铁路路基加固技术交底

铁路路基工程施工技术交底【范本一】【前言】1. 本文档旨在对铁路路基工程施工技术进行全面交底，确保施工过程中的安全和质量。

2. 本文档适用于路基工程施工相关人员，包括施工人员、监理人员等。

【1. 施工前准备】1.1 勘察与设计1.1.1 需要进行的线路勘察工作内容1.1.2 路基设计的要求和标准1.1.3 设计结果的审批流程1.2 施工方案编制1.2.1 施工方案的基本要求1.2.2 施工方案的编制程序1.2.3 施工方案的审批流程【2. 工程施工过程】2.1 施工组织总则2.1.1 施工组织的基本原则2.1.2 施工组织的层级和职责2.1.3 施工组织的管理程序2.2 施工设备与材料2.2.1 施工设备的选用与配置2.2.2 施工材料的选用与验收标准2.2.3 施工设备与材料的管理要求2.3 施工作业的安全措施2.3.1 施工作业的风险评估与防控措施2.3.2 施工作业的安全操作规程2.3.3 施工现场的安全警示标识与设施【3. 施工质量管理】3.1 质量控制要求3.1.1 施工质量目标与标准3.1.2 施工质量验收程序3.1.3 质量检测方法与频次3.2 质量管理体系3.2.1 质量管理体系的建立与运行3.2.2 管理文件与记录的编制与管理3.2.3 质量事故处理与整改措施【4. 施工后收尾工作】4.1 施工记录与报告4.1.1 施工过程的记录与整理4.1.2 主要施工工序的报告与归档4.2 工程竣工与验收4.2.1 竣工报告的编制与审批4.2.2 工程竣工验收的程序与要求4.2.3 上级部门的验收与备案程序【附件】1. 施工方案范例2. 施工记录表格【法律名词及注释】1. 施工组织：指安排施工队伍和施工设备，制定施工方案并进行管理的组织形式。

2. 施工质量目标与标准：指铁路路基工程施工应达到的质量要求和验收标准。

3. 施工质量验收程序：指对施工质量进行检查和评估的程序，包括外观检查、材料测试等。

铁路路基土方施工技术交底各路基土方施工队伍在进行施工过程中应依照本交底的内容而进行施工，如遇到与施工图纸不符情况时，应上报指挥部技术质量科及有关部门。

质量方针：争创行业一流、实现顾客期望、奉献满意工程。

质量目标：单位工程合格率100%，优良率90%以上。

一、 施工准备1、 认真熟悉和掌握设计图纸，进行现场调查，考查交通运输情况，并结合土石类别，土方数量，地形、运距、工期等因素经济合理地确定施工机具，并编制实施性施工组织设计，要求施工程序合理、科学安排工期，符合施工规范，在开工前3日报指挥部技术质量科核实备案。

2、 施工前，各队必须对路堤土方断面按设计里程进行复测，复核设计工程数量，对存在的问题和疑问及时向指挥部技术质量科提出，并做出设计变更，在变更经监理、设计院、业主批复后方可施工。

3、 施工前，施工队负责人与指挥部测量班认真进行交接桩，交接桩在现场进行，并办理书面交接手续，点验桩橛。

如发现丢失、移动或超过规定的误差时，应由双方共同处理，并将处理办法及结果作出书面记录。

交接桩应包括各施工队分段内所有控制桩和水准点，及相邻段至少一个控制桩和水准基点。

4、 路基工程的定线复测及测设边桩每个队伍应配备水准仪、经纬仪和钢尺、坡度尺及环刀、铝盒、酒精灯等测试仪器设备，能够自行做简单的施工测量放线和含水率试验等。

(1) 每次施工放线后必须由指挥部测量班进行复核，测量原始记录应完整地保存至竣工测量完成之后。

(2) 对主要的中线控制桩应自行测试其护桩并由指挥部测量班复核并作记录。

(3) 路基边桩应根据施工测量的中线桩及其高程设计的施工横断面测试；在直线和地势平坦地段每20~50米测设边桩；在曲线段每10~20米测设边桩，地形变化较大地段应加密边桩。

二、路堤施工：严格按设计图纸施工。

(一) 一般规定：1、直线段路基面宽6.7米。

2、曲线地段路基面加宽值及软土地段路基两侧沉降加宽值，严格按照设计图纸和规范施工。

3、路堤边坡坡率1:，路基面按梯形路拱设计，顶宽2.1m ，拱度0.15m ，基床表层铺两布一膜，两布一膜采用200g0.3mm200g1.0m0.5m50MM50MM5m2m0.4m0.6m0.5m 2m-150MM-50MM200MM 111M M M 000...222M M M 333000m m m m m m 222...222...222111000C C C M M M 111000C C C M M M 555C C C M M M 111000000M M M 555C C C M M M 111000M M M 111000000M M M 222...555M M M 111555M M M M M M 333...222...333333000c c c m m m 222m m m 111000m m m 111000c c c m m m 111555m m m 111555m m m m m m 222000m m m m m m 111555M M M M M M 222000000M M M M M M 222000000M M M M M M 555000M M M M M M 555000M M M M M M 111m m m 222000c c c m m m 222m m m 111米米米111555c c c m m m 666000c c c mm m 1.0m (1) 土工网垫采用普通型三层固土网垫，铺设前先检查其质量。

技术交底书（一级）工程名称：中铁**局集团有限公司***铁路增建二线工程*标项目经理部编号：单位工程K125+563.5框架桥施工单位分部工程线路加固施工负责人分项工程纵横抬梁安装交底日期一、工程概况在既有***铁路里程K125+563.5位置新建钢筋混凝土框架桥，分为框架1、2、3、4节，框架1位于既有轨道下方，先加固既有线，既有线加固的方式是横抬梁加固方式。

即“ P50吊轨梁+I50c工字钢横抬梁+扣轨梁”一整套体系，该体系加固长度共43.4米，通过对现场既有线调查，该施工工点所处既有线坡度为0.9‰，且为轨道电路，根据设计要求，线路加固完成后，线路限速15km/h。

二、材料准备：因纵横梁加固体系由工字钢、扣轨梁及多种扣件组合而成，开工前需核对材料及各种扣件的尺寸及数量，加固体系物资材料数量表详见附表1，拼装前按照方案及交底要求，对进场的工字钢进行切割调整。

三、总体施工工艺既有线Ⅱ型混凝土轨枕换为普通木枕之后被4套扣轨卡吊住；每套扣轨卡挂在1束扣轨梁上，每束扣轨梁是由1根43钢轨倒置盖在2根43立置的钢轨正中，被扣轨卡紧紧地扣住；4束并列为3-3-3-3扣轨梁亦称扣轨梁，扣轨梁的轨底坐落在每隔1m设置的1束工字钢横梁顶，横梁底被线路两侧各5m的纵梁工字钢托抬着，横梁、抬梁（亦称纵梁）各每3根I56a而组合成为1束；纵梁被线路两侧的支墩支撑着。

四、施工工序4.1、纵梁安装纵梁工字钢束长度两侧各43.4m ，为了让纵梁工字钢的接缝恰好坐落在每隔5m 设置的钻孔桩上，在进货工字钢的时候，选长度10m 的工字钢当纵梁用。

在潮安端的有一段纵梁长度原设计值=5m+4.6m=9.6m ，就进货长10m 的替代长9.6m 的，在汕头段有一段纵梁长度为3.4米。

图1 框架1施工工序流程图⑻在行车线下方施工旋喷桩同时防护基坑坑壁⑹拆除既有道口安装最后1轨排工字钢横抬梁⑺掏挖既有线路基⑼行车线下方施工“框架1”的垫层⑽行车线下方施工“框架1”⑾施工“框架1”的防水层回填片石混凝土⑿逐个轨排大揭盖拆除工字钢横抬梁恢复线路⑴施工横抬梁加固体系的支墩⑵在支墩顶架设纵梁工字钢⑷对第1节轨排大揭盖换为工字钢横抬梁⑸其它轨排依次大揭盖换为工字钢横抬梁封锁施工封锁施工封锁施工封锁施工限速15km/h⑶线路外预拼吊轨梁轨排、横梁图2:纵梁安装示意图设计图明确架设在线路两侧钻孔桩上方的纵梁是由3片I56a工字钢组成，我们就使用工字钢卡将3片I56a热轧普通工字钢组成束。

铁路工程施工技术交底---简介本文档旨在对铁路工程施工技术进行详细交底，确保施工人员能够理解和正确应用相关技术，以确保施工安全和质量。

概述铁路工程施工技术是指在铁路工程建设过程中，进行施工操作所需的技术知识和技能。

它包括但不限于土木工程、电气工程、机械工程等各个专业领域的技术要求。

主要技术要点以下是铁路工程施工过程中的主要技术要点：1. 地基处理：包括地质勘察、基坑开挖、土石方填筑等工作，确保路基的稳定和承载能力。

2. 轨道安装：包括轨道线路设计、轨道板铺设、轨枕安装、轨道固定等操作，确保轨道线路的平整、稳固和安全。

3. 隧道施工：包括隧道开挖、支护结构施工、衬砌安装等工作，确保隧道的结构安全和通行能力。

4. 公路与桥梁：包括公路修建、桥梁建设等工程，确保公路与铁路连接畅通，并满足相应的设计要求。

5. 电气与信号：包括电力供应、信号设备安装等工作，确保铁路系统的电力和通信正常运行。

6. 线路检修与维护：包括线路巡查、设备维护等工作，确保铁路线路的安全和正常运营。

注意事项在进行铁路工程施工时，需要注意以下事项：- 严格按照设计要求和相关规范进行施工，确保施工质量和安全。

- 注意施工现场的环境保护和安全防护，防止污染和事故的发生。

- 加强施工人员的培训和安全意识教育，确保施工作业的规范和安全。

- 及时掌握和应用新技术，提高施工效率和质量。

总结铁路工程施工技术交底是确保铁路工程施工顺利进行的重要环节。

通过明确技术要点和注意事项，能够让施工人员更好地理解和应用相关技术，提升施工质量和安全水平。

以上内容是对铁路工程施工技术交底的简要介绍，具体的施工技术要点和注意事项请参考相关技术文件和规范，并在实际施工中根据具体情况进行操作。

基床以下路堤（加筋土）填筑技术交底一、编制依据《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设【2010】241号《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010/J1147-2011适用于高速铁路基床以下路堤（加筋土）填筑施工。

三、交底内容1、施工准备⑴路基填筑区段基底处理完成并经过验收合格，现场沉降和位移观测桩布置完成，观测网建立完成，具备展开路基填筑条件。

⑵路基填筑施工前，根据试验段施工确定的各项工艺参数和前一阶段实践检验的结果，进行路基填筑。

2、材质要求⑴路基填筑施工前，先对填料进行取样检测，填料各项技术指标满足验标和设计要求。

⑵路基填筑施工前，先对土工合成材料进行取样检测，各项技术指标满足验标和设计要求。

⑶土工合成材料运至工地后，应分批堆放在料棚（库）内，防止日晒雨淋，并保持料棚通风干燥。

3、施工流程（见下页）4、施工工艺基床以下路堤大面积填筑前，根据试验段确定的松铺厚度、碾压机械及碾压遍数等参数进行施工，施工中加强路基压实质量检测及填料指标控制，填料标准应符合施工规范和设计要求，确保路基压实质量。

在施工现场选取合适地段进行试验段施工，确定工艺参数，以指导施工。

在验收合格的地基表面按设计要求铺设土工合成材料。

土工合成材料铺设完成后，及时检查与验收，验收合格后及时填筑填料。

按试验段确定的工艺摊铺、平整和碾压。

检验合格后进行下一道工序。

、施工要点1、加筋土路堤用于加筋的土工合成材料的种类、规格及质量应符合设计要求，并按规定的批次进行检验。

2、土工合成材料铺设完成后，及时检查与验收，验收合格后及时填筑填料，以免受到阳光过长时间的直接暴晒。

3、填方的压实是保证加筋土发挥作用的关键，只有具有良好压实的填方，才能保证土工合成材料与土之间具有足够的摩擦力。

当填料为粘性土时，压实更为重要。

因此，在实际施工中，必须切实把好压实工序关，确保压实质量4、加筋土路堤与两端路堤应同步施工。

5、加筋土路堤的边坡防护宜与路堤填筑同步施工。

一、交底目的为确保铁路路基施工过程中的安全，提高施工人员的安全意识和自我保护能力，预防事故发生，特制定本安全技术交底。

二、交底对象全体参加铁路路基施工的施工人员、管理人员、技术人员等。

三、交底内容1. 施工图纸、施工方法、质量要求（1）详细解读施工图纸，明确工程规模、结构形式、施工工艺等。

（2）明确施工方法，包括路基填筑、路堑开挖、支挡防护、防排水工程等。

（3）明确质量要求，确保路基施工质量符合国家标准。

2. 职业健康安全、环境技术措施（1）现场安全防护：设置安全警示标志、安全防护设施，如防护栏、安全网、警示灯等。

（2）个人防护用品：佩戴安全帽、防护眼镜、防尘口罩、防噪声耳塞等。

（3）安全操作规程：严格遵守操作规程，不得违章作业。

（4）机械设备安全：定期检查、维护机械设备，确保设备安全运行。

（5）施工现场管理：合理布置施工现场，确保现场整洁、有序。

3. 危险源和危害因素、危险部位及安全风险告知（1）施工区域车辆流量大、车速快，注意交通安全。

（2）机械操作人员违规违章操作，加强机械操作人员安全教育。

（3）大挖方未按施工规范要求放坡，加强边坡监测，确保边坡稳定。

（4）人员在挖方基地内作业时坑壁无支护，存在基坑坍塌、人员伤害的危险，加强基坑支护措施。

4. 施工方法、施工工艺流程（1）路基填筑：按设计要求进行填筑，确保路基压实度符合规范。

（2）路堑开挖：自上而下分层进行，严禁掏洞挖土，确保边坡稳定。

（3）支挡防护：根据设计要求，采用合适的方法进行支挡防护。

（4）防排水工程：确保排水系统畅通，防止路基积水。

5. 安全技术要求及预控措施、安全操作规程（1）路基高填方、大挖方施工安全技术要点：设放安全边坡，保证足够的工作面；开挖中遇险情立即加固防护；支撑材料必须符合要求。

（2）挖土施工安全技术要点：按施工规范要求设放安全边坡，保证足够的工作面；开挖中断和作业后，设稳定的坡度；边坡开挖应遵守设计文件规定。

（3）机械设备操作规程：严格按照设备操作规程进行操作，确保设备安全运行。

西平铁路路基工程路基填筑施工安全、技术交底1. 本交底适用于DK156+122 ～DK200+000 段路基填筑的施工作业。

2. 施工准备2.1 内业技术准备对施工图纸认真进行的审核，积极组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，澄清有关的技术问题，熟悉规范，技术标准。

制定施工安全保证措施及应急预案，对施工人员进行技术交底和上岗前的技术培训，考核合格后持证上岗。

2.2 外业技术准备认真核对施工图纸，收集现场的施工数据并和施工图对照，如有不一致的地方及时更正。

修建生活房屋办公设施，施工人员和机械设备，材料的进场情况。

调查核对该段的土石类别及分布弃土位置，填料的来源及运土条件3. 路基填筑3.1 施工放样在路堤试验段内为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m ，曲线段边桩设置间距10m ，并用红油漆标明里程桩号，并测出纵断面高程及横断面高程，计算出各桩号的路基填筑宽度，并放出路基边坡线。

为保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度以及施工机械作用安全，每层填料的摊铺宽度两侧均应超出路堤设计边坡线30cm ，并用白灰撒成两条明显的填筑边线，在路堤填筑完成后，刷坡至设计宽度。

3.2 一般地段地基处理先用推土机清除表面30cm 厚的耕植土、再用平地机找平处理，再用自重15 吨以上的压路机静压一遍，震动碾压两遍之后及时做压实试验，基底的压实度达到最大干密度的90% ，方可进行上层土方填筑。

根据《铁路路基工程施工质量验收标准》4.1.4 规定：地面横坡陡于1 ：5 时，地表挖成底宽不小于1m 的台阶后再填筑路基。

3、基床以下路堤填筑施工工艺基床以下路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”施工，具体填筑工艺流程详见下图。

一般路堤填筑施工工艺流程图①.施工顺序地基处理→卸填料土→推土机摊铺整平→平地机精平→压路机碾压②.填土、摊铺、平整基床以下填料选用黄土，分层填筑，每层填料总厚度≯30cm 。

为了便于比较，试验段先以30cm ，35cm 松铺厚度进行试验。