交通规划复习题

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复习题一

一、 选择题（本题满分 20 分，共有 10 道小题，每道小题 2 分，每题只有一个正确答案）

1、以下的哪个模型具有显著的 IIA 特性：（ ）

A. Probit 模型 B. Logit 模型

C. Fratar 模型 D. 重力模型 2、在下面的四种方法中，不能用于出行分布预测的方法是：( )

A. 原单位法 B. 平均增长系数法

C. 佛尼斯法 D. 重力模型法

3、 在下面的四个模型中，以开发费用和交通费用之和为目标函数的土地利用模型是：( )

A. 汉森模型 B. ITLUP 模型

C. 劳瑞模型 D. TOPAZ 模型

4 、浮动车法不能获得：( )

A. 交通量 B. 行驶时间

C. 出行吸引量 D. 行驶车速

5 、下面的哪一种城市交通网络结构的形成与城市的自然地理形式相关：（ ）

A. 放射式 B. 自由式

C. 环形放射式 D. 方格网式

6 、随着出行距离的增加，自行车这种交通方式的分担（或划分）率：（ ）

A. 单调升高 B. 单调降低

C. 先增大后减小 D. 先减小后增大

7 、以下说法中，（ ）不属于出行生成预测的聚类分析法的假定条件。

A. 一定时期内出行率是稳定的 。

B. 每种类型中的家庭数量，可以使用相应于该家庭收入、车辆拥有量和家庭结构等数据

资料所导出的数学分布方法来估计。 .

C. 家庭规模的变化很小。 D. 收入与车辆拥有量总是保持不变。

8、以下哪种分配方法假设路网上没有交通拥挤，路阻是固定不变的 ( )

A. 全有全无分配 B. 用户平衡分配

C. 随机用户平衡分配 D. 动态交通分配

9、重力模型 q O D c/ D c，满足（ ）。

ij i j ij j ij

j

A.发生约束条件 B.吸引约束条件

C. 不满足发生吸引约束条件 D.发生吸引约束条件均满足 10、关于用户均衡分配模型（UE 模型）和随机用户均衡分配模型（SUE 模型）的关系，下面 论述正确的是：（ ）

A、用户均衡分配模型（UE 模型）和随机用户均衡分配模型（SUE 模型）是完全等价的。

B、用户均衡分配模型（UE 模型）是随机用户均衡分配模型（SUE 模型）的一种特例。 C、随机用户均衡分配模型（SUE 模型）是用户均衡分配模型（UE 模型）的一种特例。 D、二者之间没有任何关系。

二、 填空题（本题满分 20 分，共有 9 道小题，每空 1 分） 1、按交通设施分类，交通规划分为 和 。

2、在交通规划时，交通调查的内容主要包括 ， ， ，

和 等五方面。

3、某小区有住宅楼和办公楼各一栋，住宅楼有 100 户住宅，办公楼面积 2.5 万平方米。根据

调查获得高峰时间内住宅楼的出行发生率为 4 人次/户，高峰时间内办公楼的出行吸引率为 0.2

人次/平方米，该小区高峰时间内出行发生量为 人次，出行吸引量为 人次。 4、分布交通量的预测方法主要两类，一类是 ，一类是 。

5、道路网密度是指 和 的比值，表示区域中

道路的疏密程度。

6、延误是指 所引起

的行程时间损失。 .

7、在我们国家，在城市道路交通量调查中以

为标准车型进行换算。

8 、非集计模型是以 为单位构造模型来确定各交通方式的 ，然后再

将每个人的方式选择结果集计起来，预测分担交通量的模型。

9 、交通量是指 。

10、区间车速调查主要有 、 等方法。 三、简答题（本题满分 24 分，共有 5 道小题，任选 4 题，每道小题 6 分） 1、简述容量限制—迭代平衡分配方法的基本原理、缺点以及改进方法。

2、简述 Wardrop 第一、第二平衡原理内容及二者的区别。

3、什么是 OD 调查？OD 调查分为几类？OD 调查结果精度如何检验？

4、现有发生和吸引量预测的方法有哪些？如何调整才能使 OD 表中的出行发生量与吸引量之

和相等？

5、简述城市交通网络主要形式和特点。 四、计算题（本题满分 26 分，共有 2 道小题，每题 13 分）

1、如图所示的交通网络，从起点 O 到终点 D 有三条路段，交通阻抗函数如下：

路段 1： C1=15+0.5Q1

路段 2： C2=10+0.6Q2

路段 3： C3=14+0.6Q3

（1）假设 q12 10 辆， q13 20 辆，利用试用容量限制—增量分配法进行交通分配（N=2，

等分），求图示简单网络的路段交通流量。

（2）假设 q12 0 辆， q13 20 辆，计算用户平衡解和系统最优解。

路段 2

路段 3

2、已知现状 OD 表和将来小区间行驶时间分别见表 1 和表 2 所示，用重力模型预测将来 OD 表， 路段 1 .

c  k 如果不满足精度要求用福来特法进行修正。（ε=10%）

(O D )重力模型 i j

ij ij 其中 k 0.183 ， 1.152 ，1.536

表 1 现状 OD 表将来各小区的预测值（单位：万次）

D 1 2 3 合计 发生量预测值

1 17.0 7.0 4.0 28.0 38.6

2 7.0 38.0 6.0 51.0 91.9

3 4.0 5.0 17.0 26.0

36.0

合计 28.0 50.0 27.0 105.0 ——

吸引量预测值 39.3 90.3 36.9 —— ——

表 2 将来所需时间（单位：min）

D 1 2 3

1 4.0 9.0 11.0

2 9.0 8.0 12.0

3 11.0 12.0 4.0

五、论述题（本题满分 10 分，共有 1 道小题） 结合课程所学知识，论述如何进行城市道路网规划，试写出规划过程，重点论述路网规

划核心内容的主要方法。

复习题二

一、选择题（本题满分 20 分，共有 10 道小题，每道小题 2 分，每题只有一个正确答案） t .

1、以下哪些因素属于交通流分配中用户在路径选择时体现的随机性：（ ）

A. 定义或描述的网络参数不适当 B. 计算误差

C. 由于感知差异导致用户选择路径的差异 D. 规划师采用的理论方法不一

2、集计是指：（ ）

A. 从所有个体中选择某一最具代表性的个体。

B. 选择个体的某一特性参数而忽略其他特性参数。

C. 在个体信息的基础上，通过分门别类统计分析描述总体行为。

D. 在统计调查、方案生成过程中采用简化、省略等导致的误差。

3、为了检验交通流分配模型的精度，可采用下列哪种方式进行交通流分配：（ ）

A. 将现状 OD 量分配到规划路网上 B. 将目标年 OD 量分配到现状路网上

C. 将现状 OD 量分配到现状路网上 D. 将目标年 OD 量分配到规划路网上

4、下列哪个内容不属于交通规划的范畴之内：（ ）

A. 交通需求预测 B. 交通法规的制定

C. 交通调查 D. 交通系统评价

5、下面哪一种因素不影响交通方式选择：（ ）

A.出行者特性 B.出行特性

C.交通设施特性 D.交通状态特性 6、在下面的土地利用模型中，哪个模型是研究封闭区域内住户数和就业人数的分布问题的：

（ ）

A. TOPAZ 模型 B. ITLUP 模型

C. 劳瑞模型 D. 汉森模型

7、在环形放射状交通网络中，放射线的作用是（ ）

A. 承担过境出行 B.连接卫星城之间的出行

C. 承担主城和卫星城之间的内外出行 D.可以较好地满足地形、水系及其它限制条件

8、随着出行距离的增加，自行车这种交通方式的分担（或划分）率：（ ） .

A. 单调升高 B. 单调降低 .

C. 先增大后减小 D. 先减小后增大

9、在交通分配中，最简单最基本的分配方法是：（ ）

A. 用户最优分配方法 B. 全有全无分配方法

C. 系统最优分配方法 D. 增量加载分配方法 10、以下分布交通量预测方法中，能够考虑小区位置系数影响的方法是：（ ）

A.平均增长系数法 B. Detroit

C. Fratar 法 D. Furness 法

二、 填空题（本题满分 20 分，共有 9 道小题，每空 1 分）

1、 交通规划的概念是指 。

2、 重力模型主要分为 、 、 等。

3、 对调查区域而言，出行分为： 出行、 出行和 出行三类。

4、区域境界线调查是 调查的一部分，主要用于 。

5、 城市交通网络的基本形式 、 和 等形式。

6、 预测发生与吸引交通量的方法主要有 、 和等方法。

7、交通规划的构成要素主要分为 、 和 等。

8、交通流三要素包括 、 和 等。

三、简答题（本题满分 24 分，共有 4 道小题，每道小题 6 分） 1、简述 OD 交通调查有哪些方法。

2、简述 Wardrop 平衡原理及其在交通分配当中的应用。

3、重力模型法有哪些优点和缺点。

4、试简述城市道路网布局的评价指标有哪些，并说明北京市道路网存在哪些问题。 四、计算题（本题满分 22 分，共有 2 道小题）

1．已知 A、B 两地间有公交和地铁两种交通方式，其固定效用函数分别为：V（公交）= -0.05t

-0.03c，V（地铁）= -0.04t -0.08c+0.2，t 表示运行时间（分钟），c 表示票价（元），若地

铁的运行时间是 20 分钟，票价是 10 元，公交的运行时间是 40 分钟，票价是 2 元，则公交和

地铁的分担率是多少？如果运行时间固定，公交分担率上限是多少？（10 分）