中。

5.翻耕深松：将施工地点进行翻耕深松，确保石灰与土壤充分混合。

6.水分管理：在施工后需要进行适量的浇水，保持土壤湿润状态，有利于石灰的溶解和作用。

7.监测和调整：在施工后要对土壤进行监测和调整，根据土壤反应情况进行必要的调整。

注意事项1.选择适合的石灰种类：不同种类的石灰有不同的作用和用量，需要根据实际情况来选择适合的石灰。

2.石灰施工均匀：石灰施工时要确保均匀撒布，避免出现过量或不足的情况。

3.避免和其他施肥剂混用：石灰和其他施肥剂混用可能会产生化学反应，影响效果，应避免同时施用。

4.施工后及时进行深耕：石灰施工后要及时进行深耕，确保石灰和土壤充分混合。

5.施工后适时浇水：施工后要适时浇水，保持土壤湿润状态有利于石灰的溶解和作用。

6.注意监测土壤反应情况：要密切关注土壤的反应情况，根据情况及时调整施工方案。

通过以上步骤和注意事项，可以有效进行石灰土施工，提高土壤肥力，改善土壤结构，为农作物生长创造有利条件。

石灰土基层的施工技术方案一、备料生石灰应在使用前7~10天进行充分消解，并用10mm的筛过筛。

熟石灰粉应尽快使用，不宜存放太久。

进场的生石灰块应妥善保管，加棚或覆土储存，尽量缩短生石灰的存放时间。

石灰混合料的用土，其塑性指数应为12~18。

塑性指数过高时粉碎困难。

粉碎土中10~25mm的团块不得超过总重的5％。

土中硫酸盐含量应≯0.8％，腐植土含量应不超过10％。

二、混合料的配比应按照设计配比，根据各路段石灰稳定土层的厚度计算每一平方米石灰稳定土需用的石灰重量。

在石灰土层施工前的10~15d进行现场试配，做一实验段。

按照标准条件（湿度95％，温度25℃±2℃，养生6d）进行养生。

并做5cm×5cm的圆柱体试块进行抗压强度实验。

考虑到石灰在施工过程中的损耗，允许实际用灰量比设计值高出0.5％~1％。

在混合料拌和之后，还需确定混合料的松铺系数（混合料的干压实密度与松铺干密度之比值）三、路拌法施工要求摊铺土料前应现在土基上洒水湿润，但过分潮湿而造成泥泞。

用平地机或其他适合的机具将土料均匀地摊铺在预定宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱。

松土摊铺宜在布灰前的一天进行，摊铺量应根据从路面基层混合料拌和开始至碾压成型在一个工作日内完成而定。

摊铺过程中，应将土中超尺寸颗粒和其他杂物清除干净。

检验松铺土料层的厚度，不符合要求时应进行减料和补料。

除洒水车外，严禁其它车辆在土料层上通行。

如粘土过干，应事先洒水闷料，使其含水量略小于最佳值（一般至少闷料一夜）。

石灰应摊铺均匀，控制好含量。

摊铺完成后，应量测石灰土的松铺厚度，并检验石灰用量。

石灰土拌和机拌和时应先调整好拌和深度，由两侧向中心拌和，每次拌和应重叠10~20cm，防止漏拌。

先干拌一遍，然后视混合料的含水情况，并考虑到蒸发适当洒水，再进行补充拌和。

在路基上铺拌时应随时检查拌和深度，严禁在底部留有“素土”夹层，也防止过多破坏土基表面。

洒水时应及时检查混合料含水量。

10%石灰土（15cm）石灰土施工方案一、材料要求：1、白灰：Ⅲ级（或Ⅲ级以上）生石灰或消石灰。

2、土：塑性指数15~20的粘性土或砂质粘土。

3、水：人或牲畜饮用的水源均可用于石灰土施工。

二、配比及强度要求：1、石灰土底基层：石灰含量为10%。

2、强度要求：其7天浸水抗压强度为0.7MPa。

三、施工技术要求：1、准备工作：1.1准备下承层，检查下承层的压实度、平整度、横坡度、高程、宽度等，对土基必须用12—15T三轮压路机或等效的压路机进行碾压，碾压3—4遍，如果表面出现松散、弹软等现象必须进行处理。

1.2施工放样：恢复路中线每25m设一中桩并放出该层边线桩，进行水平测量，并在边桩上准确标出实施层顶标高，有明显标记。

1.3培路肩并进行压实。

2、拌和：应业主项目经理部要求和设计变更，在路基填土顶面铺设一层宽4米的土工格栅，由于路槽宽度仅为4.9米，无法按路拌法在槽内使用拌和机进行施工，所以只能在场外用挖掘机进行翻拌。

为了拌和工作的方便，将消石灰与土的质量比换算成挖掘机斗容量的体积比。

经试验检验拌和用土的密度为1.2g/cm3，消石灰的密度为0.6 g/cm3，所以经计算土和消石灰的换算体积比为5：1。

3、拌和质量的控制：为了控制好灰土配比和拌和的均匀性，实验室人员每天分上下午共进行4次含灰量的检验，不合格时及时反馈信息，及时调整加灰量，保证含灰量符合设计要求；在取样时尽量多位置选取，保证取样的代表性和控制灰土拌和的均匀性。

4、运输：用自卸汽车将拌和好的灰土运至现场，运输车在通行一侧直接倒入槽内。

5、摊铺整形：首先测量人员配合推土机进行粗平，考虑到推土机对混合料的排压作用，松铺系数确定为1.2，必要时进行补料或减料；粗平完成后，测量人员利用水准仪用白灰点加以标示并指挥平地机进行反复精平，并遵循“宁刮勿补”的原则，严禁用薄层贴补的方法进行找平。

6、碾压：整形后，当混合料的含水量在最佳含水量±2%时，先用振动压路机带振碾压，再用三轮压路机碾压。

石灰土施工技术方案一、施工前准备工作1.石灰的选择：选择优质的石灰，如工业石灰、消石灰等，并确保石灰的质量达到国家标准。

2.土壤检测：对需要施工的土壤进行检测，了解其含水量、含沙量、土壤质地等情况，以确定施工方法和使用的石灰种类。

3.石灰土配合比的确定：根据土壤检测结果和工程要求，确定石灰与土壤的配合比，以保证施工后的土壤质量符合要求。

二、施工步骤1.排除杂物和松土：在施工前，清理待施工区域内的杂物，并进行松土，确保土壤松软，方便与石灰混合。

2.石灰的分散与预混：将石灰加入水中，通过搅拌设备将石灰充分分散，形成石灰浆状物。

然后将石灰浆与土壤按照预定的配合比进行预混，均匀混合。

3. 石灰土的铺设：将预混好的石灰土均匀铺设在待施工区域内，铺设厚度一般不超过30cm，然后使用压实设备压实。

4.后期养护：施工完成后，对石灰土进行养护，保持土壤湿润状态，防止开裂和干燥。

三、注意事项1.石灰的使用量：根据土壤检测结果和工程要求，合理计算石灰的使用量，确保达到预期的施工效果。

2.配合比的精确度：确定石灰土的配合比时，应严格按照要求进行，以免因过量或不足导致施工效果不佳。

3.压实装备的选择：根据实际情况，选择适合的压实装备进行施工，确保土壤能够均匀压实。

4.施工现场的环境要求：施工现场应保持清洁整齐，确保施工顺利进行，避免外界因素对施工的影响。

5.养护期的重要性：施工完成后，要对石灰土进行养护，并及时处理出现的问题，以保证石灰土的质量和使用效果。

总结：石灰土施工技术方案是保证土地质量和土地利用效益的重要手段之一，通过合理选择石灰种类、确定配合比，并严格按照施工步骤进行施工，可以达到改良土壤、提高土地质量的目的。

因此，在实际操作中，要注重施工前的准备工作，合理选择石灰种类和使用量，并注意施工过程中的细节和后期养护，才能取得满意的施工效果。

高速公路工程土方工程中掺石灰的土方施工工艺
【问题】高速公路工程在土方工程中，掺石灰的土方施工，怎样做最好？
【解答】近几年来高速公路施工，为降低利用方天然含水量或满足路床、路堤的CBR值的要求采用土中掺拌白灰的办法，在施工控制中应抓住以下几个环节：
（1）石灰的选择：等级高、含专块量多（60%以上）含渣少。

（2）石灰消解程度：基本消解，含一定2cm以上石块，生石粉是最好，消解后石灰含水量控制在零。

（3）拌合方法：最好按掺拌白灰比例，在土场分层铺白灰，用挖掘机挖拌、攒堆，闷一两天，再运往施工路段，摊铺后用灰土拌合机再翻拌一两次。

★问题所属科目：专业资料路桥工程工艺工法
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。

石灰土基层施工方案一、材料方面的要求：1、石灰：宜采用磨细生石灰粉，等级为Ⅲ级或以上，其各项技术指标必须符合部颁标准。

2、土：塑性指数15～20（土中土块最大尺寸不大于15mm，有机质含量不超过10%，硫酸盐含量不超过0.8%）。

3、水：人或牲畜饮用的水源均可用于石灰土施工，遇有可疑水源时，提前进行试验鉴定。

二、配比及强度要求：1、石灰土底基层：石灰含量为10%、12%。

2、强度要求：7天浸水抗压强度为0.8Mpa。

三、施工工艺：1、整理下承载层：在承载层上恢复中线，直线段25米一桩，曲线段10米设一桩，并对应放出边线。

然后检查下承载层的平整度和压实度，如有“弹软”现象应及时采取晾晒、换土、戗石灰等措施进行处理。

逐一断面的检查下承载层高程是否符合设计标高要求。

2、备料：a、我们选择了上仓工业园区料场作为白灰消解场，此处交通便捷、远离居民区、地势较高、接近水源的场地存放石灰。

采用整体攒堆式堆放，为了防止大堆石灰的底部消解不透或压实影响石灰消解过程中的膨胀，存灰点堆放石灰的高度不超过2m。

消解时由人工进行整体喷水，闷5-7天直至各局部达到要求为止。

b、土可按需用量堆放在路基的两侧，若土中含有苇、草等杂物应提前清除。

3、材料的摊铺：a、采用推土机铺土，根据现场土的干湿情况，必须掌握好铺土的厚度，并且保证表面的摊铺平整符合规定的路拱。

b、根据每平方米石灰土需用的石灰量进行摊铺，每40m检查一个断面，以防石灰过薄、过厚而造成的石灰土强度达不到设计要求。

4、石灰土的拌和过程及找平过程：a、采用公司先进的稳定土拌和机（RS425）进行拌和，先干拌后湿拌。

当含水量适当时可以直接拌和，拌和层的宽度按设计路宽两侧各加30cm。

拌和段与相邻拌和段接茬处采用拌和2m以上的方法处理。

拌和深度应直到石灰土层底部，并随时检查拌和深度，严禁在底部留有素土夹层和防止破坏下承层的表面。

拌和工作从路边开始施拌，转圈向中心进行。

b、石灰土拌和过程中，应及时检查含水量。

路基掺石灰施工方案、方法
当路基填料强度或压实度不能满足设计要求时，为了满足路基整体强度和压实度的要求，路基用土须经过晾晒，以降低路基土的含水量。

路床及路床底面以下掺石灰进行处治，以满足路基填料CBR值的要求。

路基掺灰的具体处理原则如下：
1)路床顶面以下0～80cm范围填土均掺加6%石灰处治。

2)潮湿路段路基在清表完成后向下翻挖20cm采用5%石灰处治；桥头锥坡掺灰量以6%计。

3)一般沿（压）河塘路基填筑，清淤后回填50cm碎石土，其上用5%石灰土回填至原地面，其上填筑同一般路段。

4)构造物基坑回填土采用6%石灰处治。

5)由于掺灰量大，在路基压实体积中占有一定的份量，因此，对于掺入石灰按每吨0.5m3的体积从总压实体积中扣减。

6)土方掺灰采用路拌法，个别铺设土工格栅处采用场拌法。

石灰土基层施工方案一、原料准备：1.石灰：选用活性石灰或水合石灰，以确保施工后的基层具有较好的强度和稳定性。

2.土壤：选择具有较好的工程性质的黏土或粘性土，以提高石灰土基层的抗压强度和耐久性。

二、施工工艺：1.原地处理法：将原有土壤、石料和石灰均匀混合，利用现场机械进行翻堆、碾压和均匀混合的工作，使其达到一定的稳定性和强度要求。

2.混合装运法：将已经混合的石灰和土壤运到施工现场，再进行均匀混合，然后进行碾压和整平，形成均匀、紧密的基层。

三、施工步骤：1.土壤预处理：对原土壤进行筛分，去除太细的颗粒，以便石灰与土壤更好地混合。

2.石灰配比：将石灰按一定比例混合到土壤中，根据工程要求确定石灰的掺量，一般为土壤的2-6%。

3.均匀混合：利用推土机、破碎机或搅拌机等设备将石灰和土壤进行均匀混合，确保石灰和土壤充分接触和反应。

4.碾压和整平：使用压路机或碾压机对混合后的石灰土进行碾压，使其达到一定的密实度和强度。

5.养护：对施工完成的石灰土基层进行养护，防止在养护过程中出现开裂和变形。

四、施工控制要点：1.石灰土配比的控制：根据土壤的性质和工程要求，确定石灰的掺量，控制好石灰与土壤的比例，以确保石灰土具有良好的稳定性和强度。

2.施工过程的控制：在施工过程中，要注意设备的使用，确保石灰和土壤得到均匀混合，碾压也要进行适当的控制，使石灰土基层满足设计要求。

3.养护措施的控制：对施工完成的石灰土基层进行适当的养护，保持其湿润，防止开裂和变形。

总结起来，石灰土基层的施工方案主要包括原料准备、施工工艺、施工步骤和施工控制要点等。

通过合理的材料选择、施工工艺和施工步骤，能够确保石灰土基层的稳定性和强度，从而满足工程的要求。

同时，在施工过程中要加强质量控制和养护管理，以提高工程的质量和效益。

石灰土技术要求及质量保证措施一、技术要求及质量保证措施1、技术要求（1）基底土质必须符合设计要求。

（2）配料正确，拌合均匀，分层虚铺厚度符合规定，碾压夯实，表面无松散、翘皮。

（3）分层留接茬方法正确，接茬密实、平整。

（4）上下两层的接缝距离不得小于500mm，接缝处应夯压密实，每层虚土从留缝处向前延伸500mm，夯实时应夯过接缝300mm以上；接缝时，用铁锹在留缝处垂直切齐，再铺下段压实。

2、质量保证措施（1）按设计标高尺寸挖除原地面软质土后，按照有关标准进行自检，合格后报监理工程师检查验收，验收合格后，方可进行灰土填筑施工。

（2）配料、拌合由试验员现场盯班，严格控制灰土的比例不超出验收标准。

拌合均匀，颜色一致。

（3）由现场施工员、专业技术员和安质员共同检查接茬台阶留置情况，并报监理工程师验收，合格后在进行填筑。

碾压成型后专门对接茬处进行密实度检测试验，合格后进行下道工序的施工。

（4）因本工程施工正处于雨季，施工过程中，材料要求严格控制含水率，防止雨淋，对于准备使用的材料应采用塑料布进行覆盖，已经拌和好的灰土当天用完，严禁过夜次日使用。

二、施工注意事项1、找平验收：灰土最上一层完成后，应拉线检查标高和平整度，超高处用铁锹铲平，低洼处应及时补打灰土。

2、尽量避免雨天施工，（若无法避免，应提前做好防雨排水准备），-10℃以下天气不允许施工。

3、灰土地基换填完工后，应及时进行基础施工，回填基坑，防止受水浸湿或晒裂，否则应临时遮盖。

4、分段铺设灰土时，要严格执行留置接茬的规定，接茬的茬子应垂直切齐，切成台阶形式，台阶高度不大于0.3m，宽度不大于1.0m。

5、石灰的包装、运输和储存应保证不受潮变质，土料中不应含草根、杂物等。

第1篇一、石灰稳定土基层的特点1. 稳定性好：石灰与土粒发生化学反应，形成稳定的钙、镁盐，使土粒紧密结合，提高了路基的稳定性。

2. 强度高：石灰稳定土基层具有较高的抗压强度和抗拉强度，能够承受较大的车辆荷载。

3. 施工简便：石灰稳定土基层施工工艺简单，易于操作，便于机械化施工。

4. 经济效益好：石灰资源丰富，成本低廉，有利于降低道路建设成本。

二、道路工程掺石灰施工步骤1. 材料准备：选择符合要求的石灰、土料、砂砾等原材料，并按比例进行配合。

2. 拌合：采用强制式拌和机进行拌合，确保石灰与土粒充分混合。

3. 摊铺：将拌合好的石灰稳定土基层材料均匀摊铺在路基上，厚度应符合设计要求。

4. 碾压：使用压路机对石灰稳定土基层进行碾压，使其密实，提高基层的稳定性。

5. 养护：碾压完成后，应立即进行洒水养护，保持基层湿润，防止水分蒸发。

养护期一般不少于7天。

6. 检查验收：在施工过程中，应定期对石灰稳定土基层的质量进行检查，确保其满足设计要求。

三、道路工程掺石灰施工注意事项1. 石灰消解：在使用石灰前，应提前2-3天进行消解，以充分反应，提高石灰的稳定性。

2. 材料配比：石灰与土料的配比应根据实际情况进行调整，确保基层的强度和稳定性。

3. 拌合均匀：拌合过程中应确保石灰与土粒充分混合，避免出现分层现象。

4. 碾压密实：碾压过程中要注意压路机的行驶速度和碾压遍数，确保基层密实。

5. 养护保湿：养护期间要保持基层湿润，防止水分蒸发，影响基层的强度和稳定性。

6. 施工季节：尽量选择春末和气温较高的季节进行施工，有利于提高施工质量和效率。

总之，道路工程掺石灰施工技术在提高道路质量、降低建设成本、缩短施工周期等方面具有显著优势。

在实际施工过程中，应根据具体情况进行合理设计，确保施工质量，为我国道路建设事业贡献力量。

第2篇道路工程作为我国基础设施建设的重要组成部分，其施工质量直接关系到道路的承载能力和使用寿命。

在道路工程施工中，掺石灰作为一种常见的施工技术，具有提高道路基层强度、改善路面性能等优势。

路基掺灰工程施工一、工程概况我国高速公路和一级公路的路基施工中，掺灰土作为一种优良的路基填料，得到了广泛的应用。

掺灰土是指将粉煤灰、矿渣等工业废料与土壤按一定比例混合后形成的填料。

掺灰土具有良好的工程特性，如提高土壤的强度、改善土壤的塑性、降低土壤的收缩性等。

本文以某高速公路项目为背景，介绍路基掺灰工程施工的技术要求和施工流程。

二、技术要求1. 掺灰土的配合比应根据土壤的物理性能、气候条件、交通条件等因素通过试验确定。

一般情况下，掺灰比例为5%~20%。

2. 掺灰土的压实度应符合规范要求，压实度K≥96%。

3. 掺灰土的弯沉值应符合规范要求，弯沉值L≤0.15mm。

4. 掺灰土的强度应符合规范要求，CBR值≥7.0%。

5. 掺灰土的稳定性应符合规范要求，要求掺灰土的稳定性系数≥1.5。

三、施工流程1. 施工前准备：根据设计文件和施工图纸，对施工区域进行地形测量和地质勘察，了解土壤的物理性能和工程特性。

同时，准备所需的施工设备和材料。

2. 掺灰土的制备：按照试验确定的配合比，将粉煤灰、矿渣等工业废料与土壤进行混合。

混合过程中，应保证混合均匀，避免出现分层现象。

3. 摊铺：将制备好的掺灰土均匀地摊铺在路基施工区域。

摊铺厚度应根据设计要求确定，一般情况下，掺灰土的摊铺厚度为30cm。

4. 压实：采用压路机对掺灰土进行压实。

压实过程中，应遵循“先轻后重、先慢后快、先两边后中间”的原则。

压实遍数应根据土壤的压实度和设计要求确定。

5. 检测：在掺灰土施工过程中，应定期进行压实度、弯沉值、强度等检测。

检测结果应符合规范要求。

6. 养护：掺灰土施工完成后，应进行养护。

养护期间，应保持土壤湿润，避免水分蒸发过快。

养护时间应根据气候条件和土壤特性确定。

7. 验收：掺灰土施工完成后，应进行验收。

验收内容包括压实度、弯沉值、强度等指标的检测，以及施工质量的评定。

四、质量控制1. 严格控制掺灰比例，确保掺灰土的配合比符合设计要求。

石灰稳定土路面底基层，具有良好的力学性能并有较好的水稳性和一定程度的抗冻性，其初期强度和水稳性较低后期强度较高。

由于干缩冷缩，易产生裂缝。

石灰稳定土的施工方法主要有路拌法与厂拌法两种，无论何种施工方法，施工过程中控制的主要指标有含水量、灰剂量、压实度、颗粒大小、厚度等，其中灰剂量是至关重要的一个因素，灰剂量的大小影响到石灰土的强度、压实度的真假、最佳含水量等多种指标，对石灰土的最终质量具有十分重要的意义。

1关于灰剂量的定义的一些争议：1.1争议之一：内掺与外掺根据《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）4.1.2条款的规定：“石灰剂量以石灰质量占全部粗细土颗粒干质量的百分率表示，即石灰剂量=石灰质量/干土质量”；但在《公路工程预算定额》石灰土中对石灰用量的计算，则是以混合料重×灰剂量=生石灰质量，即灰剂量=石灰质量/干混合料重量；根据上述则可以看出，施工规范的定义明显是外掺，即10%石灰土=10g灰/100g干土，那么混合料则是110g，而根据预算定额的计算方法则为内掺：10%石灰土=10g灰/（90g土+10g灰），干土重量为90g而非100g。

就外掺法的灰剂量换算为内掺的灰剂量，则为10/110=9.09%，与10%比较，则相差近1个百分点。

1.2争议之二：施工技术规范中只写是石灰/干土，而对石灰是消石灰还是生石灰的界定却很模糊，而预算定额中则明确提出用量为生石灰用量，根据经验数据，1m3消石灰需要428.4kg生石灰（生石灰中50%块，50%粉末），消石灰的松方干密度为550 kg/ m3，那么可以计算，掺生石灰与掺消石灰的系数：550/428.4=1.28，所以在施工过程中，监理工程师往往会要求按式m=v×ρ干×i%m—掺灰质量v—混合料压实体积ρ干—混合料最大干密度i%—设计灰剂量计算的石灰数量后，再乘以1.2左右的一个系数后作为应掺加的消石灰用量，而施工单位则不能接受，这也是争议之一。

石灰稳定土类基层施工要求原材料应符合下列规定：1 土应符合下列要求：1）宜采用塑性指数10～15的亚粘土、粘土。

塑性指数大于4的砂性土亦可使用。

2）土中的有机物含量宜小于10％。

3）使用旧路的级配砾石、砂石或杂填土等应先进行试验.级配砾石、砂石等材料的最大粒径不宜超过0.6倍分层厚度,且不得大于10cm 。

土中欲掺入碎砖等粒料时，粒料掺入含量应经试验确定。

2 石灰应符合下列要求：1）宜用1～3级的新灰，石灰的技术指标应符合表7。

2.1的规定。

注：硅、铝、镁氧化物含量之和大于5％的生石灰,有效钙加氧化镁含量指标，Ⅰ等≥75%,Ⅱ等≥70％，Ⅲ等≥60％；2)磨细生石灰，可不经消解直接使用;块灰应在使用前2～3d 完成消解，未能消解的生石灰块应筛除,消解石灰的粒径不得大于10mm.3）对储存较久或经过雨期的消解石灰应先经过试验，根据活性氧化物的含量决定能否使用和使用办法。

3 水应符合国家现行标准《混凝土用水标准》JGJ 63的规定。

宜使用饮用水及不含油类等杂质的清洁中性水，PH 值宜为6~8。

石灰土配合比设计应符合下列规定：1 每种土应按5种石灰掺量进行试配，试配石灰用量宜按表7。

2.2-1选取。

剂量混合料的击实试验，其余两个石灰剂量混合料的最佳含水量和最大干密度用内插法确定。

3按规定的压实度，分别计算不同石灰剂量的试块应有的干密度。

4强度试验的平行试验最少试件数量,不得小于表7。

2.2-2的规定.如试验结果的偏差系数大于表中规定值，应重做试验.如不能降低偏差系数，则应增加试件数量。

5试件在规定温度下应按国家现行标准《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ 057有关要求制作、养护,进行无侧限抗压强度试验。

6石灰剂量应根据设计要求强度值选定。

试件试验结果的平均抗压强度（R）应符合下式要求:R≥R d/（1- Z a C v）（7。

2.2)式中:R d—设计抗压强度；C v—试验结果的偏差系数（以小数计）；Z a-标准正态分布表中随保证率（试置信度α）而改变的系数，城市快速路和城市主干路应取保证率95％,即Z a＝1。

石灰土路基填筑施工方案一、编制说明根据设计要求，对高液限土或膨胀土路堑开挖的土方，液限W＞70％的高液限土及膨胀土不得用于路基填筑，直接废弃。

液限≤70％的高液限土及弱至中等膨胀土经掺灰处理后可用于填筑路基。

路堤底部50cm填筑微风化~新鲜碎石或石渣，以防毛细水上升侵蚀路基，边部采用符合路基填筑要求的粘性土包边，包边厚度为2m。

掺灰时，应将粉碎后16mm粒径的土块控制在15％以内,以增强改性效果。

若为膨胀土，当Ip＜28时，掺灰4％；当Ip≥28时,掺灰6％。

若为高液限土，掺灰4％.为优质、高效的搞好石灰土施工，确保石灰土施工得以顺利进行，编制本施工方案指导施工。

二、施工方案本合同段的石灰土施工主要采用路拌法进行施工.因本合同段石灰土数量较小，故未针对石灰土填筑进行工艺性试验,石灰土路基填筑施工工艺主要参考土方路基试验段施工工艺。

1、施工的一般要求石灰土较适合在春末和夏季组织施工，气温在5℃以上，尽量避免在低温不利季节施工.在施工时应遵循以下规定。

（1)细粒土宜尽可能的粉碎，土块最大粒径不应大于15mm。

(2)配料必须准确,拌和应均匀.（3)严格控制厚度、标高和横坡。

(4)应使混合料处于或稍大于最佳含水量时碾压至规定的压度。

（5)在施工时对压实机具的选择、压实工艺的控制、混合料含水量的控制都应按规范及施工要求进行.2、石灰土路拌法施工工艺流程石灰土路拌法施工工艺流程图3、石灰土路拌法施工工艺（1）准备工作①根据现场可选择的经济合格的材料进行配合比组成设计,优选最佳配合比报批。

②材料准备。

根据设计确定的土场,试验室及时做好该土场的标准击实试验。

作好取土的准备,将合格石灰进场并在使用前不少于7d进行消解，必要时过1cm筛。

（2）掺灰掺灰在取土场进行,取土场必须经过清表、平整，根据取土深度和每车石灰的重量画好方格,每格卸一车料,然后拌和遍数不小于2遍，搅拌均匀后堆起闷料不少于1～2d天，经项目部试验室检测灰剂量，合格后方可使用。

石灰稳定土路面底基层,具有良好的力学性能并有较好的水稳性和一定程度的抗冻性，其初期强度和水稳性较低后期强度较高。

由于干缩冷缩,易产生裂缝。

石灰稳定土的施工方法主要有路拌法与厂拌法两种，无论何种施工方法,施工过程中控制的主要指标有含水量、灰剂量、压实度、颗粒大小、厚度等，其中灰剂量是至关重要的一个因素，灰剂量的大小影响到石灰土的强度、压实度的真假、最佳含水量等多种指标，对石灰土的最终质量具有十分重要的意义。

1关于灰剂量的定义的一些争议：1。

1争议之一：内掺与外掺根据《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）4。

1.2条款的规定：“石灰剂量以石灰质量占全部粗细土颗粒干质量的百分率表示,即石灰剂量=石灰质量/干土质量"；但在《公路工程预算定额》石灰土中对石灰用量的计算,则是以混合料重×灰剂量=生石灰质量，即灰剂量=石灰质量/干混合料重量;根据上述则可以看出，施工规范的定义明显是外掺,即10％石灰土=10g灰/100g干土，那么混合料则是110g，而根据预算定额的计算方法则为内掺：10%石灰土=10g灰/（90g土+10g灰），干土重量为90g而非100g。

就外掺法的灰剂量换算为内掺的灰剂量，则为10/110=9。

09%,与10％比较,则相差近1个百分点。

1。

2争议之二:施工技术规范中只写是石灰/干土,而对石灰是消石灰还是生石灰的界定却很模糊，而预算定额中则明确提出用量为生石灰用量，根据经验数据,1m3消石灰需要428。

4kg生石灰（生石灰中50%块，50％粉末）,消石灰的松方干密度为550 kg/ m3，那么可以计算，掺生石灰与掺消石灰的系数:550/428。

4=1。

28，所以在施工过程中，监理工程师往往会要求按式m=v×ρ干×i%m—掺灰质量v—混合料压实体积ρ干—混合料最大干密度i％-设计灰剂量计算的石灰数量后，再乘以1.2左右的一个系数后作为应掺加的消石灰用量，而施工单位则不能接受，这也是争议之一.2建立客观、真实的验收曲线：测定石灰剂量的方法,根据现行的《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTJ057-94)主要有两种测定方法，一是EDTA滴定法（T0809-94)，二是钙电极法（T0810—94)。

10%石灰土底基层施工方案一、施工准备○1材料ａ、土稍具粘性的土壤（塑性指数大于4）砂性土、粉砂土、粘性土均可使用；以塑性指数10-17的粘性土为宜；用石灰稳定无塑性指数的级配砂砾、级配碎石、未筛分碎石时，应添加15%左右的粘性土；使用塑性指数偏大的粘性土时，应进行粉碎，粉碎后土块的最大尺寸不应大于15㎜。

土的有机含量超过10%，硫酸盐含量超过0.8%时不宜用石灰稳定。

ｂ、石灰、水和掺加料应符合以下要求：石灰宜用1-3级的新灰。

对储存较久或经过雨期的消解石灰应经过试验；根据活性氧化物的含量，决定使用办法。

在现场消解块灰，必要时对熟石灰进行筛分处理（10㎜方孔）。

钙质和镁质消石灰技术指标应符合国家现行标准《公路路面基层施工技术规范》JTJ034的有关规定。

水：凡饮用水（含牲畜饮用水）均可用于石灰土施工。

○2技术准备ａ、原材料试验应取所定料场中有代表性的土样进行下列试验：颗粒分析、液限和塑性指数、击实试验、有机质含量（必要时）、硫酸盐含量（必要时）。

检验石灰的有效钙和氧化镁含量。

ｂ、根据设计文件的要求，按土壤种类及石灰质量确定配合比。

确定石灰土最佳含水量、最大干容重。

ｃ、施工前进行100-200m试验段施工，确定机械设备组合效果、压实虚铺系数和施工方法。

二、操作方法○1工艺流程（见下图）路拌法施工工艺流程○2操作方法（路拌法）1、备料：将土料、石灰粉料运支作业面，按配合比采用方格法进行布料。

2、拌合：将过筛的土和石灰粉料先翻拌1-2遍，检测并调整含水量，然后采用路拌机械翻拌，一般为2-3遍。

3、粗平整型：先用推土机进行粗平1-2遍，粗平后宜用推土机在路基全宽范围内进行排压1-2遍，以暴露潜在的不平整，其后用人工通过拉线法用白灰再次撒出高程点（预留松铺厚度），根据大面的平整情况，对局部高程相差较大（一般指超出设计高程±50㎜时）的面继续用推土机进行整型，推土机整平进程中本着“宁高勿低”的原则，大面基本平整高程相差不大时（一般指±30㎜以内时），再用平地机整型。