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矿用胶带更换装置液压系统的设计与优化
王伟
【期刊名称】《自动化应用》
【年(卷),期】2024(65)5
【摘要】带式输送机是煤矿井下重要的机械设备,胶带是带式输送机最关键的受力部件,需要频繁更换。
为解决传统胶带更换效率较低、工人劳动强度大、成本较高等问题,通过分析胶带更换工艺,提出了一种煤矿胶带更换装置。
设计该装置的结构本体以及配套的液压系统,利用AMESim软件搭建了液压系统回路仿真模型,并设定对应的仿真参数进行数值模拟。
系统优化后,油缸动作速度加快,执行机构切换仅用时24s,流量波动小,取得了满意的试验结果。
【总页数】3页(P136-138)
【作者】王伟
【作者单位】山西凯嘉能源集团有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】TD528
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2650×2650七层平板硫化机液压系统设计
梁文林;刘绍庄
【期刊名称】《液压气动与密封》
【年(卷),期】2002(000)006
【摘要】介绍了大幅面石棉橡胶板平板硫化机液压系统的工作原理及特点.【总页数】2页(P15-16)
【作者】梁文林;刘绍庄
【作者单位】武汉建材工业设计研究院，武汉市430071;武汉建材工业设计研究院，武汉市430071
【正文语种】中文
【中图分类】TH137
【相关文献】
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胶带输送机电液伺服拉紧系统的设计与应用研究的开题报告一、研究背景胶带输送机是现代生产中常见的一种输送设备，广泛应用于包装、制造、物流等各个领域。
对于胶带输送机，传统的机械传动方式已经不能满足现代化生产的需求，为了提高输送效果和减少能耗，电动驱动和控制系统成为了胶带输送机的重要组成部分。
目前，胶带输送机的电动化程度已经越来越高，但是在输送胶带时，胶带张力问题一直是制约胶带输送机运行效率和寿命的难题。
为了解决这一问题，应用电液伺服拉紧系统对胶带进行拉紧，可以使胶带更加平稳、稳定地运行，从而提高胶带输送机的效率和稳定性。
二、研究内容本研究的主要内容如下：1.电液伺服拉紧系统的原理和工作方式。
对电液伺服拉紧系统的工作原理进行分析和研究，明确其在胶带输送机中的作用和优点。
2.电液伺服拉紧系统的设计。
基于胶带输送机的结构和运行特点，设计出适用于胶带输送机的电液伺服拉紧系统，包括传感器、电液伺服阀、控制器等部分。
3.电液伺服拉紧系统的实验验证。
利用仿真工具和实际测试，对电液伺服拉紧系统的性能进行验证，包括其拉紧的精度、响应速度、控制性能等方面。
三、研究方法本研究将采用理论分析和实验验证相结合的方法，对电液伺服拉紧系统进行深入研究。
具体来说，采用如下研究方法：1.文献调研，了解国内外电液伺服拉紧系统的研究现状和发展趋势，查阅相关图书和资料，获取相关数据和信息。
2.进行理论分析，包括对电液伺服拉紧系统的运动学和动力学分析，基于这些分析结果设计电液伺服拉紧系统的结构和参数。
3.实验设计，包括仿真试验和实际测试。
进行仿真试验，验证电液伺服拉紧系统的性能和优越性；而实际测试则验证设计的电液伺服拉紧系统的实际应用效果。
四、预期成果本研究将主要取得如下成果：1.电液伺服拉紧系统的机理和工作方式的分析和研究。
2.设计出适用于胶带输送机的电液伺服拉紧系统，并进行仿真试验和实际测试验证。
3.提出电液伺服拉紧系统在胶带输送机中的应用建议，为胶带输送机的优化设计和升级提供参考。
液压硫化平板电加热控制电气的设计一、设计要求1．要求安全可靠的完成动平板上行、下行、加压、保压、手动连续卸压、加压的往复运动。
2．3．4．1压，上下运动最后恒温保压。
共5页第1页工作前首先设定恒温、恒压需要的时间，按动按QA,继电器J1吸合并自保,时间继电器SJ3延时导通J2不动作.继电器J3吸合并自保,常开常闭反转,接触器CZ1吸合油泵电动机D1起动(根据泵说明配备电动机功率),电磁阀DT3动作,动平板开始上行,同时时间继电器SJ开始按设定的时间计时,当动平板接触模具时,按住按钮QA，SJ3按设定的时间t延时闭合,继电器J2吸合.继电器J1释放,电磁阀DT1、DT2动作,动平板下行,当放开按钮QA时,继电器J2释放,下行停止,继电器J1吸合上行,连续往复多次合模完成,开始加压,压力到达设定的压力值时,电接点压力表的常开点闭合,触发固态继电器导通,继电器J0吸合,继电器J1释放,加压停止,当压力小于设定值时,固态继电器再次被触发,完成恒压要求。
SJ2吸St失电下按住2电流大，加热器易损坏。
所以加温不均匀，给电急剧升温，停电时仍继续升温，温度失控造成的温差极大，不能满足硫化的温度要求。
为了克服上述的缺点，我采用了380V，Y结线提供电压，减少电流，加热器就不易损坏，根据技术要求，温差能控制在±5℃，选用700W小功率铁管添充加热器6根，加热器内藏加温，减少了热损失，整个平板的面积加温分布均匀，停电不继续升温。
达到了技术要求。
加温前，先设定所需的温度，按动自锁按钮SB1、SB2或SB3温度控制仪受电工作，加热接触器CZ1、CZ2或CZ3吸合，开始加温，待到达设定温度时，温度控制仪的常闭触点断开，供电停止，并进入恒温阶段。
3．保护电路选用的热继电器，做电动机和加热器的保护器件。
液压硫化平板机安装调试完成，历经了一年来的运行，工作性能稳定，全面达到技术要求，现在存在的问题是油泵电动机全压起动合模时，由于油压的作用机器。
1140液压硫化机液压原理的设计随着我国交通运输事业的迅速发展，高速公路不断铺设，这就对对汽车轮胎的均匀性提出了越来越高的要求，因此对硫化机的工作精度要求也随之提高。
目前我国轮胎行业广泛应用的是50年代发展起来的机械式硫化机，由于本身结构的原因，机械式硫化机存在如下问题：1. 上下热板的平行度、同轴度、机械手卡爪圆度和对下热板内孔的同轴度等精度等级低，特别是重复精度低；2. 连杆、曲柄齿轮等主要受力件上的运动副，是由铜套组成的滑动轴承，易磨损，对精度影响较大。
3. 上下模受到的合模力不均匀，对双模轮胎定型硫化机而言，两侧的受力，大于两内侧的受力；4. 合模力是在曲柄销到达下死点瞬间由各受力构件弹性变形量所决定的，而温度变化使受力构件尺寸发生变化，合模力也随之发生变化，因此，生产过程中温度的波动将造成合模力的波动。
由于机械式轮胎硫化机存在的不可克服的弱点，已不能满足由于高速公路的发展，对汽车轮胎质量要求的日益提高。
因而世界上主要轮胎公司已逐步采用液压式硫化机代替传统的机械式硫化机，这是因为液压式硫化机结构上具有如下特点：1. 机体为固定的框架式，结构紧凑，刚性良好。
虽然液压式硫化机也是双模腔，但从受力角度看，只是两台单模硫化机连结在一起，在合模力作用下，机架微小变形是以模具中心线对称的；2. 开合模时，上模部分仅作垂直上下运动，可保持很高的对中精度和重复精度；另一方面，对保持活洛模的精度也较为有利；3. 上下合模力均匀，不受工作温度影响；4. 整机重量减轻，仅为机械式硫化机的1/3；5. 由于取消了全部蜗轮减速器、大小齿轮、曲柄齿轮和连杆等运动部件和易损件，使维护保养工作量减少。
一、液压式轮胎定型硫化机的工作程序液压硫化机工作时，升降油缸带动上模沿导向柱上升，在机架内形成空腔，装胎装置转进装胎，中心机构的上下环上升，胎胚定位，装胎装置卸胎后退出，升降油缸带动上模沿导向柱下降合模，胎胚定型后合模到位，在模座下面的4个短行程加力油缸作用下，产生要求的合模力。
硫化机液压回路控制设计摘要：随着汽车工业的不断发展，人们不仅对轮胎的安全性能要求高，而且性价比要高。
作为生产轮胎最后一道工序的硫化机也受到轮胎厂的重视，不仅要求成品轮胎的动平衡性高，而且要求设备节能、降低噪音、降低油温等，达到降低成本的目的。
本文主要介绍现有硫机机的优缺点，针对这些缺点结合硫化机的结构特点对液压系统进行了重新设计，采用双比例变量泵对硫化机左右模独立控制，同时不同的动作可按需给设定不同的压力和流量。
达到节能、降低噪音、降低油温的目的。
本文给出了液压原理图、电气原理图和PLC梯形图。
液压控制系统主要是采用三菱Q系列PLC，通过在触模屏上设定参数对双比例变量泵进行控制，以实现左右模独立控制、节能、降低噪音和油温的效果。
经过对液压控制系统的重新设计后，运行平稳。
关键词：硫化机；比例变量泵；节能；噪音；油温1、绪论1.1 目的和意义目前国内轮胎定定型硫化机液压系统主要是采用变量柱塞泵来控制。
该供油系统中主要方式是采用普通限压式变量柱塞泵加上电磁比例换向阀进行操作。
液压硫化机的动力源是液压系统，液压系统在传递运动和动力过程中的功耗都转变为热能，致使系统温度升高，引起密封件及钢件磨损加快等很多不良影响。
因此，必须合理使用高效率的液压元件，合理设置和分配元件、管路，并对系统进行综合调节以提高系统的效率并将节能与环保技术应用到液压系统的每个环节。
在能源日益紧缺的今天，采用比例变量节能技术来提高液压系统的效率有十分重要的意义。
1.2 国内外现状和发展趋势液压系统是液压硫化机的重要组成部分，是硫化机动力来源。
液压系统的性能决定液压硫化机的整体性能及影响轮胎硫化质量。
目前国内液压系统主要是采用以下二种方式来控制：一、采用变量柱塞泵来控制。
该供油系统中主要方式是采用普通限压式变量柱塞泵加上电磁比例换向阀进行操作。
其特点是压力、流量是恒定输出，压力大小通过调压阀进行调整。
此控制方式缺点是存在能源浪费，且噪音较大。
．胶带自动液压拉紧装置的应用针对工况复杂、长度较长的胶带机的张紧问题，经过多方面考察研究，根据国内外的先进经验我们研究了一种胶带自动液压拉紧装置，如图2所示。
这套系统利用原有张紧系统的小车、滑轮，增设油缸和改向滑轮、电动（或者液压）绞车及液压泵站。
这是一种新型的拉紧装置，动态反映快，可得到较稳定的输送带张力。
图2 胶带自动液压拉紧装置示意图2．胶带自动液压拉紧装置的工作过程胶带自动液压拉紧装置设有自动、手动两种工作模式。
在自动模式下，系统各元件的压力整定值，从高压到低压依次为溢流阀1、溢流阀2、压力继电器YJl 和YJ2。
确保胶带机正常运行的拉紧力的范围，上限由YJl设定，下限由YJ2设定。
自动模式下的工作过程：启动电机，带动油泵，系统压力上升至YJl设定值，YJl向电控箱发信号，电控箱指令电机停止；由于液压系统存在泄漏，压力将逐渐下降，当压力降至YJ2整定值时，YJ2向电控箱发信号，电控箱指令电机重新启动运行，使系统压力增至YJl的整定值。
由此可见，系统压力始终稳定在YJl 和YJ2的整定值之间，从而保持胶带张紧力处在”压力正常”范围。
当自动模式因故不能实现或系统需要检修时，采用手动模式。
在手动模式下，压力继电器不参与控制，须人工启动电机将压力升至整定值上限并手动停机。
此时，关闭截止阀，除油缸和蓄能器外，系统中各控制阀、继电器等部件均可进行检修。
而同时，胶带机也能够照常运行。
经验数据表明，在密封良好的情况下，油缸张紧力可以24h保持在正常范围内。
从以上分析知道，不管处于自动模式还是手动模式，该张紧系统均能保证胶带机有足够的张紧力；而液压的特性和系统中蓄能器的功用，也使得胶带机启动和停止时，胶带的伸长或收缩量都能够迅速得到补偿。
3．相关说明假如胶带机正常运行时所需拉紧力为2100kg。
本胶带自动液压拉紧装置的系统压力整定值，可以在6～17MPa（相应的拉紧力为90～255kN）间由用户自主调节，完全能满足两胶带机的使用要求。
皮带机液压自动张紧装置结构和液压系统设计目录前言......................................................... - 1 - 摘要........................................................... - 2 - Abstract ......................................................... - 3 - 第1章概述................................................... - 4 - 1.1 带式输送机简述............................................... - 4 - 带式输送机的工作原理............................................. - 4 - 带式输送机的构成及特点........................................... - 5 - 1.2 带式输送机张紧装置简述....................................... - 6 - 带式输送机张紧装置的作用和类型................................... - 6 - 现有带式输送机张紧装置的原理及特点............................... - 7 - 带式输送机液压张紧装置.......................................... - 10 - 第2章皮带运输机液压自动张紧装置的总体结构..................... - 14 - 2.1皮带运输机张紧装置的总体结构的确定 .......................... - 14 - 总体结构各部件的确定............................................ - 14 - 连接各部件并绘制系统结构布置简图................................ - 15 - 2.2绘制张紧装置的系统结构布置简图 .............................. - 16 - 第3章张装置的液压系统设计..................................... - 17 - 3.1液压系统的设计 .............................................. - 18 - 工况分析并确定液压缸参数........................................ - 18 - 拟定液压系统原理图.............................................. - 20 - 3.2液压元件的选择 .............................................. - 25 - 3.2.1 液压泵的计算与选择........................................ - 25 - 驱动电机的计算和选择........................................... - 25 - 液压元件的选择.................................................. - 26 - 油管的计算与选择................................................ - 26 - 蓄能器、油箱的选择.............................................. - 27 - 3.3液压系统主要性能的验算、绘制系统原理图 ...................... - 28 - 第4章液压缸的设计与计算....................................... - 28 - 4.1 液压缸的类型、安装形式的选择和.............................. - 28 - 液压缸的类型的确定.............................................. - 28 - 液压缸重要技术性能参数的计算.................................... - 29 - 4.2 液压缸各组件的设计.......................................... - 30 - 缸筒的设计与计算................................................ - 30 - 活塞杆的设计与计算.............................................. - 33 - 活塞的设计与计算................................................ - 35 - 导向套的设计与计算.............................................. - 35 - 端盖和缸底的设计与计算.......................................... - 36 - 其他零件的设计与计算............................................ - 38 - 液压缸的密封、防尘、导向的选择.................................. - 38 - 4.3连接液压缸各组件、绘制工程图 ................................ - 40 - 第5章外设的选用............................................... - 41 - 5.1绞车的选型 .................................................. - 41 -5.2滑轮的设计与选用 ............................................ - 41 - 结束语...................................................... - 42 - 参考文献........................................................ - 43 - 致谢............................................................ - 44 -前言毕业论文是对毕业生所学的专业基础知识和研究能力、自学能力以及各种综合能力的检验。
