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三菱M701F4型燃机联合循环机组隔天热态启动汽机轴系振动大分析和启机优化摘要：我厂二期三菱M701F4联合循环机组在隔一天热态启动的过程中，汽轮机机都会有一定程度的振动，如果设备有缺陷或工况不正常时振动更大。
振动过大将使叶片、轮盘等应力增加，使机组动静部分如轴封、隔板气封与轴发生摩擦，部分紧固件松动，严重时会导致轴承、管道甚至机组损坏。
为保证机组安全，必须对机组的振动状态进行全面监测，并在启动过程通过运行人员的经验，必要时对启动过程中手动干预优化启机操作。
当振动超过安全范围时，发出报警信号，如继续增大并超过一定范围时，机组跳闸。
关键词：轴承；振动；隔天热态；操作优化一、M701F4机组概况及汽机轴系介绍我厂二期项目选用三套460MW F 级改进型（燃机型号为M701F4）、高效一拖一双轴热电联产燃气蒸汽联合循环机组。
每套机组包括一台低NOx 燃气轮机、一台燃机发电机、一台蒸汽轮机、一台汽机发电机、一台无补燃三压再热脱硝型余热锅炉及其相关的辅助设备。
二期汽轮机组是一台三压、再热、双缸、向下排汽抽凝供热汽轮机，具有高运行效率和高安全可靠性。
高压（HP）和中压（IP）合缸，低压缸对称分流，均为冲动式汽轮机。
汽机振动是联合循环机组主保护之一, 因为汽机的振动直接关系到汽机最昂贵的部分—轴系的安全。
若汽轮机振动大引起汽机跳闸后，若不及时手动干预操作汽机旁路阀和给水调阀会引起燃机也随之跳闸，扩大事故范围，造成电网冲击。
本厂汽轮机高中压转子、汽轮机低压转子和发电机转子分别通过刚性联轴器连接。
汽机轴系共有6个轴承，高、中、低压缸4 个，发电机2 个。
机组运行中产生轴承振动是一种必然现象，但是轴承振动必须限定在规定范围内，否则就会影响机组的安全运行。
本厂汽机机组的#1-6 瓦的振动报警值：127μm，盖振振动报警值：50μm；出现以下任一情况延时3s，汽轮机保护动作：（1）任一轴系X 向轴承振动值达到250μm或Y 向轴承振动值达到250μm；（2）任一轴系盖振大于80μm在机组实际运行中，轴承振动最大一般在100μm以内，盖振在45μm以内。
LM6000燃气轮机振动故障分析及处理摘要：由于清澜电厂#3号航改型燃气轮机在更换完高压压气机叶片后产生了严重的振动故障，文章通过现场振动试验和对振动信号的频谱分析，找到了导致产生振动故障的原因，并通过现场动平衡试验，消除了振动故障，使清澜电厂#3号燃气轮机组振动达到优秀水平，为国内现场解决航改型燃气轮机组振动问题提供了重要的参考依据。
关键词：燃气轮机；高压压气机；振动；动平衡随着我国能源结构的调整，以及燃气机组具有启停迅速、运行灵活、热效率高等特点，使燃气电厂在电力系统中得到了快速的发展。
燃气轮机组在高温、高压、高速下运行时，不可避免出现各种各样的机械故障，其中燃气轮机的振动尤其令人关注。
由于燃气轮机备件和维修费用昂贵，而较大振动可能导致燃气轮机动静部分发生碰撞，危害到燃气轮机的安全，因此电厂对燃机的振动非常重视。
1 LM6000燃气轮机概况LM6000燃气轮机是美国GE公司由航空发动机改型为轻型燃气轮机，采用双转子结构，如图1所示，主要由燃气轮机主体、减速齿轮箱、发电机、控制系统及监测系统、消音箱体、进气通风系统及其他辅助系统组成。
燃气轮机主体由5级低压压缩机（前面带有一级可调入口导叶—VIGV），VBV排气门，14级高压压缩机（前5级定子叶片可调—VSV），燃烧室，2级高压锅轮，5级低压锅轮及附件齿轮箱等构成。
其中低压压气机为5 级，压比为2.4，高压压气机为14 级，压比为12。
高压压气机采用水平可分开的上下盖结构，不需要将机组从安装的箱体中拆下，再回装，可现场打开，这种结构有利于机组的现场排故工作。
低压转子的额定转速为4 325 rpm，高压转子额定转速为10 800 rpm，通过减速箱减速到 3 000 r/min后，拖动发电机发电。
LM6000燃气轮机机组采用美国BENTLY 208P振动监测系统，监视燃机高低压转子和发电机的相关振动。
2 振动产生的原因清澜电厂于2001年将3台燃油机组改成燃气—蒸汽联合循环的LM6000PA 航空轻型燃气轮机机组，主要承担海南电网的调峰任务。
蒸汽燃气联合循环供热机组 3S离合器区域振动规律与调整方法摘要：有效控制汽轮机的振动对保障发电机组的安全有着重要意义，采用SSS离合器的蒸汽燃气联合循环机组汽轮机振动变化与通常汽轮机组不同。
本文结合北京高井热电厂蒸汽燃气联合循环一拖一机组运行状况，对SSS离合器区域轴系振动进行了深入剖析，得出了振动变化的特殊规律，与机组轴向推力、润滑油温、SSS离合器啮合角度、机组运行方式有密切的联系，并归纳总结出了调控方法，为同轴系类型机组的振动控制提出了有效依据。
关键词：SSS离合器振动啮合1.概述高井热电厂蒸汽燃气联合循环一拖一机组的汽轮机型号为LNCB157/75-10.30/0.500/565/565。
蒸汽轮机高中压缸和低压缸之间通过SSS离合器连接，机组具有极限供热能力。
SSS离合器位于高中压缸与低压缸之间，非供热季机组抽凝运行时SSS离合器处于啮合状态，蒸汽进入低压缸做功带负荷，供热季时SSS离合器则处于解锁状态，中压缸排气全部进入热网，低压缸不进汽，转子处于盘车状态。
由于汽轮机高中牙缸转子与低压缸转子非刚性连接，机组振动变化规律与通常汽轮机不同，在变工况运行时尤其是供热季机组负荷及供热量频繁调整的情况下SSS离合器区域轴系振动变化明显。
二、正常运行中汽轮机轴系振动的影响因素汽轮机组振动过大会使机组会使汽封间隙过大，从而导致机组的热经济性降低，同时会造成相连接的轴承、轴承座、主油泵、蜗轮、蜗杆、活动式联轴器、凝汽器及发电机冷却器的管道等发生共振，引起法兰连接螺栓振动，甚至会引起地脚螺栓断裂造成重大事故。
因此明确汽轮机振动原因有着重要意义。
对于采用SSS离合器的蒸汽燃气联合循环机组，离合器也是汽轮机轴系的一部分，因此振动状况也受轴系的影响。
振动影响因素示意图如示意图所示，正常运行中汽轮机组振动因素主要包括6个方面，汽轮机轴系振动在运行时受这些因素的影响呈现规律性变化。
2.1机组膨胀机组的膨胀是受其滑销系统制约的，当机组的暖机时间不够或者升速加负荷过快，则机组各部分的膨胀就不一样，这样一方面会产生应力，减少机组的寿命；另一方面就会引起过大的差别膨胀，从而影响机组的开机过程。
·M701F4杨基发(广东粤电大亚湾综合能源有限公司,广东惠州,516000)摘要:M701F4型燃气-蒸汽联合循环分轴机组热态启动时间相对偏长,受国际天然气市场及电力市场改革等多种因素影响[1],两班制运行机组较连续运行机组经济性相对较差[2]。
文章主要概述了通过优化燃气-蒸汽联合循环热态启动升负荷速率,缩短了M701F4燃气轮机机组热态启动时间,提高了两班制运行联合循环机组的经济性,优化后每年可节省启动成本约268.3万元。
关键词:联合循环,汽轮机,启动成本,节能中图分类号:TK262文献标识码:B文章编号:1674-9987(2023)04-0076-04 Study on Load-raising Rate Optimization of M701F4Gas-steam Combined Cycle During Hot Start-up再ANG Jifa(Guangdong Yudean Dayabay Comprehensive Energy Co.,Ltd.,Huizhou Guangdong,516000)Abstract:The hot start-up time of M701F4gas-steam combined cycle unit is relatively long,which is affected by many factors such as the reform of international natural gas market and power market,the economy of two-shift operation units is relatively poor compared with continuous operation units.In this paper,by optimizing the load-raising rate of the gas-steam combined cycle,the hot start-up time of the M701F4gas turbine unit is shortened,and the economy of the two-shift combined cycle unit is improved, after optimization,the annual start-up cost can be saved about2.683million yuan.Key words:combined cycle,steam turbine,start-up cost,energy saving第一作者简介:杨基发(1991-),男,本科,工程师,毕业于中山大学,燃气轮机运行值班员技师,主要研究运行节能降耗及运行管理工作。
