浅析现代城市火车站广场的景观设计
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浅析现代城市火车站广场的景观设计
摘要：随着我国城市现代化进程的加快，城市交通大力发展，车站的广场景观建设显得越来越重要。现代城市公共活动空间的规划设计及建筑使用效率备受关注,而被称为“城市客厅”的交通广场,作为市民使用效率较高的城市空间之一。本文结合实例工程对现代城市火车站广场的景观设计进行论述，希望能对今后的工程实践提供一定的借鉴意义。
关键词：现代城市；火车站；广场；景观设计
前言
随着现代城市和交通的高速发展，更多的城市元素融入其中，比如:广场、绿地、街道等。火车站已经成为了现代城市的重要区域，交通压力的增大使得车站广场景观问题也逐渐暴露出来。车站功能由单一性向综合化发展，以适应城市的发展要求，满足人们多样化的需求。在车站前广场中引入人工景观，可改善空间的景观环境，增加空间活力，提高空间的文化品位和气质。景观作为空间环境中的亮点，还能成为新的可识别性标志。
一、背景
火车站前广场不仅是交通广场，具有交通节点的作用，还是城市的开放空间，街道的脸面。在车站景观规划设计方面，我国铁路工程的建设中，景观设计和环境保护技术方面就进行了探讨，并取得了显著成效，通过对桥梁，站房、站区、站前空间等进行了景观设计。实现了环境友好型工程的建设目标，为建成高标准车站确立了坚实的基础。本文因城市干道、车站站房与站前广场的位置关系，是构成景观的基本框架，能强化景观的秩序性，也能获得良好的景观视角。
二、车站广场景观的构成要素与设计要点
车站广场景观的构成要素主要有:
(1) 客站站房及相关设施；
(2) 广场和道路；
(3) 周围的构筑物( 人行天桥与地下出入口)；
(4) 绿化、小品等。
这些部分的职能虽然各不相同，但为了创造出更加好的城市空间，有必要把车站和站前地区作为一个整体来考虑其构成要素间的关系。
在站前广场景观设计中，要保持其整体性，从各个要素的布置到各个细节的加工都应该基于同一个系统下来考虑。因此，在客站站前区域整体规划或者站前地区改造、再开发的过程中，都要引入景观的观点。从建筑的布置定位、建筑物的形态、色彩、高度，广场的设计，路面铺装，公共设施等各个方面都要统一考虑，使景观具有连续感和整体性。
2.1 客站站房建筑形象
在客站广场景观构成要素中，最重要的设施是客站站房，其作为广场视觉焦点，具有象征性，能够将站前广场的景观统领起来。从整个城市空间来看，它也是区域中心之一，站房的设计是要能反映周围城市区域的地域特点，突出其个性化。主体建筑的独特可标识，既可以满足城市景观的美学需要，实际上更是一种远距离的视觉引导的方法: 轨道交通建筑在纷繁的城区环境中，需要成为能迅速地被人们视线捕捉到的独特形象。
2.2 交通系统的景观处理
站前广场交通体系由旅客流动的人行系统和车辆交通的车行系统构成，其中车行系统主要解决的是公共汽车、出租车和私家车等交通需求。两个系统既要保持相对独立，防止人流与车流交叉，同时还要部分联系，才能满足作为交通节点的功能。
车行交通路线的景观处理，一般是根据出租车、公共汽车和私家车的不同使用特性来处理，例如用不同的铺装或不同色彩的标识来分清各自的使用区域和行进方向，并利用栽植带作为适当的引导作用。
另一方面站前广场作为城市的开放空间，不仅要满足对于旅客流动的道路功能，而且还要发挥其“节点”的特性，将其视为人与人之间的交流场所来考虑，因此人行系统要有足够宽裕的功能空间，以满足行人等待、休息、娱乐、休闲的需求。例如某站大厅西侧弧形宽台阶，创造了可行走、可停留的公共景观交通空间，成为了年轻人喜爱的聚集场所，如图 1 所示。
图1 车站大阶梯
2.3 人行天桥
人行天桥连接站房与站前广场或者连接站房与站前区域街道等，使得人行系统和车行系统呈立体式的分离。如火车站的人行天桥连接了站房与站前广场，解决了人车争道的矛盾，对车站前交通疏导起到了一定作用，如图 2 所示。人行天桥作为站前广场景观构成的重要要素之一，为了不破坏站前广场开放空间的整体景观，需要注意天桥的架设位置、自身的造型与尺度。避免生硬的割裂广场，造成开放空间景观相分离而破坏了客站站前景观，不利于城市景观的构建。
图2 火车站人行天桥与人车分流
2.4 地下出入口
(1) 以交通功能为主的地下出入口景观设计。
连接客站内部空间和站前广场及连接公交、出租车换乘的地下通道，地下出入口主要承担交通换乘通道出入口功能，景观设计应简洁、统一。在出入口需要设计一些简明的标识，标识设计考虑统一性。通常，如果地下设置的排水设备容量足够的话，出入口可以不设屋顶，只设墙体或者栏杆，在必须设置屋顶的地方(冬季降雪区或降雨量大地区) 或者出于景观构件的考虑，也可以设计出入口屋顶，既可以方便人群使用，也丰富了景观。
(2) 结合商业、休闲、交通功能的地下出入口景观设计。
在大型客站交通换乘中，人流量巨大，应考虑引入商业建筑空间，促进客站经济利益综合发展。在这些地下通道出入口，因为空间得以扩大，常常形成露天的半室外广场空间，这种形式在城市商业广场中十分常见，如今随着大型客站的综合化发展，在新型铁路客站中也引入了这种空间形式(图3)。
图 3 上海南站地下室出入口
下沉广场的手法造成站前广场空间上的起伏，使得空间周围的视野变得更加宽阔，成为了广场空间中十分有趣的场所。下沉广场出入口景观设计要考虑商业标识的统一性，广告的位置及颜色的协调，引入绿化、小品等丰富景观空间。既要保证人流的畅通性，也要留出供人驻足、休息的空间。
2.5 栽植、水景及雕塑
2.5.1 栽植
植物景观功能性: 改善生态环境，能有效的吸收、过滤、阻挡二氧化氯、汽车尾气以及尘埃等；降低客站站前区域热岛效应，调节空气温度和湿度。作为站前广场景观组成要素，具有塑造建筑外部环境和分割广场空间的功能，用植物分割空间，可以引导人们的视线，用植物标记空间，可以帮助人们辨别方位，使空间具有方向感，富有可识别性。
植物与客站建筑搭配得体，可相互衬托，体现自然美与人工美的融合。植物具有突出建筑主题、协调建筑与周围环境的关系、丰富建筑的艺术构图、赋予建筑时空的季相感、完善客站的功能要求等作用。
2.5.2 水景
为了缓和热岛效应，可以引入富有清凉感的水面、水渠或喷泉，但在造型上要与整体景观相协调，也要考虑它和广场尺度之间的协调问题。如果把水景安排在轴线的焦点上、空间的醒目处，水景就有了突出并成为焦点的功效。
2.5.3 雕塑
雕塑及各类小品是客站景观中不可缺少的一部分，它们别致的造型、丰富的色彩常常会成为人们的视觉焦点，能使环境具有较好的识别性，对于点缀和烘托景观环境氛围、增添空间的活力和凝聚力等有着重要的作用。
三、结束语
当今我国交通设施建设进入高速发展时期，人们对城市空间环境质量的要求相应就越来越高，而火车站的站前广场作为城市中的重要景观节点，其质量的好坏直接关系到整个城市的形象。人们需要在换乘的同时得到心理、生理和精神上的平衡与满足。文章着重论述了广场景观的构成要素，这也是车站景观的设计内容，明确了这个范围之后，今后的站前广场景观设计就可以依据这些要素进行重点设计，从而打造出宜人的景观空间。
参考文献
［1］(日) 土木学会编．道路景观设计［M］．章俊华，陆伟，雷芸，译．中国建筑工业出版社，2003
［2］赵良．景观设计［M］．华中科技大学出版社，2009
