(港口水工建筑物)4码头使用荷载

港口水工建筑物课程考试经典复习资料一、码头分类1、按用途分货用、客用、工作船、渔、军用、修船码头等。

2、按平面布置分类⑴顺岸式：满堂式、引桥式。

⑵突堤式：窄突堤、宽突堤。

（主要用于海港）⑶墩式：常用于外海开敞式码头⑷岛式：不设引桥的墩式码头，主要用于装卸液体货物。

3、按断面形式分类⑴直立式：多用于水位变幅不大的港口，如海岸港、河口港。

⑵斜坡式：多用于水位变幅较大的港口，如上、中游河港或水库港。

⑶半斜坡式：适用于枯水期较长而洪水期较短的山区河港。

⑷半直立式：适用于高水位时间较长，而低水位时间较短的情况，水库港。

4、按地理位置分类海港，河港，水库港，河口港等对水位差8m以下的货运的货运码头，宜建直立式；对水位差8～17m的件杂货码头，主要采用直立式，对散货码头主要采用斜坡式；对水位差17m以上，以建斜坡式为主，也可因地制宜建一些其它形式。

5、按结构型式分类实体式（重力式，板桩式），透空式，混合式。

⑴重力式①工作原理：是依靠结构本身及其上面填料的重量来维持稳定。

②优点：耐久性好，能抵抗大船、漂浮物的撞击，对超载、工艺变化适应能力最强。

③缺点：波浪反射严重，泊稳条件差，地基应力大，一般须作抛石基床。

适用条件：地质条件较好的地基。

⑵板桩式①工作原理：依靠板桩入土部分的侧向土抗力和安设在板桩上部的锚碇结构来维持稳定。

②优点：耐久性好（相对），结构简单，材料用量少，便于预制，可以先打桩，后开挖港池。

③缺点：波浪反射严重，泊稳条件差，对钢板桩需采取防锈措施，增加费用，对开挖超深反应敏感（应预留0.5m）。

适用条件：能打板桩的地基，万吨级以下的泊位，适用于有掩护的海港。

⑶透空式①工作原理：通过桩台将作用在码头上的荷载经桩基传给地基。

②优点：波浪反射小，泊稳条件好，砂石用量少，对开挖超深适应能力强。

③缺点：对地面超载、工艺变化的适应能力差，水平承载能力低，耐久性差，须设叉桩（大直径管柱例外）。

适用条件：软土地基。

⑷混合式根据当地的地质、水文、材料、施工条件和码头的使用要求，也可采用各种不同型式的混合结构。

港口基础知识及港口管理MicrosoftWord文档港口基础知识及港口管理目录第一章基本概念一、港口二、港口的分类三、港口通过能力和吞吐量四、港口腹地五、港口组成部分六、港址选择与港口布置第二章港口水工建筑物一、码头的组成二、码头分类三、码头荷载分类四、码头地面使用荷载包括的内容五、船舶荷载分类六、码头前沿高程确定七、码头泊位数量确定八、港口水工建筑物抗震设防的标准九、重力式码头的组成及适用条件十、高桩码头的组成十一、浮码头的组成十二、浮码头的型式十三、防冲撞设备分类十四、防波堤类型第三章港口装卸一、货物分类二、危险货物三、爆炸品的类型四、货物包装的作用及不同包装的定义五、包装代码的组成六、易燃或有毒气体的一般积载预防措施七、港口危险货物作业应注意的事项八、作业线九、装卸过程十、选择装卸工艺流程应遵循的原则十一、港口装卸机械分类十二、件杂货装卸十三、散货装卸十四、集装箱的分类十五、集装箱装卸作业的基本方式十六、集装箱码头装卸作业地带包括哪些内容第四章港口铁路、道路、库场及其它设施一、港口铁路系统的组成二、港口铁路的总体布置分类三、港口道路的组成四、港口道路布置要求五、港口道路与铁路平面交叉时，应符合的要求六、库场的作用七、库场应满足的营运要求八、客运站的特点及其组成九、客运站布置十、工作船码头的作用十一、港口锚地划分及不同锚地作用十二、锚地选择第五章港口行政管理一、什么是港口行政管理二、港口行政管理部门的主要职责三、行政的管理措施第六章港口规划一、港口规划的定义二、编制港口规划的基本要求三、港口规划的种类及其内容四、编制港口规划的依据与港口规划的审批五、港口规划中的重要概念六、对港口规划区的管理第七章港口建设管理一、港口建设特性二、港口行政管理部门在港口建设管理中的主要职责三、港口建设行政管理的主要任务是：四、港口工程的建设程序五、港口建设的投资主体六、ＢＯＴ方式七、港口基本建设几个概念第八章港口的安全管理与监督一、港口行政管理部门对港口安全管理的职责与义务二、港口危险货物管理三、港口机械的安全管理与监督第九章港口经营管理一、港口经营的概念二、港口经营的范围三、港口经营的分类四、与港口经营相关的一些概念五、港口经营当事人的基本权利和义务六港口市场管理第一部分港口基础知识第一章基本概念一、港口港口法对港口的定义是：具有船舶进出、停泊、靠泊，旅客上下，货物装卸、驳运、储存等功能，具有相应的码头设施，由一定范围的水域和陆域组成的区域。

1. 港口水工建筑物包括码头、防波堤、护岸、船台、滑盖和船坞等。

共同特点是承受的作用复杂,施工条件多变、建设周期长、投资较大。

2. 按平面布置分类：顺岸试、突堤试、墩试等。

按断面形式分类：直立式、斜坡式、半直立式、半斜坡式、多级试。

按结构形式分类：重力式、板桩、和混合式码头等。

3. 码头由主体结构和码头附属设施两部分组成。

主体结构包括上部结构、下部结构和基础。

上部结构的作用：a将下部结构的构件连成整体b直接承受船舶荷载和地面使用荷载,并传给下部结构 c 作为设置防冲设施、工艺设施等的基础。

下部结构和基础的作用：a支承上部结构，形成直立岸壁b将作用在上部结构和本身上的荷载传给地基。

4. 码头地面使用荷载包括：堆货荷载、流动起重运输机械荷载、铁路荷载、汽车荷载、人群荷载等。

确定堆货荷载时考虑：a装卸工艺确定的堆存情况b货种及包装方式c货物的批量及堆存期d码头结构形式，此外还考虑港口营运管理水平、结构按整体计算还是按构件计算、堆货分布的区域和港口今后发展等。

5. 船舶荷载按其作用方式分为船舶系缆力、船舶挤靠力和船舶撞击力。

6. 重力式码头结构坚固耐久,抗冻和抗冰性能良好,能承受较大的荷载,对装卸工艺变化等适应性较强,施工简单,维修费少。

按墙身的施工方法可分为干地现场浇筑的结构和水下安装的预制结构。

后者施工工序一般包括：预制墙身构件、开挖基床、抛填块石基床、基床夯实和整平,在抛石机床上安装墙身预制件、浇筑胸墙、抛填墙后块石棱体和铺设倒滤层、码头后回填、安装码头设备和铺设路面。

按墙身结构分为方块码头、沉箱码头、扶壁码头、大圆筒码头、格型钢板桩码头等。

7. 方块结构：耐久性强,施工简单,抗冻抗冰性好,但是水下工作量大,结构的整体性和抗震性差,需要石料多,一般适用于地基较好,当地有大量石料,缺少钢材和冰冻严重的情况。

沉箱结构：沉箱结构水下工作量小,结构整体性好,抗震性能好, 施工速度快,但是耐久性不如方块结构,需要专门的施工设备和合适的施工条件,一般工程量大,工期短的大型码头适用。

一、填空题（10×3=30分）1．港口水工建筑物结构的设计状况分为、、。

2．码头按其结构型式分为、、和混合式等。

3．设计防波堤时，首先要确定设计波浪要素：、、、以及波向。

4．码头地面使用荷载包括：、、铁路荷载、汽车荷载等。

5．方块码头的断面形式一般有、、三种。

6．在各种码头设计中，首先要根据当地的自然条件、施工条件及建筑物的使用要求，，然后才是和。

7．为防止回填土的流失，在、、和卸荷板顶面接缝处均应设置倒滤层。

8．单锚板桩墙的计算内容包括、、的计算。

9．桩台根据其刚度可分为、、三类。

10．浮码头通常由、、及护岸四部分组成。

二、判断题（正确的请打“√”，错误的请打“×”；10×1=10分）1．桩基的布置与码头面上的荷载有关，并应结合纵梁的布置一切考虑，原则上桩应尽量布置在纵梁下面。

（）2．无梁板式码头适用于水位差不大，集中荷载较小的中小型码头。

（）3．在承载能力极限状态设计中，永久作用和可变作用的设计值，可按作用的标准值乘以相应的分项系数来确定。

（）4．对于板桩码头，拉杆一般水平放置，为了保证在水上穿拉杆和水上浇筑胸墙或导梁的施工要求，一般不宜低于施工水位。

（）5．对锚碇墙（板）的稳定性，可只需验算设计低水位和设计高水位两种情况，计算时取相应情况的拉杆拉力水平分力标准值。

（）6．胸墙顶面高程宜预留沉降量，但包括胸墙浇筑前的沉降量。

（）7．沉箱底板应按四边简支计算，外趾应按悬臂板计算。

（）8．采用圆弧滑动法验算防波堤的整体稳定性时，圆心一般取在堤外侧。

（）9．基槽底宽决定于对地基应力扩散范围的要求，不宜小于码头墙底宽加两倍的基床厚度。

（）10．对于设有护轮槛的情况，系网环常设在护轮槛的背面。

（）三、简答题（4×10=40分）1．梁板式高桩码头的纵梁的计算荷载包括哪些2．重力式码头的变形缝间距确定与哪些因素有关变形缝一般设置在何处3．简述板桩码头的整体稳定性验算方法。

码头受力荷载类型及其计算方法作者：何方来源：《珠江水运》2017年第18期摘要：本文介绍了码头荷载确定和计算的方法，包括码头恒载的确定，堆货荷载、运输机械荷载、船舶荷载、系缆力、挤靠力和撞击力等码头主要荷载，可为码头结构设计提供基础资料。

关键词：码头荷载荷载计算码头设计1.工程概况某1000吨级集装箱码头所处河面宽度约为100m，作业区陆域范围内除少量农居外，地势平坦，该区域两岸植被较好，雨天地表径流造成的水土流失比较轻微，河道水流平稳，正常水位期基本无流速，泥沙来源极少，河床来源极少，河床冲淤变化较小，河道基本稳定。

根据设计要求，设计本码头的集装箱吞吐量为200万吨，过船吨位为1000吨内河驳船，属于III级航道。

2.码头结构的选择原则码头的布置形式和结构型式的选择，首先需了解港口码头的基本需求，结合所在地域的中长期规划，遵循“因地制宜”的基本原则，考虑经济性、实用性和耐久性等基本目标，按照港口的规划要求，预留合理负荷空间和航道浚深空间，采用科学的预测方法进行吞吐量预测、船型预测、堆场预测和泊位预测，通过多方案比选，从安全、经济等多方面进行综合分析比较，最终确定合理的码头结构形式。

3.荷载的计算设计船型为10 0 0 t，长×宽为67.5m×10.5m，满载吃水2.0m，结构安全等级为二级，根据吞吐量预测计算得到1000DWT集装箱码头岸线长为323 m。

3.1恒载的确定钢筋混凝土：γ=25 kN/m3，块石混凝土：γ=23 kN/m3，其他指标如表1所示。

3.2堆货荷载根据《港口工程荷载规范》第5.1.1条和表5.1.1-2，可以确定直立式集装箱码头的堆货荷载分布如图1和表2所示。

码头前沿堆货产生的作用效果，计算长度L1=10m：作用力G1=q1×L1=30×10=300（kN/m）力矩M1=300×（4.5×0.5+0.344+0.195）=836.7（KN/m.m）3.3 运输机械荷载运输机械荷载应根据装卸工艺设计进行计算，由装卸方案、装卸机型以及装卸标重及装卸幅值等因素决定。

港口工程荷载规范港口工程荷载规范是指在港口工程设计中，对各种荷载进行规范和限制的文件。

其目的是为了确保港口工程在承受荷载时具有足够的安全性和稳定性。

港口工程荷载规范主要涉及以下几个方面：1. 静止荷载：包括自重荷载、道路荷载、楼体荷载等。

其中，自重荷载是指港口工程本身的重量，道路荷载是指通过港口道路的车辆和行人的重量，楼体荷载是指在港口工程上建造的建筑物的重量。

静止荷载需要根据港口工程的具体情况进行合理计算和配置。

2. 动态荷载：包括风荷载、地震荷载、水流荷载等。

其中，风荷载是指在港口工程上受到的风压力和风力的作用，地震荷载是指在地震时港口工程所承受的地震力，水流荷载是指港口工程所受到的水流的压力和冲击力。

动态荷载需要根据港口所在地区的气象和地质条件进行合理的计算和防护。

3. 其他荷载：包括温度荷载、沉降荷载、冰荷载等。

其中，温度荷载是指在港口工程中由于温度变化引起的热胀冷缩效应，沉降荷载是指由于地基沉降而对港口工程的影响，冰荷载是指在寒冷地区港口工程受到的冻土的压力和冰冻条件下的荷载。

这些荷载需要根据具体情况进行合理的计算和考虑。

港口工程荷载规范的制定是为了确保港口工程在设计和施工阶段能够达到一定的安全性和可靠性。

通过对各种荷载的规范和限制，可以保证港口工程在使用过程中能够承受各种荷载的作用，不发生破坏或失效的情况。

同时，港口工程荷载规范还需要考虑港口的使用要求和运输方式等因素，以确保港口工程在不同情况下也能够满足使用的要求和安全性。

综上所述，港口工程荷载规范是保证港口工程安全性和稳定性的重要文件，它对各种荷载进行规范和限制，以确保港口工程在设计、施工和使用过程中能够承受各种荷载的作用。

港口工程荷载规范的制定需要综合考虑各种因素，确保港口工程能够满足使用要求和安全性。

港口水工建筑物复习第一章：码头概论1、码头由哪几部分组成？各部分的作用是什么？码头由主体结构和码头附属设施两部分组成。

主体结构包括上部结构、下部结构和基础。

上部结构的作用：○1将下部结构的构件连成整体；○2直接承受船舶荷载和地面使用荷载，并将这些荷载传给下部结构；○3作为设置防冲设施、系船设施、工艺设施和安全设施的基础。

下部结构和基础的作用：○1支承上部结构，形成直立岸壁；○2将作用在上部结构和本身上的荷载传给地基。

高桩码头设置独立的挡土结构，板桩码头设置拉杆、锚碇结构，其作用分别是为了挡土或保证结构的稳定。

码头附属设施用于船舶系靠和装卸作业。

2、码头结构上的作用如何分类？其作用代表值如何取值？码头结构上的作用可按时间的变异、空间位置的变化和结构的反应进行分类。

按时间变异可将作用分为永久作用、可变作用和偶然作用三种；按空间位置的变化将作用分为固定作用和自由作用两种；按结构的反应将作用分为静态作用和动态作用两种。

永久作用的代表值仅有标准值。

可变作用的代表值有标准值、频遇值和准永久值。

偶然作用的代表值一般根据观测和试验资料或工程经验综合分析确定。

3、试叙述两种极限状态、三种设计状况与作用组合之间的相互关系。

两种极限状态指承载能力极限状态和正常使用极限状态。

三种设计状况分为持久状况、短暂状况和偶然状况。

正常条件下，结构使用过程中的状况为持久状况，按承载能力极限状态的持久组合和正常使用极限状态的频遇组合或准永久组合分别进行设计。

结构施工和安装等持续时间较短的为短暂状况，对此状况宜对承载能力极限状态的短暂组合进行设计，必要时可同时对正常使用极限状态的短暂状况进行设计。

在结构承受设防地震等持续时间很短的状况为偶然状况，应按承载能力极限状态的偶然组合进行设计。

4、码头地面使用荷载的分类、船舶荷载的作用方式。

码头地面使用荷载包括：堆货荷载、流动起重运输机械荷载、铁路荷载、汽车荷载、人群荷载等。

船舶荷载按其作用方式分为船舶系缆力、船舶挤靠力和船舶撞击力。

码头受力荷载类型及其计算方法
何方
【期刊名称】《珠江水运》
【年(卷),期】2017(0)18
【摘要】本文介绍了码头荷载确定和计算的方法,包括码头恒载的确定,堆货荷载、运输机械荷载、船舶荷载、系缆力、挤靠力和撞击力等码头主要荷载,可为码头结构设计提供基础资料.
【总页数】2页(P56-57)
【作者】何方
【作者单位】广州港工程设计院有限公司
【正文语种】中文
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《港口水工建筑物》
港口水工建筑物是指用于船舶停泊、装卸货物、保护港口和航道安全的建筑物。

以下是对港口水工建筑物的详细描述：
1. 码头：码头是港口水工建筑物中最常见的一种，用于船舶停靠和货物装卸。

码头通常由混凝土、钢筋和木材等材料建造而成，具有足够的强度和稳定性以承载大型船舶和重量货物。

码头通常分为泊位和岸边设施两部分，泊位是供船舶停靠的区域，岸边设施包括仓库、起重机和装卸设备等。

2. 防波堤：防波堤是用于保护港口和航道免受海浪冲击的建筑物。

它通常位于港口入口处或曲线处，以减小海浪的冲击力和保持航道的稳定。

防波堤可以是人工建造的混凝土或石块堆砌而成，也可以是自然形成的岩石或沙丘。

3. 码头护舷：码头护舷是为了保护码头和船舶免受碰撞和摩擦而设置的结构。

它通常由橡胶、钢筋和混凝土等材料制成，具有一定的柔性和抗冲击能力。

码头护舷可以分为不同类型，包括悬臂式护舷、固定式护舷和可调节式护舷等。

4. 船闸：船闸是用于调节港口水位和航道流量的水工建筑物。

它通常由混凝土或金属制成，具有可开启和关闭的闸门。

船闸可以根据需要调整水位，以适应不同大小的船舶通行和保持航道的稳定。

5. 泊位标志：泊位标志是用于指示船舶停靠位置和方向的标志物。

它通常位于码头或航道的入口处，以帮助船舶驾驶员准确停靠。

泊位标志可以是灯塔、浮标或标志牌等，通常具有明显的颜色和形状以便于识别。

总之，港口水工建筑物包括码头、防波堤、码头护舷、船闸和泊位标志等，它们共同构成了一个完整的港口水工系统，为船舶停泊、货物装卸和航道安全提供了必要的设施和保护。