城市轨道交通运营管理专业ppt

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城市轨道交通运营管理概述 ppt课件

2）根据市场需求和客流规律及其变化，制订不同的运行图，以使运能适应运量的需求。
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第二节城市轨道交通系统的运营特性
一、服务的安全可靠性
3）换乘问题是城市轨道交通从单线运营发展到网络
运营不能回避的问题。
正确的考虑应该是从规划建设城市第一条城市轨道交通线路开始就从网络规划的角度、从网络运营组织的角度，特别是从乘客感受的角度来考虑换乘的问题，而不是从投资、从工期、从其他的角度来考虑。
尽量采用方便的平行换乘方式建设列车交叉运行的同站台换乘的枢纽车站，使大量的换乘客流就在站台层消化，既方便了乘客又省去了站厅层客流换乘的面积和设施。应该说有若干个这样换乘枢纽的网络，才是高服务质量的城市轨道交通网络
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名词解释—换乘
是一个城市轨道交通系统的专用词。意思是指一个或多个铁路车站，供乘客在不同路线之间，在不离开车站付费区及不另行购买车票的情况下，进行跨线乘坐列车的行为。具体地说，就是乘客在某个车站下车，无需另行购票，即可由原本乘坐的路线，转换至另一条路线继续行程，而车费则按总乘坐里程计算。但在城市公交、长途客车、火车、飞机旅行中也均可以使用。
第二节城市轨道交通系统的运营特性
1.服务的安全可靠性
2. 系统联动性
城市轨道交通系统的运
营特性
5.管理的严格性
3. 时空关联性
4.调度指挥集中性
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第二节城市轨道交通系统的运营特性
一、服务的安全可靠性
宗旨：使每一位乘客在从购票乘车到下车出站的全过程中都感到满意。
1）在线运行的列车必须按照运行图的规定安全、准时地运行，保证乘客顺利地完成出行。
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第二节城市轨道交通系统的运营特性

城市轨道交通概论-运营管理分册PPT课件

道岔是机车车辆从一股道转入或越过另一股道的线路设备,是轨道的一个重要组成部分,也是轨道的薄弱环节之一。
图1-1 道岔构造示意图
2022/4/2
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ZW
1)转辙部分。 2)连接部分。 3)辙叉部分。
道岔按用途及平面形状分为单开道岔、对称道岔、三开道岔和交分道岔四种。 1)单开道岔。
2022/4/2
2022/4/2
5
ZW
第一节地铁线路
一、地铁线路及相关设备设施
2022/4/2
6
ZW
1.地铁线路地铁线路按其在运营中的作用分为正线、辅助线和车场线等。
(1)正线
正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。正线为载客运营线路,行车速度高、密度大,线路标准要求高,一般以60kg/m以上型钢轨铺设。正线中车站两端墙间内侧的线路为站内线路,简称站线。 (2)辅助线
三、地铁车站
1.车站的功能
2022/4/2
16
ZW
地铁车站是地铁系统的重要组成部分,是客流集散的场所,具有供乘客乘降、换乘及列车折返、停车检修、临时待避等功能,以满足安全、迅速、方便地组织乘客进出站的运营要求。
车站同时又是地铁运营设备集中设置的场所,主要包括线路、道岔、通信、信号、环控、自动售检票、自动扶梯及电梯、低压配电及照明、给排水及消防、防灾报警(FAS)和设备监控(EMCS)等设备系统。
地铁列车是按运营时刻表、施工行车通告及有关规定编成的车列,配备司乘人员、挂有动力车辆(如机车等)及规定的列车标志,因而称为列车。列车分为客车、工程车、轨道车和救援列车等。
地铁正线一般为双线,列车运行采用双线单向靠右侧行车。一般一条运营线路需确定一端终点站为上行端,即朝向该站开行的列车为上行列车,反之为下行。

城市轨道交通运营安全管理教材(ppt共106张)

的能力；
城市轨道交通运营安全管理教材(PPT1 06页)
• 其他车站安全管理工作。
城市轨道交通运营安全管理教材(PPT1 06页)
2.1行车安全管理
车站安全隐患
• “出入口和地面站”区域 • “站厅”区域 • “车站设备区”区域 • “站台”区域 • “轨道”区域
三、车站作业安全
城市轨道交通运营安全管理教材(PPT1 06页)
• 列车运行安全管理 • 施工作业安全管理 • 客流控制安全管理
城市轨道交通运营安全管理教材(PPT1 06页)
城市轨道交通运营安全管理教材(PPT1 06页)
2.1行车安全管理
四、调车作业安全
调车作业安全的重要性
• 由于调车工作频繁、技术性强、作业复杂，稍
有不慎就会发生冲突、脱轨、挤道岔以至人身伤亡事故。从地铁以前发生的事故来看，很多事故是发生在调车工作中。
城市轨道交通运营安全管理教材(PPT1 06页)
城市轨道交通运营安全管理教材(PPT1 06页)
2.1行车安全管理
二、列车运行安全
列车正线运营安全规章
• 轨道区域的作业仅在需要的情况下才允许进行； • 个人在正线轨道上作业时，必须随时保持警惕，避免危险的
发生。
• 不要在正线轨道上站立或行走。这是非常危险的。因为有些
2.1行车安全管理
一、基本概念
地铁发展概述
• 地铁作为大国家及地区已经得到了广泛应用。我国的北京、上海、广州、天津、深圳、南京、武汉、重庆、长春、杭州、苏州、无锡等城市的地铁已在运营和建设中，对城市的公共交通起到了重要作用。
2.1行车安全管理
广州地铁客流高峰
城市轨道交通运营安全管理教材(PPT1 06页)

城市轨道交通运营管理第二章课件

功能:
自动显示列车车次,运行位置和信号设备状态,自动或人工办理进路,编制和管理列车运行图,自动调整运行计划,自动描绘列车运行实绩,列车运行模拟仿真,车辆维修周期管理,向旅客导向系统提供信息,对运行数据自动统计和制表.
2)CBTC系统基于无线通信的列车控制系统.
特点: 采用无线通信技术,实现控制中心与运行列车之间的
三)导向标识系统
分类进站乘车,下车出站,换乘其他轨道交通线路. 使用车站辅助设施:公用电活,书报亭,便利店
等. 使用车站过街通道功能.
1)导向系统的组成 A:导向标志是引导乘客乘坐列车,指示服务设施位置
的各类标志.
B:禁令标志指限制乘客某些行为的标志.
C:其他设备设施标志
2)导向标志设置原理
主变电所:110KV 内部供电电压:10KV,35KV. A:集中式供电
根据用电容量和线路长短,建设专用的主变电所,这种由主变电所构成的供电方案.
B:分散式供电
在城市轨道交通沿线直接由城市电网引入多路电源,构成供电系统. C:混合式供电
集中式供电和分散式供电结合起来,以集中式供电为主,个别地段引入城市电网电源作为补充. 5)电力监控系统
类型
开式系统,闭式系统,屏蔽门式系统.
车站通风空调系统,区间隧道通风系统, 车站设备管理用房通风空调系统.
A:开式系统
是应用机械或”活塞效应”的方法使轨道交通内部与外界交换空气,利用外界空气冷却车站和隧道.
活塞通风,机械通风 B:闭式系统
轨道交通内部基本上与大气隔断,仅供给满足乘客所需的新鲜空气量.
能够引导人流迅速集散,减少站内停留的时间,以利提高运营组织效率.根据站内不同功能区域的布置,在区域与区域的分界处,分布设置由图形,符号,文字,颜色等要素构成的导向牌,引导人流按自已的目的选择特定的路线,分流形成有规律的站内行走动线.

城市轨道交通车站运作管理-ppt课件

车站开启车站关闭车站巡查
最新课件
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一、车站开启
1 在车站开启前，值班站长必须确保：所有站台端门/屏蔽门已完全关闭和妥善锁
定，并经手控开关（端门后方）试验；
所有消防设备的性能良好并妥善固定；送电前接触轨下及附近没有杂物，接地装置
已放回原位；
车站公共区不存在安全隐患；各项设备功能正常
关注乘客动态，如发现违反地铁最新规课件定（乘客守则）的应及时制14止
（3）站台安全员的岗位职责
随时关注站台乘客动态，当车辆进站时，应于靠近紧急停车按钮处站岗，防止乘客在关门时冲上车夹伤
负责维持站台顺序，组织乘客有序乘降，如发现乘客的违规行为，应及时制止，并做好解释工作
解答乘客问询，关注行动不便乘客，必
值班站长
助理
车站督导员（综控员、值班员）
站务员
最新课件
3
一、站务室组织架构图
1、我国绝大多数地铁都是由值班站长负责车站内日常管理事务，其上级是站区长，很多城市中间已不再设站长一职。一般情况下，车站实行层级负责制，由上至下的顺序依次为站务经理、站区长、站长、值班站长、督导员（综控员或行车值班员）、站务员，信息汇报实行逐级汇报，特殊情况下可越级管理、越级汇报。
当列车进站时，提醒乘客不要拥挤，不要手扶车门，注意列车和屏蔽们之间的空隙。
最新课件
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2、站厅岗和站台安全员作业流程
② 站厅岗
引导乘客使用自助售检票设备运营时间内巡查车站设备，并做好相关记录回收闸机的票卡，补充TVM的票卡及找零钱箱发生紧急情况时，第一时间内报告车站控制室在上下行末班车到站前**分钟，在TVM上，每
末班车离站后，必须关闭和锁上所有车站的出入口，防止闲杂人进入；

城市轨道交通车站运作管理共61页

有，两家或两家以上的运营企业通过公开招标方式获得经营权。有竞争条件下的官办官营模式是一种带有计划性质的市场竞争。
在此模式下，政府作为业主给企业的补助较为优厚；官办性质的企业不能过分重视赢利，所以票价带有福利性；但是由于创造了一定的竞争环境，客观上提高了企业的主观能动性。（二）无竞争条件下的官办官营模式
第二章轨道交通车站管理概述
新闻回放
城市轨道交通车站运作管理 ppt 课件
北京地铁车站禁带七类物品不接受安检不能进站《北京市城市轨道交通安全运营管理办法》的修改决定已于近日获市政府常务会原则通过。修改后的《管理办法》对禁带物品、地铁安检、地铁内强行乞讨等内容首次进行明确规定。
拒不接受安检将由公安机关处理新修改的《管理办法》首次明确了地铁安检的必要性，按照规定，凡在实施安全检查措施期间不接受安检的，车站工作人员有权拒绝其进入城市轨道交通车站，拒不接受安检强行进入车站或扰乱安检现场秩序的，由公安机关依法处理。同时，新修改的《管理办法》也对安检人员的行为做出了规定：文明礼貌，尊重受检查人；不得损坏受检查人携带的合法物品。
官办民营模式，即指轨道交通线路为政府所有，由民间股份占
主导地位的上市公司负责经营。
（五）多种经济成分构成的模式多种经济成分构成的模式即公司合营模式，轨道交通线路归政
府和地方公共团体所有，同样由政府和地方公共团体共同组织人员经营。
（六）私办私营模式
私办私营模式，即指轨道交通线路由私营集团投资兴建，由私
无竞争条件下的官办官营模式，即指轨道交通线路为政府所有，由一家企业独自经营，或两家以上企业按行政区域划分经营。（三）官办半民营模式
官办半民营模式，即指轨道交通线路为政府所有，由政府股份占主导地位的上市公司负责经营。

第二章-城市轨道交通的运营管理 ppt课件

任务二掌握城市轨道交通行车组织工作的主要内容
二、列车运行图
列车运行图概述列车运行图的作用 ➢ 行车组织工作的基础 ➢ 各部门各单位的工作人员相互配合协调的主要依据
任务二掌握城市轨道交通行车组织工作的主要内容
二、列车运行图
列车运行图概述列车运行图的作用行车组织工作的日常计划行车组织工作的调整计划
任务一掌握城市轨道交通客运组织工作
车票种类
AFC系统(自动售检票系统)可使用的车票类型很多，有普通纸票、硬纸票、塑胶票等，且大小规格不统一
目前世界各地较通用的可循环车票为信用卡大小（ISO 标准）的塑胶车票，又称IC卡车票。尺寸一般为长 86mm，宽54mm，厚0.25～0.28mm。
任务一掌握城市轨道交通客运组织工作
包括引导、售票、进站检票和站台候车服务等达到作业：为在车站下车的乘客提供的各项服务作业，
主要有下车站台服务、出站验票、疏导出站等。
任务一掌握城市轨道交通客运组织工作
一、车站客运工作概述
根据其工作性质分为站务工作和票务工作两大类二者都是车站客运工作的基础，无论哪项工作做得
不好都将给乘客留下不可挽回的影响站务工作和票务工作既有分工又联系紧密车站工作人员除了要求掌握有关工作业务外，还要
二、城市轨道交通客运组织工作的主要内容
站段客运组织工作内容
贯彻执行有关规章、命令、指示编制和下达、执行季度计划和月计划制定车站客运管理办法，并执行该办法组织协调各车站完成客运计划实施客流调查工作，车站检、售票工作，卫生与服
务工作
任务一掌握城市轨道交通客运组织工作
三、站务工作
（一）设备完好（二）站容整洁（三）标志明确（四）文明礼貌

城市轨道交通运营管理ppt课件

3200 7860 46560
1980 4230 3220
3420 12850
5
合计
1950 6530 4600 2580
15660
21030 33860 15720 16880 19770 107260
7
重庆交通大学机电与汽车工程学院
城市轨道交通系统概论课件
各站上下车人数
下行上客数 21030
3
重庆交通大学机电与汽车工程学院
城市轨道交通系统概论课件
一、客流计划
指计划期间轨道交通系统线路客流的规划。
1、客流变化特点 1）一日内每小时客流的变化； 2）一周内每日客流的变化； 3）季节性或短期性客流的变化； 4）每条线路客流的分布变化； 5）每个方向客流的分布变化； 6）每个断面客流的不均衡； 7）每车站乘降人数的不均衡。
3）计算行车间隔时间，确定全日行车计划
t间隔3n6i 00
(s)
要求：轨道交通系统在6：00～21：00间的非高峰运营
时间内，行车间隔时间不宜大于6min；在其他非高峰运营
时间内，行车间隔时间不宜大于10min。
13
重庆交通大学机电与汽车工程学院
城市轨道交通系统概论课件
地铁全日行车计划编制实例：
编制资料如下：早高峰小时（7:00-8:00）最大断面客流量为40000人；全日分时最大断面客流分布模拟图如下；列车编组为6辆，车辆定员为300人；线路断面满载率，高峰小时110%，其他运营时间为90%。
4
重庆交通大学机电与汽车工程学院
城市轨道交通系统概论课件
2、客流计划的编制 1）方法新线——根据客流预测资料来编制；既有线——根据统计和调查资料来编制。
2）内容 1）沿线各站到发客流数量 2）各站分方向上下车人数 3）全日分时段断面客流量 4）全日分时最大断面客流量

城市轨道交通运营管理专业ppt课件

2021/8/7
城市轨道交通专业教师培训
12
培训内容
票卡种类票卡使用范围一卡通相关业务
2021/8/7
城市轨道交通专业教师培训
13
票卡种类
按照发行方不同：
轨道交通专用票一卡通储值卡
按照出站时回收方式不同：
回收类车票（薄卡）非回收类车票（厚卡）
2021/8/7
城市轨道交通专业教师培训
5、 “确定”，屏幕上会显示本次充值后卡内余额。然后可以点击“充值并打印收据”收取相应的交易凭证
6、若点击“取消”，将返回主界面
2021/8/7
城市轨道交通专业教师培训
40
2021/8/7
城市轨道交通专业教师培训
41
TVM结构及使用说明
2021/8/7
城市轨道交通专业教师培训
42
固定照明装置
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TVM购票、充值流程及操作界面
2021/8/7
城市轨道交通专业教师培训
35
TVM主界面
2021/8/7
城市轨道交通专业教师培训
36
TVM主界面（4号线线路查询界面）
2021/8/7
城市轨道交通专业教师培训
37
购票操作流程
1、选择购票张数
2、投入对应数量的1元硬币或5元、 10元的纸币
3、点击“确定”或“取消”
14
回收类车票
单程票出站票福利票其他预留：带行李单程票，往返票
2021/8/7
城市轨道交通专业教师培训
15
非回收类车票
一卡通储值卡纪念票车站工作票员工卡其他预留票：一日票，区段票，计次纪
念票，定期纪念票
2021/8/7

城市轨道交通系统运营安全管理 ppt课件

系统可靠性除了与元件可靠性有关外，还与系统的结构有关。

ppt课件 14
9 城市轨道交通系统运营安全管理

（1）多米诺骨牌理论
早期的事故研究，以海因里奇（ Heinrich ）提出的多米诺骨牌理论最著名。该理论认为：伤害是一连串事件、按一定因果关系连锁反应的结果。

ppt课件米诺骨牌来形象地说明这种连锁反应，即第一块骨牌的倒下会引起后面的骨牌相继倒下，最后一块骨牌的倒下就是伤害的发生。
4）事故
事故也是指在生产过程中发生的意外的、失去控制的事件，事故往往导致人员伤亡、设备损坏或系统中断运行。事故概念侧重于后果已经形成，事故发生的根本原因是危险源。

在实践中，认为不发生事故就是安全的，或者没有出现人员伤亡和设备损坏就不算事故，这些都是不正确的。

ppt课件
5
9 城市轨道交通系统运营安全管理
ppt课件
8
9 城市轨道交通系统运营安全管理

9.1.2 安全理论安全管理的历史可以追溯到人类社会的早期——砖木取火。从某种意义上说，防火是人类最早的安全管理。
西方工业革命以后，大规模机器生产使工业安全问题显现出来。
安全管理与经营者追求超额利润的目标是一致的，因此安全研究和实践在西方国家得到较快的发展。

大量的事故原因和机理的研究、设备与人的可靠性研究以及系统分析方法的引进，为安全理论的形成奠定了基础。

ppt课件 9
9 城市轨道交通系统运营安全管理

1）事故原因研究
事故原因研究通过对大量事故的分析，研究造成事故的原因和机理，寻求事故发生的规律性，从理论上为事故的预测、预防提供科学的依据。

城市轨道交通运营概述教学课件PPT

均票价为150日元/ 人）。
§1-3城市轨道交通系统的运营特性
一、系统联动性二、时空关联性三、调度指挥集中性四、管理严格性五、服务安全可靠性
一、系统联动性
从运营功能看城市轨道交通系统可分为三大系统： • 列车运行系统 • 客运服务系统 • 检修保障系统城市轨道交通系统建设和运营的目的： • 提供快速、安全、准时、舒适、便利的运输服务。
均票价为150日元/ 人）。
三、独轨系统
• 最小运行时间间隔：2min; • 每节车厢乘客人数：140人（按0.14㎡/人计算）； • 每列车编组车厢节数：2～6； • 车辆最高速度：80km/h； • 时刻表速度：30km/h； • 每小时单向最大运送能力：8000 ～25000人； • 建设投资（包括车厢）：65 ～145亿日元/km; • 运营费用：2.21亿日元/（km ·年）； • 最低经济运输量：4000人/（km ·天）（假定平
§1-4国内外城市轨道交通的运营状况
国外经济表明：城市轨道交通系统的运营包括以下 12条基本原则。 1. 城市轨道交通系统提供以及乘客支付服务就是
移动； 2. 相同的机车车辆及员工条件下，较快的出行可
以提供更高频率的服务； 3. 负荷是最重要的因素； 4. 难以采用经济手段改变高峰期需求；
§1-4国内外城市轨道交通的运营状况
城市轨道交通运营管理
第九章城市轨道交通运营概述
§1-1城市轨道交通系统的发展
一、城市轨道交通系统的产生 ☆第一条城市轨道交通线路于1863年1月10日在伦敦建成通车，线路长6.4km；线路位于地下隧道内，用蒸汽机车牵引，称为地铁。 ☆第一条高架轨道线路在1870年开始运营，沿曼哈顿的格林威治大街及第九大道运行。 ☆世界上第一条电气化铁路于1881年在柏林投入运营。

城市轨道交通运营概述ppt课件

预计至2020年末累计投运里程将达到7000公里左右，届时
轨道交通将覆盖全国主要大中城市，在城市交通系统中发挥主体、骨干作用。
14
第1章城市轨道交通概述
北京、上海、广州三个特大城市轨道交通网络已经初步形成。北京市在2009年地铁4号线开通运营以后，运营总里程达到230公里，2010年达到300公里，2015年将形成三环、四横、五纵、七放射，总长 561公里的轨道交通网络。届时，北京轨道交通每天的运力将达到1000~1200万人次。上海轨道交通到2010年实现400公里的轨道交通网络，为成功举办上海世博会提供便捷的交通服务。广州2010年达到182公里。
城市轨道交通系统运营组织与管理
绪论
0.1 课程简介学时数：32 学分数：2 考核方法：平时成绩——20% （作业、提问、出勤等）
期末考试——80% （开卷）
2
绪论
教材及参考资料：教材：
《城市轨道交通运营组织》，张国宝，上海科学技术出版社，2009.7 参考教材：
《城市轨道交通系统运营管理》，毛保华主编，人民交通出版社，2006年
（1）列车运行系统：隧道、站台、线路、车辆、牵引供电、信号、通信、控制中心、车站行车等。
（2）客运服务系统：车站及其照明、售检票及计算中心、导向及预告措施、消防、环控、自动扶梯、电梯、车站服务等。
（3）检查保障系统：为保障上述设备性能良好，能随时启动重新投入运行而具备的检修手段及检修能力等。
30
第1章城市轨道交通概述
（6）有轨电车（Tram，Tramway）由电气牵引、轮轨导向、单车或两辆编组运行在城市路面线路上的低运量城市轨道交通系统。现代有轨电车由于采用整体道床，轨面和路面保持同一水平，因此机动车辆和行人可以进入，是一种混合交通。车辆运行速度较低，行车安全和准时性较差，运量较小，单向高峰小时运量通常在1万人左右。

城市轨道交通运营安全保障和管理运作课件

比较分析：国内外城市轨道交通的优劣与启示
国内外城市轨道交通在运营安全保证和管理运作方面各有优劣，需要相互借鉴和学习。
国外城市轨道交通在服务质量和管理运作方面具有优势，但也需要结合自身实际情况进行改进和创新。
中国城市轨道交通在设备设施检查、安全宣传教育等方面做得较好，但服务质量和管理运作水平还有待提高。
信号系统
采用先进的信号系统，实现列车自动控制，提高列车运行效率和安全性。
车站管理与服务
车站设施
确保车站设施完善、布局公道，满足乘客出行需求。
乘客服务
提供便利、高效的乘客服务，包括售票、安检、候车等，提升乘客出行体验。
票务管理与收益分析
票务政策
制定公道的票务政策，平衡运营成本和乘客需求，提高票务收入。
信息化管理系统
通过信息化手段，实现城市轨道交通的全面监控和管理，提高运营管理的智能化水平。
绿色发展与节能减排
绿色建筑材料
采用环保、节能的建筑材料，降低城市轨道交通的能耗和碳排放
。
节能设备与技术
推广使用节能设备和节能技术，降低城市轨道交通的能源消耗。
生态化车站设计
优化车站设计，提高自然采光和通风效果，降低人工照明和通风的能耗。
城市轨道交通运营安全保证和管理运作课件
• 城市轨道交通概述 • 城市轨道交通运营安全保证 • 城市轨道交通管理运作 • 城市轨道交通的未来发展 • 国内外城市轨道交通运营案例分
析
目录
01
城市轨道交通概述
城市轨道交通的定义与特点
城市轨道交通定义
城市轨道交通是指以轨道运输方式为主要技术特征，承担城市内部客运任务的大型公共交通设施。
03

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非回收票
一卡通卡普通卡和学生卡收取押金，可充值，不可挂失进站检票，出站扣费
2020/5/21
城市轨道交通专业教师培训
20
非回收票
纪念票概不退换有效期不可更新不回收、不可挂失、不可充值
2020/5/21
城市轨道交通专业教师培训
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非回收票
（1）定值纪念票限定票值总额尾程优惠允许出站进站刷卡，出站经回收口扣费后原处退还乘客（2）计次纪念票（预留）规定区段内不计里程（3）定期纪念票（预留）在有效期内，规定区段内单人不限次使用
城市轨道交通运营管理专业
AFC自动售检票系统
2020/5/21
城市轨道- 交通专业教师培训
1
培训目标
课程完成后，学员能够：了解车站自动收费系统概念、内容及架构描述系统内各主要终端设备的名称及功能
2020/5/21
城市轨道交通专业教师培训
2
自动售检票系统（AFC系统）
所谓自动售检票系统（Automatic Fare Collection，简称AFC），是以磁卡（纸制磁卡和PET磁卡）或智能卡（非接触式IC卡）为车票介质，利用自动售票机、半自动售/补票机、自动检票机、查询机等终端设备，并通过计算机网络实现轨道交通运营中的自动售票、自动检票、自动收费、自动统计的封闭式票务管理自动化系统。
城市轨道交通专业教师培训
自动查询机TCM
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AFC辅助设备
2020/5/21
城市轨道交通专业教师培训
9
车站其他AFC设备
存放车站数据库表内务处理数据归档
车站服务器
2020/5/21
打印机
城市轨道交通专业教师培训
UPS
10
城市轨道交通运营管理专业
车票
2020/5/21
-
11
培训目标
课程完成后，学员能够了解乘车票卡种类了解乘车证件种类说出不同种类票卡使用范围
2020/5/21
城市轨道交通专业教师培训
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培训内容
自动售票机（TVM）概览自动售票机（TVM）操作界面及有关功能自动售票机（TVM）结构及使用说明换票箱，换钱箱操作简单的故障处理
2020/5/21
城市轨道交通专业教师培训
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TVM设备概况
2020/5/21
城市轨道交通专业教师培训
定补票
2020/5/21
城市轨道交通专业教师培训
17
回收类车票
出站票乘客在付费区补票出站当日、本站单人出站使用
2020/5/21
城市轨道交通专业教师培训
18
回收类车票
福利票持有效可免票证件的乘客换取的车票通过检票机时，有特殊的提示
可换取福利票的证件见样册
2020/5/21
城市轨道交通专业教师培训
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TVM设备
位于非付费区出售非接触式IC卡单程车票进行一卡通充值
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TVM设备
无找零模式
只收硬币模式只充值模式
只售单程票模式维修模式
关闭模式当出现故障时自动发出报警信息
并自动转为维修模式。
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2020/5/21
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AFC系统的主要工作内容
1）实现中央系统、车站系统和终端设备之间的数据传输和处理； 2）完成车票制作、售票、检票、票务统计分析等工作；
3）及时、准确地进行客流、票务数据的收集、整理、汇总和分析； 4）实现轨道交通收益方的清分结算以及与关联系统等外部接口之间的清分结算，同时可通过银行或金融机构实现帐务划拨。
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培训内容
票卡种类票卡使用范围一卡通相关业务
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票卡种类
按照发行方不同：
轨道交通专用票一卡通储值卡
按照出站时回收方式不同：
回收类车票（薄卡）非回收类车Βιβλιοθήκη （厚卡）2020/5/21
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置其它查询系统通用功能设备报警
车站配票申请，出入库库存管理 BOM班次结算 TVM现金清点预赋值车票结算交易查询收益查询交易审计
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AFC终端设备
半动售票机BOM
自动检票机AG
自动售票机TVM
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便携式检票机 PTCM
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非回收票
员工票有效期内,规定区段内记名使用的计次票,可挂失员工票通过检票机时，有特殊的提示
照片
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非回收票
车站工作票限指定车站使用不检查进出站次序可挂失
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回收类车票
单程票出站票福利票其他预留：带行李单程票，往返票
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非回收类车票
一卡通储值卡纪念票车站工作票员工卡其他预留票：一日票，区段票，计次纪
念票，定期纪念票
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回收类车票
单程票当日使用限单人、单次、限时不可挂失超程或超时,需按规
4号线
北京市政交通一卡通公司
BMAC
八通线
13号线
4号线AFC系统线路中心计算机系统 LC
（Line Computer）
车站终端设备
SLE
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车站计算机系统 SC
（Station Computer）
4号线AFC系统
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AFC系统架构
设备监控工作站票务工作站
客流监视状态监视控制命令下发状态查询运营时间表设
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发票
• 线路中使用的一票通报小凭证由公司自行印制。
• 一卡通发票由一卡通公司提供。
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城市轨道交通运营管理专业
自动售票机
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培训目标
课程完成后，学员能够：
熟悉自动售票机的操作界面及有关功能能够执行日常换票箱、钱箱的操作
2020/5/21
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AFC系统的优越性
• 人性化
• 客流导向
• 社会效益
• 提供信息支持
• 提高运行效率
• 强化安全管理
• 提升形象
2020/5/21
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AFC系统架构
北京市轨道交通清算管理中心 ACC
（AFC Clearing Center）
1号线