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特装版车型在配置上加装了拨片换挡装置两款车型都采用了
模拟6挡的CVT变速器
选择。
水平对置发动机和左右对称全时四驱系统带来了不错的行驶性能，人性化的内饰风格以及CVT变速器让路途的舒适感加倍。
外观/内饰微调 配置小幅升级
特装版车型的主要变化都集中在车内外的一些细节上，作为一款小改款车型的升级版，没有大刀阔斧地调整也在意料之中。
价位不变，以增加精致化、实用性为主线，这也一定程度地突显了其在性价比方面的优势。
新车值得关注的几个升级点包括电动折叠外后视镜、外后视镜LED转向灯、运动型前保险杠包围、18英寸铝合金轮辋、带一键启动的智能钥匙系统、电动
行李厢尾门、Harman Kardon音响系统、方向盘换挡拨片、中控台面板碳纤维风格装饰、自动灯光控制系统以及导航-多媒体系统等。
其中，新的导航-多媒体系统值得称赞，它集成了触控功能与7英寸液晶显示屏，可以支持与智能手机连接，以达到手机、应用程序之间相互同步的功能。
此外，新车还配备了倒车影像系统。
基本规格
长、宽、高 mm 4 595、1 810、1 735轴距 mm 2 640轮距（前/后） mm 1 545/1 550整备质量 kg 1 540（2.0i）/1 555（2.5i）油箱容积 L60动力系统及车辆性能
发动机型式H4斯巴鲁森林人2.0i/2.5i特装运动版
作为一款小改款车型的
升级版，没有大刀阔斧
地调整也在意料之中。
多功能方向盘集成了换挡拨片和定速巡航功能7英寸液晶屏集成导航-多媒体系统高级多功能彩色显示器带皮质遮光板车辆动态控制系统保证了良好的行驶感18英寸高光泽铝合金轮毂
中控台面板碳纤维风格装饰
斯巴鲁森林人2.0i/2.5i特装运动版。
我曾固执地认为斯巴鲁是个不折不扣的“技术宅”，它对于每款车品质的把控要远高于市场推广力度。
但这次，随着全新力狮的推出，先不谈水平对置、全时四驱等技术关键词，“安全性”才是这款全新力狮的重头戏，而它给我带来的惊喜还远不止这般。
全时四驱出色的稳定性CVT 难招架2.0T 的动力GOOD BAD四平八稳LEGACYSubaru■文、图：张 啸、白 帆安全性进一步提升 自第一代问世到现在，力狮林林总总推发动机舱盖后才发现，其实它被隐藏到了发动机舱盖下方。
全新力狮取消如此“个性”1. 内饰整体风格沉稳，用料厚道2. CVT变速器对于提升行驶平顺性有很大帮助3. 仪表板中央显示屏不大，但信息丰富4. 多功能方向盘按键丰富实用，可以看到“S#”超级运动模式按钮1234门上后视镜结合三角窗的设计使驾驶视野异常良好12 4斯柯达速派全新速派甚至提前于“正牌大众”采用了新一代MQB平台打造，外观也一改之前老气横秋态，变得更为年轻、动感。
速派全系搭配涡轮增压发动机，主销的1.8T车型最大功率132 kW，最大扭矩300 N·m，搭配的7挡双离合变速器能使其破百时间保持在8 s出头，动力表现出色。
此外，掀背式尾门在同级中也是一大特色。
本田思铂睿东风本田旗下的这款思铂睿在国内应该算小众车型，虽与雅阁属于兄弟车型，但思铂睿定位更为运动，尤其体现在外观上面并且内饰做工也更贴近豪华品牌讴歌。
2.4 L地球梦发动机最大功率153 kW，已不亚于同级别涡轮增压车型。
然而4 840 mm的车身长度带来的2 780 mm的轴距较同级别其他加长车型无太多优势。
竞争车型LEGACYSubaru除了全系进口、全时四驱、水平对置之外，“低调”的售价也将使它更具竞争力。
大势所趋作者：来源：《汽车博览》2016年第01期在赛场上取得的胜利并不一定总是能转换成好的销售业绩，相反财大气粗的失败者有时候却可以将自己曾经的对手买下来，例如曾经在WRC赛场上被斯巴鲁屡屡击败的丰田，最终却成为了斯巴鲁最大的股东，这似乎说明了跑得快不如卖得好对于整个斯巴鲁品牌来说，力狮在北美市场的地位就如同森林人在中国一样举足轻重，但出于种种原因，斯巴鲁的轿车车型对于中国市场而言总是有些水土不服。
越来越平庸尽管富士重工从来不承认斯巴鲁是丰田的子品牌，但不可否认的是，作为其最大的股东，丰田对近年来斯巴鲁车型的设计方向多多少少会有着一定的影响，至少在外形设计上是这样的。
自从2005年，丰田接替通用成为斯巴鲁最大股东之后，人们总是会杯弓蛇影地感觉斯巴鲁越来越像丰田了。
对于这种观点，斯巴鲁方面始终坚持所有车型的开发工作都是独立完成的。
不过在具体实施过程中，大股东的意见恐怕还是要参考的吧！从新款力狮的中网来看，人们也许会怀疑斯巴鲁力狮和福特金牛座之间的联系，倒梯形的六边形中网不禁让人产生了联想。
好在丹凤眼式的大灯证明了力狮与上一代车型之间的联系。
整体风格上第六代车型也大致延续了前身车型中庸居家男的风格。
如果可以让我从个人角度发表意见的话，我更愿意设计师以充满强烈运动感的第二代车型作为以后车型的设计蓝本。
轴距没有变化两代一大变的设计思路几乎已经成为汽车业界的国际标准，斯巴鲁力狮也不例外。
车型代号BN/BS（三厢版/旅行版）的这一代车型轴距和上一代BM/BR车型的2.5GT版一样同为2750毫米，但轮距有所增大，车身也随之加宽。
在轴距没有变化的前提下，力狮的车身长度从4745毫米增加到了4807毫米，这在一定程度上为空间提供了帮助。
和奥迪A4L和BMW3系Li车型相比，力狮在车身长度上的数据更好看，可由于轴距没有加长，车内的实际空间并没有体现出优势。
上一代力狮的中国版2.5i车型采用了足以媲美当年力狮SUS车型（Sport Utility Sedan，一款搭载傲虎底盘的三厢版力狮）的1575毫米车身高度，而这新款傲虎则回到了1500毫米的标准高度上。
尊敬的受访者：您好！为了更好地了解我国车辆市场现状及消费者需求，我们特开展此次车辆调查问卷。
您的宝贵意见将有助于我们优化产品和服务，提升用户体验。
本问卷采取匿名方式，所有信息仅用于统计分析，请您放心填写。
感谢您的支持与配合！一、基本信息1. 您的性别：（1）男（2）女2. 您的年龄：（1）18岁以下（2）18-25岁（3）26-35岁（4）36-45岁（5）46-55岁（6）56岁以上3. 您的职业：（1）学生（2）公务员（3）企业职员（4）个体工商户（5）自由职业者（6）其他4. 您所在的城市：（1）一线城市（2）二线城市（3）三线城市（4）四线城市（5）五线城市及以下二、购车情况5. 您是否拥有车辆？（1）是（2）否6. 您购买车辆的时间：（1）1年内（2）1-3年（3）3-5年（4）5年以上7. 您购买车辆的预算范围：（1）5万元以下（2）5-10万元（3）10-15万元（4）15-20万元（5）20万元以上8. 您购买车辆的主要用途：（1）家用（2）商务（3）代步（4）其他9. 您购买车辆时最关注的因素：（1）价格（2）品牌（3）性能（4）外观（5）油耗（6）售后服务（7）其他10. 您购买车辆时最不关注的因素：（1）价格（2）品牌（3）性能（4）外观（5）油耗（6）售后服务（7）其他三、车辆使用情况11. 您平均每天行驶的里程：（1）0-10公里（2）10-20公里（3）20-30公里（4）30公里以上12. 您的车辆主要行驶在城市道路、高速公路还是乡村道路？（1）城市道路（2）高速公路（3）乡村道路（4）混合13. 您的车辆主要用于：（1）上下班（2）接送孩子（3）商务出行（4）旅游（5）其他14. 您对目前车辆的满意度：（1）非常满意（2）满意（3）一般（4）不满意（5）非常不满意15. 您对以下车辆性能的满意度：（1）动力（2）操控（3）舒适度（4）安全性（5）油耗（6）其他四、其他16. 您对新能源汽车的态度：（1）非常支持（2）支持（3）中立（4）不支持（5）非常不支持17. 您认为新能源汽车的普及会对传统燃油车市场产生哪些影响？（1）市场份额下降（2）技术升级（3）价格下降（4）其他18. 您对未来车辆发展趋势的看法：（1）智能化（2）环保（3）舒适（4）安全（5）其他请您在百忙之中抽出宝贵时间填写此问卷，感谢您的支持与配合！祝您生活愉快！[结束语]：本问卷共18题，预计填写时间约为10分钟。
年终沸点2022年广州车展盛宴这已是广州车展的第九个年头，作为在中国汽车重要市场华南区的国际厂商展示平台，广州车展的规模已经越来越大，看点和热点也变得越来越多，许多厂商高调展出了2022年即将引进、即将上市的新车型，撩拨人心。
虽然2022年的中国车市并不尽如人意，可对于几大国际汽车品牌来说在中国市场的收获还是相当丰厚，自然广州车展也就变成了这些品牌的年终庆功宴，增加了车展的欢乐气氛。
华南作为豪车的重要市场，保时捷、玛莎拉蒂和法拉利等豪华品牌都在广州车展推出了新车型。
以务实为主的广州国际车展原本不是新能源汽车和概念车的舞台，不过随着国家对新能源政策的倾斜和汽车发展的大趋势，除了通用宣布了沃蓝达上市外，本田等公司还是发布了数款将在明年国产或原装进口的新能源车型，为广州车展增加了亮点。
纵观广州国际车展，也印汪了这届车展“绿色科技，和谐未来”的主题，而各大厂商对中国市场仍是充满了信心。
雪佛兰Volt沃蓝达这是一辆集环保节能、未来感造型、驾驶乐趣与智能科技于一体的汽车电气化先锋。
雪佛兰Volt沃蓝达可实现最高纯电力驱动里程80km，满足绝大多数日常行驶需求，且在这期间完全零油耗、零排放。
同时，它也是目前惟一一款能够在全天候、全路况下行驶，且不必为续航里程担心的电动车。
若要开车到更远的地点，沃蓝达可通过汽油发电获取增程驱动里程，每次油箱加满可行驶490km。
雪佛兰Volt沃蓝达通过智能温度控制功能，实现了适用大多数气候的稳定电能驱动，并为超长耐用的电池组件系统提供6年15万公里的超长质保周期。
北美首批Volt沃蓝达车主润研显示，80％的车主日常通勤往返里程在60km左右。
如果每天充电1次，并辅以每月加油1回，大多数车主就能从容应对每日的城市交通。
本田FITEV在广州开展验证实验的Honda电动车FITEV首次亮相广州国际车展，并有望于2022年在广汽本田投产。
它以飞度(FIT)为平台，搭载先进的锂离子电池，并采用源于Honda燃料电池电动车FCXClarity的同轴电机等先进技术，使用200V电源的充电时间少于6小时，一次充电的续航里程可达150km以上。
中华文明璀璨而悠久，在源远流长的上下五千年历史长河中，古人用智慧为我们创造出许许多多无法用价值衡量的宝贵财富。
这其中包括推动人类文明进步的精神财富和促进社会发展的科学知识。
而在我们享受着现代科技文明带来的多彩生活背后，其实方方面面都与古人的智慧结晶有着密切的关系。
比如除了闻名于世的四大发明之外，算盘、冶铸、圆周率等等，无一不是现代文明的奠基。
就拿我们经常接触的汽车来说，它作为现代工业文明的产品代表，我们甚至可以将它看作是一面镜子，从它们身上找到许多历史发展的痕迹。
此次专题，便是我们驾驶斯巴鲁傲虎，进行的一场寻技之旅。
Outback SUBARU致敬——斯巴鲁“寻技”之旅■ 文：白正阳 图：白 帆079北京应县南阳铜川酒泉东风航天城081榫卯结构的精髓在于相互结合、相互支撑，这就犹如车辆底盘悬架的精妙设计与布局，才有了汽车能够稳健飞奔的基础Outback SUBARUSUBARUOutback谁能想到，现在大规模应用于工业、生活中的齿轮传动，却早在2 000年前便已发明到有关记里鼓车的资料，但这却并不影响我们来此瞻仰古人的激动心情。
不得不说，记里鼓车中对于齿轮系的应用对于后世交通工具的发展发挥着重要的指导作用，就拿汽车来说，齿轮传动系统随处可见，差速器、变速器等等。
083能的过程中，具有更多的可控性和靶向性，因此也就有了我们看到的各种各样的高性能发动机。
其中斯巴鲁品牌的水平对置发动机便是代表之一。
除了在结构上拥有独特的水平对置布局以及随之带来的低重心和低振动特性外，我们驾驶的这辆傲虎所搭载的全新2.0DIT缸内直喷涡轮增压发动SUBARUOutback。
换“心”上场斯巴鲁力狮2.5i旅行版
于2009年正式导入台湾地区的第5代Subaru Legacy车系，以其独特的车格及动力传动架构，在引进台湾地区新车市场后，亦有着稳定的销售表现，其中又以采用五门旅行车设定的Legacy 2.5 GT最受消费者欢迎，随着原厂于2012年美国纽约车展上推出了经历小改款动作的Legacy车系，台湾地区总代理意美汽车，也选择在2012年11月正式导入了小改款 Legacy车系，并提供小改款后、变更幅度最大的Legacy 2.5i五门车款供媒体进行试驾。
2013年式的小改款Legacy车系，外观的改变主要集中在车头部份，换上了Subaru新世代的倒梯6角型水箱护罩，大灯组及保杆两侧的雾灯盖线条亦有所变更。
与改款前的车型相比之下，小改款 Legacy车系的外观改变主要集中在车头部份，其中包含了采用新世代家族化设计的倒梯形6角型水箱护罩、前保杆两侧的雾灯盖经过重新设计，而头灯组内部，亦加入了分隔头灯与方向灯组的新型设计。
内装部份，则是新增双环式仪表的中央彩色显示屏，EPS电子式驻车系统的按键也换至排文件杆后方，主要是在细节设定上与旧款车型有所不同。
而小改款车型的主要变化之处，则集中在此回试驾的 Legacy 2.5i五门车款的动力配置上，其以Subaru第3代FB系列之2.5升DOHC双凸轮轴水平对卧引擎，取代了 Legacy 2.5i 车款原本配置的2.5升SOHC单凸轮轴水平对卧引擎。
这具改采双凸轮轴设计的2.5升DOHC 水平对卧引擎，能够于引擎转速5,600转时输出173匹的最大马力，而24公斤米峰值扭力则可在引擎转速4,100转时全数释放，最大马力输出较旧款车型提升了6匹，而峰值扭力亦小幅增加了0.6公斤米。
Legacy 2.5i五门车款改采第3代FB系列2.5升DOHC双凸轮轴水平对卧引擎，具备173匹最大马力及24公斤米峰值扭力表现，Lineartronic CVT无段变速系统也由仿真6速进化至7速，主要目的在于强化车辆的节能表现。
传动系统部份，虽仍维持Lineartronic CVT无段变速系统以及Symmetrical AWD全时4轮传动系统的设定，但 CVT无段变速系统无段变速系统仿真6速的机能已进化至7速，藉由新的2.5升动力系统与可仿真7速的CVT无段变速系统相互搭配之下，可以发现 Legacy 2.5i五门车款在动力变更上的重点，并非大幅强化动力输出表现，主要着重于车辆油耗上
的改善于经济部能源局油耗测验中，以欧盟测验规范下，Legacy 2.5i 可达到综合平均每公升12.3公里的油耗表现，并获得1级能源效率的肯定。
Legacy 2.5i五门车款配置的新2.5升动力系统，具有轻盈灵敏的低速起步表现，并强调中转速域的实用输出表现。
在新动力较为丰沛的扭力输出，以及轻盈的低速油门动力反应设定之下，即使Legacy 2.5i车重达到1,527公斤，但车辆起步时仍具备着轻快的感受，相当适合一般市区道路使用，虽然这具引擎的峰值扭力需在接近中转速域才会全数涌现，但低转速的引擎输出力道已可提供足够的推力表现。
且这具引擎的最大马力输出在5,600转时即已全数输出，可发现这具引擎输出的好球带主要集中在中转速域的表现，引擎转速再往上提升的力道已有稍许衰退，也可感受到这具引擎的输出设定，主要在于强化在日常实用的机能，而非高转速域的力量呈现。
Legacy 2.5i所搭载的Lineartronic CVT无段变速系统变速箱，除了可提供平顺且渐进的动力传递表现外，手动模式除了由排挡座进行切换外，也可透过方向盘后方的换挡拨片进行模式切换，而在7速的仿真设定下，引擎转速的衔接较旧款车款更为顺畅，但对于退档时的保护机制仍较为保守，以防引擎转速超转对动力系统造成伤害。
若是在自动换挡模式下刻意大脚油门，则会发现引擎转速皆维持在固定的转速，但车速则会不断的攀升，也是 CVT 无段变速系统变速箱特有的运作特性。
在Symmetrical AWD全时4轮传动系统的设定辅助下，为 Legacy 2.5i五门车款带来稳定的操控动态表现，不过强调一般日常实用舒适性的悬吊系统，在激烈操驾下的动态反应则略显迟缓。
强调实用的车型特质，亦适切的反应在 Legacy 2.5i五门车款的操控表现上，虽然具备了Symmetrical AWD全时4轮传动系统的设定，可为其带来更为稳定的操控特性，不过原厂刻意采用了较为舒适化的悬吊设定，加上达到2,750mm的车身轴距设定，使其在操控的灵活度上，不免因先天上的设定而受到些许的限制，在较为激烈的操驾状态下，明显的车身侧倾及需要较长反应时间的悬吊回馈表现，都忠实的呈现其家庭旅行车款的特质，也与更上一级的 Legacy 2.5 GT车款，有着明显的车型设定区隔。
强调家庭旅行车款特质的 Legacy 2.5i五门车款，主要诉求在于稳定的操控特质，与Legacy 2.5 GT车款诉求的运动风格有着明显的差异性。
Subaru旗下因拥有WRX STi以及 Legacy 2.5 GT两款性能风格强烈的车型，加上以往Impreza车系给予人们强调动力的既有形象，不免对于Subaru品牌车款都有着过多性能上的期待，但实际上 Legacy 2.5i五门车款想要诉求的，却是完全合乎家庭使用的实用旅行车格设定，甚且在动力上的进化表现，也仅是为了提供更为出色的油耗表现、更切和日常使用的低速引擎扭力表现，所做出的变更，使其在车型的各个面向，都更能符合一辆家用旅行车款所需，并达到更为均衡的表现。
买车时您最关注4S店的哪些方面？
每位车主在买车的时候，都会有各种的顾虑或倾向，与【西安中冀斯巴鲁】汽车一起分享您在选车时最关注4S店哪些方面？
∙店面硬件设施
∙服务意识
∙维修技术
∙保养费用
∙地理位置。
