电气说明书
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8000吨级江海直达矿石运输船 详细设计
电气说明书 JX8000-601-001SM
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8000吨级江海直达矿石运输船 电 气 说 明 书
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第 2 页 共 11 页 1. 概述
本船依据有关会议的纪要和用户使用意见进行设计。
本船主要航行于武汉武钢工业港至宁波，满足长江A级航区及近海海区要求。
本船遵照CCS《钢质海船入级与建造规范》(2001)、《钢质内河船舶入级与建造规范》(2002)和ZC《船舶与海上设施法定检验规则》（1999）（非国际航行海船法定检验技术规则）、（内河船舶法定检验技术规则）进行设计，并满足其要求。
电气设备的选型、线路设计、建造、安装、试验均应满足相关的规范和规则。
电气设备及材料必须全部为船用产品并经船检认可后，方能上船安装。
2. 电制及基本参数
2.1 主电源采用AC400V、50HZ、三相三线绝缘系统。
应急电源采用AC400V、50HZ三相三线绝缘系统。
2.2 动力电源采用AC380V、50HZ三相三线绝缘系统。
2.3 正常和应急照明、通讯、导航、部分生活设施采用AC220V、50HZ单相双线绝缘系统。
2.4 临时应急照明、火灾报警、警铃等采用DC24V双线绝缘系统。
3. 电源设备
3.1 主柴油发电机组
本船设相同容量主柴油发电机组两台，经负载计算，单台发电机组能满足任一状态用电要求，两台主发电机组互为备用。主柴油发电机组的型号、参数如下：
三相交流发电机：THXF-120型、120kW、50HZ、400V、1500r/min、cosφ=0.8，两台发电机与柴油机配套安装于机舱内。
3.2停泊柴油发电机组
本船按用户的要求设停泊柴油发电机一台，仅考虑停泊时部分必要的通讯设备、部分生活照明、生活水泵和一台机舱风机、燃油废气组合锅炉等的用电，其它用电负荷由船员控制使用。停泊柴油发电机的参数如下：
三相交流同步发电机：THXF-40型、40kW、 400V、50HZ、1500r/min、cosφ=0.8，防护等级IP23。该发电机与柴油机配套安装于机舱内。
3.3应急柴油发电机组
本船设应急柴油发电机组一台，经负载计算，该发电机组在船舶发生应急的情况时能满足“规范”规定的用电负荷所需用电时间的要求。应急柴油发电机组的参数如下：
三相交流同步发电机：THXF-64型、 64kW、400V、50HZ、1500r/min、cosφ=0.8。该机随柴油机配套，置于尾楼甲板应急发电机间内。 8000吨级江海直达矿石运输船 电 气 说 明 书
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第 3 页 共 11 页 3.4 直流电源设备
1) 临时应急电源
设DC24V蓄电池组作为临时应急电源，供全船DC24V设备用电。蓄电池采用6QC-195型195AH、12V共四块，两两串联后，组成两组DC24V电源，当船舶的主电源和应急电源失效时，该电源可自动供电给临时应急用电设备。
2) 无线电通讯设备备用电源
设DC24V蓄电池组作为无线电通讯设备备用电源，蓄电池采用6QC-120型、120AH、12V、2块，组成DC24V电源，当无线电设备的正常电源失效时，该备用电源自动供电给无线电设备，其容量满足供电时间的要求。
3) 蓄电池组的充电设备
设GCA30/0～36S型船用硅整流充电设备一台，充电方式为一组充电，一组放电形式。AC220V，其输出直流电压0～36V(可调)，电流30A，用于临时应急蓄电池组充电。
设GCA30/0～36S型船用硅整流充电设备一台，AC220V，用于对应急发电机组起动蓄电池的补充电。
设CZ-A-220-24/12-15/15型磁饱和稳压充电器一台，AC220V，用于对无线电通信设备备用电源的蓄电池组和救生艇上蓄电池的充电。
3.5变压器
1) 本船设CSD-63型船用干式变压器二台，63KVA、50HZ、三相400/230V、B级绝缘，供全船正常照明、通导设备及生活设备用电，平时使用一台，两台互为备用。该两台变压器设在机舱平台。
2) 本船设CSD-20型船用干式变压器一台，20KVA、50HZ、三相400/230V、B级绝缘，供全船应急照明及应急时通导设备用电，该变压器设置在尾楼甲板应急发电机间。
3) 本船另设CSD-20型船用干式变压器一台，20KVA、50HZ、AC380三相输入、四线输出、B级绝缘，供380V空调设备用电，该变压器设置在机舱平台。
3.6 岸电电源
在艉楼甲板艉部外走道设PA100-100/3、3φ380V、50HZ、100A的岸电箱一台，岸电电源通过该岸电箱接入主配电板。该箱具有相序指示、相序转换及断相保护功能。并另配手动岸电电缆绞车一台。
4. 配电系统
4.1 主配电板
1) 概况
在机舱平台甲板值班室室内设主配电板一座，共四屏，其中二屏主发电机控制屏，一屏停泊发电机控制屏，一屏3φ、AC380V负载屏。配电板采用钢质框架结构，两侧设侧8000吨级江海直达矿石运输船 电 气 说 明 书
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第 4 页 共 11 页 面板，下面设封底板，前后设水平扶手，防护等级为IP22。
2) 主发电机控制屏
主发电机控制屏的板面分上下两部分，上面板设F96型电压表、电流表、频率表、功率表、功率因数表和整步表以及仪表转换开关、指示灯、按钮等，下面板设发电机的主开关和AC220V负荷开关。发电机的主开关采用DW95型，该开关具有过电流预报警、长延时、短延时、短路瞬时、欠电压保护。
3) 停泊发电机控制屏
停泊发电机控制屏的板面分上下两部分，上面板设F96型电压表、电流表、频率表、功率表、220V兆欧表以及仪表转换开关、指示灯、按钮等，下面板设发电机的主开关和AC220V负荷开关。发电机的主开关采用TO-100BA型塑壳式自动开关与发电机多功能保护器配合使用的形式，它具有短路、过载延时和欠压脱扣保护功能。负载开关选用TH-5SB型。
4) AC380V负载屏
负载屏的板面分上下两部分，上面板设F96型电压表、电流表、380V兆欧表以及仪表转换开关、指示灯、按钮等，另还设有船、岸电联锁装置。下面板设TO-100BA型负荷开关。
全船380V、220V重要负载由主配电板直接馈电，一般负载由主配电板经分电箱馈电；正常情况下，应急配电板的交流3φ380V和AC220V电源均由主配电板馈电。
5) 电站功能
本电站的发电机除具有过电流、欠电压、逆功率等保护外，还具有以下功能：
A：起动后，可手动调节发电机的频率、相位及电压。当满足同期条件时，可手动同期投入。
B：当发电机的电流达到预报警整定值（0.95）时（可调），发出过载预报警，并自动卸除空调负载，另在主配电板、集中操纵台上设有手动遥切空调装置的线路
C：在主配电板上设船电与岸电联锁装置。
D：在主配电板、机舱口、驾驶室和施放CO2控制站设有机舱风机、油泵的遥切装置。
E：两台主发电机组可进行并联运行转移负载。
4.2 应急配电板
1) 概况
在主甲板应急发电机间设应急配电板一座，共两屏，一屏发电机控制保护屏，一屏负载屏。板面分上、下两层。配电板采用钢质框架结构，防护等级为IP22，前后设水平扶手。
2) 发电屏
上面板设测量应急发电机的F96型电压表、电流表、频率表和功率表以及仪表转换开关、指示灯、按钮等，用以监视发电机的运行情况，下面板设发电机主开关及部分220V8000吨级江海直达矿石运输船 电 气 说 明 书
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第 5 页 共 11 页 负荷开关，发电机主开关型号为DW95型。该开关具有过电流长延时、短延时、短路瞬时、欠电压脱扣保护功能。
3) 负载屏
上面板设有F96型电网绝缘监测仪表和测量重要负载的F96型电流表、指示灯、按钮等，下面板设AC380V、TO-100BA型和AC220V、TH-5SB型负荷开关，其中舱底压载泵、2#舵机油泵电动机、应急消防泵、无线电设备、导航设备及应急照明电源由此供电。在正常情况下，应急配电板的交流3φ380V及3φ220V的电源来自主配电板。当主电源失效时，应急配电板的电源由应急发电机供电，两种电源之间均设电源联锁装置。
4）应急电站功能
本船按“海船规范”的要求，配置应急发电机组自起动装置。当主电源失电时，应急发电机组能自动起动和自动投入应急电网供电，其全过程在一般情况下15~45秒内完成。
应急发电机组具有滑油低压、淡水高温、自起动失败等报警功能。
4.3 低压充放电板
在应急发电机间设充放电板一块，防滴、壁挂式。经该充放电板给临时应急照明灯具、应急车钟、舵机操纵装置、自起动装置、发电机充磁、航行信号灯、机舱报警箱及驾控台内等设备供电。
当主电源失效时， DC24V临时应急电源自动供电给临时应急用电设备。当应急电源供电或主电源恢复供电时，DC24V临时应急电源自动退出。
该充放电板上设蓄电池组充放电转换开关，测量充、放电的F72型电压表、电流表、转换开关、充放电指示灯及负载开关。
4.4 驾驶室集中控制台
在驾驶室设置驾驶室集中控制台一座，在该台上设置的主要设备如下：
1) 常规控制部分：航行灯控制单元、信号灯控制单元、工作灯分电电单元、汞氙灯控制单元、探照灯、信号探照灯控制单元、室外照明控制单元、AC220V助航分电单元、DC24V低压配电单元、雷达电源转换装置、雾笛控制单元、机舱风油遥切按钮以及空调装置电源遥切按钮等。
2) 工作电话三部
3) 扩音机遥控单元
4) 甚高频无线电话
5) 自动火灾探测报警控制器
6) 雷达显示器
7) 测深仪显示器
8) 磁罗经
9) 主机遥控装置（遥控操纵器、遥控控制面板）
