第一章 绪论
一、集装箱运输的发展的5个阶段
（1）萌芽阶段（1801—1955），标志：欧美地区的发达国家在国内开
始尝试陆上集装箱运输，运输距离较短，主要是在欧洲各国之间进行陆
上集装箱运输的合作。
（2）开创阶段（1955—1966），标志：美国首先用油船、件杂货船改
装成集装箱船在美国沿海从事海上集装箱运输，并获得良好的经济效
益。
（3）成长阶段（1966—1971），标志：集装箱运输从美国的沿海运输
向国际远洋运输发展。
（4）扩张阶段（1971—20世纪80年代末），标志：集装箱运输迅速发
展，世界各主要航线开展了集装箱运输。
（5）成熟阶段（20世纪80年代末至今）集装箱运输船舶、码头泊位、
装卸机械、集疏运的道路桥梁等硬件设施日臻完善，集装箱运输的经营
管理、业务管理的方法和手段等软件配置越来越现代化，集装箱运输在
全世界得到普及，多式联运得到进一步发展，船舶大型化、码头深水
化、运输组织化、竞争激烈化是发展趋势。
二、全球20家大集装箱班轮运输公司的名称与英文缩写
马士基航运 MAERSK SEALAND
地中海航运 MSC
达飞轮船 CMA
长荣海运 EVERGREEN
美国总统轮船 APL
赫伯罗特 HAPPAG-LLOYD
中远集运 COSCO
中海集运 CSCL
日本邮船 NYK
韩进海运 HANJIN
商船三井 MOL
东方海外 OOCL
汉堡南美 HAMBURG SUD
川崎汽船 K-LINE
阳明海运 YANMING
以星航运 ZIM
现代商船 HYUNDAI
南美轮船 CSAV
太平洋船务 PIL阿拉伯轮船 UASC
三.集装箱运输的优点
（1）提高装卸效率，减轻劳动强度；
（2）减少货损货差，提高货物运输的安全和质量；
（3）缩短货物的在途时间，加快车船的周转；
（4）节省货物运输的包装，简化理货手续；
（5）减少运输费用——效益背反（整体上升，降低重复）；
（6）推动包装的标准化；
（7）有利于组织多种运输方式联合运输。
四、集装箱运输系统的组成（了解）
《集装箱运输与国际多式联运管理》
复习题
一、单项选择(每小题1分，共10分)
1、多式联运是指铁路、公路、海洋、内河和航空等不同运输方式中，至少有（ D ）的运输方式参
加，共同完成全程的货物运输。
A．一种 B．两种 C．一种及以上 D．两种及以上
2、（ C ）是承运人委托集装箱装卸．货运站或内陆中转站在收到集装箱货物后签发的收据，是集
装箱运输专用出口单据。
A．货票收据 B．货场收据 C．场站收据 D．货运收据
3、目前通用的第一系列国际标准集装箱根据外部尺寸可分为A、B、C、D四个系列，其中40ft箱属
于哪一个系列（ Ａ ）
A、A B、B C、C D、D
4、TEU表示( A )，是指标准集装箱。
A.20英尺集装箱 B.20吨集装箱 C.40英尺集装箱 D.10吨集装箱
5、（ B ）是集装箱运输先进的组织方式。
A．门到门运输 B．开行集装箱直达列车 C．集装化运输 D．拼箱运输
6、集装箱码头提运重箱时，进入检查口不需要的单证是（ B ）。
A、提箱凭证 B、发箱凭证 C、提货单 D、设备交接单
7、多式联运经营人对货物承担的责任期限是( Ｄ )。
A.自己运输区段 B. 第三方运输区段 C.实际承运人运输区段 D.全程运输
8、下列哪一项不属于多式联运的优越性（ C ）。
A、手续简便 B、提早结汇 C、规模运输 D、合理化综合运
输
9、下列选项中，不会导致空箱调运的是（ D ）。
A、贸易逆差 B、置箱结构不合理 C、内陆周转时间太长 D、租箱太多
10、货运代理企业为客户提供的产品是（ A ）。
A.货运代理业务 B.货物运输能力 C.舱位 D.货运总量
二、判断题（1×15=15分）
1、网状责任制是一种对托运人更有利的责任制形式。(×)
2、多式联运公约规定货物的交付必须是货交收货人或其代理人。(×)
3、在国际多式联运中，对于不能确定货损事故实际区段时，往往按《汉堡规则》进行赔付。(×)
浅谈我国甩挂运输的发展策略
要：本文阐述了当今社会经济体系下各国发展甩挂运输的重要意义，深入剖析了我国发展甩挂运输的障碍，研究探讨了促进我国发展甩挂运输相关策略。
关键词：物流 甩挂运输
随着我国经济快速的发展以及贸易市场的不断外拓，我国逐渐成为世界的第二大经济体，拥有着雄厚的市场基础和广阔的市场空间，我国的道路货物运输量以及对外口岸的货物进出口数量大幅度上升，尤其是集装箱在现代化运输中的普遍运用，构成了以集装箱运输为主的甩挂运输形式，相比于散伙运输途中出现的劳动强度大和效率低下的问题，甩挂运输则以运输成本低、运输效率高以及节能减排等优势逐渐发展成为当代运输生产中最为重要的一种运输形式。
一、甩挂运输的含义：
甩挂运输（drop and pull transport）就是带有动力的机动车将随车拖带的承载装置，包括半挂车、全挂车甚至货车底盘上的货箱甩留在目的地后，再拖带其他装满货物的装置返回原地，或者驶向新的地点。这种一辆带有动力的主车，连续拖带两个以上承载装置的运输方式被称为甩挂运输。
二、发展甩挂运输的优势：
成本降低。甩挂运输“一车多挂”的性质可以降低牵引车的购
置成本，而甩挂运输所具有的灵活、高效等特点则为生产企业实现零库存提供了良好的条件，大大降低了生产企业的装卸搬运、仓储、包装成本。
效率提高。甩挂运输让牵引车的运输作业与集装箱挂车的卸货作业同时进行，节约了大量的装卸时间，大大提高运输车辆的周转使用效率，除此之外，甩挂运输的出现可以促进公路运输、水路运输以及空中运输多式联运的发展，实现以公路运输为基础，水运空运相结合的运输方式，充分发挥各种运输方式的技术经济优势，从而提高运输效率。
促进物流网络化的形成。甩挂运输的出现可以促进物流配送中心和货运站场物流支点的建设，有利于物流货运站场的规划建设，提高整体规划的合理性和高效性，加快物流网络化的形成，从而提高物流能力和水平。
甩挂运输
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甩挂运输(Drop and Pull Transport)甩挂运输就是带有动力的机动车将随车拖带的承载装置，包括半挂车、全挂车甚至货车底盘上的货箱甩留在目的地后，再拖带其他装满货物的装置返回原地，或者驶向新的地点。这种一辆带有动力的主车，连续拖带两个以上承载装置的运输方式被称为甩挂运输。
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目录
甩挂运输
介绍
举例
实际运用
发展趋势
优势
优势一
优势二
物流地位
节约资源
支承转向台车
市场前景十分广阔
道路运输
中国现状
简介
内容
发展意义
一
二
试点项目
案例解析
题干
情形
展开
甩挂运输
介绍
举例
实际运用
发展趋势
优势
优势一
优势二
物流地位
节约资源
支承转向台车
市场前景十分广阔 道路运输
中国现状
简介
内容
发展意义
一
二
试点项目
案例解析
题干
情形
展开
编辑本段甩挂运输
介绍
用牵引车拖带挂车至目的地，将挂车甩下后，换上新的挂车运往另一个目的地的运输方式。
甩挂运输是提高道路货运和物流效率的重要手段，其早已成为欧美和日本等发达国家和地区的主流运输方式。但在我国，甩挂运输的发展一直步履艰难。甩挂运输中遇到的诸如养路费、交强险等种种问题给相关物流企
甩挂运输
业带来了不能承受之重。相关滞后的政策制约了甩挂运输的快速发展，如何保证甩挂运输的发展，亟待各方积极行动。
所谓“甩挂”，就是当配送车将满载的集装箱送到目的地时，车头与集装箱可以分离，车头再将满载的另一个集装箱运回，从而减少配送车返程的空载率，并最大限度地节约等候装卸的时间。[1]
举例
一人举例：某集装箱牵引车司机某日下午2点到某工厂装货，差不多晚上12点才把货柜送到码头。10个小时的时间几乎都在睡觉或抽烟中等待。
实际运用
甩挂运输在我国沿海港口城市已经在使用了，这种方式也就是一台牵引车配置3~4台半挂车，在货物运输地高速运转的运输方式。甩挂运输能大大提高运输车辆的周转使用效率，提高运输能力，降低成本。
