防治船舶大气污染现状及对策
近年来，船舶大气污染已成为社会关注的热点话题，引起了各级政府和公众的普遍关注。根据自然资源保护协会发布的《中国船舶和港口空气污染防治白皮书》数据显示：假设一艘中型到大型集装箱船使用含硫量为35 000 ppm（3.5%）的船用燃料油，并以最大功率的70%行驶时，其一天排放的PM2.5总量相当于我国50万辆国Ⅳ货车一天的排放量。这个数据的准确性很值得商榷，经笔者查阅相关资料，该文章得出上述结论的前提是重型柴油车形式里程为164千米/天，而与之对比的是船舶24小时满负荷航行，与实际情况严重不符，且计算逻辑错误，有哗众取宠之嫌。若假设该汽车速度为100千米/小时，其他条件不变，则其结论应为“其一天排放的PM2.5总量相当于我国3万辆国Ⅳ货车一天的排放量。”但即便如此，船舶大气污染也是不容忽视的，其中存在的问题仍需高度重视、深入研究、正确对待。一、相关法律法规要求（一）国际公约在国际公约方面，《MARPOL73/78》附则VI 是关于防治船舶带来的空气污染的。内容包括防治船舶的SOx 和NOx 排放，并通过限制SOx 排放间接控制颗粒物的排放。SOx减排主要通过控制船用燃料油的含硫量来实现，目前的限值为35 000 ppm（3.5%）。这一限值到2020年将降低至5 000 ppm（0.5%）。此外，还可以向IMO 申请设立更严格的“排放控制区”（ECA），以加强船舶废气排放控制，自2015年1月1日起船舶燃油含硫量由原来的10 000 ppm（1%）进一步缩紧至1 000 ppm（0.1%）。（二）国内法规在国内法律法规方面，有关防治船舶大气污染的规定散布在《海洋环境保护法》《大气污染防治法》《防治船舶污染海洋环境管理条例》等法律法规中。我国1983 年颁布的《船舶污染物排放标准（GB 3552-83）》只针对船舶废污水和垃圾的排放和处置，未涉及船舶废气的排放标准。二、防治船舶大气污染现状（一）船舶燃油质量情况目前，我国内河船舶、内燃机车、工程机械、拖拉机和发电机组等使用燃料以普通柴油为主，技术标准应符合《普通柴油》（GB252-2011），要求硫含量不大于350 ppm。但由于油品市场缺乏有效监管，实际硫含量普遍较高，平均在2 000 ppm以上。（二）国内外防治船舶大气污染现状目前发达国家和地区大多都采用强制或鼓励靠港船舶接岸电、强制船舶在规定水域使用低硫燃油，要求降低船舶进出港航速等措施来减少船舶大气污染。例如北美洲和美国加勒比海地区为硫氧化物和氮氧化物的排放控制区，在该水域航行只能使用低硫燃油或采取相应减排措施；美国洛杉矶、长滩港等要求船舶靠码头时接岸电，并推出自愿减速方案，规定一年中，如果一个船队有90%或更多的船舶满足减速要求，可在来年获得15%的停靠费率折扣。（三）海事部门在船舶大气污染防治方面的工作《MARPOL73/78》附则VI于2006年8月23日正式对我国生效（海船舶〔2006〕523号），对燃油供应和质量、港口国监督等进行了规范。中国海事局通过《关于实施<73/78防污公约>附则VI修正案的通知》（海船舶Current situation of shipborne air pollution prevention and associated countermeasures
■ ■ 太原市大气中ＳＯ２污染现状及防治对策 张 华 太原市是以能源重化工为基础的现代化工业城 市，能源结构高度单一，全年工业原煤消耗量达２ ０００ 多万吨，占能耗总量的９５％以上，工业燃煤产生大 量的烟尘、粉尘和二氧化硫，环境空气污染较重。多 年来，太原市政府为改善环境质量，不断加大污染治 理和环境管理工作力度，使大气污染趋势得到有效控 制。但鉴于二氧化硫治理工作相对滞后，起步较晚， 太原市大气中二氧化硫污染状况仍十分严峻。 １ 环境空气污染现状及污染特征 １．１ 环境空气污染现状 太原市环境空气中主要污染物为总悬浮颗粒物和 二氧化硫。１９９５年太原市环境空气中总悬浮颗粒物和 二氧化硫年均值分别为０．５６８ ｍｇ／ｍ３和０．２１２ ｍｇ／ｍ３， ２０００年总悬浮颗粒物降至０．４０１ ｍｇ／ｍ￣， 下降了 ２９．４％，尘污染得到明显缓解；而二氧化硫则在高污 染水平波动，并呈上升趋势。１９９５年太原市环境空 气中的二氧化硫年均值为０．２１２ ｍｇ／ｍ３，１９９８年升到 ０．２７８ ｍｇ／ｍ３，超过国家二级标准３．６３倍，２０００年为 实现污染源排放达标加大防治工作力度，二氧化硫年 均值有了明显下降，但仍超标２．３３倍。 表１ 太原市１９９５年～２０００年环境空气中主要 污染物年均值统计表 单位：ｍｇ／ｍ￣ 污染物 １９９５年 １９９６年 １９９７年 １９９８年 １９９９年 ２Ｏ０Ｏ年 变化率（％） ＴＳＰ ０．５６８ Ｏ．５ｌ５ Ｏ．５ｏ４ ０．４９８ ０．４１６ ０．４０１ —２９．４ ＳＯ ２ Ｏ．２ｌ２ Ｏ．２ｏ６ Ｏ．２４８ ０．２７８ ０．２７２ Ｏ．２００ —５．７ 太原市环境空气中二氧化硫冬季污染最重，夏季 污染最轻。一年中１月～４月浓度曲线呈下降状，４ 月～９月曲线较平稳，１Ｏ月～１２月又呈直线上升趋 势，曲线呈Ｕ字型，这种变化和采暖期与非采暖期 的交替变化相互吻合。１９９５年～２０００年采暖期二氧 化硫的日均浓度值为０．４２５ ｍｇ／ｍ３，是非采暖期 ０．０９３ ｍｇ／ｍ￣的４．５６倍，究其原因：一是由于冬季采暖 燃煤量猛增，污染物排放量增加；二是由于冬季太原市 市区逆温出现频率高、强度大，对大气污染物扩散极为 不利，导致太原市冬季二氧化硫污染特别严重。 表２ 太原市采暖期与非采暖期环境空气中 二氧化硫日均值变化情况 单位：１Ｔｌｇ／ｍ３ 时问 ｌ９９５ ｌ９９６ ｌ９９７ ｌ９９８ １９９９ ２０ｏｏ ５年均值 采暖期 ０．３９７ ０．３７８ ０．４３７ ０．４８７ ０．５０３ ０．３５０ Ｏ．４２５ 非采暖期 ０．０８０ ０．０８４ Ｏ．Ｏ８４ Ｏ．１Ｏ６ ０．１０８ Ｏ．０９６ Ｏ．０９３ １．２ 二氧化硫污染基本成因及其污染特征 （１）基本成因。根据现状调查和统计分析结果， 太原市市区二氧化硫污染严重可归结为四大基本成 因：第一为高度单一的燃料结构，燃煤为主，形成典 型的煤烟型污染；高耗能超重型工业结构，导致双重 结构性污染。第二为重点污染源处于上风向，工业布 局不合理，相对增大了污染物强度。第三为太原市市 区三面环山，地形封闭，逆温频率高、强度大，特殊 的地形、气象不利条件加重了城市污染程度。第四为 二氧化硫防治工作相对滞后， “九五”末期才逐步开 始起步。 （２）污染特征。太原市环境空气二氧化硫和尘污 染并重，属典型的煤烟型污染；污染程度时间差异 大，冬季采暖期污染程度明显高于非采暖期；污染程 度空间分布梯度明显，市区中心城内污染程度显著高 于其外围区；二氧化硫排放总量的９６％来源于煤的 燃烧排放，市区二氧化硫排放总量的５Ｏ％来源于电 厂锅炉燃煤排放，２０００年市区两大电厂二氧化硫排 放量占全市重点工业污染源排放总量的６６％。 ２ 二氧化硫防治的主要技术措施 根据太原市二氧化硫污染基本成因及特征，针对 性地采取防治技术措施，才能有效地减少二氧化硫的 排放量。 ２．１ 燃料替代技术措施 太原市两大电厂和太钢发电厂继续燃用硫分值小 于１％的低硫煤；以硫份值小于０．９％的洗精煤或 工业固硫型煤替代工业锅炉（窑炉）燃煤；以硫份值小 于０．５％的特低硫煤替代冬季民用采暖锅炉燃煤；改 造２ ｔ／ｈ以下锅炉和茶炉、大灶，以油、气、电替 代燃煤，特别要重视市中心区锅（茶）炉的改造，争取 ２７ 《大众标准化》２Ｏｏ２年第７期 一 Ｐｏｐｕｌａｒ Ｓｔｎｒｕｔｘｗｄｉｚａｔｉ
中国大气污染现状及防治对策
12级商务英语一班 杨雪霜 1250230021
内容摘要：
近年来,大气污染已作为一个突出的环境问题引起了人们的广泛关注,它不仅会影响人们的身份身体健康,而且会抑制生产的发展,所以研究这一问题具有现实意义.该文首先阐述了中国大气污染现阶段所面临的情况，及一些相应的防治对策。
关键词：
大气污染 环境 综合防治 措施
正文：
2012年末，我国南方及东南沿海城市雾霾空前严重，给人们的生活带来了极大的危害。作为一名身在武汉的学子，我刚刚学习了《环境保护概论》，在这里我想浅议一下中国大气污染现状及防治措施。
近年来，虽然我国大气污染防治工作取得了很大的成效，但由于各种原因，我国大气环境面临的形势仍然非常严峻。大气污染物排放总量居高不下。现在，全国二氧化硫年排放量高达1857万吨，烟尘1159万吨，工业粉尘1175万吨，大气污染仍然十分严重。全国大多数城市的大气环境质量超过国家规定的标准。全国47个重点城市中，约70％以上的城市大气环境质量达不到国家规定的二级标准；参加环境统计的338个城市中，137个城市空气环境质量超过国家三级标准，占统计城市的40％，属于严重污染型城市。酸雨区污染日益突出。酸雨区由80年代的西南局部地区发展到现在的西南、华南、华中和华东4个大面积的酸雨区，酸雨覆盖面积已占国土面积的30％以上，我国已成为继欧洲、北美之后的世界第三大重酸雨区。常德市酸雨污染也非常严重，1996年酸雨频率达100％，逢雨必酸。通过采取建立城市大气环境保护圈。关闭城镇砖瓦厂、拆除污染严重的小型锅炉等措施，大气中烟尘和二氧化硫的污染有所减轻，酸雨频率有所下降，但目前仍高达41.6％。
1987年，世界环境与发展委员会发布了长篇报告《我们共同的未来》。该报告首次提出了“可持续发展”的定义，即“既满足当代人的需要，又不对后代满足其需要的能力够成危害的发展”。这个定义鲜明的表达了两个基本观点： 人类要发展，尤其是贫困地区的发展； 发展要有限度，他不应危及后代人的发展。 中国经济要发展，但是不应该以破坏环境为代价。要全面贯彻落实可持续发展战略和科学发展观重要思想，对我国大气污染状况有一个全局性认识，并采取积极措施对大气污染进行综合防治。
中国大气污染现状及防治对策
12级商务英语一班 杨雪霜 1250230021
内容摘要：
近年来,大气污染已作为一个突出的环境问题引起了人们的广泛关注,它不仅会影响人们的身份身体健康,而且会抑制生产的发展,所以研究这一问题具有现实意义.该文首先阐述了中国大气污染现阶段所面临的情况，及一些相应的防治对策。
关键词：
大气污染 环境 综合防治 措施
正文：
2012年末，我国南方及东南沿海城市雾霾空前严重，给人们的生活带来了极大的危害。作为一名身在武汉的学子，我刚刚学习了《环境保护概论》，在这里我想浅议一下中国大气污染现状及防治措施。
近年来，虽然我国大气污染防治工作取得了很大的成效，但由于各种原因，我国大气环境面临的形势仍然非常严峻。大气污染物排放总量居高不下。现在，全国二氧化硫年排放量高达1857万吨，烟尘1159万吨，工业粉尘1175万吨，大气污染仍然十分严重。全国大多数城市的大气环境质量超过国家规定的标准。全国47个重点城市中，约70％以上的城市大气环境质量达不到国家规定的二级标准；参加环境统计的338个城市中，137个城市空气环境质量超过国家三级标准，占统计城市的40％，属于严重污染型城市。酸雨区污染日益突出。酸雨区由80年代的西南局部地区发展到现在的西南、华南、华中和华东4个大面积的酸雨区，酸雨覆盖面积已占国土面积的30％以上，我国已成为继欧洲、北美之后的世界第三大重酸雨区。常德市酸雨污染也非常严重，1996年酸雨频率达100％，逢雨必酸。通过采取建立城市大气环境保护圈。关闭城镇砖瓦厂、拆除污染严重的小型锅炉等措施，大气中烟尘和二氧化硫的污染有所减轻，酸雨频率有所下降，但目前仍高达41.6％。
1987年，世界环境与发展委员会发布了长篇报告《我们共同的未来》。该报告首次提出了“可持续发展”的定义，即“既满足当代人的需要，又不对后代满足其需要的能力够成危害的发展”。这个定义鲜明的表达了两个基本观点： 人类要发展，尤其是贫困地区的发展； 发展要有限度，他不应危及后代人的发展。 中国经济要发展，但是不应该以破坏环境为代价。要全面贯彻落实可持续发展战略和科学发展观重要思想，对我国大气污染状况有一个全局性认识，并采取积极措施对大气污染进行综合防治。
