“十四五”新起点：中国高速公路企业的破局之道

十四五战略规划下企业管理提升策略与路径今年和明年是企业研究制定第十四个五年战略规划的关键时期。

在新的战略规划下，企业应随着五年战略规划的调整来调整企业的管理能力，以便更科学地满足“十四五”规划对企业的一系列要求。

企业的五年规划属于宏观性、全局性、综合性、引领性的中长期计划，它既是年度规划和专项规划的基础，也是实现长期目标的基础和阶梯，并起着非常重要的作用。

今年和明年是企业研究制定第十四个五年战略规划的关键时期。

在新的战略规划下，企业应随着五年战略规划的调整来调整企业的管理能力，以便更科学地满足“十四五”规划对企业的一系列要求。

因此，本报告提出了“十四五”规划下企业管理改善的战略和路径，供企业参考。

（一）明确战略方向在十四五规划下，深入分析研判企业战略发展方向。

企业无论涉足何种行业都要对自己行业性质、定位、内外部环境进行深入分析研判，充分调查研究市场行情，厘清与竞争对手之间的优劣势关系，研究科技创新发展变化及产业格局情况，审慎研究确定发展战略及目标，制定科学的企业短期、中期、长期发展规划，有效防范经营风险，促进企业可持续发展。

（二）加强信息化建设适应现代企业管理方式，推进企业信息化建设。

现今社会是信息的社会，没有信息技术就没有信息时代。

各企业信息化建设是适应社会发展的需要，也是发挥信息技术提升企业管理效能的需要，更是企业跟上时代步伐的需要。

按照集成化、共享化、可控化、协同化等管理要求，实行数字化及精细化管理，提高企业信息化管理程度，体现科学的、合理的、有效的现代管理思想，进而实现企业的科技创新及可持续发展。

（三）强化风险管控能力随着国际化经营和全球化竞争，各企业面对的经营形势将更趋严峻和复杂，处处都是风险挑战和机遇。

在战略层面，企业领导人员必须具备风险管控意识，完善决策、投资、财务等高风险领域的内控制度和工作流程，建立一套高效的风险管理监控机制，趋利避害，保证企业持续发展。

此外，在企业日常工作中，制定风险防控的措施和应对预案，切实把风险管理与各项经营管理活动紧密结合，探索适合本企业特点的风险量化分析和风险监测预警方式，促进企业管理提升。

如何打通高速公路企业党建工作的“最后一公里”作者：周汝忠来源：《现代企业文化》2020年第22期中图分类号：D267 文献标识：A 文章编号：1674-1145（2020）08-124-02摘要新时期党建工作方式多样、方法灵活，这就要求国有企业要针对广大员工不同思想反映，开展党建工作时所采取的方式方法也各不相同。

因此，这就要求国有企业要把党建工作围绕企业发展的中心工作来开展，党建工作服务的对象是广大员工，这就要求国有企业广大政治工作者必须要围绕企业中心工作，在如何调动员工生产、工作积极性、最大限度地发挥员工生产、工作的创造性上下功夫，使党建工作以国有企业中心工作为中心、为基础，两者相辅相成，相互依存。

关键词高速企业党建创新主题教育党建体系高速公路企业在抓党建过程中，要进一步增强党员的党性观念，提高党员的党性意识，要让全体党员干部深深感受到“党建强则企业强”“以高质量党建推动高速公路高质量发展”这两句话的深刻含义。

因此，高速公路企业在打通党建工作“最后一公里”过程中，要强化党员干部党性“体检”活动，党性“体检”活动要杜绝党员学习走过场、走形式，从思想上、行动上检测了党员的党性健康情况，多角度、全方位摸排了党员的党性修养，强化了党员意识，增强的党性观念，为进一步提升党员的先进性、纯洁性奠定了坚实的基础。

一、强化主题形势任务教育活动实现在关键节点上精准发力1.高速公路企业党委在打通党建工作“最后一公里”过程中，应让党员干部化感动为力量、化感悟为行动，立足本职工作，以更高的标准、更严的要求投入到安全生产标准化高速公路企业创建工作中，使党员干部坚决贯彻执行高速公路党委的各项决策部署，以高度的责任心和使命感投入到本职工作中，奋力助推高速公路企业高质量发展。

充分发挥党建工作潜移默化作用。

国有企业党建工作的主要对象，就是全体员工，就是企业在完成急、难、险、重任务和个别员工遇有特殊思想问题时，开展的一种最普通、最简单、最直接、范围小、效果好的大众化的教育方式，以说话和气，态度和蔼，方式简便，容易接受而闻名。

高质量推动国家公路网建设作者：唐仁敏来源：《中国经贸导刊》2022年第08期近日，国家发展改革委举行专题新闻发布会。

国家发展改革委政策研究室副主任孟玮、基础设施发展司副司长周小棋，交通运输部综合规划司副司长王松波出席发布会，介绍《国家公路网规划》有关情况，并就规划总体思路和亮点、对国家重大战略的支撑作用、推动产业融合发展、推进创新绿色发展、对稳住经济大盘的作用、“十四五”时期建设重点、瓶颈路段重点任务、实施保障措施等问题，回答了记者提问。

《规划》指导新时期国家公路高质量发展为贯彻落实党中央、国务院决策部署，推进国家公路高质量发展，经国务院同意，国家发展改革委会同交通运输部印发了《国家公路网规划》（以下简称《规划》），并正式对外公布。

发布会简要介绍了《规划》总体情况。

一、关于《规划》的出台背景基础设施是经济社会发展的重要支撑，党中央、国务院高度重视基础设施建设和投资。

2013年，经国务院批准，印发实施了《国家公路网规划（2013—2030年）》。

近年来，在科学规划的指导下，国家公路网实现快速发展，总体适应了经济社会发展需要，有力支撑了国家重大战略实施。

2021年，党中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，提出要加快建设交通强国;同年12月，国务院印发《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，对构建现代综合交通运输体系和“十四五”时期重点任务作了部署安排。

国家公路网作为国家综合立体交通网的重要组成部分和公路网中的骨架，必须进一步提高网络质量效益，优化提升供给，紧密空间联系，夯实筑牢国民经济循环底盘，支撑现代化经济体系和社会主义现代化强国建设。

面对新的形势和要求，国家公路网的规划与建设仍存在一定的差距。

比如说，主通道能力还存在不足、城市群都市圈区域网络不够完善、路网覆盖深度不充分、路网韧性和安全应急保障能力还需提高、与其他运输方式统筹融合衔接不强、资源节约集约利用和绿色智慧发展水平不高等。

为全面贯彻落实国家重大战略，补齐上述短板弱项，要求首先从规划层面入手，从国家长远发展需要出发，对国家公路网的布局进行优化完善，指导国家公路高质量建设。

智慧高速建设难点及发展建议当新基建浪潮遇到“十四五”开局之年，智慧高速建设开启了前所未有的快速发展。

除了近年来各省市的智慧公路试点建设，在相关的政策上也屡屡提及“信息技术与交通运输深度结合”“交通基础设施升级”等关键词。

虽然政策和市场等多方面利好，然而要实现“智慧高速”，面临的难题还有很多，需要一步一步解决。

我国当前的智慧高速在不少省份均是以示范的形式呈现，整体上缺乏统筹性工作。

加上目前刚性场景需求缺乏，行业内也没有统一的修建标准，产品效果尚待观察，导致了智慧高速的应用前景并不明朗。

随着智慧高速风口的到来，越来越多的企业开始入局，进一步加剧了产品、解决方案的同质化。

更重要的是，智慧高速的高造价，容易出现在技术创新和业务需求之间形成巨大落差的情况。

面对“智慧高速”建设中的问题，业内专家也提出了自己的看法。

存在问题山东高速集团执行总监左志武认为，智慧高速公路建设面临以下问题：o一是智慧高速公路建设的投资回报，也是高速公路运营企业家普遍关心的，但还没有有效解决的途径，这个事情下一步如何解决。

o二是建设智慧高速相关国家和行业的指南标准还没有出来，下一步如何做，亟待需要解决。

o三是智慧高速建设需要跨区域、跨行业、跨部门的协同管理机制问题。

例如交警的问题、通信的问题、气象的问题，这都需要高层领导统筹协调解决问题。

o四是责任的划分。

设备的问题、网络的问题、云的问题、车端接受的问题。

如果作为路方，把需要的信号发了，车方没收到怎么办？路的设备是好的，车的设备是好的，但是通信不稳定，如何解决，或者，有一方的设备出故障了，如何判断与解决。

大家都知道高速公路是120km/小时（的速度），33m/每秒。

稍微一抖动、稍微一丢数据包，这个车就出问题了。

所以在网络的稳定性，云的效率上是咱们智慧高速公路建设面临比较艰难的问题。

如果出现这些问题谁解决？怎么解决？谁去判定？o五是信息安全与信息辨别。

比如，当遇到黑客攻击时，路端和车端收到的信息不一致，这种情况如何解决。

浅谈提高高速公路企业盈利能力的措施【摘要】本文旨在探讨如何提高高速公路企业的盈利能力。

在将介绍背景信息，提出问题并探讨相关意义。

正文部分将重点讨论优化运营管理、提高服务质量、拓展业务领域、降低成本和加强市场营销等措施。

通过这些措施，高速公路企业可以提升效益，增加收入。

在将总结提高盈利能力的措施，并展望未来发展方向。

通过本文的分析，读者将了解到如何有效地提升高速公路企业的盈利能力，进一步促进行业的发展和持续增长。

【关键词】高速公路企业、盈利能力、优化运营管理、服务质量、拓展业务、降低成本、市场营销、提高、浅谈、措施、发展、未来、结论、展望。

1. 引言1.1 背景介绍高速公路企业作为国家基础设施建设的重要组成部分，承担着连接城市、促进经济发展的重要职责。

随着我国经济的快速发展，高速公路网络不断扩张，企业竞争日益激烈。

在面对市场竞争的高速公路企业也面临着盈利能力不足的问题，影响着企业的可持续发展。

高速公路企业的盈利能力是企业可持续发展的关键，只有增强盈利能力，企业才能持续向好发展。

如何提高高速公路企业的盈利能力成为当前亟待解决的问题。

在当前经济环境下，高速公路企业需要通过一系列的措施来提高盈利能力，确保企业的可持续发展。

本文将围绕这一问题，提出一些有针对性的措施，希望能够对高速公路企业的发展起到一定的指导作用。

1.2 问题提出提高高速公路企业的盈利能力一直是企业管理者十分关注的问题。

在当前竞争激烈的市场环境下，高速公路企业面临着诸多挑战，如运营成本高、服务质量不稳定、市场需求变化快等问题，导致企业盈利能力难以有所提升。

如何有效提高高速公路企业的盈利能力成为当前亟待解决的问题。

高速公路企业在运营过程中常常面临着各种管理困难，如管理不到位、资源浪费等问题，导致企业效率不高，盈利能力受到了很大影响。

服务质量是影响企业盈利的重要因素之一，如果服务质量不能得到有效提升，将会导致客户流失，进而影响企业的盈利能力。

智慧高速乘风破浪——聚焦数字化浪潮下智慧高速的建设与发展“新基建”东风劲吹之下，“数字化”浪潮迅猛来袭。

“十四五”开局之年，我国智慧高速的建设按下了加速键。

“十四五”提出打造数字中国，意味着我国高速公路的发展迈入了数字化转型新时代。

随着《数字交通发展规划纲要》《交通强国建设纲要》《推进综合交通运输大数据发展行动纲要（2020-2025年）》等指导文件相继发布，高速公路的数字化转型迎来了前所未有的发展机遇。

在此背景下，如何乘“新基建”之风，破“数字化”之浪，聚焦新时代智慧高速的建设与发展，在第二十三届中国高速公路信息化大会上，与会专家们对此进行了分析探讨。

从基础设施数字化着手公路基础设施数字化是未来智慧公路发展的方向和基础。

2021年国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》明确，到2035年，我国交通基础设施的数字化率要达到90%，在开展新兴基础设施建设的同时，也要求加快既有设施的智能化改造。

我国现有高速公路里程为16.1万公里，路网体系庞大，如何开展这项难度大的工作，交通运输部公路科学研究院智能交通研究中心主任汪林发表了看法。

数字化内涵高速公路基础设施数字化即在公路交通系统中深入运用数字技术，在计算机系统中构建一个全感知、全联接、全场景、全智能的数字公路世界，进而优化再造公路交通系统的各项业务，对传统公路交通系统的运营管理模式、服务模式、商业模式进行创新和重塑，实现行业的转型升级。

其内涵如下。

第一，将交通基础设施和信息技术进行深度融合，通过信息技术改变现有交通基础设施功能，提升设施运营效率，并将其融合到日常业务中，更好地为交通服务。

第二，针对设施的不同属性信息进行数字化。

将空间属性、功能属性、状态属性等复杂多变的信息转变为可以度量的特征数据。

第三，对不同的设施层次建立与其需求相适应的数字化模型。

对包括路、桥、隧以及一些附属设施的交通设施，根据其特点和应用场景建立相应的数字化模型，在现实中进行计算处理，并采取相应措施。

湖北省交通运输厅关于印发湖北省高速公路发展“十四五”规划的通知文章属性•【制定机关】湖北省交通运输厅•【公布日期】2022.02.15•【字号】鄂交发〔2022〕10号•【施行日期】2022.02.15•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文湖北省高速公路发展“十四五”规划目录一、发展基础（一）发展成就（二）主要问题二、形势要求三、总体思路（一）指导思想（二）基本原则（三）发展目标四、重点任务（一）推进路网优化扩容（二）提升养护管理效能（三）改善运行服务质量（四）推动高质量转型发展（五）提高安全管理水平（六）增强行业治理能力五、保障措施（一）加强组织协调（二）加强衔接对接（三）加强资金保障（四）加强跟踪评估高速公路作为综合立体交通网的重要组成部分，是服务经济、社会和公众的重要载体，为湖北加快“建成支点、走在前列、谱写新篇”发挥关键支撑作用。

根据《湖北省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》《湖北省综合交通运输发展“十四五”规划》等文件，制定本规划。

一、发展基础（一）发展成就。

“十三五”时期，在湖北省委省政府的坚强领导和交通运输部的大力支持下，全省高速公路发展取得了显著成效，为全面建成小康社会提供了有力支撑。

主要成绩表现在以下六个方面：建设投资力度持续加大。

累计完成高速公路建设投资1899亿元，是规划投资目标的1.27倍，为全省“六稳”“六保”做出了重要贡献。

武深、枣潜等高速公路通道建成通车，武汉城市圈环线和武汉市四环线成功“画圆”，青山、石首等9座世界级长江桥梁相继建成，全面实现县县通高速。

截至2020年底，全省高速公路里程达到7230公里，位居全国第七、中部第一，省际出口通道达到26个，基本形成对外与周边省市便捷连接，对内中心城市快速直达、县市联通的高速公路网络。

运营管理水平全面提高。

累计投入高速公路养护资金102亿元，是“十二五”时期的2.3倍，PQI均值保持在92以上。

双循环新发展格局下未来我国高速公路产业发展的思考熊琦，韦功鼎（交通运输部公路科学研究所，北京100088）[摘要]进入新发展阶段，党中央提出了以国内循环为主、构建国际国内双循环相互促进的新发展格局，从“双循环”角度看，高速公路正是连接国内国际双循环的主要方式。

高速公路产业对实现经济循环流转和产业关联畅通，促进“双循环”新发展格局的形成具有不可估量的作用。

但当前高速公路产业还存在供给体系短板、自主创新能力不强、产业融合创新不充分、体制机制改革发展环境有待完善等方面的梗阻，一定程度上影响“双循环”效率发挥和交通强国建设。

建议从科技创新、产业融合发展、创新管理制度等多个方面，促进高速公路产业发展，畅通“双循环”，为加快构建新发展格局提供坚实支撑。

[关键词]双循环；新发展格局；高速公路；产业[中图分类号]F542[文献标识码]A[文章编号]1009-6043（2022）02-0062-03[作者简介]熊琦(1978-)，女，湖北洪湖人，正高级工程师，研究方向：公路交通发展战略；交通规划与管理。

第2022年第2期（总第546期）商业经济No.2，2022Total No.546一、对构建新发展格局的理解加快构建以国内大循环为主体，国际国内双循环相互促进的新发展格局，是“十四五”时期乃至更长一段时期我国经济发展的重大战略任务。

新发展格局是我国在以追求高质量发展为目的的新阶段，以新发展理念为指引，提出的提升整合以往发展战略，拓展发展新空间、寻求发展新方式，解决发展瓶颈的重大突破。

新发展格局要求探索畅通国内大循环、贯通国外大循环、促进国内国际双循环的现实路径。

这一战略决策将是我国未来5至15年发展蓝图的指导理念，为我国未来发展指明了前进方向。

“双循环”新发展格局的基本要义是持续不断的增长动力促进高效持续发展。

理解其内涵，需要注意以下几个方面：(一)构建新发展格局要求将扩大内需与深化供给侧结构性改革有机结合构建新发展格局，究其本质是以畅通国内大循环来促进国际双循环，关键是发展，由供给侧发力，以高质量供给引领和创造新需求，提升供给对需求的适配性，形成需求牵引供给、供给创造需求的更高水平动态平衡。

中国车企新战略攻坚“十四五”作者：郑雪芹来源：《汽车纵横》2021年第07期汽车产业的“十四五”，在“双碳”背景下，正在被电动化、智能化等多重因素重新定义。

車企也将在产业政策、产品结构和企业收益中寻找新的平衡点。

在6月18日举办的2021中国汽车论坛“主流企业‘十四五’高质量发展战略”主题论坛上，一汽、上汽、北汽、广汽、长安、奇瑞、比亚迪、江淮等主流车企分享了各自的“十四五”战略思路，新能源、智能网联、产业链、品牌向上等成为各大车企关注的焦点。

车企“双碳”目标下的新能源战略“双碳”目标指引下的汽车行业，正在被电动、软件、智能等多种要素重心定义，企业转型已势在必行。

其中，电动化已成为“新四化”的基础和关键。

中国第一汽车集团有限公司战略管理部总经理柳长庆认为，国家碳达峰、碳中和“双碳”目标的提出，加快了企业绿色转型的步伐。

在一汽集团的“十四五”战略目标中，新能源汽车销量要超过100万辆。

为了实现这一目标，在“十四五”期间，一汽计划推出50款以上的新能源车型，其中，红旗品牌推出13款以上，解放品牌推出15款以上，奔腾品牌推出5款以上。

上述新能源车型销量占比要达到20%以上。

秉持同样观点的还有北京汽车集团有限公司总经理张夕勇。

他认为，“碳达峰、碳中和”不仅已经成为国家中长期重大发展战略，也是“十四五”及以后，中国汽车行业必须坚定不移推进的核心主线。

在北汽集团的“十四五”规划中，明确了积极推进全面新能源化的战略目标，并采取“纯电、混动、氢燃料”多线并举的技术路线。

其中，在纯电方面，以新能源高端品牌——极狐打头阵，并以此为基础，在未来5年向大众化车型、差异化场景进行渗透;在氢燃料方面，北汽福田力争到2025年累计推广氢燃料商用车1.5万辆，到2030年累计推广20万辆，全面实现氢燃料商用车的多品类、多场景应用。

毫无疑问，“碳达峰、碳中和”将倒逼汽车产业生态加速绿色发展。

长安汽车股份有限公司战略规划部总经理余成龙进一步解读认为，这本质上是一场能源大战，是新能源和旧能源的决战，是升级版的大国博弈，未来国际间的竞争焦点将向绿色低碳产业链转移，并将引领新一轮规则的建立。

智慧道路建设，助力城市治理升级发布时间：2021-11-10T06:31:27.962Z 来源：《工程建设标准化》2021年9月17期作者：汪军阳常勇[导读] 中国经济正处在由高速发展向高质量发展的关键转型期汪军阳常勇广东荣文科技集团有限公司摘要：中国经济正处在由高速发展向高质量发展的关键转型期，新型基础设施是推动我国高质量发展的重要支撑，5G、人工智能、物联网等新型基础设施建设将产生长期性、大规模的投资需求，是拉动有效投资的新增量，将在促内需和稳投资中发挥重要作用。

借助“新基建”刮起的东风，诸多行业将迎来更好的发展机遇，智慧城市便是其中之一。

关键词：智慧城市、智慧道路、新基建、碳中和1. 智慧城市的概述1.1智慧城市产生的背景2014年《国家新型城镇化规划（2014-2020年）》公布，明确提出推进智慧城市建设，统筹城市发展的物质资源、信息资源和智力资源利用，推动物联网、云计算、大数据等新一代信息基数创新应用，实现城市经济社会的智慧发展、五代融合。

2014年8月29日，经国务院同意，国家发改委、工信部、科技部、公安部、财政部、国土部、住建部、交通部等八部委联合印发《关于促进智慧城市健康发展的指导意见》，根据八部委文件精神，推进智慧城市的发展。

2019年9月19日，中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》，强调大力发展智慧交通，推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术与交通行业深度融合。

推进数据资源赋能交通发展，加速交通基础设施网、运输服务网、能源网与信息网络融合发展，构建泛在先进的交通信息基础设施。

2020年3月，中央政治局常务委员会就召开会议提出，要以新基建的投资建设，作为对冲疫情冲击的工具之一，加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度。

而在今年的“两会”上，《政府工作报告》更提出，要重点支持“两新一重”建设。

1.2智慧城市的特征具体来说，智慧城市需要具备四大特征：全面透彻的感知、宽带泛在的互联、智能融合的应用以及以人为本的可持续创新。