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浙江省发改委关于S217（39省道）东阳市十里头至官清段改建工程初步设计批复的函文章属性•【制定机关】浙江省发展和改革委员会•【公布日期】2016.04.20•【字号】•【施行日期】2016.04.20•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文省发改委关于S217（39省道）东阳市十里头至官清段改建工程初步设计批复的函省交通运输厅：你厅《关于报送S217（39省道）东阳市十里头至官清段改建工程初步设计文件的函》（浙交函〔2016〕88号）及东阳市发改局有关文件收悉。
根据我委《关于S217（39省道）东阳市十里头至官清段改建工程可行性研究报告批复的函》（浙发改函〔2015〕309号），经研究，现批复如下：一、工程规模本项目主线长约12.3公里；同步建设40省道连接线约3.4公里。
其中主线设中桥91米/1座，天桥（灌溉渡槽）约84米/1座，通道桥约28米/1座，隧道约2983米/1座，分离式立体交叉1处，养护管理用房1处；连接线设中桥约52米/1座。
二、工程技术标准本项目主线采用《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）中的双向六车道一级公路标准设计，局部路段兼顾城市道路功能，设计速度80公里/小时，其中起点至K0+800段按现状断面进行路面整治，路基宽42米，K0+800～K2+250老路拓宽段路基宽38米，其余路段路基宽32米。
连接线采用《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）中的双向四车道一级公路标准设计，设计速度80公里/小时，路基宽24.5米。
桥涵设计的汽车荷载等级：公路-Ⅰ级，设计洪水频率1/100。
其他技术指标应符合现行标准、规范的规定。
三、路线（一）本项目主线起点位于东阳市白云街道十里头（现状39省道的起点），与现状37省道相接，路线沿现状39省道向南，在歌山路交叉口另辟新线，上跨在建37省道，设西岘峰隧道至鳌溪，经高潮村、黄坞口，终于官清岭，与现状39省道交叉（二）西岘峰隧道至稠岭线交叉口（K4+210～K8+540）段，采用初步设计推荐的方案一，即隧道洞口挖方高约15米，通过在K7+500处设平面交叉，在K7+765处设通道桥解决鳌溪村出行的方案。
上海市浦东新区建设和交通委员会关于转发鹤立西路（林海公路-沪南公路）改建工程可行性研究报告批复
的通知
文章属性
•【制定机关】上海市浦东新区建设和交通委员会
•【公布日期】2024.06.28
•【字号】浦建委计财〔2024〕77号
•【施行日期】2024.06.28
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】交通运输综合规定
正文
上海市浦东新区建设和交通委员会关于转发鹤立西路（林海公路-沪南公路）改建工程可行性研究报告批复的通知
上海市工程建设咨询监理有限公司：
鹤立西路（林海公路-沪南公路）改建工程可行性研究报告已经浦东新区发改委批复。
经过相关程序，该项目由你公司负责建设管理。
现将《关于鹤立西路（林海公路-沪南公路）改建工程可行性研究报告的批复》(沪浦发改城〔2024〕499号)转发给你公司，请严格按照有关规定，抓紧推进项目建设，并按要求同步编报初步设计和概算。
并加强项目管理，确保项目依法合规有序实施。
特此通知。
上海市浦东新区建设和交通委员会
2024年6月28日。
目录1 概述 (1)1.1 项目背景 (1)1.2 编制依据 (2)1.3 研究过程及容 (2)1.4 建设的必要性 (4)1.5 主要结论 (5)1.6 问题和建议 (9)2 经济社会和交通运输发展现状及规划 (11)2.1 研究区域概况 (11)2.2 项目影响区域社会经济概况 (11)3 交通分析及发展预测 (19)3.1 公路交通的调查与分析 (19)3.3 预测的基本思路和方法 (23)3.4 运输量、交通量的发展和预测 (24)4 技术标准 (28)4.1 建设规模 (28)4.2 技术标准 (28)5 建设方案 (29)5.1 建设条件 (29)5.2 建设方案起终点论证 (31)5.3 备选方案拟定 (31)5.4 方案比选 (31)5.5 方案概况 (31)6 投资估算与资金筹措 (34)6.1 主要工程数量 (34)6.2 投资估算 (34)6.3 资金筹措 (37)7 经济评价 (38)7.1 评价依据 (38)7.2 评价原则 (38)7.3 评价参数 (39)7.4 费用调整 (39)7.5 效益分析 (44)7.6 国民经济评价及敏感性分析 (46)8 实施方案 (49)8.1 建设安排 (49)8.2 实施方案 (49)8.3 招投标方案 (49)9 土地利用评价 (53)9.1 区域土地利用、类型及人均占有量 (53)9.2 省土地利用发展规划 (54)9.3 项目建设用地 (56)9.4 土地复垦 (57)10 环境评价 (58)10.1 概述 (58)10.2 社会环境影响评价 (58)10.3 生态环境影响评价 (59)10.4 水环境的影响 (60)10.5 环境空气影响评价 (60)10.6 环境噪声影响评价 (62)11 节约能源 (64)11.1 概述 (64)11.2 节约能源的计算 (64)12 社会评价 (65)12.1 项目对社会的影响分析 (65)12.2 项目与所在地互适性分析 (66)12.3 社会评价的结论 (66)13 风险分析 (67)13.1 项目主要风险因素识别 (67)13.2 风险程度分析 (67)13.3 防和降低风险措施 (67)14 问题和建议 (68)1 概述1.1 项目背景兴国县枫树坪至鼎龙公路鼎龙圩段改线工程是一条农村客运网络化所需的连通公路工程。
凤亭大道工程可行性研究报告1. 引言随着城市化进程的不断加快，交通基础设施建设日益重要。
为了有效改善交通状况并提升城市形象，我市计划对凤亭大道进行重新规划和建设。
本报告旨在对凤亭大道工程的可行性进行研究，包括项目背景、目标、需求、技术实施方案和资源分析等。
2. 项目背景凤亭大道位于我市中心地区，连接市区内多个重要节点，包括商业区、居民区和政府机构等。
然而，由于城市交通压力不断增加，凤亭大道在高峰时段经常发生交通拥堵情况，给市民出行和经济发展带来了诸多不便。
为了解决这一问题，我市决定对凤亭大道进行工程改造，以提高道路通行能力和交通流畅度。
3. 目标和需求3.1 目标•提高凤亭大道的通行能力，减少交通拥堵现象；•完善道路设施，提高出行效率；•提高公交和自行车等非机动车道的连通性。
3.2 需求•建设多车道，增加凤亭大道的道路容量；•完善交通信号灯控制系统，提高交通流畅度；•增设非机动车道和人行道，提供更加便捷的交通方式。
4. 技术实施方案4.1 道路拓宽为了增加凤亭大道的道路容量，我们计划对现有道路进行拓宽。
预计在道路两侧新增两条车道，同时对现有车道进行优化，使道路宽度达到标准要求。
拓宽道路需要考虑土地征收、环保等因素，同时遵循相关法律法规。
4.2 交通信号灯优化为了提高交通流畅度，我们将对凤亭大道上的交通信号灯进行优化。
通过引入智能交通控制系统，实现信号配时的优化，以及信号灯的协调控制。
这将有助于减少交通堵塞的时间，并提高交通的效率。
4.3 增设非机动车道和人行道为了鼓励市民使用非机动车和步行出行，我们计划在凤亭大道两侧增设非机动车道和人行道。
这将提高非机动车和行人的安全性，并提供更加便捷和环保的交通方式。
5. 资源分析5.1 人力资源在工程建设过程中，需要充分调动相关部门和专业人才的力量。
这包括城市规划师、工程师、设计师等。
为了确保工程的高效进行，需要合理配置人力资源，并进行有效的协调和管理。
5.2 财务资源凤亭大道工程是一项庞大的工程，需要大量的资金投入。
目录1、概述 (1)1.1 设计依据 (1)1.2 设计范围 (1)2 木里图镇及其周边发展概况 (1)2.1木里图镇发展概况 (1)2.2、木里图电网现状 (3)3 66kV通木甲、乙线增容改造的必要性 (7)3.1 66kV通木甲、乙线运行时间长，安全系数下降错误！未定义书签。
3.2、满足木里图及周边电力负荷增长需要 ....... 错误！未定义书签。
3.3 通辽市建设发展的需要 . (7)3.4 满足为新建东郊二次变的提供66KV电源的需要 (8)4 66KV通木甲、乙线增容改造工程方案 (9)4.1、导、地线 (9)4.2、设计气象.................................................. 错误！未定义书签。
4.3 地形与土质................................................ 错误！未定义书签。
4.4、杆塔......................................................... 错误！未定义书签。
5 、投资估算 (11)附图：1、10kV线线路路径图1、概述1.1 设计依据1.1.1 通辽电业局的关于《国家电网公司2008年电网技术改造大型项目》可研设计委托书。
1.1.2 设计合同。
1.1.3 现场实勘数据。
1.1.4 《66KV及以下架空电力线路设计规范》（GB50061-97）、国家电网公司2006年版《输变电工程典型设计之10KV配电线路分册》。
1.2 设计范围1.2.1 为了提高供电能力，在木里图工业园区随着红河变电所的增容建设，新建10KV架空线路的可研设计。
1.2.2 新建10KV架空线路可研工程的投资估算。
2 木里图工业园区及其周边发展概况2.1木里图镇及工业园区发展概况木里图镇位于通辽市南部，清河南岸，科尔沁大草原南麓，全镇总面积219平方公里，建成区面积6平方公里，辖39个行政村和40家驻镇机关企事业单位，总人口3.8万人，有优质耕地12.8万亩。
道路改造工程建设项目可研报告目录一、项目概述 (2)1. 项目背景与缘由 (3)2. 项目目的及必要性 (4)3. 项目改造范围与规模 (5)二、项目可行性分析 (7)1. 市场需求分析 (8)（1）交通流量现状及预测 (9)（2）道路改造需求分析 (10)2. 技术可行性评估 (11)（1）现有技术条件分析 (12)（2）新技术应用探讨 (14)3. 经济可行性评估 (14)（1）投资估算与资金来源 (16)（2）经济效益预测与分析 (17)三、项目改造方案 (18)1. 设计方案介绍 (19)（1）总体设计思路 (20)（2）主要技术路线 (21)（3）特色设计亮点 (22)2. 施工工艺流程说明与施工方法论述等详细内容及补充完善改造的具体内容23一、项目概述本报告旨在详细阐述道路改造工程建设项目的可行性研究，项目背景基于当前城市交通状况的迫切需求，为适应城市化进程中的交通增长，提升城市形象及市民出行质量，本道路改造工程显得尤为重要。
项目的主要目标是改善现有道路状况，提高通行效率，缓解交通拥堵问题，为市民提供更为便捷、安全的出行环境。
项目概述部分主要介绍了改造工程的基本情况，本次改造工程涉及的道路是城市核心区域的主要交通干线，全长约XX公里，连接着城市的重要交通枢纽和公共设施。
改造内容包括路面翻新、拓宽改造、增设交通设施、优化道路标志标线等。
改造工程旨在将现有道路升级为现代化城市主干道，提升城市的综合交通运输能力。
项目提出的必要性和依据主要是基于当前道路交通问题的严峻形势以及城市发展的战略规划。
随着城市化进程的加快，原有道路已无法满足日益增长的交通需求，道路改造工程的建设迫在眉睫。
该项目的建设符合国家关于城市基础设施建设的政策导向，也是城市自身发展战略规划的重要组成部分。
项目可行性研究的重点将放在工程建设的必要性、技术可行性、经济合理性以及社会影响等方面。
本项目的实施将按照“整体规划、分期建设”的原则进行。
湖南省发展和改革委员会关于同意芙蓉大道湘阴段分期建设的批复
正文：
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 湖南省发展和改革委员会关于同意芙蓉大道湘阴段分期建设的批复
（湘发改交能[2010]190号）
岳阳市发改委：
你委报来岳发改[2010]67号文件“关于调整芙蓉大道湘阴段分期实施方案的请示”收悉。
经研究，现批复如下：
芙蓉大道湘阴段是长株潭城市群核心区路网的重要组成部分。
该项目工程可行性研究报告我委已于2009年批复（湘发改交能[2009]958号）。
鉴于该项目工程量大，地方政府筹资压力大，为进一步加快项目实施进程，同意该项目分三期建设。
其中一期工程为主线起点至文家铺段7.97公里，路基宽度30.5米，以及文家铺至袁家铺段5.66公里，路基宽度60米；二期工程为袁家铺至终点段8.91公里，路基宽度60米；三期工程为主线起点至文家铺段7.97公里，路基宽度加宽至60米，同时建设漕溪港连接线，并完善天桥、通道、分离式立交以及绿化等市政设施。
本项目其他内容维持原可研文件批复不变。
请你委据此抓紧办理相关手续，推进项目加快实施。
特此批复。
二○一○年三月九日
——结束——。
神农架林区宋洛等三乡镇低丘岗地改造项目现场踏勘报告项目踏勘报告：神农架林区国土资源局二〇一二年五月神农架林区宋洛等三乡镇低丘岗地改造项目立项现场踏勘表单位：公顷项目名称神农架林区宋洛等三乡镇低丘岗地改造项目项目实施单位鄂州国土资源局梁子湖分局申请立项文号梁土资文[2010]21号项目区位置宋洛乡、九湖乡、新华镇图幅号土地开发整理前后土地利用现状耕地农村道路园地疏林地坑塘水面农田水利用地田坎未利用地合计整理前 433.45 13.40 0.00 0.00 4.26 33.90 37.3 666.53 整理后633.52 13.99 0.00 0.00 6.00 13.03 0 666.53现场踏勘调查情况地形、地貌及坡度低丘地区土壤情况土壤质地适中，土层深厚，障碍层次较薄，供水性良好水文、地质情况多年平均降水量为1319毫米水利设施状况水利设施年代久远失修，灌排未形成管网体系交通设施状况村内通组路和田间内道路标准低林网、电网建设状况种有一定量树木，未成规模；已有现状良好变压器，电力设施较好其他基础设施状况无工矿用地，总体环境良好增加耕地潜力待平整的坑塘、原有断头道路、沟渠、晒谷场等用地整理、未利用地开发,新增耕地面积35.09公顷，预计新增耕地率3.29%。
社会经济条件人均年收入4000元。
农民种田生产积极性高，不存在耕地撂荒现象。
社会公众意向项目区群众积极支持土地整理权属说明界址清楚、四至无争议、面积准确其他情况说明神农架林区宋洛等三乡镇低丘岗地改造项目，项目工程量大，建设内容多，施工难度大，需要的投资量大。
立项意见同意立项踏勘日期2012年5月20日踏勘人员（签字）踏勘单位（签章）神农架林区国土资源局鄂州市城乡一体化试点区梁子湖区东沟镇土地整理项目现场踏勘报告一、项目简介（一）项目类型项目属于省级投资重点项目。
（二）项目性质本项目的性质为土地整理。
（三）项目范围项目片涉及东沟村、余湾村、大桥村、徐山村。
以工代赈乡村公路建设项目可行性研究报告-精品**县以工代赈乡村公路建设项目可行性研究报告第一章总论........................................................................................................................ . (2)第一节项目背景........................................................................................................................ . (2)第二节项目概况........................................................................................................................ . (5)第三节问题与建议........................................................................................................................ (8)第二章交通量预测........................................................................................................................ (10)第一节预测的依据与范围 (10)第二节项目区经济发展状况及前景 (10)第三节项目影响区内交通运输状况 (13)第四节拟建项目交通量预测 (14)第三章线路方案........................................................................................................................ . (17)第一节线路方案........................................................................................................................ .. (17)第二节线路条件........................................................................................................................ .. (17)第四章建设规模与技术标准 (19)第五章工程方案........................................................................................................................ . (20)第一节路基、路面工程 (20)第二节附属工程........................................................................................................................ (22)第六章环境影响评价........................................................................................................................ .. (24)第一节评价依据和范围 (24)第二节环境影响评价.....................................................................................................................25第七章劳动安全设施........................................................................................................................ .. (28)第一节影响劳动安全的因素分析 (28)第二节安全措施方案.....................................................................................................................28第八章质保体系及进度安排 (30)第一节质保体系........................................................................................................................ .. (30)第二节进度安排........................................................................................................................ .. (31)第九章投资估算及资金筹措 (32)第一节投资估算........................................................................................................................ .. (32)第二节资金筹措........................................................................................................................ .. (34)第十章招标方案........................................................................................................................ .. (35)第十一章国民经济评价.........................................................................................................................36EBCR ..................................................................................................................... . (44)第十二章社会效益评价.........................................................................................................................45第一节项目对社会的影响分析 (45)第二节社会效益........................................................................................................................ (45)第十三章结论与建议........................................................................................................................ .. (47)一、结论........................................................................................................................ .. (47)1**县以工代赈乡村公路建设项目可行性研究报告第一章总论第一节项目背景一、项目名称：**县以工代赈乡村公路建设项目二、承办单位：项目共7条线路，分别由**县的高坪镇、南江乡、草林乡、左安乡、大坑乡、黄坑乡政府承办。
枫树坪至鼎龙公路鼎龙圩段改线工程项目可行性研究报告目录1 概述 (1)1.1 项目背景 (1)1.2 编制依据 (2)1.3 研究过程及内容 (2)1.4 建设的必要性 (4)1.5 主要结论 (5)1.6 问题和建议 (9)2 经济社会和交通运输发展现状及规划 (10)2.1 研究区域概况 (10)2.2 项目影响区域社会经济概况 (10)3 交通分析及发展预测 (18)3.1 公路交通的调查与分析 (18)3.3 预测的基本思路和方法 (22)3.4 运输量、交通量的发展和预测 (23)4 技术标准 (26)4.1 建设规模 (26)4.2 技术标准 (26)5 建设方案 (27)5.1 建设条件 (27)5.2 建设方案起终点论证 (29)5.3 备选方案拟定 (29)5.4 方案比选 (29)5.5 方案概况 (29)6 投资估算与资金筹措 (31)6.1 主要工程数量 (31)6.2 投资估算 (32)6.3 资金筹措 (34)7 经济评价 (35)7.1 评价依据 (35)7.2 评价原则 (35)7.3 评价参数 (36)7.4 费用调整 (37)7.5 效益分析 (41)7.6 国民经济评价及敏感性分析 (44)8 实施方案 (46)8.1 建设安排 (46)8.2 实施方案 (46)8.3 招投标方案 (46)9 土地利用评价 (50)9.1 区域土地利用、类型及人均占有量 (50)9.2 江西省土地利用发展规划 (51)9.3 项目建设用地 (53)9.4 土地复垦 (54)10 环境评价 (55)10.1 概述 (55)10.2 社会环境影响评价 (55)10.3 生态环境影响评价 (56)10.4 水环境的影响 (57)10.5 环境空气影响评价 (57)10.6 环境噪声影响评价 (59)11 节约能源 (60)11.1 概述 (60)11.2 节约能源的计算 (60)12 社会评价 (61)12.1 项目对社会的影响分析 (61)12.2 项目与所在地互适性分析 (62)12.3 社会评价的结论 (62)13 风险分析 (63)13.1 项目主要风险因素识别 (63)13.2 风险程度分析 (63)13.3 防范和降低风险措施 (63)14 问题和建议 (64)1 概述1.1 项目背景***县枫树坪至鼎龙公路鼎龙圩段改线工程是一条农村客运网络化所需的连通公路工程。
目前该公路经过鼎龙圩镇街道和集贸市场，现有道路为路基宽6.5米，路面宽4.5-5米水泥路面的四级公路，靠近圩镇人多、通行的机动车较多，圩镇街道两侧建筑基本成型，赶集日附近群众聚集圩镇经商及各类产品交易，人多、路窄，赶集高峰期道路基本上无法通行机动车辆，行车安全隐患极大，那时通过街道的客运也基本上是处于中断状态，为不影响该线路客运的正常运营，消除安全隐患必须对该路进行改线。
该公路起于X455线城兴段K11+000处（本项目起点桩号K0+000），走现有公路的南侧在鼎龙镇的外围绕过鼎龙圩镇街道和闹区经过，终于Y628线K18+645桩号处 (本项目终点桩号K1+009.799)，路线全长1.01公里。
该项目的新建，提升了原有道路等级，大大改善了道路的行车条件，为正常运营农村客运班线创造了良好条件，实现了鼎龙乡人民盼望已久的愿望，将有利于***县鼎龙乡圩镇的建设和提升当地土地的开发效率，推动***县新农村建设的进程，完善该县公路交通网络，促进***县全面建设小康社会发展战略的实施；为加快赣州市各区县的经济发展和改革开放步伐，加强县域内各乡镇及村镇之间的联系，完善农村客运网络道路的改造升级，提高公路等级，普遍实现路面硬化，提高路网通达深度，完善江西省农村公路交通网络体系，在全面建设和谐社会和提高农村居民生活质量的形势下，县乡道升级和农村客运网络化规划建设，贯彻党和政府强农、惠农、为民的执政方针，***县枫树坪至鼎龙公路鼎龙圩段改线工程申报农村客运网络所需的连通工程新建项目，为加快项目的建设进程，我单位于2011年10月中旬成立了***县枫树坪至鼎龙公路鼎龙圩段改线工程可行性报告项目组，在1:5万和1:1万地形图上对路线方案进行布设，对1:1万地形图上确定的路线方案进行实地踏勘及全面系统的资料收集、整理等工作，进行了路线、水文、气象、地质、征地拆迁等情况的勘测与调查，收集和调查了项目影响区的交通运输量、社会经济发展状况、城市规划和公路交通的发展状况，对初拟的路线走向、路线主要控制点等问题，广泛征求了沿线各地方政府及其规划、城建、交通等有关部门的意见和建议。
专门组织人员在相关道路上布设多个交通量调查站点，对公路交通量及汽车行使起点进行了调查。
依据***县交通运输局“关于编制***县枫树坪至鼎龙公路鼎龙圩段改线工程可行性研究报告委托”的有关要求，遵照交通部2010年颁发的《公路建设项目可行性究报告编制办法》和有关规范、规程的要求，我单位组织力量编制了***县枫树坪至鼎龙公路鼎龙圩段改线工程可行性研究报告。
1.2 编制依据1.交通部2010年颁布的《公路建设项目可行性研究报告编制办法》。
2.《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）3.交通部1996年颁布的《公路基本建设工程投资估算编制办法》。
4、《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）5、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）6、《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）7、《建设项目经济评价方法与参数》(发改投资[2006]1325号)(第三版)8、调查收集的相关区域的社会经济、交通运输及自然条件等资料。
9、《公路建设项目环境影响评价规范》（JTG B03-2006）及现行的有关设计规范、规程、标准。
10. ***县交通运输局“关于编制***县枫树坪至鼎龙公路鼎龙圩段改线工程可行性研究报告委托”的有关要求。
通过实地勘测调查、发展预测、方案比选、综合评价，于2011年10月底编制完成《***县枫树坪至鼎龙公路鼎龙圩段改线工程可行性研究报告》。
1.3 研究过程及内容根据委托书的要求，我单位于2011年10月中旬成立了本项目研究组，赴***县进行现场踏勘。
由于本项目研究区域地形较为复杂。
因此，如何布线、合理利用地形，不但直接影响到整个工程造价，甚至关系到路线方案的确定。
为此，我们在1:50000和1:10000地形图上反复对路线方案进行研究，赴项目所在地收集各方面资料并广泛听取甲方及地方意见。
鉴于本项目的特殊性，为加强项目的管理与技术指导，由单位领导及部分专家组成该项目管理组，对项目的全过程进行质量监控。
1、初步研究阶段（1）现场踏勘，初步了解项目所在地区域自然环境。
（2）组织人员、设备、成立项目研究组及单位专家指导审查组。
（3）收集项目所在区域社会经济、综合交通、公路网和城市规划等方面资料，为社会经济分析、交通量预测和建设必要性论证提供可靠依据。
（4）收集总体方案研究所需资料，如1:10000地形图，区域地质资料，相关公路可行性研究报告等资料。
（5）初步构思可能的路线方案，并依次在1:50000、1:10000地形图上布设。
（6）进行建设条件、路线起终点、结点和路线方案（包括现有道路使用状况）路线实地调查、踏勘。
（7）收集既有历年交通量观测资料，并实施了交通调查与典型路线断面交通量观测。
（8）整理分析调查资料、地方政府意见和实地踏勘结果，形成初步研究意见，并就路线走向方案向甲方等作了汇报，征得相关意见与建议。
2、详细研究阶段该阶段重点进行了以下工作：（1）综合各方意见，深入分析调查资料，调整优化路线方案。
（2）完成各特征年度区间交通量和结点交通量分配、预测。
（3）分析论证拟建项目采用的标准与建设规模。
（4）比选论证拟建项目采用的标准与建设规模。
（5）进行投资估算和经济评价。
（6）撰写研究报告。
本报告是在广泛收集项目影响区内相关最新资料，进一步深入分析影响路线走向的主要因素及重要控制点，结合拟建项目在路网中的地位和作用及必备的功能，依据社会经济发展和交通量预测结果，研究论证了路线走向方案、建设标准与规模等，其研究的主要内容为：1、项目影响区域社会经济状况及发展；2、项目影响区域交通运输状况及发展，公路网及主要相关道路；3、交通量分析预测；4、项目建设必要性；5、建设条件与环境；6、技术标准与建设规模；7、路线方案研究；8、项目建设方案意见；9、投资估算与资金筹措；10、国民经济评价11、实施方案；12、问题与建议。
1.4 建设的必要性拟建项目位于***县鼎龙乡，是***县农村客运班线***至鼎龙中的一部分。
现有道路车多路窄，并穿越鼎龙乡圩镇街道，赶集日人多路杂，机动车辆无法通行，客货运输也处于中断状态，存在较大的安全隐患，对本项目进行改线显得尤为重要。
本项目经过改线后，提高了本道路的通行能力，客运班线能够正常运营，大大方便了当地的客货运输，为鼎龙乡集镇规划建设创造更有利的条件，对完善***县各功能区规划和促进沿线村镇经济发展有着十分重要的意义，对促进***县的经济社会和农业发展起到非常重要作用，本项目的建设是十分必要的。
1、农村客运网络化建设的需要***县枫树坪至鼎龙公路鼎龙圩段改线工程是***县农村客运网络化工程（在鼎龙乡）所需的连通公路；该项目的建设，将提升道路等级和改善交通环境，改变鼎龙乡赶集日客运中断的现状，加强了城镇与各村之间的联系。
改善乡村群众进城的交通条件，完善***县农村客运网络。
2、社会主义新农村建设的需要当前中国正处于全面建设小康社会的关键时期，总体上已经进入了以工促农、以城带乡的发展阶段。
无论是农业的发展、农村的进步，还是农民的致富，都离不开交通基础设施的建设。
搞好社会主义新农村建设改善农民的生活条件的首要任务是加强农村的基础设施建设，改善农村的交通环境，为沿线群众就医、进城就业和小孩上学提供便利的交通条件。
3、交通量增长的需要当今社会经济的发展与交通的发展联系将更加紧密，随着“十二五”计划的实施，社会经济总量将得到提升，必然导致交通量增加。
项目建成后将达到一定的交通流量，由于交通条件的改变，推动区域经济的发展，特别是该区域经济进一步发展，将会使该路的交通量保持在一个较高的增长水平。
交通量预测（见表1—1），到2027年路段最大机动车交通量折合成小客车2349辆／日，2033年为3626辆／日。
目前的道路现状，已远不能满足该地区发展的需求。
为解决当地广大群众的出行以及生产、生活资料的运输，促进乡村公路交通规划网络的建设，该项目的实施非常必要。
1.5 主要结论1.5.1 交通量预测本项目交通量的生成由趋势交通量、诱增交通量和转移交通量三部分组成，在充分调查分析项目所在地区社会经济与交通运输的基础上，考虑项目所在地区经济并不发达，路网也比较简单，其中趋势交通量采用间接法预测，转移交通量采用直接法预测，本项目交通量预测结果见表1-1。
