城市道路交叉口导流岛设置研究

前言城市的发展离不开道路交通的建设和完善，而在城市道路交叉口的设计中，导流岛的设置是至关重要的一环。

导流岛可以对驾驶人进行引导和限制行驶方向，提高交通流量和减少事故率。

因此，对城市道路交叉口导流岛设置的研究具有重大的实际意义。

本文将对此展开论述。

一、导流岛的定义和作用导流岛指在一个交叉口或连接道路的地点上，预留一定面积地段，通常为三角形或镂空形，用于导向车辆、分流车流以及阻挡非法停车的设施。

导流岛的设置可以改善交通流量，减小交通事故的发生率。

导流岛的作用主要有以下几点:1.引导车辆行驶：导流岛可以起到引导车辆行驶的作用，防止车辆乱窜，从而达到安全有序的目的。

2.分流车流：导流岛将车流分入特定的车道，可以有效地分流交通流量，减少交通拥堵。

3.阻挡非法停车：导流岛通常设置在道路边缘和交叉口处，可以防止非法停车，保证道路畅通。

二、导流岛的设计原则导流岛的设计需要遵循一定的原则，以确保道路交通的安全和便利。

1.尺寸和形状：导流岛的尺寸和形状应该适中，具有良好的可见性和警示效果。

其形状也需要考虑到交通流量、车速和路段环境等因素。

2.位置和布局：导流岛应当设置在交叉口或连接道路的合适位置，以保证车辆行驶的流畅性。

导流岛的布局应符合交通规则和标准，没有障碍物遮挡。

3.颜色和标志：导流岛的颜色应与道路线标志一致，并设置明显的标志，以提醒驾驶人注意。

4.照明和反光：导流岛应设置反光标识和科学照明，以保证夜间的通行安全。

三、导流岛的实际应用导流岛的实际应用要根据道路环境和交通流量进行选择和合理布局。

1.交叉口导流岛：交叉口是交通事故高发区域，设置导流岛可以有效地防止车辆违法抢行和鸣笛闯红灯，提高交通安全性。

2.车站导流岛：设置导流岛在车站附近，可以引导乘客的行为和车流，有利于优化交通组织，提高行车效率。

3.障碍导流岛：在道路两侧设置导流岛可以防止交通障碍物影响车辆行驶，挤压车道通行空间，保证交通流畅。

四、导流岛的局限性导流岛虽然有很多的优点，但其也存在一些局限性。

交叉口导流岛设置交叉口是制约道路网整体效率发挥的关键，典型城市的研究结果表明，若道路网中的所有平面交叉口进行渠化，则路网容量可以提高40%-50%。

交叉口渠化代价小，效益大。

通过渠化可以明确车辆在交叉口内的行走位置、减小交叉口面积、使横过人行道的步行者更安全。

常用的渠化方法有：拓宽渠化、设置导流岛、施画诱导线等，而渠化导流岛配合渠化拓宽，在一定条件下对规范交叉口车辆行走轨迹，提高交叉口通行能力，改善慢行交通环境等方面具有突出的优势。

渠化交叉口导流岛通常布置在交叉口内车行道的“死区”，及行车轨迹很少压倒的空间范围或不做行车之用的区域。

导流岛一般设在较大的（红线大于50 m）、不规则的、复杂的交叉口上，他将进入交叉口的不同方向交通流指引到不同的车道或者是规定的线路上，以防止车流偏离方向。

1、设置原则（1）与车辆的行驶轨迹相吻合；（2）避免在交叉口内设置多个小的导流岛，使驾驶员判断失误；（3）导流岛一般最小不低于7m2，以保护步行者为目的而设置的导流岛，根据导流岛与人行过道宽度之间的关系，最低需要10m2左右；（4）是选择实体导流岛还是标线导流带不能一概而论。

一般来说，在作为步行者安全岛的情况下选择导流岛，在设置导流岛之前可考虑设置暂时的导流带，待车辆的行驶轨迹稳定以后，再将其改设为导流岛。

2、设置类型导流岛按其景观材质构成特点可分为划线导流岛、硬质铺装导流岛、软质铺装导流岛与混合铺装导流岛等四种类型；按其导流岛的交通功能特点，可将导流岛分为一般导向岛、含人行道导流岛和允许自行车左转待停的组合式导流岛三种类型.3、设置导流岛的优点（1）交叉口设立导流岛后，通过限制行车路线，可以减小交叉口面积、明确车辆行驶轨迹、减少车辆冲突；（2）左转自行车可以临时停靠，人、车各行其道提高交叉口的行车安全和通畅；（3）导流岛和绿化配合，能够明显提升路口设计档次，景观效果较好。

4、设置实体导流岛的弊端在交叉口内部区域做实体导流岛存在以下弊端：（1）建设投资较大，对交通需求动态变化的适应性差，如进出交叉口车道的数量、右转车道的宽度等，日后的交叉口改造工程投资也较大；（2）自行车流量较大时，导流岛设计面积不足，则可能不能满足左转自行车停留，造成自行车侵占车行道。

城市道路交叉口设计要点研究摘要：随着我国经济的快速发展和人民生活水平的提高，机动车保有量逐年递增。

随之而来的是城市道路的交通问题，交通事故与交通阻塞越发严重，尤其是道路交叉口，大大降低了城市道路的功能。

鉴于此，本文研究分析了交叉口设计的基本原则，探讨了城市道路交叉口的设计弊端和设计要点，旨在为广大设计工作人员以及工程应用提供可靠参考。

关键词：交通问题；市政道路；交叉口；设计要点引言在城镇中，道路的纵横交错而形成许多交叉口，交叉口是道路交通的咽喉，相交道路的各种车辆和行人都要在交叉口处汇集相继通过，由于车辆和过街行人之间、车辆和车辆之间，特别是非机动车和机动车之间的干扰，不但会阻滞交通，而且也容易发生交通事故。

因此，正确地设计交叉口，并合理地组织交通，以保证安全行车和提高交叉口的通行能力，就具有很重要的现实意义。

交叉口的行车安全和通行能力，在很大程度上决定于交叉口的型式和交通组织。

因此，在设计交叉口时，必须首先考虑交叉口型式的选择、交通组织问题、交叉口的型式及适用性交叉口的型式，决定于道路网的规划，交叉口用地及其周围建筑的情况，以及交通量、交通性质和交通组织。

1.交叉口的设计原则交叉口在设计时需要根据具体的路况和交通数据进行合理规划安排，在设计中要遵循以下几个原则：第一，交叉口是道路中通行最繁忙的地点，同时也是冲突发生最多的车流汇合点，要想提高交叉口的安全性和通行效率，必须严格按照各条道路的作用对无信号灯的交叉口设置相应的标志和标线；第二，交叉口必须对行人和车辆的交通规则进行规范化设计和严格控制；第三，设计时应当按照相关道路的类别和设计车型及车速等资料，结合交叉口的设计红线，考虑设计交叉口未来可能发生的状况，进行全方位的设计规划；第四，各类交叉口必须考虑到行动不便的老人、孕妇和残疾人等，设置人性化的标示，确保各类人群安全通行。

2.城市交叉口设计的主要问题及弊端城市道路交叉口的型式有十字型、Y型、X型和T型等，其中最常见的是十字型[1]，本文以十字型交叉口设计为例，介绍目前我国城市交叉口的存在的主要问题和弊端，具体如图1所示。

城市道路交叉口设计对缓解交通拥堵的重要性研究发表时间：2019-08-07T16:05:35.423Z 来源：《防护工程》2019年9期作者：付诚[导读] 道路交叉口作为城市道路交通系统的重要一部分内容，且城市道路交通重要的一环就是保证交叉口的畅通。

天津城建设计院有限公司武侯区分公司 610000 摘要：随着近年来我国城市逐渐扩大，车辆与人口也逐渐增多，而人们的出行也主要是以私家车为主，因此极易在上下班高峰期出现交通拥堵的情况。

城市道路交叉口是行人以及汽车转向的必经阶段，交通流量较大，若没有合理设计容易出现交通秩序混乱的情况，对城市的行车产生不良的影响，同时也容易引发车祸。

道路交叉口的设计是十分复杂的，其与城市的交通系统联系相当密切，因此科学设计道路交叉口也是解决城市交通的主要途径。

关键词：城市道路；交叉口设计；缓解交通拥堵；重要性，设计要点道路交叉口作为城市道路交通系统的重要一部分内容，且城市道路交通重要的一环就是保证交叉口的畅通。

由于受到外部环境的影响，在设计交叉口时不单单是要考虑内在要素，同时也要选择合理的交叉口设计方案，促进交通运行能力的提高[1]。

为了能将城市交叉口的设计不断优化，要坚持科学的设计原则，保证城市交叉口的行车安全的同时也能将城市交通存在的拥堵问题解决。

1.分析城市道路交叉口设计对缓解交通拥堵重要性我国经济快速发展的同时城市化进程也明显加快，同时也使得我国的交通得到了改善。

现代交通的体系是四通八达的，且近年来机动车的数量也急剧上升，这也是造成城市道路存在严重交通拥堵问题的重要原因。

由于存在交通拥堵问题，因此也就无法避免出现安全问题，且我国近年来频发各类交通事故，导致城市建设也面临巨大的问题，也会对人们的正常工作与生活产生直接的影响。

那么当前人们关注的重点就是如何改善城市交通拥堵，让城市的发展更加长远。

在改善交通时先将路口的行车秩序稳定下来，让城市道路的通行能力逐渐得到提高。

试析城市道路平面交叉口渠化设计原理1. 前言近几年，我国城市化进程明显加速，道路建设工作取得了进一步进展，道路交叉口渠化设计关系到道路通行能力，是提高通行能力的重要前提。

由于人们生活水平不断上升，私家车越来越普遍，逐渐成为人们的代步工具。

在这样的情况下，城市交通压力越来越大，交通拥堵现象更是时有发生，尤其在道路交叉口，拥堵情况更为严重。

因此，应针对城市道路交叉口拥堵问题，优化道路交叉口渠化设计，提高道路通行能力，避免交通拥堵，降低交通事故发生率。

道路交叉口渠化设计方法较多，各有优点，可有效减少道路建设的投入费用，改善道路交通情况，是解决交通拥堵的有效途径。

因此，应加强道路交叉口渠化设计工作，避免道路拥堵现象。

2. 城市道路平面交叉口渠化设计的作用及原理2.1 渠化设计作用渠化设计指的是采用路面标线与导流岛设计方法，分隔车流，减少行车冲突，使车流有序的进入指定的路线内，从而缓解交通压力，确保道路交叉口的行车要求。

对城市道路交叉口进行渠化设计，可使车流及人流按照渠化的方向行驶和行走，有利于避免交通拥挤。

渠化设计可有效控制车流，减少不必要的路面铺装，是常见的路口处理手法。

城市道路平面交叉口采用渠化设计方法进行设计，不仅可以充分利用平面交叉空间，还可以提高交叉口的道路通行能力，确保道路行驶的安全性。

提高渠化设计的科学性和合理性，可在最大程度上提高道路通行能力，相对于非渠化设计道路来说，更具安全性。

但是在进行道路平面交叉渠化设计时，应充分了解设计原则，避免设计不当，影响道路交通运输。

2.2 渠化设计原则在进行城市道路交叉口渠化设计时，必须严格遵循以下原则：第一，分离原则。

在渠化设计过程中，应尽量减少车流冲突，合理设置标志物，给予过往行人指示，让路人根据渠化道路选择行车路线，分流人流和车流，确保行人和行车的安全；第二，疏导原则[1]。

充分了解不同人流的行走轨迹就不同车流的行驶轨迹，设置禁止通道、变向道及专用道等，通过这些特殊通道，疏导交通流。

浅谈城市道路交叉口渠化岛设计摘要：渠化交通可以在一定条件下提高道路的通行能力，减少交通事故，提高交通安全性。

本文对道路交叉口的交通、类型和适用性以及选择和交通组织设计做了粗浅分析。

关键词：城市道路交叉口渠化岛设计所谓的渠化是指根据交通流量及其特征，对车辆、行人作合理分离、导流等，使车辆能像渠道内的水流那样，顺着规定的方向互不干扰地行驶。

渠化交通的作用旨在通过路口设置各种交通岛、交通标线或分隔带等，将不同方向行驶的车辆进行分隔以及交叉口左转、右转和直行车辆按规定的车道行驶，以利于车辆有秩序地通过，避免相互干扰，减少车辆之间以及车辆与行人之间碰撞的可能，提高交通安全性和通行能力。

渠化交通要优先保证主要运行方向车流的畅通；控制车辆汇流、分流或穿越处的角度和位置[1]。

利用交通岛的布置，控制车速，防止超车，并在其上设置交通标志以及作为行人过街时避车用的安全岛，尽量缩短车辆和行人在路口的通过距离和通过时间。

利用交通岛的布置，防止车辆在交叉口转错车道。

一、平面交叉口拓宽渠化渠化交通可以在一定条件下提高道路的通行能力，减少交通事故。

它对解决畸形交叉口的交通问题尤为显著，渠化交通还可以缩小冲突区。

渠化交通可以在一定条件下提高道路的通行能力，减少交通事故。

它对解决畸形交叉口的交通问题尤为显著，渠化交通还可以缩小冲突区。

适用于：交通量大和使用多相位信号控制的交叉口，宜依据信号控制要求进行拓宽渠化。

1.设计原则：（1）应根据交通流量及流向，增设交叉口进口道的侯驶车道数；（2）进出口道分隔带或交通标志、标线应根据渠化要求布置，做到导向清晰，避免分流、合流集中于一点，造成相互干扰；（3）无汇合点和交织点的穿越车流，应以直角或接近直角相交汇，汇合和交织交通流的交叉角应尽可能小。

2.交通岛应根据交叉口的形状、交通量、流向和用地条件设置交通岛。

按功能不同可有以下几种类型：（1）分隔岛：用来分隔机动车和非机动车、快速车和慢速车，以及对向行驶的车流，保证行车速度和交通安全的长条形交通岛，有时也可在路面上划线来代替分隔岛（2）安全岛：安全岛供行人过街时避让车辆之用。

平面交叉口右转实体导流岛设计方案探究摘要：本次论文通过比较两种不同右转实体导流岛设计方案，分析不同设计方案的利弊，提出各自的适用范围。

关键词：平面交叉口精细化设计右转实体导流岛一、前言经过对国内外交叉口设计研究发现，国外交通发展相对较早，城市化进程中人口分布均匀，资源分配均衡，城市规模相对较小，推崇“低等级、高密度、小街区”路网形式，平面交叉口多为两车道支路交叉；国内人口基础较大，城市过度发展，出现很多大型城市，国外交通模式不适应国内交通现状，交通规划过程中主要采用快速路、主干路、次干路、支路合理级配形式，因此存在大量大型交叉口。

大型交叉口设计中采用右转实体导流岛是一种有效、成熟的一种渠化方式。

主要优点如下：1）设置实体导流岛可以将交叉口路面区域减小，规范交叉口范围内直行和右转交通行驶路径，缩短了慢行交通和机动车过街距离，增加信号配时中有效绿灯时间，进而提升交叉口通行能力。

2）实体导流岛可以将右转车辆与直行车辆分离，进口道实现提前右转，保证交叉口直行车道数量。

3）右转车辆在常规交叉口需要穿越两次人行横道进行转向，而设置导流岛以后，右转车辆可减少与慢行交通冲突点数量，一定程度上做到了慢行交通与机动车的分离。

综合以上分析，右转实体导流岛设置是较为普遍的交叉口渠化方式，对提高交叉口通行能力和规范交叉口运行次序有重要作用，因此对右转实体岛设计方案进行研究具有重要意义。

二、方案设计1.方案一案例：相交道路为城市主干路与城市次干路，东西向城市主干路为双向六车道，外侧设置非机动车道和人行道，按照规范要求对向机动车道之间以及机动车道与非机动车道之间采用分隔栏杆进行隔离；南北向城市次干路为双向四车道，外侧设置非机动车道和人行道，一块板形式。

主干路与次干路相交推荐平A类，交通信号控制，进口道展宽交叉口。

次干1路进入主干路右转交通量较大，进口道展宽，新增右转专用车道，对应主干路出口道进行展宽，增设加速车道。

设计内容：1）首先交叉口土建应满足相关规范要求；2）导流岛迎车方向端部是交通流分离点，存在一定安全隐患，在设计中进行导流线布设并增加视线诱导标志，同时放置防撞设施。

城市道路交叉口交通渠化设计方法研究摘要：随着城市的发展交通压力的增大，在空间建设条件有限的情况下，提高道路交叉口的通行能力能够缓解城市交通压力，这就使得道路交叉口渠化的设计显得尤为重要。

在实际工作中，由于道路行业从业人员工作出身不一定相同，有时遇到道路交叉口渠化问题就晕了方向，想临时学习发现东西都是散的，无法理清头绪。

本文着重介绍道路交叉口渠化的一般方法和应该注意的问题，帮助大家屡清思路。

关键词：道路交叉口渠化；展宽路段长度；平面展宽设计方法；安全导流岛正文现代城市发展迅速，交通发展更是突飞猛进。

交通量的飞速增长与城市交通设施承载力的矛盾已经成为制约城市进步的诟病。

道路是城市的骨架，道路交叉口是城市骨架系统的咽喉，道路交叉口的通行能力制约着城市交通系统运行的效率。

在现有城市空间土地资源紧张，现状条件复杂的条件下，单纯想靠扩大道路整体宽度的方法来解决城市交通疾病无疑是难得其果，于是，道路交叉口渠化成为提高道路通行能力的重要措施，也是提高城市交通安全水平的重要手段。

城市道路交叉口的渠化也有助于城市发掘其现有的道路资源水平，缓解城市压力。

当然控制城市交通疾病最好的方法是控制城市的集约，防止城市的无限扩大，城市相对内部的规划预期无法满足城市“外摊”过快的窘境。

道路交叉口渠化设计包括信号灯控制、平面几何构筑改造和交通标志标线划分，本文主要探讨在实际工程中城市道路交叉口设计遇到的问题，探求道路交叉口渠化平面设计的方法步骤，帮助道路设计工作者屡清交叉口渠化的头绪。

至于道路为什么要渠化原因很多，可能是规划的预期、可能是解决现状高峰交通压力过大、也可能是城市建设或管理部门的职业敏锐性。

无论原因如何，道路设计工作者往往无需原因，只是接到上头的渠化设计命令，所以在这里我们不去探讨为什么要道路渠化，而是直奔主题，研究如何做道路的渠化设计。

一、道路交叉口渠化展宽路段长度道路交叉口渠化展宽段长度的确定是道路交叉口渠化首先要考虑的问题。

城市道路平面交叉口的渠化设计研究摘要：随着我国城市道路网不断发展完善，道路平面交叉口的交通安全与通行效率成为了城市交通需要解决的重点问题。

根据城市道路平面交叉口的实际情况以及车辆及行人的交通特性，有针对性地对机动车道、非机动车道与行人过街进行渠化设计，在行车轨迹或时间上分离交通流线，减小冲突点个数，是改善城市道路平面交叉口通行效率，提升安全性的关键。

在进行交叉口设计时，应结合交叉口的具体形式、交通参与者特性、交通信号的设置等因素，合理进行路口交通组织，灵活运用多种渠化方法。

关键词：城市道路；平面交叉口；渠化设计近年来我国城市建设飞速发展，道路建设水平不断提高，人民的生活水平也在不断地提高,机动车保有量逐年增加，城市道路交通面临的压力也越来越高，其中城市道路平面交叉口拥堵是导致道路通行效率降低的主要原因。

对于城市道路而言，道路两侧建筑密集、土地资源紧缺及照明、信号灯、标志等附属设施繁多，而城市立体交叉，由于规模大、造价高，一般仅设置在快速路之间、快速路与主干路交叉处以及交通量大于4000pcu/h的主干路与主干路交叉处。

受城市道路周围环境及工程造价的限制，市政道路无特殊建设要求时，均采用平面交叉的形式。

一、平面交叉口交通特性1、机动车交通特性。

在无信号控制的平交口，车辆行驶主要依靠驾驶员的驾驶习惯与交通意识，没有信号灯的约束，很容易出现行车不畅、交通堵塞的现象，造成道路通行能力的下降; 在有信号灯控制且渠化设计良好的平交口，从时间和空间上为车辆提供充足的行车时长与区域，且信号灯相位越多，车流冲突点越少，车辆行驶更安全，交通组织时需要进行综合考虑。

2、非机动车与行人交通特性。

现阶段在我国由于非机动车较高的性价比与灵活机动性，成为人们最常用的一种交通工具。

非机动车驾驶者的年龄分布广泛、交通安全意识薄弱，城市管理部门对于非机动车的管理存在不足，因此在通过平交口时，非机动车在人群与车流中穿梭、超越，行车路径与速度不稳定、起伏大，安全隐患大。