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E6950A eCall 一致性测试解决方案

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使用 E6950A (EEsof EDA) 进行eCall和ERA-GLONASS 一致性测试

使用 E6950A (EEsof EDA) 进行eCall和ERA-GLONASS 一致性测试
目前的 eCall 部署以 ETSI 和 CEN 标准为基础， 这两个标准均使用电路交换的 112 eCall。 如今的 2G/3G 网络已经成熟， 覆盖区域非常辽阔； 4G 网络部署不断扩展， 但仍然 IETF 没有覆盖到某些地区。 然而， 电路交换紧急服务基础设施最终将由 IMS eCall 取代。 已经制定了 NG eCall 草案， ETSI 则在 ETSI TR 103 140 中解决了如何使用 IMS 紧急呼 叫实现 eCall 的问题。 以下是目前的 eCall 和 IMS eCall 的迁移方案； 然而， 不同国家之间将有所不同， 这取决 于每个国家的战略。
04 | 是德科技 | 使用 Keysight E6950A 进行 eCall/ERA-GLONASS 一致性测试——应用指南
eCall/ERA-GLONASS 系统的主要目的是缩短事故响应时间。 一般认为在事故发生后的 几分钟之内， 死亡率只有 30%， 但如果急救服务迟迟不来， 那么在事故发生的 2 小时内， 死亡率会达到 70%。 因此， 缩短应急响应时间可以挽救生命。
导致需要额外的信息。在特殊情况下，这可能导致将救援单位派遣到错误的地点。所有 这些潜在的延迟都可以通过 eCall 系统来避免。
05 | 是德科技 | 使用 Keysight E6950A 进行 eCall/ERA-GLONASS 一致性测试——应用指南
GNSS 接收机测试要求
通过使用天线并尝试接收空中信号， 可以对 GNSS 接收机进行测试。 虽然这种方法现实 可行， 但它只能提供有限的信息， 因为提供给接收机的信号不仅变化很大， 而且不可重 复。 在特定位置和特定时间可能没有足够的卫星信号可用。 此外， 在特定条件 （如特定位 置或高速度） 下， 测试成本可能很高且不切实际。 记录和回放系统也可用于提供仿真的 GNSS 信号来测试接收机。 虽然该系统提供具有高 度可重复性的测试信号， 但在信号回放时， 不能修改记录的信号， 不能对各个卫星信号进 行调整， 也不能实时增加减损。 要解决这些问题， 可以使用 GNSS 信号仿真器。 GNSS 信号仿真器可以生成一个输出信 号， 该信号对 GNSS 接收机接收的信号进行建模： 来自许多不同卫星， 具有不同时延、 多 普勒频移和功率电平的混合信号。 实时 GNSS 仿真器允许在生成信号时对其进行修改。 它的另一个优点是， GNSS 仿真器可以仿真现实世界中尚不存在的卫星， 能在完全部署 卫星之前对伽利略和北斗等系统进行前期测试。

EOC设备不同厂家互联互通关键点及测试方案---7410系列

EOC设备不同厂家互联互通关键点及测试方案---7410系列

互联互通基本要点序号关键点描述推荐配置1 技术选型不同方案之间难以互联互通，HomePlug BPL自己不同代之间都不能互联互通，指望不同方案之间更难，虽然都声称支持P1901，但当前HomePlugAV和HomePlug BPL不能互联互通推荐HomePlugAV，此方案被国家广电推荐为低频方案，市场规模越来越大。

2 统一EoC芯片的PIB统一PIB，对性能和相互之间的管理有很大的关系，连接性，Qos也会影响局端如果为了前期6400芯片的兼容，Tonemask建议选择Alltones，否则选择China，终端建议选择China，开启通道搜索功能，其他详细配置项建议各厂商统一讨论确定，或者省网规定某一种方式。

3 终端的交换芯片当前终端交换芯片的管理都是在局端进行设置的，所以终端芯片的选型，影响着其他厂家的头端对终端的可配置性，建议统一交换芯片，否则各厂家的局端软件复杂度较大，影响系统稳定性当前市场上交换芯片大多选择RTL8306，建议统一使用，另外物料端口和逻辑端口的使用也要确定，建议物理端口使用0、1、2、3，相对应的逻辑端口为1、2、3、4。

一、技术标准要求设备之间要互联互通，在技术标准上必须一致。

设备符合Homeplug A V标准，满足IEEE1901协议，设备工作频满足广电要求（7.5~65MHz），建议局端在和终端配合时可以自适应。

二、硬件设计要求要实现互联互通必须采用相同的主芯片方案，要实现局端对各个厂家终端可以成功管理，终端需采用一样的交换芯片。

主芯片上局端采用Atheros 7410芯片，终端采用Atheros 7411芯片，建议EoC终端参考上海互联互通解决办法，交换芯片统一采用RTL8306E。

另外，终端的HFID定义也需相同。

三、配置要求互联互通测试时，局端和终端的配置上也要保持一致或是开启终端相位搜索功能自动匹配。

如果需要配置保持一致，请参考要求如下：ToneMask模式需要一致，都为“AllTones：HomePlugA V”或是“China”；局端与终端Network Password也必须一致，如都为默认的“HomePlugA V”。

车载以太网及安全测试方案

车载以太网及安全测试方案
⚫服务层的身份认证
中央控制器与控制器的安全（内网，包括以太网）
⚫中央控制器自身安全保护 ⚫与域控制器之间的安全保护
无线测试方案
场景
互联汽车的各种无线 数据 连接旨在提供更出色的安全性、性能、可靠性 和 信息娱乐能力。汽车设计人员和开发人员需要验证多种类型的无线技术 ， 包 括 2G、3G、4G LTE 和 LTE-Advanced（以及即将推出的 5G）、WLAN 、 蓝牙® 以及近场通信（NFC）等，确保通信功能的可靠性和性能。
解决方案：KEYSIGHT SYSTEMVUE
The Keysight 无线测试仪 和 信号分析仪支持多种无线制式：蜂窝（LTE/ LTE-A、W-CDMA、GGE、C2K、1xEV-DO 和 TD-SCDMA）和短距离无 线通信（802.11a/b/g/n/ac、BT 1.0-4.0、GNSS、数字视频）
优势
便于操作的图形用户界面（GUI）适用于开发和制造阶段，可实现更出色的吞吐量 和生产率。 • 支持发射机/接收机测试 • 单个仪器提供多种测量，包括噪声系数、相位噪声、调制分析和 EMI 测试, • 单个仪器支持广泛的无线制式 • 支持依照美国《无线电法案》进行杂散测量 • 实时信号分析（SA）功能支持噪声分析 • PSAP 软件支持即时网络模式
Int ro d uct io n Address Selection, Defense and Delivery Announcing an Conflict Detection and Defense Forwarding Rules Link-Local Packets Are Not Forwarded Interaction with Hosts with Routable Healing of Network Partitions

整车和部件出口欧洲eCall认证测试方法研究

整车和部件出口欧洲eCall认证测试方法研究

质量监管2020年5月（上）/ 总第260期19引 言车载紧急呼救系统在欧盟被称为eCall 系统[1]。

汽车发生事故后，可以手动或自动触发紧急呼叫系统，通过蜂窝网发送MSD [2]（最小数据集，包含车辆碰撞位置，时间，乘客人数，车辆VIN 码等）到PSAP（公共安全应答点），同时在IVS（车载紧急呼救系统）和PSAP 之间建立语音通话。

2018年3月31日欧盟对新上市的M1和N1型号的机动车强制要求通过eCall 认证。

本文重点关注国产整车和部件出口欧洲eCall 认证测试中：验证整车在碰撞后自动触发eCall 功能；验证部件的端到端一致性。

车载紧急呼救系统如图1所示。

图1 车载紧急呼救系统图1　eCall 认证标准介绍eCall 认证测试的技术要求和测试方法主要依据EU 2017/79[3]标准,具体见表1。

另外部件eCall 认证中涉及到端到端一致性测试依据的标准是EN16454:2015。

本文针对EU 2017/79标准中整车的全面的撞击试验评估和语音设备的抗撞击性[4]还有EN16454:2015[5]标准中部件的端到端一致性做测试方法研究。

对于测试人员来说，应大致掌握EU 2017/79标准和EN16454:2015标准的内容，以便为整车和部件出口欧洲eCall 认证测试提供正确指导，力争在短时间高效完成测试任务，为认证测试方法创新式应用起到基础铺垫作用。

2　模拟无线通信和卫星定位系统组成模拟无线通信网络，采用R&S 公司的无线综合测试仪CMW500模拟GSM/LET 通信网络。

但在碰撞实验中要满足UNR94和R95标准中规定的碰撞瞬时车速，需要在90米长的碰撞跑道上覆盖无线通信信号。

本文利用移动通信信号放大器对无线通信信号进行两级接力放大，来实现90米的碰撞跑道GSM/LET 信号覆盖；与实际的无线通信网络相比，模拟无线通信网络有更高的稳定性。

实际移整车和部件出口欧洲eCall认证测试方法研究■■王■伟（上海机动车检测中心技术有限公司）摘　要：本文介绍了整车和部件出口欧洲eCall认证部分测试项目的测试方法。

软件系统集成方案

软件系统集成方案

软件系统集成方案目录1. 内容描述 (3)1.1 背景与意义 (4)1.2 目的和范围 (5)1.3 定义和术语 (5)2. 集成架构设计 (7)2.1 系统架构概述 (8)2.2 集成模式选择 (10)2.2.1 分布式集成 (11)2.2.2 集中式集成 (12)2.3 集成架构图 (14)3. 集成方法论 (15)3.1 需求分析 (16)3.2 设计与开发 (18)3.4 部署与上线 (20)4. 技术选型 (22)4.1 编程语言 (24)4.2 数据库技术 (25)4.3 中间件技术 (26)4.4 安全策略 (27)5. 实施步骤 (28)5.1 项目启动会议 (30)5.2 需求收集与分析 (30)5.3 系统设计 (32)5.4 开发与实现 (33)5.5 测试与调试 (34)5.6 文档编写与培训 (37)5.7 上线与运维 (39)6.1 单元测试 (41)6.2 集成测试计划 (42)6.3 性能测试 (43)6.4 安全测试 (45)6.5 回归测试 (46)7. 风险管理 (48)7.1 风险识别 (49)7.2 风险评估 (50)7.3 风险缓解措施 (51)7.4 应急计划 (53)8. 运维管理 (54)8.1 监控与日志 (55)8.2 性能优化 (56)8.3 故障排除 (58)8.4 更新与升级 (58)9. 成功案例与经验分享 (60)9.1 案例一 (61)9.2 案例二 (63)9.3 经验总结 (65)10. 结论与展望 (66)10.1 方案总结 (67)10.2 未来发展趋势 (68)10.3 建议与展望 (70)1. 内容描述本文件阐述了（软件系统名称）软件系统的集成方案，旨在清晰地记录不同软件组件之间的交互方式、数据流向和接口定义，为系统集成、测试和维护提供技术依据。

系统整体架构：介绍软件系统的主要结构、功能模块以及各模块之间的关系。

集成组件：列出参与系统集成的所有软件组件，包括第三方软件、自研模块、API 接口等等，并简要描述其功能和职责。

Agilent E6474A 6.0 操作指导书(20040302)

Agilent E6474A 6.0 操作指导书(20040302)

Agilent E6474A 6.0 操作指导书拟制: Prepared By 李悦生日期：Date2004-02-18审核: Reviewed By 日期：Dateyyyy-mm-dd批准: Approved by日期：Dateyyyy-mm-dd华为技术有限公司Huawei Technologies Co., Ltd.版权所有侵权必究All rights reserved修订记录目录目录 (3)Agilent E6474A 6.0 操作指导书 (5)第 1 章扰码分析测试 (5)1.1 路测（室外测试） (5)1.1.1连接设备 (5)1.1.2识别设备 (5)1.1.3配置“E64xx Scrambling Code Analyzer” 视图 (6)1.1.4配置“Route Map” 视图 (6)1.1.5记录数据 (8)1.1.6导出数据 (9)1.2 室内测试 (10)1.2.1连接设备 (10)1.2.2识别设备 (10)1.2.3配置“E64xx Scrambling Code Analyzer” 视图 (10)1.2.4配置“In Building Route Map” 视图 (11)1.2.5记录数据 (12)1.2.6导出数据 (13)第 2 章CW测试 (14)2.1 连接设备 (14)2.2 识别设备 (14)2.3 配置“CW/Channal Power” 视图 (14)2.4 配置“Route Map” 视图 (15)2.5 记录数据 (16)2.6导出数据 (17)附件： (19)Agilent E6474A 6.0 操作指导书关键词：扰码分析、CW测试、导航器、视图摘要：本指导书的内容按照平常的测试任务进行分类，分成两部分，并对各部分的操作方法和步骤作简要描述。

缩略语清单：参考资料清单：Agilent E6474A 6.0 操作指导书使用Agilent E6474A 6.0可以进行无线网络优化、干扰测试、基站分析、系统诊断及无线网络性能评估。

汽车以太网链路分段一致性测试技术

Keysight E6963A 汽车以太网链路分段一致 性测试解决方案
让您的 100BASE-T1 元器件的线 束和连接器测试 Nhomakorabea得简单易行
技术资料
02 | 是德科技 | E6963A 汽车以太网链路分段一致性测试解决方案——技术资料
Keysight E6963A 汽车以太网链路分段一致性测试软件让您可以简单、准确地验证和调试 BroadR-Reach 和/或 100BASE-T1 线束和连接 器设计及元器件。 无人驾驶汽车预计将会从实质上改变道路上的商业运输和客运交通。未来对数据速度和带宽的要求急剧增长，这就需要汽车以太网具有 新一代的性能。汽车以太网支持更快速的数据通信，以便满足当前汽车和未来互联汽车的需求。与以前使用的 CAN、LIN 或 MOST 总线 不同，IEEE 汽车以太网标准要求进行严格的一致性验证，所使用的测试用例必须覆盖发射机、接收机、线束/连接器等附件。是德科技 的全套汽车以太网解决方案可以跨越发射机、接收机和链路分段，对 100 Mb/s 和 1,000 Mb/s 汽车以太网进行自动测试和验证。 E6963A 汽车以太网链路分段测试软件让您可以对线束和连接器自动执行以太网物理层（PHY）电气测试，以确保其符合 IEEE 802.3bw 规范。E6963A 能以灵活的报告形式显示结果。除了测量数据之外，该报告还提供裕量分析，显示您的器件通过或未通过每次测试时距 离合格标准的裕量。 E6963A 汽车以太网链路分段测试软件为测试和验证整个通信信道提供了五种测试模式。“整个通信信道”是指两个发射/接收模块之间通 过以太网接口和双绞线电缆建立的完整有线连接。为了达到信号质量要求，您的产品必须成功通过一致性测试。执行这些测试不仅是必 要的步骤，还能增强您对设计的信心。Keysight E6963A 链路分段软件可以执行配置、仪器设置、计算和报告生成等功能，为您节省数 小时的宝贵时间。 使用 Keysight E6963A 链路分段一致性测试应用（符合 100BASE-T1 标准）软件，可以大大简化汽车以太网线束和连接器的一致性测试。 E6963A 链路分段一致性测试应用软件提供以下许可证。 –– E6963A-1FP 用于 E5071C 矢量网络分析仪的固定许可证 – E6963A-1TP 基于服务器的可转移许可证

北京星河亮点通信软件 SP6010 v2.3.5.7.x射频一致性测试 配置手册

S P6010T D-S C D M A 射频一致性测试配置手册v3.5.7.x北京星河亮点通信软件有限责任公司版本声明北京星河亮点通信软件有限责任公司© 2009。

版权所有，保留一切权利。

未经北京星河亮点通信软件有限责任公司的书面许可，任何人或组织不得以任何形式修改或摘录本文档的任何部分。

目录版本声明 (II)目录 (III)1.前言 (1)2.配置参数说明 (2)2.1.协议中涉及的参数 (2)2.2.SP6010可配置的参数 (2)2.3.协议中的涉及参数与SP6010中参数关系说明 (4)3.发射机指标测试参数配置 (5)3.1.最大输出功率 (5)3.1.1.测试指标定义 (5)3.1.2.测试目的及意义 (5)3.1.3.协议参数配置要求 (5)3.1.4.SP6010参数配置 (6)3.2.频率稳定度 (6)3.2.1.协议指标定义 (6)3.2.2.测试目的及意义 (7)3.2.3.协议参数配置要求 (7)3.2.4.SP6010参数配置 (7)3.3.上行闭环功率控制 (8)3.3.1.协议指标定义 (8)3.3.2.测试目的及意义 (8)3.3.3.协议参数配置要求 (8)3.3.4.SP6010参数配置 (8)3.4.最小输出功率 (9)3.4.1.协议指标定义 (9)3.4.2.测试目的及意义 (10)3.4.3.协议参数配置要求 (10)3.4.4.SP6010参数配置 (10)3.5.发射关闭功率 (11)3.5.1.协议指标定义 (11)3.5.2.测试目的及意义 (11)3.5.3.协议及SP6010配置要求 (11)3.6.发射开关时间模板 (11)3.6.1.协议指标定义 (11)3.6.2.测试目的及意义 (12)3.6.3.协议参数配置要求 (12)3.6.4.SP6010参数配置 (12)3.7.连续发射输出功率的失同步操作 (13)3.7.1.协议指标定义 (13)3.7.2.测试目的及意义 (13)3.7.3.协议参数配置要求 (13)3.7.4.SP6010参数配置 (14)3.8.非连续发射输出功率的失同步操作 (15)3.8.1.协议指标定义 (15)3.8.2.测试目的及意义 (15)3.8.3.协议参数配置要求 (15)3.8.4.SP6010参数配置 (16)3.9.占用带宽 (17)3.9.1.协议指标定义 (17)3.9.2.测试目的及意义 (17)3.9.3.协议参数配置要求 (18)3.9.4.SP6010参数配置 (18)3.10.频谱辐射模板 (19)3.10.1.协议指标定义 (19)3.10.2.测试目的及意义 (19)3.10.3.协议参数配置要求 (19)3.10.4.SP6010参数配置 (19)3.11.邻道泄漏比 (20)3.11.1.协议指标定义 (20)3.11.2.测试目的及意义 (20)3.11.3.协议参数配置要求 (21)3.11.4.SP6010参数配置 (21)3.12.杂散辐射 (22)3.12.1.协议指标定义 (22)3.12.2.测试目的及意义 (22)3.12.3.协议参数配置要求 (22)3.12.4.SP6010参数配置 (22)3.13.发射互调特性 (23)3.13.1.协议指标定义 (23)3.13.2.测量目的及意义 (24)3.13.3.协议参数配置要求 (24)3.13.4.SP6010参数配置 (24)3.14.调制精度(EVM) (25)3.14.1.协议指标定义 (25)3.14.2.测试目的及意义 (25)3.14.3.协议参数配置要求 (25)3.14.4.SP6010参数配置 (26)3.15.峰码域误差（PCDE） (27)3.15.1.协议指标定义 (27)3.15.2.测试目的及意义 (27)3.15.3.协议参数配置要求 (27)3.15.4.SP6010参数配置 (27)3.16.开环功率控制 (28)3.16.1.协议指标定义 (28)3.16.2.测试目的及意义 (28)3.16.3.协议参数配置要求 (28)3.16.4.SP6010参数配置 (29)4.接收机指标测试参数配置 (31)4.1.参考灵敏度电平 (31)4.1.1.协议指标定义 (31)4.1.2.测试目的及意义 (31)4.1.3.协议参数配置要求 (31)4.1.4.SP6010参数配置 (31)4.2.最大输入电平 (32)4.2.1.协议指标定义 (32)4.2.2.测试目的及意义 (32)4.2.3.协议参数配置要求 (32)4.2.4.SP6010参数配置 (32)4.3.邻道选择性 (34)4.3.1.协议指标定义 (34)4.3.2.测试目的及意义 (34)4.3.3.协议参数配置要求 (34)4.3.4.SP6010参数配置 (34)4.4.阻塞特性 (35)4.4.1.协议指标定义 (35)4.4.2.测试目的及意义 (35)4.4.3.协议参数配置要求 (35)4.4.4.SP6010参数配置 (36)4.5.杂散响应特性 (37)4.5.1.协议指标定义 (37)4.5.2.测试目的及意义 (37)4.5.3.协议参数配置要求 (38)4.5.4.SP6010参数配置 (38)4.6.接收互调特性 (39)4.6.1.协议指标定义 (39)4.6.2.测试目的及意义 (39)4.6.3.协议参数配置要求 (39)4.6.4.SP6010参数配置 (40)4.7.接收机杂散辐射 (41)4.7.1.协议指标定义 (41)4.7.2.测试目的及意义 (41)4.7.3.协议参数配置要求 (41)4.7.4.SP6010参数配置 (41)5.性能测试配置 (43)5.1.静态传播条件下的DCH的解调 (43)5.1.1.协议指标定义 (43)5.1.2.测试目的及意义 (43)5.1.3.协议参数配置要求 (43)5.1.4.SP6010参数配置 (44)5.2.多径衰落下的DCH解调 (45)5.2.1.协议指标定义 (45)5.2.2.测试目的及意义 (45)5.2.3.多径衰落 CASE 1 (45)5.2.4.多径衰落CASE 2 (48)5.2.5.多径衰落CASE 3 (50)5.3.恒定BLER下的下行链路功率控制 (52)5.3.1.协议指标定义 (52)5.3.2.测试目的及意义 (53)5.3.3.协议参数配置要求 (53)5.3.4.SP6010参数配置 (53)6.参考文献 (55)附录 (56)1.1.UL reference measurement channel (12.2 kbps) (56)1.2.UL multi code reference measurement channel (12.2 kbps) (57)1. 前言本配置手册适用于SP6010 v2.3.5.7.x版本，使用SP6010对协议3GPP TS 34.122中规定的各测试项进行测试时，需要配置不同的参数，本文依照3GPP TS 34.122中第5章发射机指标测试、第6章接收机指标测试、以及第7章性能测试的要求，详细说明了SP6010的各项参数配置。

罗德与施瓦茨扩展eCall测试解决方案 覆盖下一代NGeCall测试

罗德与施瓦茨扩展eCall测试解决方案覆盖下一代NGeCall测试 虽然目前汽车和轻型卡车的汽车eCall系统都使用GSM技术，但正在准备中的下一代紧急呼叫系统（NGeCall）将会基于LTE技术。

罗德与施瓦茨公司现已扩展其经过验证的eCall测试解决方案，该方案将利用R&S CMW500平台来覆盖NGeCall测试。

 2018年2月28日，慕尼黑测试与测量设备提供商罗德与施瓦茨公司和汽车零部件及系统的一级供应商Ficosa公司，将联合演示市场领先的eCall测试解决方案的新功能。

在巴塞罗那举行的世界移动通信大会上（2月26日至3月1日），两家公司使用基于LTE网络的下一代eCall调制解调器的远程信息处理控制单元（TCU）进行可重复的端到端eCall功能测试。

 自2018年4月1日起，安装基于GSM的自动紧急呼叫系统将成为欧盟所有新上牌的汽车和轻型卡车的强制要求，目前这些准备工作基本上已经完成。

eCall是汽车的电子安全系统，当车辆发生事故时会自动通知紧急呼叫中心或公共安全应答点（PSAP）。

该系统传输标准化的最小数据集（MSD），其中包含诸如乘客人数、时间信息和事故发生的全球导航卫星系统坐标等信息。

 然而，由于欧盟许多网络运营商计划从2020年起关闭其GSM网络，基于LTE的NGeCall很可能在不久的将来成为强制性的要求。

对于汽车制造商及供应商而言，现在很重要的一点是要继续研发，并制造符合未来的紧急呼叫系统标准的下一代车辆。

 罗德与施瓦茨为基于GSM的eCall提供了市场领先的测试解决方案，目前在原有的R&S CMW500测试平台上扩展了基于LTE的NGeCall的eCall测试功能。

Ficosa提供了支持下一代eCall调制解调器的TCU模块来验证这一功能。

TCU可以发送从集成的GPS接收器获取的车辆位置信息，并且能够在事故期间通过LTE进行紧急呼叫。

两家公司已成功完成测试，验证了Ficosa的TCU模块已支持NGeCall功能。

艾莫德 AS-950 无线个人监控系统说明书

AS-950The AS-950 is easy to use. The Any Spot ® WPM replaces floor wedges and the amplifiers that power them. Simply plug the ANY SPOT ® into a ‘monitor out’ jack on the mixing console, create the desired mix, and it’s ready to deliver quality sound. The AS-950 has 16 selectable UHF frequencies which can transmit in either mono or stereo.The AS-950R (receiver) features an 50mW x 2 headphone amplifier with a standard 3.5mm (1/8") headphone output. The LCD Display and Up/Down buttons make channel selecting an easy task. The AS-950R is sure to be plenty loud for any environment. The receiver has a built-in limiter.The AS-950T (transmitter) has two XLR/1/4" combo jacks for its inputs, stereo/mono switch & headphone output w/ volume control. The transmitter includes a single/dual rack mount kit, for mounting one unit in one rack space or mounting two transmitters side by side in one rack space.The Any Spot ® Series of Wireless Personal Monitors is a great alternative for performers who are tired of lugging around heavy and bulky floor monitors and tired of leaving a gig with ringing ears. The AS-950 allows the user to move freely around the stage and continue to hear the monitor mix.Band Pack SystemThe AS-950-4 Band Pack Systems makes it easy for any band to Get Personal . The system includes four receivers and one transmitter. It is designed to get the whole band wireless in one package. The AS-950-4 will allow a band to send one stereo mix to 4 individuals. Add as many additional receivers as needed.AS-950T16 Selectable UHF Frequencies● Send a Stereo or Mono Mix to Any Number of ● Receivers on StageEasy Setup Right Out of the Box ● XLR / 1/4 Combo Line Level Input ●" Easy to Read Audio LED Indicators ● Input Level Control● 1/4 Headphone Output with Volume Control for ●" Easy MonitoringAS-950RBuilt-in Limiter● ●Multi-function LCD DisplayUp and Down Channel Select Buttons● Operates on 2 AA Batteries (Alkaline or Rechargeable)● Lightweight Titanium Driver EB4 Ear Buds Included●®ANY SP TOWIRELESS PERSONAL MONITORSpecifications subject to change without notice.V20180823601 E. Pawnee Wichita, KS 67211 316. 263.2852 FAX 316.263.0642 Distributed in Canada by Audio Distributors International (ADI ) 1275 Newton, unit 6 Boucherville, QC J4B 5H2 Canada450.449.8177 FAX 450.449.8180AS-950Specifications:AS-950 System Band: UHFTransmitter Output Level: 10 mWOperating Range: Under Typical Conditions 200' (61m) Note: actual range depends on RF signal absorption, reflection, interference, and battery characteristics Audio Frequency Response: +/-3dB 50Hz~15kHz Total Harmonic Distortion: <1% @ 1kHz Signal to Noise: >80dBAMaximum Deviation Range: +/-40kHz Dynamic Range: >90dB A-weightedOperating Temperature Range: 14ºF to 122ºF (-10º C to +50º C) Note: battery characteristics may limit this rangeIncluded Accessories: Power Supply, EB4 Ear Buds, Antenna, Single/Dual Rack Ears, Quick Start GuideAS-950T TransmitterMain Frame Size: EIA STANDARD 1/2U Modulation Mode: FM Stereo Modulation RF Output: 10 mWMax Audio Input Level: +6dBV Gain Adjustment Range: 40dBControls: Headphone Volume, Channel Up/Down, and Power Button Audio Input: Line Level x 2, XLR/1/4" Combo Jack XLR Input: Impedance balanced Pin: 1 Ground (cable shield) Pin: 2 Audio + Pin: 3 No Audio -Dimensions: 1.73" x 8.34" x 3.77" (44 x 212 x 96 mm)(HxWxD)Weight: 19.75 oz (560 g)12-18 V DC at 300mA supplied by Power Supplied By:external power supplyAS-950R Body Pack Receiver Audio Output Level: 50mW x 2Sensitivity: -94dBm for 30dBStereo Separation: 40dB (at 1kHz)Output Connector: 1/8" (3.5mm) Stereo Earphone Connector Controls: Volume, Channel Up/DownIndicators: Multi-function LCD, LOW Battery, RF LED Dimensions: 3.54" x 2.51" x 0.9" (90 x 64 x 23 mm)(HxWxD)Weight: 3.35 oz (95 g) without batteries2 (AA) size alkaline or rechargeable batteries Power Supplied By:Battery Life: Up to 12 hours (alkaline)AS-950T T ransmitterBACK VIEWTOP VIEWAS-950R®ANY SP TO WIRELESS PERSONAL MONITOREB4 StandardEar BudsCODE N MH 518 - 542 z 470 - 489 CODE P2MHz。

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如右图所 示，是 德 科 技 还 通 过 U8903B 音频分析仪和 DAC（数模转换器）提供了 音频性能分析选项：
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05 | 是德科技 | E6950A eCall 一致性测试解决方案 — 手册
硬件元件
借助 eCall 一致性测试解决方案，您可以放心地使用现有/标准的实验室仪器，已有的硬 件可以重复利用进行很多其他测试和应用。
N5172B EXG
/find/exg
为帮助您快速生成信号以满足特定标准 和测量的需求，EXG 与 Keysight Signal Studio 软件兼容。该软件是一套灵活的信 号生成工具，可用于蜂窝通信、无线连通 性、音频、视频、定位、跟踪和通用应用。
是德科技渠道合作伙伴 /find/channelpartners 黄金搭档：是德科技的专业测量技术和丰富产品与渠道合作伙伴的便捷供货 渠道完美结合。
Bluetooth and the Bluetooth logos are trademarks owned by Bluetooth SIG, Inc., U.S.A. and licensed to Keysight Technologies, Inc.
07 | 是德科技 | E6950A eCall 一致性测试解决方案 — 手册
软件元件
E6951A 公共安全应答点（PSAP）软件可 以安装在 UXM 上或在 PC 上单独运行。 其用于解码 MSD 数据并响应 IVS。
– 软件的用户界面非常简单，每个按键 只在需要时激活。
– 轻松连接和运行 — 显示详细信息， 包括 IVS 何时处于 eCall 通信中。
03 | 是德科技 | E6950A eCall 一致性测试解决方案 — 手册
eCall 一致性测试解决方案面临的挑战
eCall 一致性测试解决方案是欧盟和俄罗斯大力推动的一个方案，通过将移动通信与卫 星定位相结合，能够在发生撞车事故时快速向乘客提供帮助。
通常，eCall 模块包含一个嵌入式电脑，可以持续监测碰撞传感器并通过卫星接收机获 得车辆位置信息。当碰撞传感器激活后，带内调制解调器会建立一个连接，使其将数据 （MSD）传输至最适合的 PSAP。麦克风和扬声器系统使司机或乘客能够与 PSAP 接线 员进行对话。所有这些器件都具有非常重要的作用，因此需要在真实环境中对这些器件 进行功能测试，确保整个系统的可靠性能。
测试 eCall 模块带来了诸多挑战；因此，测试解决方案应当满足下列最低功能要求： – IVS 模块必须符合 eCall 标准 – （获得 CEN/ETSI 认证） – 验证 IVS 调制解调器能够自动和手动触发紧急呼叫，并恰当设置 eCall 标记 – 发送正确的原始 MSD 数据 – 与 PSAP 建立语音连接 – 生成结果/ACK/NACKS/计时日志，供故障诊断使用 – 可选择测试音频质量
从惠普到安捷伦再到是德科技
DEKRA Certified
ISO9001 Quality Management System
myKeysight
/find/mykeysight 个性化视图为您提供最适合自己的信息 !
Keysight Infoline /find/Infoline 是德科技的洞察力帮助您实现最卓越的信息管理。免费访问您的是德科技设 备公司报告和电子图书馆。
是德科技香港有限公司 香港北角电器道 169 号康宏汇 25 楼 电话: 852 31977777 传真: 852 25069233
上海分公司 上海市虹口区四川北路 1350 号 利通广场 19 楼 电话: 86 21 26102888 传真: 86 21 26102688 邮编: 200080
U8903A 音频分析仪
/find/u8903b
U8903B 音频分析仪能够执行多功能和更 高性能的音频测量。凭借低至 < -110 dB 的剩余失真，U8903B 支持您以高精度测 量要求非常严苛的音频设备。借助新的蓝 牙选件，U8903B 可以通过蓝牙® 链路执 行音频测试，同时在您的带宽扩大至 1.5 MHz 时，还可实现高分辨率双 通道测量。 利用这些选件以及其他特性，U8903B 音 频 分析 仪 为 您 提 供了一 款 可 以 灵 活 配 置 的音频 测试 解决方案，满足您特定的音 频应用需求。
UU88990033BB音Au频d分io析An仪alyzer P—EPSEQSMQ OMSOSTe测st试 NN55117722BBEEXXGGGGNSNSS仿S E真m器ulator
E蜂EEB775a窝555s1e11基555AS带ACtUa仿U(Xt8iXM真o9Mn6或器0Eo)EmrC5u5el1lal5utCol（arr8960）
E7515A UXM
/find/uxm
UXM 是一款高度综合的信令测试仪，可 用于 4G 及未来通信技术的功能和射频 设计验证。它为您测试新设计提供了必需 的综合功能，不仅能够提供高达 1 Gbps 的 LTE-Advanced Pro 数据速率，还能应 对未 来日趋复杂的测试 要求。当团队依 赖 您 来 确 定 新芯片组 或用户设 备 是 否测 试合格时，您需要依赖 UXM 做出清晰 判断。
PSAP 软件在 UXM 内运行。.与 E5515C 结合使用时，也可选择在单独的 PC 上运行。 The PSAP sofware runs inside the UXM. It can be optionally run on a separate PC when used with the 8960.
– 您可以检验每条 MSD 线路项，验证 IVS 是否准确报告。
E6951A PSAP 软件还能够使用解码的 MSD 数据指示位置，并提供了缩放和拖放功能。
E6951A PSAP 音频：音频 PCM 数据显示和记录
08 | 是德科技 | E6950A eCall 一致性测试解决方案 — 手册
演进
我们独有的硬件、软件和技术人员资源组合能够帮助您实现下一次突破。 我们正在开启技术的未来。
Keysight Assurance Plans /find/AssurancePlans 10 年的周密保护以及持续的巨大预算投入，可确保您的仪器符合规范要求， 精确的测量让您可以继续高枕无忧。
/go/quality 是德科技公司 DEKRA 认证 ISO 9001:2015 质量管理体系
04 | 是德科技 | E6950A eCall 一致性测பைடு நூலகம்解决方案 — 手册
解决方案体系结构
Keysight eCall 一致性测试解决方案基于以下体系结构：
在测试环境中，一个信号发生器提供 GNSS 坐标，仿真卫星系统在真实环境中所提供的坐 标。IVS 代表车辆，同时 UXM（或 E5515C）用于仿真真实移动网络中的蜂窝网络。PSAP 软 件能够在 UXM 中运行，或者在使用 E5515C 时在一台单独的 PC 上运行。
eCall 一致性测试解决方案
Keysight E6950A eCall 一致性测试解决方案能够对 eCall 模块执行端到端功能测试和 符合标准的一致性测试，并提供可选的音频性能分析功能。E6951A PSAP 仿真器软件可 以仿真公共安全应答点（PSAP），并控制 UXM 或 E5515C 仿真蜂窝网络，控制 EXG 提供 GNSS 坐标。IVS 需要这些坐标来编译 MSD。这一装置可以验证 IVS 调制解调器是否能 够触发紧急呼叫，发送正确的原始 MSD 数据，以及与 PSAG 建立语音连接 ― 所有这些 操作都完全独立于任何实际移动网络。
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调M制o解de调m器
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NN55117722BBEXEGXGGNGSNSS仿S 真Em器ulator EE77551155AAUUXXMM或o8r986906（0E(5E551551C5）C) 蜂Ce窝ll基ula站r 仿Ba真se器S，tUaXtiMon内E置mulator PwSiAthP、PSSiAgnPa, lSSigtundailoS和tuTdAioP a软n件d TAP internal to UXM
是德科技服务 /find/services 我们拥有业界领先的技术人员、流程和工具，可以提供深度的设计、测试和测 量服务。最终的结果就是：我们帮助您应用新技术，以及经工程师改进的流程， 从而降低成本。
3 年保修 /find/ThreeYearWarranty 是德科技卓越的产品可靠性和广泛的 3 年保修服务完美结合，从另一途径帮 助您实现业务目标: 增强测量信心、降低拥有成本、增强操作方便性。
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是德科技 E6950A eCall 一致性测试解决方案
引言
紧急呼叫（eCall）是一个专门开发的车载道路安全系统，在发生道路交通事故时，它能够缩短救援队的紧急 响应时间，从而减少事故伤亡和财产损失。车辆中安装了这一车载系统（IVS）后，当发生严重的道路交通事故 时，就可以由乘客手动或车辆自动使用此 IVS 触发 112 紧急呼叫。一旦 IVS 模块成功连接至最适合的公共安 全应答点（PSAP），就会发送一个最小数据集（MSD）。这个 MSD 包含车辆登记号码、GPS 位置、一个时间标 记、行驶方向、乘客人数和触发模式（自动或手动）。这为救援队尽快到达事故地点提供了有价值的信息。一旦 MSD 被成功接收，PSAP 将向 IVS 模块（ACK）发送一个确认信息，至 PSAP 的连接将转换为语音呼叫，让应 急服务人员能够与车主对话。