公路标准桥梁孔道压浆剂

JT-P管道压浆料产品说明(公路)JT-P管道压浆料是以无机功能材料为主，再与有机高分子材料、高标号普通硅酸盐水泥复合而成的新型外加剂材料。

该产品具有操作简单、流动性好、无泌水、增强效果显着、微膨胀等多重功效。

产品各项指标均达到《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）的要求。

广泛适用于公路、建筑、铁路、客运专线预制梁厂梁体、箱梁、T梁、现浇梁等管道压浆及设备基础、锚杆等构件灌浆，同时也可用于混凝土疏松、孔洞等缺陷修补。

性能指标1、该产品流动性好，具有低水料比（0.26～0.28）、高流动性、零泌水率、微膨胀和良好的充盈度，即使在异形部位的复杂结构，浆体也能自由填充至各个部位并达到自密实；2、JT-P管道压浆料的浆体在高流动度的情况下无泌水，从而避免了浆体的沉浆和分离现象，阻止了水份浮到浆体上部而造成的灌浆缺陷；3、该产品复合的保坍组份，能在一定时间内保持浆体的流动性能，保证灌浆施工所需的时间，并且可随施工季节作相应调整，以适应施工现场的要求；4、产品中的功能性有机高分子材料能在浆体水化和硬化过程中产生适度的微膨胀，以补偿浆体的失水收缩和温差干缩，确保浆体硬化后的体积稳定性；5、该产品碱含量低，氯离子含量为0.02%。

产品无毒，无腐蚀，对钢筋无锈蚀危害。

试验方法JT-P管道压浆料根据《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011要求，水料比为0.26-0.28。

（由于低水胶比，搅拌机为特制高速搅拌机，转速高于1000r/min）按设计水料比称取压浆料和水，先将全部水加入搅拌锅中，开始慢速搅拌，再均匀加入全部压浆料，再快速搅拌6～8分钟为宜。

检测出机流动度后，静置锅中，以湿毛巾覆盖。

再检测流动度须搅拌后方可检测。

施工搅拌工艺1、搅拌前，必须清洗施工设备，不得有残渣。

清理后，湿润施工设备，随后排除设备中多余的积水，使设备中无可见明水。

并检查搅拌机的过滤网，在浆料由搅拌机进入储料罐时，须经过过滤网，过滤网空格不得大于2×2mm。

压浆料道路修补料规格压浆料道路修补料是一种经过特殊加工处理的材料，常用于道路的维修和修补。

以下是关于压浆料道路修补料规格的详细介绍。

一、材料组成压浆料道路修补料的主要组成成分是水泥、石子、砂子和其他添加剂。

其中石子和砂子的粒径均匀，颗粒较为饱满，这有助于提升修补料的稳定性和承载能力。

二、规格要求1.密度要求：压浆料道路修补料的密度应该在2.2-2.4g/cm³之间。

密度较大能够在施工过程中减小振动。

2.硬度要求：压浆料道路修补料应具有较大的硬度，以保证道路修补后能够承受车辆行驶和路面消耗带来的压力。

3.韧性要求：压浆料道路修补料在硬度要求的基础上，还应具有一定的韧性，这有助于解决碎石路面易出现的龟裂和崩溃问题。

4.粘结强度要求：压浆料道路修补料与基层的粘结强度应该大于1.5MPa，以保证整个道路在使用中的稳定性。

5.抗冻融性能要求：在寒冷的冬季，压浆料道路修补料应可以承受冻融循环带来的损坏。

三、使用方法1.清理路面：在进行压浆料道路修补时，首先需要将需要维修的路面进行清理。

这可以通过机械清理、高压水攻和热风清理等方式来实现。

2.混合压浆料道路修补料：将压浆料道路修补料倒入混合车，与水一起搅拌，调制成具有一定黏度的混合物。

3.浇筑压浆料道路修补料：将混合好的压浆料道路修补料倒入需要进行修补的路面上。

在浇筑过程中，需要保证混合物的厚度和均匀性，以保证修补效果。

4.压实压浆料道路修补料：在将压浆料道路修补料倒入路面上后，需要使用特殊的设备来压实。

这可以通过振动板、碾压机和滚筒等设备来完成。

通过以上的介绍，可以看出压浆料道路修补料规格和使用方法十分重要。

只有在规格严格要求和正确操作下，才能够达到预期的修补效果。

压浆剂的用途其实很多，而桥梁就是其中较为常见的一种建筑工程。

当然大家在使用的过程中需要注意相关的使用事项，本次就分享用于桥梁的压浆剂的相关信息。

一、用途
压浆剂是该产品适用于铁路桥梁、公路桥梁、核电站等大型工程的后张有粘结预应力混凝土孔道灌浆材料的施工。

产品可引起的适度膨胀，以补偿硬化水泥拌和物在不同时期产生的收缩。

二、使用注意事项
清洗施工设备：清洗干净后的设备内不应有残渣、积水，搅拌机的过滤网空格应小于3mm ×3mm。

浆体搅拌操作顺序：在搅拌机中先加入实际拌和水用量的80-90%，开动搅拌机，均匀加入全部压浆料，边加边搅拌，全部粉料加入后再搅拌2分钟，最后加入余量的10-20%拌和水，继续搅拌2分钟即可使用。

流动度试验：每10盘进行一次现场流动度试验检测，其流动度符合要求后，即可通过过滤网进入储料罐，浆体在储料罐中应继续搅拌，以保证浆体的流动性。

以上就是对压浆剂厂家选择时需要注意的事项，希望对大家有所帮助。

南京特恒建材可以咨询购买压浆剂，有需要的可以进行信息咨询。

北京中德新亚建筑技术有限公司Beijing Sino-sina Building Technology Co., Ltd.H-60系列管道压浆剂技术指南一、材料简介H-60系列管道压浆剂，是由高品质减水剂、膨胀剂、防沉剂、消泡剂、缓凝剂、阻锈剂、矿物掺合料等配制而成的“后张法有粘结预应力混凝土孔道压浆材料的高性能外加剂”。

H-60系列管道压浆剂，由北京中德新亚建筑技术有限公司根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）的技术要求，针对桥梁结构孔道压浆特点，在对市场现有孔道压浆剂充分调查、研究基础上，联合开发的新型高性能外加剂，是普通管道压浆剂的改良和升级产品。

二、材料特点1、与水泥相容性好与正规厂家的普通硅酸盐水泥有良好的相容性，能够轻松地配制出满足《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F 50-2011）要求的、合格的孔道压浆混合液，减少承包商更换水泥的麻烦，合理利用地材，节约运输成本，降低工程造价。

2、流动性好初始流动度、30min与60min流动度分别满足10~17s、10~20s、10~25s的要求，能够满足各类不同孔径、不同跨径后张法预应力结构孔道压浆的需求。

3、不泌水、不分层采用了高品质减水剂、防沉剂，配制出的浆液，泌水率为0%，压力泌水率≤2.0%，浆体均匀、饱满，无沉淀、离析现象。

4、微膨胀采用了高品质膨胀剂，配制的浆液自由膨胀率达到1~2%，压浆后孔道浆体体积不收缩，大大降低了预应力损失的概率。

5、充盈度好采用了高品质减水剂、消泡剂，配制的浆液气泡少，压浆后孔道浆体充盈度良好，大大降低了孔道空鼓的概率。

7、强度高3d、7d、28d抗压、抗折强度均满足《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）的要求，28d抗压强度≥60 Mpa、抗折强度≥12Mpa。

8、强度高压浆剂中氯离子含量满足《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）的要求，对钢筋、钢绞线无腐蚀。

GH—孔道压浆剂孔道压浆剂分为08铁路标准和11公路标准两种，要求流动性、耐久性、抗压强度、耐老化性能高于普通混凝土砂浆。

主要应用于后张预应力管道填充压浆、地锚系统的锚固灌浆、设备基础安装灌浆及高强度预应力混凝土构件空隙灌浆和道桥梁加固施工。

下面介绍一下目前最常用的11公路标准孔道压浆剂特点、用途及施工注意事项。

★GH—孔道压浆剂产品用途：●适用于后张梁预应力管道充填压浆、地锚系统的锚固灌浆、连续壁头止漏灌浆、围幕灌浆。

●适用于设备基础灌浆及梁柱接头、工程抢修和螺栓锚固。

●适用于高强度钢预应力混凝土构件孔隙灌浆、道桥梁加固。

★GH—孔道压浆剂产品特点：1、流动性好，强度高，不泌水、不分层。

2、耐久性好，系无机灌浆材料，不存在老化，对钢筋无锈蚀，耐久坚固。

3、压浆具有饱满早强、微膨胀等特性。

4、产品具有高充盈性，可一次性压浆施工，管道内浆体密实无孔隙。

5、预应力钢筋不锈蚀，与混凝土粘结牢固。

6、使用方便，现场与水泥复配后，直接加水搅拌均匀即可使用，加水量以27%为宜。

★GH—孔道压浆剂技术指标：(执行标准：JTG/TF50-2011)抗压强度（MPa）流动度（S）抗折强度（MPa）凝结时间（h）24h膨胀率(%) 7d 28d 初始值30min 7d 28d 初凝终凝≥35≥5017±0.2 ≤30≥6.5 ≥10 ≥4 ≤240-3★推荐添加量：水泥重量的10%--12%★GH—孔道压浆剂施工说明：1、预应力筋的制作，锚具、夹具等的安装，预应力的施加，压浆等应满足设计要求。

2、拌制预应力管道压浆料水泥浆的参考加水量为27%，水灰比不宜大于30%，实际水灰比需据试验确定。

在搅拌机中加入实际拌合水的80%-90% ，开动搅拌机，均匀加入全部压浆剂，边加入边搅拌，然后均匀加入全部水泥。

全部粉料加入慢速搅拌2min，然后快速搅拌1min,加入剩下的10%-20%的拌合水，继续搅拌1min。

3、压浆料自搅拌至压入孔道的延续时间，视气温情况而定，一般在30-45min 范围内。

孔道压浆配合比设计说明书
（标准JTJ041-2000）
（一）设计要求：
1、使用部位：用于箱梁、T梁孔道压浆
2、设计强度50Mpa
3、稠度要求：14-18S
（二）原材料来源及规格
1、水泥：亚美水泥厂亚美牌（普通硅酸盐52.5水泥）
2、膨胀剂: 山西黄河外加剂厂HJUEA-1膨胀剂.
3、减水剂：山西凯迪外加剂厂KDNOF高效减水剂
4水、井水、饮水
（三）配合比参数的确定
1、按JTJ041-2000水灰比确定为：0.40
2、膨胀剂掺量确定为8%
3、减水剂掺量确定为1.5%
4、初步确定压浆配合比为：水泥：水：膨胀剂：减水剂=1：0.4：
0.08：0.015
（四）配合比的试拌与调整
1、试拌
按初步配合比，称量水泥10000g，水4000g，膨胀剂800g，减水剂150g，放在不透水的容器内搅拌均匀，测试其稠度为16(S)，容重为1920Kg/m3.取水泥浆放入测试泌水率和膨胀率的容器内，3小时后水泥浆的泌水率为1.0%，并在24小时内被水泥浆全部吸收。

2、成型水泥净浆试件（70.7*70.7*70.7mm）三组，24小时后拆模，再放入标准恒温恒湿养护室里进行养生。

养生至龄期后做抗压强度试验。

（五）关联配合比的确定：
为了便于比较，增加二个关联配合比。

列表如下：试拌结果见（D-50表）。

孔道压浆配合比通知单委托单位中铁十五局集团有限公司工程名称滨海新区西外环高速第十一标段设计强度（MPa）M50 稠度（s）10-17使用部位海河特大桥引桥预应力混凝土孔道压浆配合比编号2015G00517水泥细骨料外加剂外加剂品种标号P·O 42.5 品种产地/品种标号/品种标号JM-8压浆剂生产厂家天津大站细度模数/生产厂家/生产厂家北京市方兴化学建材有限公司牌号/ 含水率% / 掺量% / 掺量% 10检验编号2015P00323 检验编号/检验编号/检验编号/配合比项目水泥水压浆剂/ /每方混凝土用量（Kg）90 28 10 / / 配合比 1 0.311 0.111 / / 每盘用量Kg/ / / /实际每盘用量Kg/ / / /备注1.实测稠度为17s；试件尺寸：40*40*160mm；2.成型日期：2015.3.23；养护条件：标准养护；3. 28d抗压强度58.8Mpa，28d抗折强度10.5Mpa；4. 检测方法标准代号JTG/T F50-2011。

注意事项1.一般情况委托检测只对来样负责。

2.未经允许，不得部分复制检测报告。

试验单位试验技术负责人审核试验名称：天津市市政工程质量检测中心地址：东丽开发区一经路125号邮编：300300电话：58092031报告日期2015年4月21日孔道压浆配合比通知单委托单位中铁十五局集团有限公司工程名称滨海新区西外环高速第十一标段设计强度（MPa）M60 稠度（s）10-17使用部位海河特大桥主桥预应力混凝土孔道压浆配合比编号2015G00518水泥细骨料外加剂外加剂品种标号P·O 42.5 品种产地/品种标号/品种标号JM-8压浆剂生产厂家天津大站细度模数/生产厂家/生产厂家北京市方兴化学建材有限公司牌号/ 含水率% / 掺量% / 掺量% 11检验编号2015P00323 检验编号/检验编号/检验编号/配合比项目水泥水压浆剂/ /每方混凝土用量（Kg）89 28 11 / / 配合比 1 0.315 0.124 / / 每盘用量Kg/ / / /实际每盘用量Kg/ / / /备注1.实测稠度为17s；试件尺寸：40*40*160mm；2.成型日期：2015.3.23；养护条件：标准养护；3. 28d抗压强度61.4Mpa，28d抗折强度10.8Mpa；4. 检测方法标准代号JTG/T F50-2011。

PA-60预应力孔道压浆料一、产品介绍：混凝土无收缩防腐蚀预应力孔道压浆料一种专用于后张法预应力管(孔)压浆施工的产品由多种优质水泥基材料和高性能外加剂优化配制而成，具有优异的流动性，浆体稳定，充盈度好，凝结时间可调，无收缩、微膨胀，强度高，不含对钢筋有害物质等特点。

孔道压浆剂是一种粉料，加水混合会形成一种具有收缩补偿性的，触变性的注浆液。

二、适用范围：★各种铁路、公路后张法预应力桥梁孔道压浆。

★大型预应力结构孔道压浆及各种混凝土结构接头处止漏灌浆。

三、施工工艺：1、本产品水胶比为0.27左右，可根据灌浆部位不同进行调整。

2、首先在搅拌机中加入实际拌合水的80%-90%，开动搅拌机，均匀加入全部防腐阻锈孔道压浆料，边加入边搅拌，然后均匀加入全部水泥。

全部粉料加入慢速搅拌2min，然后加入剩下的10%-20%的拌合水，继续搅拌2min。

3、水泥浆自搅拌至压入孔道的时间，视气温情况而定，一般在30-40min范围内。

4、水泥浆在使用前应连续搅拌，搅拌机转速不低于1000r/min，以维持浆体的均匀性和流动性。

5、压浆时浆体温度应保持在5℃-30℃之间，否则应采取相应的措施满足条件。

6、因延迟使用所致流动度降低的水泥浆，不得通过加水来增加其流动度。

7、施工时，在高温条件下，应选择温度较低的时间，如夜间施工;在低温条件下，应按冬季施工处理。

四、注意事项搅拌机转速不低于1000r/min。

因延迟使用所致的流动度降低的水泥浆，不得通过加水来增加其流动度。

五、包装与贮存：1、40kg/袋，可根据客户要求定制包装规格。

2、宜在室内阴凉、干燥、通风处保存，可在零度以下环境中存放。