江淮汽车维修技术信息公开系统建设方案
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汽车维修管理系统策划书3篇篇一《汽车维修管理系统策划书》一、引言随着汽车保有量的不断增加,汽车维修行业也迎来了前所未有的发展机遇。
然而,传统的汽车维修管理方式存在着诸多问题,如效率低下、信息不透明、客户体验差等。
为了提高汽车维修管理的效率和质量,我们提出了开发汽车维修管理系统的设想。
二、系统目标1. 提高维修效率:通过信息化手段,优化维修流程,减少等待时间,提高工作效率。
2. 提升服务质量:实时掌握维修进度,提供准确的维修报价,增强客户满意度。
3. 数据化管理:建立维修档案,实现数据化分析,为企业决策提供支持。
4. 降低成本:优化资源配置,减少浪费,降低运营成本。
三、系统功能模块1. 客户管理模块:包括客户信息登记、预约维修、维修进度查询等功能。
2. 维修管理模块:维修工单管理、维修进度跟踪、维修人员派工等功能。
3. 配件管理模块:配件采购、库存管理、领料出库等功能。
4. 财务管理模块:维修费用结算、财务报表等功能。
5. 数据分析模块:维修数据统计、分析,为企业决策提供依据。
四、技术选型1. 前端采用 HTML、CSS、JavaScript 等技术,保证界面的美观和交互性。
2. 后端采用 Java、Python 等语言,结合数据库(如 MySQL、MongoDB 等)进行开发。
3. 使用云计算服务(如 AWS、Azure 等)进行系统部署,确保系统的稳定性和安全性。
五、项目实施计划1. 需求分析与设计:[具体时间]完成系统的需求分析和设计工作。
2. 开发与测试:[具体时间]进行系统的开发和测试工作,确保系统的功能和性能符合要求。
3. 上线与维护:[具体时间]完成系统的上线工作,并进行后续的维护和升级工作。
六、预算估算1. 人力成本:[具体金额]2. 技术设备采购:[具体金额]3. 系统开发费用:[具体金额]4. 系统维护费用:[具体金额]七、风险评估与应对措施1. 技术风险:关注技术发展趋势,及时解决技术难题。
汽车维修行业数字化管理平台建设方案第一章概述 (2)1.1 项目背景 (2)1.2 项目目标 (2)1.3 项目意义 (3)第二章需求分析 (3)2.1 用户需求 (3)2.1.1 维修企业需求 (3)2.1.2 客户需求 (4)2.2 功能需求 (4)2.2.1 基础功能 (4)2.2.2 高级功能 (4)2.3 技术需求 (4)2.3.1 系统架构 (4)2.3.2 数据库设计 (4)2.3.3 前端开发 (4)2.3.4 后端开发 (4)2.3.5 网络安全 (5)2.3.6 系统维护与升级 (5)第三章系统设计 (5)3.1 系统架构设计 (5)3.1.1 技术选型 (5)3.1.2 系统分层 (5)3.1.3 系统架构图 (5)3.2 模块划分 (5)3.3 界面设计 (6)3.3.1 登录界面 (6)3.3.2 主界面 (6)3.3.3 维修项目管理界面 (6)3.3.4 零部件管理界面 (6)3.3.5 财务管理界面 (6)3.3.6 统计分析界面 (6)3.3.7 系统设置界面 (6)第四章技术选型 (6)4.1 数据库选型 (6)4.2 开发语言选型 (7)4.3 开发工具选型 (7)第五章系统开发 (7)5.1 开发流程 (7)5.2 开发环境配置 (8)5.3 代码编写规范 (8)第六章数据管理 (8)6.1 数据采集 (9)6.2 数据存储 (9)6.3 数据分析 (9)第七章系统安全 (10)7.1 数据安全 (10)7.2 网络安全 (10)7.3 用户权限管理 (11)第八章系统测试 (11)8.1 测试策略 (11)8.2 测试用例设计 (12)8.3 测试执行与反馈 (12)第九章系统部署与维护 (12)9.1 系统部署 (12)9.1.1 部署目标 (12)9.1.2 部署环境 (12)9.1.3 部署流程 (13)9.2 系统维护 (13)9.2.1 维护内容 (13)9.2.2 维护策略 (13)9.3 系统升级 (14)9.3.1 升级目的 (14)9.3.2 升级流程 (14)第十章项目总结与展望 (14)10.1 项目成果 (14)10.2 项目不足与改进方向 (14)10.3 未来发展趋势 (15)第一章概述1.1 项目背景我国经济的快速发展,汽车已成为人们日常出行的重要交通工具,汽车保有量持续攀升。
智慧汽修系统有哪些设计方案智慧汽修系统是一种综合性的信息化平台,用于管理和优化汽车维修和售后服务的流程。
智慧汽修系统的设计方案涵盖了多个方面,包括用户界面、功能模块、数据管理和安全性等。
下面将详细介绍智慧汽修系统的设计方案。
一、用户界面设计方案智慧汽修系统的用户界面设计应当简洁、直观、易用。
用户可以通过图形界面进行操作,界面布局应当合理,功能模块应当明确可见。
对于不同的用户角色,系统应当提供相应的权限和界面定制功能,以确保用户能够快速定位到相关数据和操作项。
二、功能模块设计方案智慧汽修系统的功能模块应当覆盖汽车维修和售后服务的各个环节,包括零部件管理、工时管理、维修计划管理、维修订单管理、客户关系管理等。
每个功能模块需要能够独立操作,同时也要与其他模块进行数据交互,以实现整体的信息流畅和协同工作。
1. 零部件管理模块:用于管理汽车零部件的采购、入库、出库和库存等操作。
系统应当提供零部件的查询功能,供技师和客户查询零部件的当前状态和位置。
2. 工时管理模块:用于管理技师的工时记录和绩效评估。
系统应当记录技师的工作时间和工作内容,用于计算工时和提供绩效统计报表。
3. 维修计划管理模块:用于安排和管理汽车维修计划。
系统应当能够根据车辆的故障情况和维修历史,自动推荐和生成维修计划,并分配给合适的技师进行处理。
4. 维修订单管理模块:用于管理用户的维修订单。
系统应当提供用户提交维修订单的功能,同时也应当支持技师和管理员对订单进行处理和跟踪。
5. 客户关系管理模块:用于管理客户的基本信息和服务记录。
系统应当能够记录客户的车辆信息和维修历史,以便提供个性化的服务和推荐。
三、数据管理方案智慧汽修系统的数据管理方案需要考虑数据的存储、传输和备份等问题。
系统应当采用可扩展性和高可用性的数据库,以确保数据的安全和可靠性。
同时,系统也需要支持数据的备份和恢复功能,以便在系统故障或数据丢失时能够及时恢复数据。
四、安全性设计方案智慧汽修系统的安全性设计方案需要考虑数据的保密性和完整性。
汽车维修信息管理系统的设计与实现一、系统设计背景随着汽车保有量的不断增加,汽车维修服务行业迎来了高速发展。
然而,传统的汽车维修信息管理方式已无法满足日益增长的业务需求。
为提高维修效率,优化客户体验,我们提出设计一套汽车维修信息管理系统,实现对维修流程的智能化管理。
二、系统设计目标1. 提高维修服务效率,缩短客户等待时间。
2. 实现维修信息数字化存储,便于查询和管理。
3. 优化库存管理,降低维修成本。
4. 提升客户满意度,增强维修企业的市场竞争力。
三、系统功能模块设计1. 客户信息管理模块(1)录入和维护客户基本信息,如姓名、联系方式、车牌号等。
(2)记录客户车辆维修历史,便于跟踪和回访。
2. 维修项目管理模块(1)详细记录维修项目名称、维修工时、材料费用等信息。
(2)提供维修进度查询,让客户实时了解维修状态。
3. 库存管理模块(1)实时掌握库存材料数量,预警库存不足。
(2)自动采购清单,提高采购效率。
4. 财务管理模块(1)统计维修项目收入,财务报表。
(2)管理维修工时费、材料费等支出,实现成本控制。
5. 统计分析模块(1)分析维修项目类型、频次等数据,为经营决策提供依据。
(2)评估客户满意度,不断优化维修服务。
四、系统技术实现1. 开发环境:采用主流的软件开发环境,如Java、Python等,确保系统稳定性和可扩展性。
2. 数据库设计:选用成熟的数据库管理系统,如MySQL、Oracle 等,实现数据的高效存储和查询。
五、系统实施与推广1. 系统测试:在开发完成后进行严格测试,确保系统功能的完善和稳定性。
2. 培训与指导:为维修企业员工提供系统操作培训,确保系统顺利投入使用。
3. 持续优化:根据用户反馈,不断优化系统功能,满足业务发展需求。
六、系统安全与维护1. 数据安全(1)实施数据加密措施,保护客户和业务数据不被未授权访问。
(2)定期备份数据,防止数据丢失,确保业务连续性。
2. 用户权限管理(1)设置不同级别的用户权限,限制对敏感信息的访问和操作。
汽车后市场智能维修与保养服务平台建设方案第一章:项目概述 (2)1.1 项目背景 (2)1.2 项目目标 (3)1.3 项目意义 (3)第二章:市场分析 (3)2.1 行业现状 (3)2.2 市场需求 (4)2.3 竞争态势 (4)第三章:平台架构设计 (5)3.1 技术架构 (5)3.2 功能模块设计 (5)3.3 数据安全与隐私保护 (6)第四章:智能诊断与维修 (6)4.1 故障诊断技术 (6)4.2 维修方案推荐 (7)4.3 维修过程监控 (7)第五章:智能保养服务 (7)5.1 保养计划制定 (7)5.1.1 数据收集与分析 (7)5.1.2 保养计划推送 (7)5.1.3 用户自定义保养计划 (8)5.2 保养服务预约 (8)5.2.1 预约入口 (8)5.2.2 选择保养项目 (8)5.2.3 选择保养时间与门店 (8)5.2.4 预约成功通知 (8)5.3 保养进度跟踪 (8)5.3.1 保养进度实时查询 (8)5.3.2 保养进度提醒 (8)5.3.3 保养完成通知 (8)5.3.4 保养评价与反馈 (8)第六章:用户服务与体验 (9)6.1 用户注册与认证 (9)6.1.1 注册流程优化 (9)6.1.2 实名认证 (9)6.1.3 用户隐私保护 (9)6.2 服务评价与反馈 (9)6.2.1 服务评价体系 (9)6.2.2 反馈机制 (9)6.2.3 数据分析与应用 (9)6.3 个性化推荐 (9)6.3.1 用户画像 (9)6.3.2 推荐算法 (10)6.3.3 个性化服务 (10)第七章:合作伙伴管理 (10)7.1 合作伙伴筛选 (10)7.1.1 筛选标准 (10)7.1.2 筛选流程 (10)7.2 合作伙伴接入 (11)7.2.1 接入流程 (11)7.2.2 接入要求 (11)7.3 合作伙伴评价与激励 (11)7.3.1 评价体系 (11)7.3.2 激励措施 (11)第八章:平台运营管理 (11)8.1 平台推广与运营 (11)8.2 数据分析与优化 (12)8.3 风险控制与应对 (12)第九章:政策法规与标准 (13)9.1 政策法规要求 (13)9.1.1 国家层面政策法规 (13)9.1.2 地方性政策法规 (13)9.1.3 政策法规动态跟踪 (13)9.2 行业标准制定 (13)9.2.1 制定行业标准的重要性 (13)9.2.2 行业标准制定流程 (13)9.2.3 行业标准内容 (13)9.3 法律风险防范 (13)9.3.1 法律风险识别 (13)9.3.2 法律风险防范措施 (14)9.3.3 法律风险应对策略 (14)第十章:项目实施与推进 (14)10.1 项目进度安排 (14)10.2 项目管理与团队建设 (14)10.3 项目评估与验收 (15)第一章:项目概述1.1 项目背景我国经济的快速发展,汽车产业得到了空前的繁荣,汽车已经成为人们日常生活中不可或缺的交通工具。
营运车辆二级维护技术管理平台建设实施方案一、综述随着物流行业的发展,运输车辆的数量和规模不断增加,车辆的维护管理成为一个重要的问题。
针对营运车辆的维护管理,建设一个高效的二级维护技术管理平台是非常必要的。
本文将介绍营运车辆二级维护技术管理平台的建设实施方案。
二、项目目标1.提高维修管理效率:通过数字化管理,实现车辆维修的信息共享和实时追踪,提高维修管理的效率。
2.降低维修成本:通过维修数据的分析和统计,实现故障预警和预防性维修,降低维修成本。
3.提升车辆运营安全:通过维护记录和安全检查,加强车辆运营安全管理,减少事故发生。
4.优化维护人员管理:通过维修任务派发和绩效考核等功能,提升维护人员的管理效率和工作质量。
三、平台功能1.车辆维护记录管理:记录车辆的维修历史、维修记录和维修花费等信息,建立车辆维修数据库。
2.维修任务派发:将维修任务根据车辆故障和维修类型分配给相应的维护人员,实现任务的及时处理。
3.故障预警与统计分析:对车辆维修数据进行实时监测和分析,发现故障和异常情况,并生成故障预警报告和统计分析报告。
4.绩效考核:根据维修任务的完成情况和维护人员的工作表现,进行绩效考核,明确责任和奖惩机制。
5.安全检查管理:记录车辆的安全检查情况,建立安全检查数据库,并进行合规性审查。
6.信息共享和通知推送:通过平台实现车辆维修信息的共享和通知推送,提高沟通效率和信息的及时性。
四、建设实施步骤1.需求分析:充分了解用户需求,明确平台功能和性能要求。
2.系统设计:制定平台的总体架构和详细设计方案,确定数据模型和功能模块。
3.开发和测试:按照设计方案进行系统开发,进行单元测试和集成测试,保证系统的稳定性和功能完整性。
4.上线运维:将系统部署到云服务器上,并进行系统运行监控和维护。
5.培训和推广:组织相关人员进行系统培训,推广平台的使用和便利性。
六、项目风险和对策1.技术风险:由于平台需要涉及到多种信息系统和数据库的集成,可能存在技术风险。
汽车后市场:汽车维修服务平台开发方案第一章:项目概述 (2)1.1 项目背景 (2)1.2 项目目标 (2)1.3 项目范围 (3)第二章:市场分析 (3)2.1 市场现状 (3)2.2 竞争态势 (3)2.3 市场需求分析 (4)第三章:功能需求分析 (4)3.1 用户需求 (5)3.1.1 用户概述 (5)3.1.2 车主需求 (5)3.1.3 维修技师需求 (5)3.1.4 维修企业需求 (5)3.2 功能模块设计 (5)3.2.1 用户模块 (5)3.2.2 维修服务模块 (6)3.2.3 维修企业模块 (6)3.2.4 配件采购模块 (6)3.2.5 技术支持模块 (6)3.3 技术需求 (6)3.3.1 前端技术 (6)3.3.2 后端技术 (6)3.3.3 数据库技术 (6)3.3.4 网络技术 (7)3.3.5 安全技术 (7)第四章:平台架构设计 (7)4.1 技术选型 (7)4.2 系统架构设计 (7)4.3 数据库设计 (8)第五章:界面设计 (8)5.1 用户界面设计 (8)5.2 系统界面设计 (9)5.3 界面美观性设计 (9)第六章:技术实现 (9)6.1 开发环境搭建 (9)6.2 系统开发流程 (10)6.3 关键技术实现 (10)第七章:安全性与稳定性 (11)7.1 数据安全 (11)7.1.1 数据加密 (11)7.1.2 数据备份 (11)7.1.3 权限控制 (11)7.2 系统安全 (11)7.2.1 身份认证 (11)7.2.2 防火墙与入侵检测 (12)7.2.3 安全审计 (12)7.3 系统稳定性 (12)7.3.1 负载均衡 (12)7.3.2 灾难恢复 (12)7.3.3 系统监控与优化 (12)7.3.4 代码审查与测试 (12)第八章:测试与优化 (12)8.1 测试策略 (12)8.2 测试方法 (13)8.3 优化策略 (13)第九章:运营推广 (14)9.1 运营策略 (14)9.2 推广渠道 (14)9.3 用户维护 (14)第十章:项目总结与展望 (15)10.1 项目总结 (15)10.2 不足与改进 (15)10.3 项目展望 (16)第一章:项目概述1.1 项目背景我国经济的快速发展,汽车已经成为越来越多家庭的出行工具。
淮南市机动车维修救援网络建设实施方案随着我市经济的迅猛发展和汽车数量不断增加,社会各界对汽车维修行业的技术水平、服务质量等方面的要求越来越高,人民群众对汽车维修救援服务的需求也越来越强烈。
为了更好地适应社会经济的发展,保障道路畅通,完善汽车维修市场的服务功能,促进道路运输业的健康和谐发展。
经研究,淮南市运管处决定组建机动车维修救援网络。
一、指导思想以“三个服务”为指导,按照全面落实科学发展观和构建社会主义和谐社会的要求,充分利用汽车维修服务资源和信息网络资源,建立方便快捷、服务规范、技术精良、覆盖全市的汽车救援网络,为广大人民群众提供优质服务。
二、组织机构㈠组织领导市处成立市机动车救援网络领导小组。
组长:葛怀虎常务副组长:陶树海副组长:冯国顺王健段宗斌成员:余春马骥郭军李静机动车救援服务中心设在市运管处维修科,余春同志兼办公室主任。
人员由市处维修科、信息中心、道路运输协会组成。
救援服务中心下设凤台县运管所、毛集实验区运管所、潘集运管所维修救援分中心。
㈡人员组成机动车维修救援网络实行会员加盟制。
本着自愿加盟的原则,被纳入的机动车维修救援网点的维修企业必须是在我市境内的省、市(县)二类以上机动车维修厂家。
会员单位同时为我市道路运输协会单位,受道路运输协会管理。
三、工作部门职能㈠机动车维修救援网络领导小组全面负责全市救援网络的规划、管理和发展工作。
㈡市处机动车救援服务中心负责日常工作管理、协调、纠纷调解、工作督查等工作。
㈢市处信息中心负责全市机动车维修救援中心的网络安全和计算机管理。
㈣处维修科和各所维修管理人员负责各维修救援网点的技术培训和业务指导。
各运管所负责制定辖区内的目标客户群的市场容量、潜力、规模、结构、消费层次等因素调查分析协调,制定网络发展计划。
㈤机动车维修救援网点(各加盟维修企业)负责机动车的救援、维修,处理客户所遇到的问题,做好客户技术信息资料的收集、整理。
四、工作流程遇到困难的驾驶员,需要求助的,拨打24小时救助电话“96333”,同时把车牌号、车型、车辆抛锚区域位置、故障起因、联系方式等信息告知“96333”值班人员。
安徽省汽车维修救援网络建设实施方案按照交通部要求,为加快建立我省汽车维修救援网络,更好地适应我省经济的发展,保障道路畅通,特制定《安徽省汽车维修救援网络建设实施方案》。
一、指导思想汽车维修救援网络建设,要以科学的发展观为统领,以服务经济社会发展和服务广大人民群众为目标,充分利用汽车维修服务资源和现代化信息网络资源,构建汽车维修救援网络,提升行业服务能力和服务水平。
(一)政府指导、市场运作。
汽车维修救援服务,具有一定的社会公益性,但也有较强的企业经营性。
各级道路运输管理机构应高度重视并积极推进汽车维修救援网络建设,优化汽车维修救援环境,依托“96333”道路运政服务热线,构建汽车维修救援服务信息平台,组织引导汽车维修企业开展救援服务。
入网的汽车维修企业要以市场为导向,坚持公益性服务与经营性服务相结合,把汽车维修与救援有机的结合起来,把社会效益放在首位,提升企业服务水平,树立企业良好的形象,从而促进企业经济效益的增长。
(二)统筹规划、分步实施。
在全省构建以“96333”道路运政服务热线为汽车救援服务信息平台,运用信息化和先进的通讯监控设施,以大、中型城市和重点县市骨干维修企业为节点,合理布局汽车维修救援企业网点,力争在2008年底初步搭建起全省汽车维修救援网络,至2010年,完善网络软硬件建设和专业队伍的培训,提升网络的服务功能,使网络运行为市区救援服务可在30分钟内到达施救,主要高速公路和国、省道干线公路上的汽车救援服务可在40分钟内到达施救。
(三)统一标准,创新管理。
逐步制定统一的汽车维修救援服务规范和收费标准,确定统一的汽车维修救援标识。
规范汽车维修救援服务市场,创建汽车维修救援服务品牌。
完善各项制度,推进汽车维修救援诚信建设,加强对入网企业救援业务的考核,并纳入汽车维修企业质量信誉考核中,不断增强入网企业开展汽车救援的积极性。
二、汽车维修救援网络组织体系和工作流程(一)组织体系以“区号-96333”运政服务热线为基础,建立由省级救援中心、市级救援中心、救援企业三级体系组成的维修救援网络,其职责分别为:1、省级救援中心的工作职责省汽车维修行业协会负责省级救援中心的工作,其主要职责为:管理全省救援网络,监督检查和协调各市救援中心的工作,研制汽车维修救援网络管理信息系统,开展培训交流。
江淮汽车维修技术信息公开系统项目建设方案信息管理部2015年10月目录1引言 (1)1.1编写目的 (1)1.2项目概述 (1)2项目背景 (1)3业务分析 (2)3.1业务需求 (2)3.2业务需求分析 (3)4建设目标 (4)4.1建设目标 (4)4.2应用范围 (4)5系统架构 (4)5.1系统功能模块 (4)5.2系统网络架构 (6)6系统功能介绍 (6)6.1用户管理模块 (6)6.2维修技术信息管理模块 (7)6.3配件采购及支付模块 (7)6.4VIN码解析模块 (8)6.5信息发布模块 (8)7非功能性需求 (8)7.1系统性能指标 (8)7.2安全性需求 (9)7.3可维护性需求 (9)7.4可扩展性需求 (10)8系统硬件建议配置 (10)9风险评估 (11)10项目实施周期及费用 (11)10.1项目实施周期 (11)10.2项目实施费用 (11)1引言1.1编写目的编写此文档的目的是为了准确全面描述江淮汽车维修技术信息公开系统的业务需求与范围,明确系统建设目标与功能,从而:1、为业务和设计开发人员提供对系统的统一理解,为设计与实现提供依据。
2、为核定开发成本、估算进度、组织人力资源和制订开发计划提供依据。
3、为系统验收提供依据。
1.2项目概述项目名称:江淮汽车维修技术信息公开系统项目需求单位:质量部需求归口单位:轻型商用车营销公司、重型商用车公司、乘用车营销公司、质量部、安凯股份承建单位:信息部2项目背景为深入贯彻党的十八大和十八届三中全会精神、《大气污染防治法》规定、《国务院关于促进市场公平竞争维护市场正常秩序的若干意见》(国发〔2014〕20号)以及交通运输部等十部委联合印发《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》(交运发﹝2014﹞186号)有关要求,交通运输部、环境保护部、商务部、国家工商总局、国家质检总局、国家认监委、国家知识产权局、中国保监会联合制定了《汽车维修技术信息公开实施管理办法》。
汽车后市场智能维修服务平台建设方案第一章综述 (2)1.1 项目背景 (2)1.2 项目目标 (3)1.3 项目意义 (3)第二章市场分析 (3)2.1 市场规模与趋势 (3)2.2 竞争对手分析 (4)2.3 市场需求分析 (4)第三章技术架构 (5)3.1 技术选型 (5)3.2 系统架构设计 (5)3.3 技术创新 (6)第四章平台功能规划 (6)4.1 用户模块 (6)4.2 维修服务模块 (7)4.3 数据分析模块 (7)第五章用户体验设计 (7)5.1 界面设计 (7)5.2 交互设计 (8)5.3 用户体验优化 (8)第六章平台运营管理 (8)6.1 平台推广策略 (8)6.1.1 线上推广 (8)6.1.2 线下推广 (9)6.2 用户服务与支持 (9)6.2.1 用户服务 (9)6.2.2 用户支持 (9)6.3 数据分析与优化 (9)6.3.1 数据收集 (10)6.3.2 数据分析 (10)6.3.3 数据优化 (10)第七章技术支持与维护 (10)7.1 技术支持体系 (10)7.1.1 技术支持架构 (10)7.1.2 技术支持团队 (11)7.2 系统维护与升级 (11)7.2.1 系统维护 (11)7.2.2 系统升级 (11)7.3 安全保障 (11)7.3.1 数据安全 (11)7.3.2 网络安全 (12)7.3.3 系统安全 (12)第八章质量控制与培训 (12)8.1 质量管理体系 (12)8.1.1 概述 (12)8.1.2 质量管理原则 (12)8.1.3 质量管理措施 (12)8.2 员工培训与考核 (13)8.2.1 培训目标 (13)8.2.2 培训内容 (13)8.2.3 培训方式 (13)8.2.4 考核与评估 (13)8.3 持续改进 (13)第九章合作伙伴关系管理 (14)9.1 合作伙伴筛选 (14)9.1.1 明确合作伙伴需求 (14)9.1.2 建立评估体系 (14)9.1.3 资料审核与实地考察 (14)9.1.4 合作意向沟通 (14)9.2 合作伙伴关系维护 (14)9.2.1 建立沟通机制 (14)9.2.2 共享资源与信息 (14)9.2.3 定期评估与反馈 (14)9.3 合作伙伴共赢策略 (15)9.3.1 互惠互利的原则 (15)9.3.2 个性化定制服务 (15)9.3.3 共同拓展市场 (15)9.3.4 技术创新与升级 (15)9.3.5 建立长期合作关系 (15)第十章项目实施与风险控制 (15)10.1 项目实施计划 (15)10.2 风险识别与评估 (16)10.3 风险应对策略 (16)第一章综述1.1 项目背景我国经济的持续发展,汽车保有量逐年增加,汽车后市场逐渐成为我国汽车产业的重要组成部分。
车辆设备检修系统设计方案系统简介车辆设备检修系统是一款面向车辆修理人员的工具,旨在简化车辆维护和检修过程中的繁琐操作。
该系统包含以下主要功能:•检测车辆各项状态,如发动机、制动系统等;•记录车辆维修历史,以便后续参考;•提供车辆维修方案,如更换零部件等;•生成车辆检测报告,反馈车辆当前状况。
功能详解车辆状态检测系统通过连接车辆的OBD接口,获取车辆各项状态数据,包括发动机、变速器、制动系统、悬挂系统、轮胎压力等。
系统将这些数据进行分析,给出车辆当前的健康状况,为接下来的维修保养工作提供依据。
维修历史记录在车辆维修过程中,系统会自动记录维修项目和维修时间,并保存在系统数据库中。
维修人员可以通过系统查询特定时间段的维修记录,了解车辆历史维修情况,并根据历史记录提出更精准的维修方案。
维修方案推荐基于车辆检测数据和历史维修记录,系统会对车辆当前状况提出一些维修建议,如更换零部件、修理发动机等。
系统会根据车辆当前状况、维修项目重要性和紧急程度,给出最优的维修方案,减少维修成本,提高效率。
检测报告生成在完成车辆检测和维修工作后,系统将自动生成车辆检测报告。
该报告记录了车辆的检测结果、维修方案和成本预估等信息,作为证明车辆维修情况的有效凭证。
维修人员也可以将检测报告分享给车主,提高车主对车辆维修的信任。
技术实现OBD接口系统获取车辆数据主要通过OBD接口完成。
OBD是On-board Diagnostics的缩写,是一项车载电脑技术,用于检测车辆系统故障,可以提供发动机转速、油温、车速、发动机运行时间等车辆数据的传输。
数据库系统使用MySQL数据库,保存车辆检测和维修记录。
MySQL是一种开源、关系型数据库管理系统,具有速度快、安全性高、数据容量大等优点。
Web框架系统Web部分使用Flask框架构建。
Flask是一种轻量级的Web应用框架,易于上手和快速开发。
Flask框架具有简洁、灵活的特点,适合小型Web应用的开发。
机动车维修企业与检测站联网车辆技术档案系统建设方案为了治理在用机动车排气污染,保护和改善大气环境,保障人体健康,根据交通运输部、国家发展改革委、教育部、环境保护部、公安部、住房城乡建设部、商务部、国家工商总局、国家质检总局、中国保监会联合印发《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》(交运发【2014】186号文件),以及道路运输车辆技术管理规定(中华人民共和国交通运输部令2016年第1号),贯彻文件“实施汽车检测与维护制度,促进行业生态文明建设”的精神,结合本省实际,落实我省汽车检测与维护制度,建立健全的车辆技术档案。
一、总体思想机动车维修市场既是现代道路运输业的重要组成部分,强制维护、定期检测是我国道路运输车辆管理的重要制度,其目的是清除车辆故障隐患,确保运行安全,保护环境,降低运行消耗,提高运输质量。
然而,在这制度的实际推行过程中,车主重修理、轻维护,为省时省费用,花钱买证;维修厂作业缺项漏项,甚至倒卖合格证;运管部门监管只停留在签章、备案,开展维修行业管理和行政执法过程中缺少依据等问题一直困扰着市场健康有序发展。
二、方案设计2.1系统介绍为进一步维护机动车维修市场秩序,规范维修企业经营行为,保护经营者合法权益,解决当前机动车维修秩序中存在的突出问题,促进机动车维修业健康、稳定、和谐发展,急需建立维修企业与检测站联网管理系统,通过行业监管最终提高维修管理与服务质量水平,积极构建和谐、健康、有序的机动车维修市场。
本系统采用先进的技术优势,由运输公司或未挂靠车队个人,检测站,维修企业,管理部门组成,实现系统对接,健全的车辆健康档案和技术档案建立。
2.2整体架构运输企业:建立车辆技术档案,实行一车一档。
档案主要包括:车辆基本信息,车辆技术等级评定、客车类型等级评定或者年度类型等级评定复核、车辆维护和修理(含《机动车维修竣工出厂合格证》)、车辆主要零部件更换、车辆变更、行驶里程、对车辆造成损伤的交通事故等记录。
汽车维修行业智能化维修服务平台方案第一章概述 (3)1.1 项目背景 (3)1.2 项目目标 (3)1.3 研究方法 (3)第二章智能化维修服务平台需求分析 (4)2.1 用户需求调研 (4)2.2 行业现状分析 (4)2.3 平台功能需求 (5)第三章技术架构设计 (5)3.1 系统架构设计 (6)3.1.1 整体架构 (6)3.1.2 关键技术 (6)3.2 技术选型与评估 (6)3.2.1 技术选型 (6)3.2.2 技术评估 (7)3.3 数据处理与分析 (7)3.3.1 数据清洗 (7)3.3.2 数据整合 (7)3.3.3 数据挖掘 (7)3.3.4 数据可视化 (7)第四章智能诊断系统 (8)4.1 故障诊断算法 (8)4.2 数据采集与传输 (8)4.3 诊断结果呈现 (8)第五章智能维修建议系统 (9)5.1 维修建议算法 (9)5.2 维修知识库构建 (9)5.3 用户个性化推荐 (10)第六章平台运营与管理 (10)6.1 平台运营策略 (10)6.1.1 市场定位 (10)6.1.2 营销推广 (10)6.1.3 合作伙伴关系 (11)6.1.4 数据分析与优化 (11)6.2 用户服务与管理 (11)6.2.1 用户注册与认证 (11)6.2.2 用户服务 (11)6.2.3 用户评价与反馈 (11)6.2.4 用户权益保障 (11)6.3 平台安全与维护 (11)6.3.1 信息安全 (11)6.3.2 网络安全 (11)6.3.3 数据备份与恢复 (11)6.3.4 平台维护与升级 (12)6.3.5 法律法规遵守 (12)第七章市场推广与盈利模式 (12)7.1 市场推广策略 (12)7.1.1 品牌建设 (12)7.1.2 产品推广 (12)7.1.3 线上线下融合 (12)7.2 盈利模式设计 (12)7.2.1 服务收费 (13)7.2.2 广告收入 (13)7.2.3 供应链金融 (13)7.2.4 数据分析服务 (13)7.3 合作伙伴关系建立 (13)7.3.1 与维修门店合作 (13)7.3.2 与汽车制造商合作 (13)7.3.3 与配件供应商合作 (13)7.3.4 与保险公司合作 (13)7.3.5 与金融机构合作 (13)第八章智能化维修服务平台实施与测试 (13)8.1 平台开发与实施 (13)8.1.1 平台开发流程 (13)8.1.2 实施策略 (14)8.2 功能测试与优化 (14)8.2.1 测试方法 (14)8.2.2 测试结果 (14)8.2.3 优化措施 (14)8.3 用户反馈与改进 (15)8.3.1 用户反馈 (15)8.3.2 改进措施 (15)第九章案例分析 (15)9.1 成功案例分析 (15)9.1.1 项目背景 (15)9.1.2 项目实施 (15)9.1.3 项目成果 (15)9.2 失败案例分析 (16)9.2.1 项目背景 (16)9.2.2 失败原因 (16)9.2.3 教训与反思 (16)9.3 经验总结与启示 (16)第十章发展趋势与展望 (16)10.1 智能化维修行业发展趋势 (16)10.2 智能化维修服务平台发展前景 (17)10.3 未来研究方向与挑战 (17)第一章概述1.1 项目背景我国经济的快速发展,汽车保有量逐年攀升,汽车维修行业市场需求不断扩大。
汽车行业智能制造与售后服务平台建设方案第一章概述 (2)1.1 项目背景 (2)1.2 项目目标 (2)1.3 项目意义 (2)第二章智能制造体系建设 (3)2.1 智能制造总体架构 (3)2.2 关键技术选型 (3)2.3 智能制造实施步骤 (3)第三章智能制造关键技术研究 (4)3.1 人工智能技术在制造中的应用 (4)3.1.1 概述 (4)3.1.2 人工智能技术在制造中的应用领域 (4)3.2 工业互联网平台建设 (5)3.2.1 概述 (5)3.2.2 工业互联网平台建设的关键技术 (5)3.3 大数据分析与优化 (5)3.3.1 概述 (5)3.3.2 大数据分析与优化方法 (6)第四章生产线智能化改造 (6)4.1 生产线自动化升级 (6)4.2 应用与集成 (6)4.3 生产过程监控与优化 (7)第五章售后服务平台建设 (7)5.1 平台架构设计 (7)5.2 服务流程优化 (8)5.3 售后服务数据分析与应用 (8)第六章信息系统整合 (8)6.1 ERP系统整合 (8)6.2 CRM系统整合 (9)6.3 物流与仓储系统整合 (10)第七章平台安全与运维 (10)7.1 信息安全策略 (10)7.1.1 安全架构设计 (10)7.1.2 安全策略实施 (11)7.2 系统运维管理 (11)7.2.1 运维团队建设 (11)7.2.2 运维流程规范 (11)7.3 灾难恢复与备份 (11)7.3.1 灾难恢复策略 (11)7.3.2 数据备份策略 (11)第八章人才培养与团队建设 (11)8.1 人才培养计划 (12)8.2 团队建设与管理 (12)8.3 人才激励机制 (12)第九章项目实施与推进 (13)9.1 项目实施计划 (13)9.2 项目风险管理 (14)9.3 项目评估与调整 (14)第十章项目成果与展望 (15)10.1 项目成果展示 (15)10.2 项目经济效益分析 (15)10.3 项目未来发展方向 (16)第一章概述1.1 项目背景科技的飞速发展,智能制造已成为我国汽车行业转型升级的重要方向。
汽车维修行业客户管理系统建设方案第一章引言 (2)1.1 项目背景 (2)1.2 项目目标 (2)1.3 项目意义 (3)第二章需求分析 (3)2.1 客户管理现状分析 (3)2.2 客户需求分析 (3)2.3 功能需求分析 (4)第三章系统设计 (4)3.1 系统架构设计 (4)3.1.1 系统架构概述 (5)3.1.2 表现层设计 (5)3.1.3 业务逻辑层设计 (5)3.1.4 数据访问层设计 (5)3.2 模块设计 (5)3.2.1 客户信息管理模块 (5)3.2.2 维修服务管理模块 (5)3.2.3 库存管理模块 (5)3.2.4 统计分析模块 (5)3.2.5 系统管理模块 (6)3.3 数据库设计 (6)3.3.1 数据库表设计 (6)3.3.2 数据库关系设计 (7)第四章技术选型 (7)4.1 开发环境 (7)4.2 开发语言 (7)4.3 开发工具 (7)第五章系统开发 (8)5.1 系统模块开发 (8)5.2 系统集成与测试 (8)5.3 系统部署与实施 (9)第六章系统功能模块 (9)6.1 客户信息管理 (9)6.2 车辆信息管理 (10)6.3 维修服务管理 (10)6.4 数据统计分析 (10)第七章系统安全与稳定性 (11)7.1 安全策略 (11)7.1.1 物理安全 (11)7.1.2 网络安全 (11)7.1.3 数据安全 (11)7.2 数据备份与恢复 (11)7.2.1 数据备份 (11)7.2.2 数据恢复 (12)7.3 系统稳定性保障 (12)7.3.1 系统架构设计 (12)7.3.2 系统监控与预警 (12)7.3.3 系统维护与升级 (12)第八章系统运维与维护 (12)8.1 系统运行维护 (12)8.1.1 运行环境监控 (13)8.1.2 故障处理 (13)8.1.3 系统备份与恢复 (13)8.2 系统升级与优化 (13)8.2.1 系统升级 (13)8.2.2 系统优化 (13)8.3 用户培训与技术支持 (14)8.3.1 用户培训 (14)8.3.2 技术支持 (14)第九章项目实施与推广 (14)9.1 项目实施计划 (14)9.2 推广策略 (15)9.3 项目评估与反馈 (15)第十章总结与展望 (16)10.1 项目成果总结 (16)10.2 存在问题与不足 (16)10.3 未来发展方向与建议 (17)第一章引言1.1 项目背景我国经济的快速发展,汽车已经成为人们日常生活的重要交通工具。
汽修信息管理平台的设计与实现的中期报告中期报告:汽修信息管理平台的设计与实现一、引言近年来,随着汽车销量的快速增长,汽车维修与保养行业得到了迅猛的发展。
为了提高汽车维修行业的效率和服务质量,我们决定设计并实现一个汽修信息管理平台。
本报告旨在介绍该平台的设计思路和实施进展,并展示其在提升维修行业效能方面的潜力。
二、平台需求分析1.市场状况分析根据对现有市场的调研,我们发现目前汽车维修行业存在以下问题:信息传递不及时、繁琐的报表管理流程、粗放的资源调度等。
基于这些问题,我们确定了汽修信息管理平台的需求目标。
2.功能需求分析(1)信息发布和传递:提供一个信息发布平台,让汽修维修企业能够及时发布维修项目信息,供维修技师选择。
(2)订单管理:实现在线预约服务、订单处理和分配,提高维修工作的协调性和效率。
(3)客户管理:建立客户档案,记录客户历史维修信息和车辆情况,为后续服务提供基础信息。
(4)库存管理:记录配件库存信息,提醒维修企业及时采购,避免因配件不足导致服务延误。
(5)质量评价:用户可以对接受维修服务的企业进行评价,提供参考依据,促进维修行业内竞争力的提升。
三、平台设计与实现1.平台架构设计本平台采用分布式架构,前端使用HTML、CSS和JavaScript进行开发,后端采用Java语言搭建服务器,数据库使用MySQL。
通过前后端分离的设计,提高了系统的灵活性和扩展性。
2.系统模块设计(1)用户模块:基于用户角色的权限管理,包括管理员、维修技师、车主等。
不同角色具备不同的操作权限。
(2)信息发布模块:提供维修企业发布维修项目信息的功能,并将该信息发送给符合要求的维修技师。
(3)订单管理模块:实现在线预约服务、订单处理和分配,协调维修工作流程和资源。
(4)客户管理模块:记录客户档案,包括个人信息、车辆信息和历史维修记录等。
(5)库存管理模块:记录配件库存信息,提醒维修企业及时补充,确保服务的及时性和顺畅性。
0.前言 (4)1.信息战略 (6)1.1.硬件,网络情况的现状表述 (8)1.1.1.网络基础建设 (8)1.1.2.软件情况表述 (10)1.2.信息管理,组织架构的描述,人员技能评估 (14)2.在应用系统方面的分析与建议 (16)2.1.企业资源计划(ERP)方面 (17)2.1.1.ERP 介绍 (17)2.1.2.现状描述和问题点分析 (19)2.1.3.愿景与实施步骤建议 (22)2.2.供应链管理(SCM)方面 (30)2.2.1.SCM介绍 (30)2.2.2.现状描述 (33)2.2.3.SCM评估与问题点分析 (36)2.2.4.愿景与实施步骤建议 (38)2.3.产品生命周期管理(PLM)方面 (45)2.3.1.PLM介绍 (45)2.3.2.现状描述和问题点分析 (52)2.3.3.PLM愿景与实施步骤建议 (62)2.4.客户关系管理(CRM)方面 (66)2.4.1.CRM介绍 (66)2.4.2.现状描述 (68)2.4.3.愿景与实施步骤建议 (69)2.5.企业信息门户(EIP)方面 (74)2.5.1.EIP的介绍 (74)2.5.2.现状描述和问题点分析 (77)2.5.3.愿景和实施步骤建议 (81)3.应用系统总体架构 (97)3.1.整体信息系统架构愿景 (98)3.2.整体规划与实施建议 (101)0.前言从2002年开始,汽车行业的火爆行情,有力推动了企业之间联合重组的步伐,国外汽车巨头也纷纷登陆中国,与国内汽车生产企业开展合资合作,形成一种群雄并起的局面。
WTO产业保护期结束的日子越来越近,国内汽车市场的国际化的进程也是快马加鞭,届时国内汽车生产企业将会面临更为激烈的竞争,不仅在汽车技术上与国际水平有着很大的差距,需要提高技术水平,而且在经营管理上也应该借鉴吸收国外同行先进的经营管理思想和成功的企业信息化模式,结合国内企业的管理实际,尽快实现国内汽车行业的信息化。
江淮汽车维修技术信息公开系统项目建设方案信息管理部2015年10月目录1引言 (1)1.1编写目的 (1)1.2项目概述 (1)2项目背景 (1)3业务分析 (2)3.1业务需求 (2)3.2业务需求分析 (3)4建设目标 (4)4.1建设目标 (4)4.2应用范围 (4)5系统架构 (4)5.1系统功能模块 (4)5.2系统网络架构 (6)6系统功能介绍 (6)6.1用户管理模块 (6)6.2维修技术信息管理模块 (7)6.3配件采购及支付模块 (7)6.4VIN码解析模块 (8)6.5信息发布模块 (8)7非功能性需求 (8)7.1系统性能指标 (8)7.2安全性需求 (9)7.3可维护性需求 (9)7.4可扩展性需求 (10)8系统硬件建议配置 (10)9风险评估 (11)10项目实施周期及费用 (11)10.1项目实施周期 (11)10.2项目实施费用 (11)1引言1.1编写目的编写此文档的目的是为了准确全面描述江淮汽车维修技术信息公开系统的业务需求与范围,明确系统建设目标与功能,从而:1、为业务和设计开发人员提供对系统的统一理解,为设计与实现提供依据。
2、为核定开发成本、估算进度、组织人力资源和制订开发计划提供依据。
3、为系统验收提供依据。
1.2项目概述项目名称:江淮汽车维修技术信息公开系统项目需求单位:质量部需求归口单位:轻型商用车营销公司、重型商用车公司、乘用车营销公司、质量部、安凯股份承建单位:信息部2项目背景为深入贯彻党的十八大和十八届三中全会精神、《大气污染防治法》规定、《国务院关于促进市场公平竞争维护市场正常秩序的若干意见》(国发〔2014〕20号)以及交通运输部等十部委联合印发《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》(交运发﹝2014﹞186号)有关要求,交通运输部、环境保护部、商务部、国家工商总局、国家质检总局、国家认监委、国家知识产权局、中国保监会联合制定了《汽车维修技术信息公开实施管理办法》。
《办法》要求各汽车企业要认真贯彻落实《办法》规定,制定本企业维修技术信息公开工作规范,明确责任部门,将有关信息公开工作嵌入企业管理制度和工作流程;要结合企业实际,建立(或委托建立)本企业网络维修技术信息公开系统,及时有效公开本企业车型维修技术信息。
交通运输部要依据《办法》,加强对汽车企业实施维修技术信息公开制度情况的监管,对未公开或未有效公开维修技术信息的,交通运输部将会同国家认监委依法予以处罚。
建立实施汽车维修技术信息公开制度,是贯彻落实国务院十部委有关文件要求的重要举措,是在我国进入汽车社会新形势下深化汽车维修行业改革、促进汽车维修市场公平竞争、推动汽车维修技术进步、保护消费者合法权益的重要措施,对于保障汽车维修质量、改善道路交通安全、促进大气污染防治、承担企业社会责任具有重要作用,也有利于我公司汽车维修信息公开与国际接轨,也为公司走出国门,走向世界奠定了一定的基础。
3业务分析3.1业务需求一、应在2015年12月31日前,向交通运输部备案其汽车维修技术信息公开的有关信息。
二、对于“新定型”车型的规定。
自2016年1月1日起,对于取得CCC认证的乘用车和客车,要在车型上市之日起6个月内公开维修技术信息;自2017年1月1日起,对于取得CCC认证的货车和半挂牵引车,要在车型上市之日起6个月内公开维修技术信息。
对于“老车型”的规定。
汽车生产者要在2017年1月1日前,公开2008年7月1日后取得CCC认证并上市销售的乘用车和客车的维修技术信息,同时公开2015年1月1日后取得CCC认证并上市销售的货车和半挂牵引车的维修技术信息。
三、截至2016年12月31日前,单一车型累计销售量未达到1000辆(不含)的乘用车,以及单一车型累计销售量未达到200辆(不含)的客车、货车、半挂牵引车,可以向交通运输部申请不上网公开相关车型维修技术信息,但应以纸质文件、数据光盘等媒介形式公开,并以公众便于知晓的方式公布索取方式。
3.2业务需求分析应向交通运输部备案以下工作信息。
(一)江淮汽车股份有限公司基本信息;(二)本企业已上市销售汽车车型目录;(三)信息公开方式,即汽车生产者自行组织或委托第三方机构进行信息公开,包括信息公开的方式、渠道、网站名称、网址等信息。
由第三方机构承担信息公开的,还应提供其有关信息及联系方式;(四)江淮汽车股份有限公司关于依法履行汽车维修技术信息公开义务,并保护商业秘密、专利、商标等知识产权权利的声明;(五)用于政府部门监管、可免费登录信息公开网站的监管账号和密钥。
汽车维修信息公开系统应具备的功能如下:(一)具备中文版,具备用户注册、信息索引、查询及在线打印、在线支付等功能,确保用户能够通过车型年款或车辆识别代号(VIN)等信息快速、准确地关联、查询有关车型及其维修技术信息;(二)安全可靠,确保用户信息安全,能够向用户提供稳定、不间断的信息访问服务;(三)明示可用于访问、浏览网站所需的计算机终端的最低硬件配置和软件要求;需要软件客户端或相关阅读软件浏览信息的,应免费提供软件客户端,或推荐采用较为普遍使用的文档浏览、阅览软件;(四)明示网站所刊载汽车维修技术信息的版权、有偿使用规则以及侵权法律责任;(五)明示可为信息用户提供的信息服务项目、资费标准及付费方式,以及开展相关维修操作所应具备的技术基础;(六)明示、标记修改或调整过的维修技术信息项目或内容,提醒用户及时了解有关信息更新更正,防止信息被错用、误用,导致严重后果;(七)提供网站使用说明和必要的使用帮助;(八)提供汽车生产者和信息提供者的联系地址、电话、邮箱等联系方式;(九)具备用户投诉、建议等交互式服务功能;(十)支持与交通运输部汽车维修技术信息公开监督与服务网络平台、第三方网站的相互链接。
4建设目标4.1建设目标系统应为信息用户提供可选择的,能够满足临时、短期或长期等不同信息使用需求的用户访问权限(即信息服务项目)。
不同的用户访问权限除可有效连接网站、使用网站信息的时间长度权限不同外,所访问、浏览的信息内容应确保一致。
基于各类用户访问权限,信息用户均应能够检索、查询、浏览网站上公开的所有车型的维修技术信息,且每次登录可打印不超过限量的技术文件。
系统应确保其售后服务授权者与其他汽车维修经营者所访问、浏览的网站信息内容一致。
对汽车维修经营者、消费者实行有偿服务,通过集成第三方收费工具,对不同访问权限的信息用户设定相应收费标准。
4.2应用范围系统面向所有汽车维修经营者、消费者及其他注册用户。
5系统架构5.1系统功能模块江淮汽车维修技术信息公开系统由五大模块组成,分别对应用户、维修文档、配件、信息、第三方支付、车辆信息等相关方面。
各相关功能模块如下:VIN码解析模块:查询车辆信息、三包信息、维修信息、召回信息;用户管理模块:用户注册、密码管理、权限管理/审核、订单管理、车主认证、消息管理、个人资料;维修技术信息管理模块:信息索引、文档查询、浏览时间提醒与控制、在线打印管理、在线购买;配件采购及支付模块:配件查询、配件匹配、配件订购、在线支付;信息发布模块:公司信息、政策信息、召回信息、文档变更信息、信息索要方式公布;5.2系统网络架构6系统功能介绍6.1用户管理模块用户注册:非注册用户不能使用本系统维修技术信息文档的查询与检索,系统对于维修技术信息文档的查询、在线阅读及打印均是在用户已经完成在本网站的注册的情况下才能实现。
本功能供用户游客注册成注册会员用户。
密码管理:用于注册用户修改账户密码。
权限管理/审核:《管理办法》中指出:汽车生产者可以对汽车维修经营者、消费者实行有偿服务,对不同访问权限的信息用户设定相应收费标准。
根据规定,系统对不同用户角色或基于是否付费赋予不同的访问权限。
对于用户权限提升有相应的审核机制。
订单管理:对于用户在网站提交的文档或备件的购买订单的管理,用户可以查看自己提交的订单信息。
车主认证:注册用户可以通过提交VIN码进行车主认证。
认证后的车主可以直接匹配与自己相关车型的维修技术信息文档。
消息管理:对于用户的一些操作,比如打印、购买技术文档或者购买相应的汽车备件,系统会自动推送消息通知用户;注册用户对收到的系统消息可以进行查看处理。
个人资料:对于认证车主用户,可以查看并修改认证用户的个人信息。
6.2维修技术信息管理模块信息索引:根据多个条件匹配相应的维修技术文档。
例如:通过乘用车-瑞风-SUV-S5找到基于瑞风S5的维修技术文档。
文档查询:直接检索相关标题文档,类似于百度文库的基于关键词的文档检索系统。
例如搜索瑞风,列表展示所有标题及内容含有瑞风关键词的维修技术文档。
浏览时间提醒与控制:对于不同权限级别的注册用户,限制其在线浏览文档的时间,并进行阅读时间提醒。
对于超时阅读要有相应的控制方法。
在线打印管理:根据《办法规定》,基于各类用户访问权限,信息用户均应能够检索、查询、浏览网站上公开的所有车型的维系技术信息,且每次登陆可打印不超过限量的技术文件。
所以要对用户在线打印进行相应的管理,限制不同类型用户的文件打印数量。
在线购买:根据《办法》规定,对汽车维修经营者、消费者实行有偿服务,对不同访问权限的信息用户设定相应收费标准。
用户可以在网上查询到自己需要的技术文档后在线购买相关文档。
6.3配件采购及支付模块配件查询:通过关键字检索配件信息。
配件匹配:通过相应的车型信息自动匹配到相应的关联配件。
配件订购:将查询到的配件可以在线购买也可以添加到购物车以备购买在线支付:链接第三方支付工具,对选中的商品(配件或文档)进行在线支付,支付完成后生成订单信息并对用户进行消息推送。
6.4VIN码解析模块查询车辆信息:对于上传VIN码认证车主,可以查看自己车辆相关信息。
三包信息:认证后的车型在此展示其三包信息。
维修信息:若有需要,通过对接DMS系统向车主展示其历史维修记录信息。
召回信息:当有车辆召回事件发生时,通过VIN码辨析其车型是否在召回序列,结果在此显示。
6.5信息发布模块公司信息:江淮汽车股份有限公司信息、简介等。
包括联系地址、电话、邮箱等。
政策信息:国家发布的和汽车维修技术信息公布有关的政策、文件;江淮汽车股份公司明示的版权,有偿使用规则以及侵权法律责任。
召回信息:发布公司或有关召回公告、信息。
文档变更信息:对于更新的维修技术文档在此进行公告说明。
明示、标记修改或调整过得维修技术信息项目或内容,提醒用户及时了解有关信息更新更正,防止因信息被错用、误用而导致的严重后果。
信息索要:提供未达到文件规定销量的汽车维修技术信息的索取方式或可以给用户留言进行建议、投诉。
支持与交通运输部汽车维修技术信息公开监督与服务网络平台、第三方网络的相互连接。
7非功能性需求7.1系统性能指标本系统主要提供给经销商及车主消费者及广大游客进行使用,从应用范围上来看很大,并且系统应用的频率主要来源于用户登录浏览及下载,所以对于文件的处理访问较为频繁;但是考虑到汽车维修技术信息技术门槛高,因此普通游客一般很少访问,因此访问量也不会太大。