汽车发动机曲轴位置传感器(CKP)原理及检测

各曲轴传感器工作原理及检测方法一、磁脉冲式曲轴位置传感器的检测1、磁脉冲式曲轴位置传感器的结构和工作原理（1）日产公司磁脉冲式曲轴位置传感器该曲轴位置传感器安装在曲轴前端的皮带轮之后，如图1所示。

在皮带轮后端设置一个带有细齿的薄圆齿盘（用以产生信号，称为信号盘），它和曲轴皮带轮一起装在曲轴上，随曲轴一起旋转。

在信号盘的外缘，沿着圆周每隔4°有个齿。

共有90个齿，并且每隔120°布置1个凸缘，共3个。

安装在信号盘边沿的传感器盒是产生电信号信号发生器。

信号发生器内有3个在永久磁铁上绕有感应线圈的磁头，其中磁头②产生120°信号，磁头①和磁头③共同产生曲轴1°转角信号。

磁头②对着信号盘的120°凸缘，磁头①和磁头③对着信号盘的齿圈，彼此相隔了曲轴转角安装。

信号发生器内有信号放大和整形电路，外部有四孔连接器，孔“1”为120°信号输出线，孔“2”为信号放大与整形电路的电源线，孔“3”为1°信号输出线，孔“4”为接地线。

通过该连接器将曲轴位置传感器中产生的信号输送到ECU。

发动机转动时，信号盘的齿和凸缘引起通过感应线圈的磁场发生变化，从而在感应线圈里产生交变的电动势，经滤波整形后，即变成脉冲信号（如图2所示）。

发动机旋转一圈，磁头②上产生3个120°脉冲信号，磁头①和③各产生90个脉冲信号（交替产生）。

由于磁头①和磁头③相隔3°曲轴转角安装，而它们又都是每隔4°产生一个脉冲信号，所以磁头①和磁头③所产生的脉冲信号相位差正好为90°。

将这两个脉冲信号送入信号放大与整形电路中合成后，即产生曲轴1°转角的信号（如图3所示）。

产生120°信号的磁头②安装在上止点前70°的位置（图4），故其信号亦可称为上止点前70°信号，即发动机在运转过程中，磁头②在各缸上止点前70°位置均产生一个脉冲信号。

汽车发动机曲轴位置传感器(CKP)原理及检测曲轴位置传感器曲轴位置传感器（CKP）一般安装在曲轴前方或者后方，与连接在曲轴上的信号脉冲盘相对应，用于检测曲轴转角位置及其旋转速度。

随着发动机曲轴的转动，带磁的信号板齿的齿尖靠近、对准、远离传感器的检测端部，从而导致GMR电阻值的变化。

GMR元件检测到的磁场变化在CKP的内部信号处理电路中被转换为方波，然后作为CKP输出信号输入到ECM。

当发动机转速增加，方波信号的频率也随之增大；反之，方波的频率会减小。

与霍尔传感器相比，采用GMR元件的CKP传感器提高了信号的稳定性，且信号幅度更宽。

在CKP传感器中，方波电压信号的外形特性也根据信号板齿的形状而改变，ECM就是根据CKP的这些外形特性还判断曲轴转角位置，并与凸轮轴位置传感器信号进行，判断发动机的配气相位。

信号曲轴位置传感器故障现象及诊断：当曲轴位置传感器信号出现异常时，可能导致起动困难、起动后熄火等故障。

曲轴位置传感器的主要故障原因包括：1．传感器内部损坏。

2．传感器头部损坏/脏（金属屑等易受磁化的物体会吸附到传感器上）。

3．连接器或线路断路/短路。

性能检查：CKP传感器性能好坏的测量方法，主要有目测检查、电阻测量与波形测量等方法。

1．目测检查：（1）检查O形圈是否有损坏。

（2）检查传感器端面和信号轮板齿是否有金属颗粒和损坏。

（3）检查传感器的安装与信号板齿之间的间隙是否正常，应在1mm左右。

2．电阻检查：使用12V蓄电池（1），将其正极端子连接到“Vin”端子（2），而负极端子连接到传感器的“接地”端子（3）。

然后在保持同CKP传感器大约1毫米（0.03英寸）的情况下利用电阻表，通过磁性物质（5）来测量传感器“Vout”端子（4）同蓄电池负极端子之间的电阻。

检测CKP传感器电阻：电阻变化从小于220Ω（ON）到无穷大（OFF），或者从无穷大（OFF）到小于220Ω（ON）。

如果电阻变化同下面规定不相符，应当更换CKP传感器。

曲轴位置传感器原理
曲轴位置传感器是一种用于测量发动机曲轴位置的装置。

其原理是利用磁场感应或光学原理来检测曲轴的旋转角度和速度。

以下是几种常见的曲轴位置传感器原理：
1. 磁电感应原理：曲轴上安装有一个磁铁，而传感器附近有一个磁场感应装置，当曲轴旋转时，磁铁的位置变化会导致磁场感应装置的输出信号的改变，从而实现对曲轴位置的测量。

2. 霍尔效应原理：曲轴上安装有一个或多个磁铁，传感器附近有一个或多个霍尔传感器，这些传感器可以检测到磁场的变化。

当曲轴旋转时，磁铁的位置变化会导致霍尔传感器的输出信号的改变，从而实现对曲轴位置的测量。

3. 光学原理：曲轴上安装有一个齿轮或光栅，传感器附近有一个光源和光电二极管。

当曲轴旋转时，齿轮或光栅会使光束被挡住或透过，从而改变光电二极管的接收光强度，通过测量光电二极管的输出电压或电流变化来实现对曲轴位置的测量。

总之，曲轴位置传感器通过检测曲轴上的磁场、光学或光栅等物理量的变化来测量曲轴的位置和速度。

这些传感器可以将测量结果发送给控制系统，以实现精确的发动机控制和监测。

曲轴位置传感器这次真的讲透了！曲轴位置传感器故障原理曲轴位置传感器（CKP）是一个磁感应式传感器，曲轴上的靶轮有58 个齿槽，每个间隔6°，最后一个槽较宽，用于生成同步脉冲，当曲轴转动时，变磁阻转子中的槽将改变传感器的磁场，产生一个感应电压脉冲，用来识别曲轴转动方向。

曲轴每转一周，曲轴位置传感器就产生58 个基准脉冲信号。

发动机控制单元就根据58X基准信号计算发动机转速和曲轴的位置，这是发动机控制单元控制点火时刻的重要信号。

维修图解由于曲轴脉冲轮上缺2 个齿，发动机控制单元可以识别1缸和4 缸上止点的位置，但是不能分辨1缸和4 缸中的哪一缸是压缩行程上止点。

当发动机启动时，为了点火，需要正确识别1缸压缩行程上止点位置，控制单元要将曲轴位置传感器信号与安装在凸轮轴上的凸轮轴位置传感器信号进行比对。

如果发动机的控制单元没有接收到转速信号，发动机不能启动或在运行中立即停止运转。

视频一曲轴位置传感器作用曲轴位置传感器的作用就是确定曲轴的位置。

可以知道哪缸活塞处于上止点，检测曲轴的转角度也是发动机转速传感器接下来给大家讲讲曲轴位置传感器工作原理电磁感应原理永磁体和信号盘形成磁场回路。

信号盘转动切割磁场线圈感应电压输出信号给发动机电脑（可见下图）曲轴位置传感器万用表检测1.电压检测启动电压正常信号电压 0.3V到1.2V 怠速电压 1.8V到 2.5V电压转速越大电压越大2。

电阻检测曲轴传感器线圈检测正常阻值700欧姆到1000欧姆左右传感器坏了是什么征兆？如果是曲轴位置传感器坏了，就确认不了曲轴的转角了，发动机电脑收不到曲轴位置传感器的信号，为了保护发动机就不点火、不喷油了打不着车。

曲轴位置传感器间隙不能太大一个银行卡间隙或者钢锯条间隙大会影响传感器信号怠速不稳严重无法启动先来看一个汽修案例：一辆福特蒙迪欧，发动机无法启动，检查发动机没有点火也没有供油。

预判故障原因如下：经检查，发现发动机无故障码，读取发动机数据流无转速信号，基本考虑是曲轴位置传感器故障导致的。

曲轴位置传感器的检测曲轴位置传感器是发动机电子控制系统中主要的传感器之一，它提供点火随时(点火提前角)、确认曲轴位置的信号，用于检测活塞上止点、曲轴转角及发动机转速。

曲轴位置传感器所采纳的结构随车型不同而不同，可分为磁脉冲式、光电式和霍尔式三大类。

它通常安装在曲轴前端、凸轮轴前端、飞轮上或分电器内。

1磁电式的和霍尔式的都要先检查传感器到靶轮之间的间隙。

2.磁电式的可以用电阻表检测它的电阻，阻值一般在几百到一千多欧之间，视车型而定。

也可以起动发动机测量它的电压，电压应该随着发动机转速的升高而升高。

3.霍尔式的可以先测其是否有供电电压(注意:测量时要打开电门)，然后测量传感器的接地。

后测量信号，信号电压应该是接近参照电压和0V。

霍尔式曲轴位置传感器有三根线，一根是供电线(提供参照电压)，一根是接地线，还有一根就是信号线;传感器工作时，信号线会输出方波信号，方波的幅值接近参照电压，方波的底部接近0V，发动机的转速越高方波的频率就会越大。

4光电式位置传感器山发光二极管和光敏三极管及遮光盘组成带有弧形槽的遮光盘是光电式位置传感器和其他类型位置传感器的主要区别。

它通常也是安装在电控汽油喷射式发动机的分电器内，作为曲轴位置传感器。

此外，如果其遮光盘上有两组半径不同的弧形槽，则说明该传感器有两组输出信号，它们分别代表第一缸压缩上止点信号和各缸压缩上止点信号。

这种传感器也要有外电源刁’能工作，其输出电脉冲波形和霍尔效应式位置传感器基本相同，可以采纳和霍尔效应式位置传感器相同的检测方法来测量。

2曲轴位置传感器有几种曲轴位置传感器的作用就是确定曲轴的位置，也就是曲轴的转角。

是电喷发动机特别是集中控制系统中重要的传感器，也是点火系统和燃油喷射系统共用的传感器。

其作用是检测发动机曲轴转角和活塞上止点，并将检测信号及时送至发动机电脑，用以控制点火随时(点火提前角)和喷油正时，测量发动机转速的信号源。

按其功能可分为发动机转速与曲轴位置传感，曲轴位置/判缸/转速传感器，点火信号发生器。

曲轴位置传感器工作原理
曲轴位置传感器是一种用于检测发动机曲轴位置的设备，工作原理如下：
1. 传感器结构：曲轴位置传感器通常由一个磁场传感器和一个金属曲轴齿轮组成。

磁场传感器的作用是感应金属齿轮的旋转运动。

2. 磁感应原理：金属齿轮固定在发动机曲轴上，当曲轴旋转时，金属齿轮也会随之旋转。

磁场传感器的磁感应元件会感应到金属齿轮的旋转，并生成相应的电信号。

3. 电信号处理：磁感应元件生成的电信号会被转换成数字信号，并通过车辆的电气系统传输给发动机控制单元(ECU)。

4. 曲轴位置计算：通过接收到的传感器信号，ECU能够计算
出曲轴的具体位置。

这个位置信息是发动机控制的基础，用于控制喷油、点火等操作。

总的来说，曲轴位置传感器通过感应金属齿轮的旋转运动来检测曲轴的位置，并将信号转换成数字信号传输给发动机控制单元，从而实现对发动机的精确控制。

霍尔式曲轴位置传感器的检测方法
霍尔式曲轴位置传感器是一种用来检测发动机曲轴位置的传感器，它利用霍尔效应原理，通过测量磁场的变化来判断曲轴的位置。

以下是一种常见的检测方法：
1. 准备工作：
- 断开电池负极，以确保安全。

- 找到霍尔式曲轴位置传感器的位置，通常位于发动机上方或侧面。

- 检查传感器及其连接线路是否有损坏或脱落。

2. 连接测试设备：
- 将电压表的两个测量引线连接到传感器的两个终端。

- 确保连接正确，避免短路或错触。

3. 启动发动机：
- 启动发动机并保持怠速状态，确保其他电子系统（例如空调、音响等）都关闭，以避免干扰。

4. 测量电压输出：
- 观察电压表的读数，通常在0-5伏之间变化。

- 缓慢地改变发动机转速，观察电压输出的变化情况。

- 电压输出应在加速和减速过程中平稳变化，且不应出现断断续续或跳变的现象。

5. 对比规格：
- 参考车辆制造商提供的规格表，确认所测量的电压输出是
否在规定范围内。

- 如果电压输出超出规定范围，可能表示传感器损坏或出现其他问题，需要进行修理或更换。

总之，霍尔式曲轴位置传感器的检测方法主要是通过测量电压输出来判断其工作状态是否正常。

曲轴传感器工作原理
曲轴传感器是一种用于检测与发动机曲轴运动相关的参数的装置。

其工作原理基于霍尔效应或电感感应原理。

一种常用的曲轴传感器工作原理是基于霍尔效应。

霍尔效应是指当电流通过导体时，垂直于电流方向的磁场会在导体两侧产生电压差。

在曲轴传感器中，一个霍尔元件被安装在发动机的曲轴附近。

当曲轴旋转时，曲轴上的齿轮或磁铁会经过霍尔元件，从而在其两侧产生电压变化。

根据这个变化，传感器能够确定曲轴的位置和速度。

另一种常见的曲轴传感器工作原理是基于电感感应。

电感感应是指当磁场通过导体时，导体中产生感应电流。

在曲轴传感器中，一个线圈被安装在发动机的曲轴附近。

当曲轴旋转时，曲轴上的齿轮或磁铁会经过线圈，从而改变线圈中的磁场。

这个磁场变化会在线圈中产生感应电流。

根据电流的变化，传感器能够确定曲轴的位置和速度。

无论是基于霍尔效应还是电感感应的工作原理，曲轴传感器都能够准确地检测曲轴的运动状态。

这对于发动机的控制和调节是至关重要的，因为曲轴的位置和速度与燃油喷射、点火时机等参数密切相关。

通过实时监测曲轴的运动情况，曲轴传感器能够为发动机的性能和效率提供关键的信息。

简述曲轴位置传感器的作用及工作原理曲轴位置传感器也被称为曲轴传感器或者曲轴传感器，是一种用于检测发动机曲轴位置的传感器。

它在现代化的汽车发动机中起着非常重要的作用，通过准确地测量曲轴的位置来协助发动机控制系统实时监测发动机的状态，从而确保发动机能够正常运行。

曲轴位置传感器的工作原理是基于霍尔效应或者磁阻效应，通过测量曲轴上的特定标记或者齿轮的位置，来确定曲轴的旋转位置和速度。

在这篇文章中，我们将详细地介绍曲轴位置传感器的作用和工作原理。

曲轴位置传感器的作用：1.监测曲轴位置：曲轴位置传感器能够准确地监测曲轴的位置和速度，从而让发动机控制系统可以根据这些信息来精确地控制燃油喷射和点火时机，以确保发动机的正常运行。

2.改善燃油经济性：曲轴位置传感器可以帮助发动机控制系统实时地调整燃油喷射和点火时机，从而提高燃油经济性和减少排放。

3.提高发动机性能：通过准确地控制燃油喷射和点火时机，曲轴位置传感器可以提高发动机的性能和响应速度。

工作原理：曲轴位置传感器的工作原理主要是基于霍尔效应或者磁阻效应。

在现代发动机中，霍尔效应比较常见。

1.霍尔效应：霍尔效应是指当导体处于磁场中时，导体内部的电子受到力的作用而发生的现象。

曲轴位置传感器通常包括一个霍尔元件，当这个元件受到磁场的影响时，会产生电压信号。

发动机的曲轴通常附有一个齿轮或者标记，当齿轮或者标记经过传感器时，会改变传感器所受到的磁场，从而产生电压信号。

通过测量这些电压信号的变化，就能够确定曲轴的位置和速度。

这种方法的优点是测量准确度高，响应速度快，适用范围广。

2.磁阻效应：磁阻效应是指当导体处于磁场中时，导体内部的电阻发生变化的现象。

磁阻式传感器通常通过测量磁场的强度来确定曲轴的位置和速度。

当曲轴上的齿轮或者标记经过传感器时，会改变传感器所受到的磁场，从而产生电阻的变化。

通过测量这些电阻的变化，就能够确定曲轴的位置和速度。

这种方法的优点是简单易用，成本低，适用于一些简单的应用场景。