国际贸易理论与务实 2

国际贸易理论与务实第一章一、对外贸易额与对外贸易量的区别对外贸易量是为剔除价格变动的影响，并能准确反应一国对外贸易的实际数量而确立的一个指标，他能确切的反映一国的对外贸易的实际规模对外贸易额是用货币来表示的一定时期内一国的对外贸易总值。

一般都用本国货币表示，也有用国际通用的货币表示。

二、转口贸易也称中转贸易，是指一国或地区进口某种商品不是以消费为目的，而是将它作为商品在向别国出口的贸易活动三、转口贸易与过境贸易的区别在于前者有第三国或地区的商人参与商品的交易过程，而不论货物是否经由第三国地区运送，后者则无第三国地区的商人参与；转口贸易以营利为目的，通常有一个正常的商业加价，而过境贸易只收少量的手续费四、国际贸易是指世界各国（地区）之间在商品和服务方面的交换活动，是各国之间分工的表现形式，反映了世界各国在经济上的互相依靠。

第二章一、早期和晚期的重商主义学说，都是以流通过程为研究中心，以商业资本的运动为研究对象，其基本观点是一致的。

他们的共同观点是：（1）认为货币金银是最好的财富，一切经济活动的目的就是为了获取货币（2）认为财富的直接源泉在流通领域，商业是获得货币财富的唯一源泉（3）认为对外贸易的原则是少买多卖，少支出多收入，实现外贸顺差、出超（4）主张国家积极干预经济生活他们的不同点是：（1）对获取货币财富的方法认识不同（2）对货币的态度不同二、亚当斯密是西方古典政治经济学理论的建立者，1776年他发表的《国民财富的性质和原因的研究》一书，系统的阐述了古典政治经济学的基本观点，第一次把经济科学的所有的主要领域归结为一个统一和完整的体系绝对优势理论的论证步骤：（1）交换是人类的天然倾向（2）交换产生分工(3)分工的原则是各自集中生产具有优势的产品（4）国际分工的基础是有力的自然禀赋或后天的有利的生产条件三、大卫李嘉图是英国著名的经济学家，是古典经济学的完成者。

其主要代表作是1817年发表的《政治经济学及禀赋理论》比较优势理论：当两国的比较成本存在差异，且贸易条件介于两者之间时，两国将各自完全专业化生产所占比较优势的产品，通过自由贸易，相互交换各自所需的产品均可获得贸易利益，同时，按照这种分工方式不仅能使各自的收入达到最大化，而且还能够实现世界收入的最大化第三章一、要素禀赋理论的核心思想是：国与国之间互利贸易的基础在于要素禀赋差异；由于各种各样的原因，一国要素禀赋中某些要素相对丰裕，另一些要素相对稀缺；国际贸易中一国出口的应该是那些较多使用本国丰裕要素生产的产品，进口的则是那些较多使用本国稀缺要素生产出来的商品。

因此可以说，一国出口的是本国供给丰裕的要素，进口的是本国供给不足的要素第六章一、一般来说，一国的关境与其国境是一致的，但有时也可不一致。

当一国在国境内设有自由港、自由贸易区、保税区等免税区域时，该国的关境就小于国境。

有些国家相互之间结成关税同盟，参加同盟的国家在领土基础上合成统一的关境，这时对于一个国家而言，关境就大于国境了二、差价税又称差额税，是指当本国某产品的国内价格高于同类进口产品的价格时，对进口产品按国内价格与进口价格之间的差额征收的关税。

征收差价税的目的在于削弱进口产品的竞争力，保护国内产品和国内市场。

差价税没有固定税率，税额随价格差额的变动而变动，差多少征多少，最终将进口商品的价格与国内产品的价格拉平三、普遍优惠制税即普遍优惠制下适用的进口关税。

普遍优惠制又称普惠制，是指工业发达国家对发展中国家或地区出口的制成品或半制成品给予的普遍的、非歧视的、非互惠的优惠关税制度实行普惠制的国家，在各自提供普惠制计划方案时对受惠国或受惠商品做了种种规定：（1）对受惠国家或地区的规定（2）对受惠商品和范围的规定（3）对受惠商品减税幅度的规定(4)对給惠国的保护措施的规定（5）对原产地的规定第七章一、非关税壁垒的特点：1.具有更大的灵活性和针对性2.具有更强的隐蔽性和歧视性3.更能达到限制进口的目的二、（1）绝对配额：一国在一定时期内对某种商品的进口数量或金额所规定的最高数额。

达到后，该商品便不允许再进口。

（2）关税配额：指对商品进口的绝对数额不加限制，而对在某一时期内进口的在规定的配额以内的商品给予低税、减税或免税待遇，对超过配额的进口商品则征收高额关税、附加税或罚款。

第八章按照借贷关系分类，出口信贷可分为买方信贷和卖方信贷买方信贷的形式有两种：一种是贷给进口方银行，再由进口方银行转贷给进口商；另一种是直接贷给进口商，通常需要进口商银行担保卖方信贷是指银行对本国的出口商提供信贷，再由出口商向进口商提供延期付款的信贷方式。

第九章一、关贸总协定的基本原则（1947/10/30签订）：1.非歧视性2.关税保护的关税减让3.一般取消数量限制4.禁止倾销和限制出口补贴的公平贸易5.豁免与紧急行动6.对发展中国家的特殊优惠待遇7.磋商解决8.透明度二、世界贸易组织的基本原则（1995/1/1正式成立）：1. 非歧视性2.贸易自由化3.市场准入4.透明度5.公平贸易6.允许例外的保障措施7. 发展中国家的特殊优惠待遇三、WTO对世界贸易的影响：1.保障和促进世界经济一体化的发展2.加速大多数国家和地区的经济贸易政策的变化3.争端解决机制为世界经济稳定发展提供保障4.知识产权保护为技术扩散创造了良好条件5.有利于各国提高经济效率、降低经济运行成本，提高国际竞争力6.协调各成员国间的经贸关系第十章中性包装：指在出口货物的内外包装不注明生产国别、地名、厂名的包装形式。

在国际贸易中，为了帮助销售商打破进口国实行的种种关税或非关税壁垒，中性包装已成为出口商加强对外竞销、扩大出口的一种手段中性包装一般分两种：1.定牌中性包装，即在货物上注明买家指定的商标或牌号，不注明生产国别；2.无牌中性包装，即货物上不注明商标或牌号，也不注明生产国别。

第十一章贸易术语的含义：1.表示交货条件；2.表示价格的构成。

一：FOB指卖方在合同规定的装运期内在指定的装运港将货物装到买方指定的船上，并负担货物越过船舷为止的一切费用和风险。

FOB变形：（1）FOB班轮条件：指装船费用按班轮条件办理，由支付运费的买方负担装船费用。

（2）FOB吊钩下交货：指卖方负责将货物交到轮船吊钩所及之处，从货物起吊开始的装船费用由买方负担。

（3）FOB包括理舱：指卖方负责将货物装入船舱，并负担包括理舱费在内的装船费用。

（4）FOB包括平舱：指卖方负责将货物装入船舱，并负担包括平舱费在内的装船费用。

二：CFR指卖方必须支付将货物运至目的港所需的成本和运费。

货物在装运港越过船舷时完成交货。

注意问题：1.CFR下，卖方必须自负费用办理租船订舱；2.CFR下，卖方必须将装船情况及时通知买方。

CFR变形：（1）CFR班轮条件：指卸货费用按班轮条件办理，由支付运费的卖方承担。

（2）CFR卸到岸上：指卖方负担将货物卸到目的港的费用。

（3）CFR吊钩下交货：指卖方负责将货物从船舱吊起卸到轮船吊钩可及之处的费用。

（4）CFR舱底交货：指货物到目的港后，由买方负担将货物从舱底起吊直至卸至到码头的费用。

三：CIF指卖方必须支付将货物运至目的港所需的成本和运费，并办理货运保险，支付保险费。

注意问题：1.CIF下，卖方是为买方办理货运保险的，所以卖方的保险具有代办性质。

2.CIF是象征性交货，卖方凭单据履行交货义务，买方凭单据付款。

3.CIF不是“到岸价”。

CIF变形与CFR变形一样。

四：FCA指卖方在指定地点将经出口清关的货物，交付给买方指定的承运人，完成交货。

并承担货物交由承运人监管为止的一切费用和风险。

注意问题：1.风险界限以货物交给承运人处置为界。

2.FCA适用于各种运输方式。

3.承运人以买方指定为准。

五：CPT指卖方将货物交付给由他指定的承运人，并支付货物运至指定目的地的运费。

六：CIP指卖方除承担在CPT下相同的义务外，还应为买方办理货运保险，并支付保险费。

FOB、CFR、CIF与FCA、CPT、CIP的异同：1.FOB、CFR、CIF适用于海洋与内河运输，FCA、CPT、CIP适用于各种运输方式；2.FOB、CFR、CIF买卖双方风险划分以装运港船舷为界，FCA、CPT、CIP买卖双方风险划分以货交承运人为界；3.FOB明确装货费由谁承担，CFR、CIF明确卸货费用由谁承担。

FCA买方负担装船费，CPT、CIP卖方负担卸货费用，不存在术语变形；4.FOB、CFR、CIF一般卖方向买方提交海运提单，FCA、CPT、CIP视运输方式决定。

商品作价：1.固定价格：在交易磋商、签订合同中，明确规定的具体价格，事后双方按照该价格结算货款。

2. 非固定价格：因其国际市场价格变换频繁或货币汇价动荡等原因，双方签约采用非固定价格。

CFR价=FOB价+运费CIF价=（FOB价+运费）÷[ 1－（1+投保加成率）×保险费率] =（FOB价+运费）÷﹙1－保险加成×保险费率﹚佣金=含佣价×佣金率净价=含佣金－佣金=含佣价×（1－佣金率）含佣价=净价÷（1－佣金率）第十二章一、租船运输对比项目定程租船定期租船租赁方式按航程租赁船舶按期限租赁船舶对船舶的经营管理由船方负责船方只负责船舶“适航”费用，不承担船舶出租期间的直接费用按每月每吨位若干金额计算租金（1）按货量计算（2）按航次包租总额计算装卸期限与装卸率船方对承租人有限制船方对承租人没有限制二、班轮运输特点：1．船期、航线、停靠港口、基本费用率相对固定；2．货物配载装卸由船方负责，装卸费包括在运费中，船、货双方不计滞期费、速遣费；3．船货双方的权利、义务与责任豁免，均以班轮公司签发的班轮提货单条款为依据；4．班轮承运货物较灵活，货运质量有一定保证，条件较便利。

班轮的计收标准:1.按货物毛重计，即以重量吨为计算单位，通常以1公吨为起点标准。

“W”2.按货物的体积/容积计，即以尺码吨为计价单位，通常以1立方米为起点标准。

“M”3.按重量或体积计，即在货物的重量吨或尺码吨两种计价标准中从高收费“W/M”4.从价计，即以货物的FOB总值的一定百分率收费，有些贵重物品体积、重量均不大，但价值高，承运人风险较大，因此采用从价收费比较合理。

“A.V.”5.在货物重量、尺码或价值三者中选择较高的一种计收。

“W/M”或“A.V.”6.按货物重量或尺码选择其高者，再加上从价运费计算。

“W/MplusA.V.”7.按货物的件数计8.货主或船公司临时决定在实际业务中，基本运费的计算标准，以按货物的毛重“W”和按货物的体积“M”或按重量、体积选择“W/M”的方式为多。

贵重物品则多用货物的FOB总值从价“A V”计收（三）三、海运单：海运单是证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人保证据以将货物交付给单证所载明的收货人的一种不可流通单证。