盾构机修复

隧道施工中的盾构机故障排除与维修技术一、引言随着城市化进程的加快，隧道工程的建设日益频繁。

在隧道施工中，盾构机是一种非常重要的施工工具，它能够高效地施工各类隧道。

然而，由于复杂的施工环境和长时间的使用，盾构机可能会遇到各种故障，影响工程进展。

因此，掌握盾构机故障排除与维修技术对于保证隧道工程的顺利进行至关重要。

二、盾构机故障原因分析盾构机故障的原因多种多样，常见的包括机械故障、电气故障和液压系统故障等。

机械故障可能是由于零部件磨损引起的，例如轴承故障、链条断裂等。

电气故障一般是由于电路短路、电机故障等造成的。

液压系统故障则可能是由于管道泄漏、油泵损坏等原因导致。

针对不同的故障原因，需要采取相应的排除和维修措施。

三、盾构机故障排除技术1. 机械故障排除机械故障是盾构机故障中最常见且最严重的问题之一。

首先，需要进行故障检测和问题定位，确定具体故障点。

其次，根据故障点的具体情况，采取相应的修复措施。

可能需要更换损坏的零部件，例如更换磨损的轴承、断裂的链条等。

此外，还需要进行必要的保养和维护工作，延长盾构机的使用寿命。

2. 电气故障排除电气故障较盾构机的其他故障类型而言，发生的频率较高。

在进行电气故障排除时，首先需要检查电路和电机，确定故障点。

然后，对有问题的电路进行修复或更换，确保电气系统正常运行。

此外，还需要做好电气设备的维护和保养工作，定期检查电路连接是否牢固，防止电线老化导致的故障。

3. 液压系统故障排除液压系统是盾构机正常运行的重要组成部分，而液压系统故障的发生对盾构机的使用产生了严重的影响。

当发生液压系统故障时，需要检查液压油是否充足和是否有泄漏。

如果有漏油现象，则需要及时堵漏。

同时，检查液压泵、液压缸等设备是否损坏，确定问题所在，进行相应的修复和更换。

四、盾构机故障维修技术除了排除故障，盾构机的维修工作同样重要。

定期的维护保养和细致的维修工作可以延长盾构机的使用寿命，提高工作效率。

维修技术包括以下几个方面：1. 定期检查定期检查是盾构机维修工作的基础，可以发现一些潜在的问题，并进行及时的维修。

盾构维修技术知识点盾构机是一种在地下施工的大型工程机械设备，它在现代城市建设中起到了至关重要的作用。

然而，由于复杂的工作环境和长时间的使用，盾构机在运行过程中不可避免地会面临各种故障和损坏。

因此，了解盾构维修的技术知识点对于保证盾构机的正常运行具有重要意义。

一、盾构机的组成部分盾构机由相当多的组成部分组成，熟悉这些组成部分对于进行维修至关重要。

主要组成部分包括刀盘、推进系统、垂直密封系统、土压平衡系统、液压系统等。

在进行维修时，需要根据具体的故障情况来判断可能的部分进行修复或更换。

二、盾构维修的常见故障1. 刀盘故障刀盘是盾构机的核心部分，负责切割和移除土层。

刀盘的故障可能包括刀盘卡住、刀盘刃具磨损等。

对于刀盘卡住的情况，需要进行人工干预，以确保刀盘能够正常运转。

而对于刀盘刃具磨损的情况，需要及时更换刃具，以保证切割质量。

2. 推进系统故障推进系统用于推动盾构机向前，它包括推进桩、推进千斤顶等组件。

常见故障可能包括推进链条断裂、推进千斤顶失灵等。

在维修推进系统时，需要检查链条的张紧程度，并注意更换老化或磨损的零部件。

3. 垂直密封系统故障垂直密封系统是为了防止地下水侵入隧道而设置的。

故障可能包括垂直密封板磨损、密封填料老化等。

在维修垂直密封系统时，需要对密封板进行定期检查和更换，并对填料进行适时更新。

4. 土压平衡系统故障土压平衡系统用于平衡盾构机内外土压力，确保机器的稳定运行。

常见故障可能包括土压平衡泵故障、土压压力不平衡等。

在维修土压平衡系统时，需要检查泵的工作状态，并进行适当的调整。

5. 液压系统故障液压系统是盾构机的动力来源，它通过传递液体压力来驱动机器各个部分的运动。

故障可能包括液压泵损坏、液压管路漏油等。

在维修液压系统时，需要检查液压泵的运行情况，并进行管路的紧固和更换。

三、盾构维修技术要点1. 定期检查维护遵循盾构机的使用手册，进行定期的检查和维护工作，以保证机器的正常运行。

同时，需要对机器的各个部分进行润滑和保养，确保其处于最佳工作状态。

盾构机主轴承的轴承磨损分析与修复技术引言：盾构机作为现代化隧道掘进设备的重要组成部分，其稳定性和工作效率对于隧道工程的顺利进行至关重要。

主轴承作为盾构机的核心元件之一，负责支撑和传递刀盘的功率，其正常运转和性能状态直接影响盾构机的运行效果和寿命。

本文将对盾构机主轴承的轴承磨损现象进行分析，并提出相应的修复技术。

一、盾构机主轴承的轴承磨损分析1.1 磨损类型盾构机主轴承常见的磨损类型包括疲劳磨损、腐蚀磨损和热磨损。

疲劳磨损是由于长时间重复载荷作用引起的内圈和滚动体表面的裂纹和剥落；腐蚀磨损主要是由于环境中的腐蚀介质侵蚀轴承表面；热磨损是因为轴承在高速运转中由于摩擦产生的热量未能及时散发，导致表面热量积聚，使其硬度下降和表面剥落。

1.2 磨损原因盾构机主轴承的磨损主要有以下原因：1) 轴承负荷过大：隧道工程中，由于地质条件和设计要求的限制，盾构机部分工况下需要承受较大的载荷，轴承负荷过大容易导致轴承磨损。

2) 润滑不良：盾构机主轴承的润滑系统对于轴承寿命有重要影响，润滑不良会增加轴承的摩擦和磨损。

3) 温度异常：盾构机主轴承在高速运转过程中由于工作环境和内部摩擦产生的大量热量不及时散发，会导致轴承温度过高，加剧了轴承的磨损。

4) 清洗不彻底：盾构机作业过程中，往往会有大量的尘土和石渣附着在主轴承上，清洗不彻底会导致轴承局部磨损的加剧。

二、盾构机主轴承的修复技术2.1 摩擦副替换修复技术摩擦副替换修复技术是目前盾构机主轴承常用的修复方法之一。

该方法通过更换新的摩擦副，恢复轴承的正常工作状态。

具体操作步骤如下：1) 拆卸：首先需要将盾构机主轴承进行拆卸，排出原有的润滑剂。

2) 检查：对拆卸下来的主轴承进行检查，确定磨损情况和磨损原因。

3) 替换：根据检查结果选择适当的摩擦副进行替换，并进行润滑剂的加注。

4) 安装：将更换好的摩擦副安装回原有的位置，注意按照正确的安装顺序和方法进行操作。

5) 测试：安装完成后，进行相关的测试和调试，确保修复后的主轴承能够正常工作。

盾构机日常维修知识点总结简介盾构机作为一种专门用于地下隧道施工的大型工程机械，其使用频率越来越高。

然而，由于盾构机长时间连续工作，不可避免地会出现一些故障和损坏。

因此，熟悉盾构机的日常维修知识是非常重要的。

本文将对盾构机日常维修的一些关键知识点进行总结。

一、日常维护1. 约定巡检：盾构机在工作前后需要进行巡检，以便及时发现问题。

巡检内容包括润滑油液位、冷却水液位、液压系统工作压力、导轨变形情况等。

2. 清洁保养：盾构机在工作过程中会积累大量泥浆和土壤，需要定期清洗。

同时，还要检查并更换各种滤网、滤芯，以保持盾构机的正常工作状态。

3. 定期维护：定期对盾构机进行全面的检查和维护，包括润滑系统、冷却系统、电气系统等方面。

重点检查关键零部件的磨损情况，并及时更换。

二、常见故障处理1. 切割钻具异常：在盾构机工作时，切割钻具可能出现异常，如锋利度降低、切割效果差等。

此时，应停机检查，判断是切割钻头磨损、液压系统压力不足还是其他问题，并采取相应的修复措施。

2. 推进力不稳：盾构机在推进时，推进力会受到多种因素的影响。

如果推进力不稳定，可能会导致施工进度延误甚至卡钻。

解决方法可以从检查导轨状况、控制系统压力、土压均衡系统等方面入手。

3. 液压系统故障：盾构机的液压系统是保证其正常运行的关键部件之一。

液压系统故障的原因可能是泵机损坏、油液污染、密封件损坏等。

对于液压系统故障，需要及时寻找原因并进行修复。

三、安全维护1. 系统监测：在盾构机工作过程中，需要时刻监测各个系统的运行状态。

尤其是液压系统和电气系统，一旦出现异常需要及时停机检修，以避免事故发生。

2. 操作规范：盾构机操作人员需要熟悉并严格遵守操作规程，禁止任何违规操作，保证自身和他人的安全。

操作过程中应注意观察机器状态，及时发现异常情况。

3. 定期培训：为了保证盾构机操作人员的安全意识和操作技能，需要定期进行培训，并加强对安全知识的普及和强化。

结语盾构机作为一种复杂的工程机械，其维修和保养工作对于保证施工的顺利进行至关重要。

盾构机刀盘修复盾构机拆解后发现：1、刀盘外圆面磨损。

2、部分主切刀座及原有耐磨钢板已经完全磨耗。

3、刀盘空腔外露没有蒙板覆盖。

4、刀盘面网格耐磨带稀少。

5、原有耐磨板失效。

6、泡沫孔裸露没有保护。

7、原有边刮刀没有固定在刀座上，而是直接与刀盘主体筋板焊接。

8、刀盘里面筋板需要堆焊网格耐磨带。

分析主要原因为隧道穿越的地层主要为粘土沙，其中夹杂中粗砂、砾砂、卵石，砂性土摩擦阻力大，渗透性强，在盾构的推进挤压下水分很快排出，土体强度提高，故不仅盾构推进摩擦阻力大，而且开挖面土压力也较大，对刀盘的磨损会比较严重。

3.1 焊工管理3.1.1 所有焊工须持有有效证件，并且模拟现场焊接符合要求。

3.1.2 焊工精神饱满上岗作业，技能娴熟，操作手法全面。

3.1.3 焊前对焊工进行工艺交底，使焊工掌握具体焊接工艺，熟悉焊材和焊机性能，工艺确定后，焊工要严格执行。

3.1.4 开工前带焊工熟悉施工现场，进行详细的安全教育和管理，使焊工树立安全观念，进行安全操作。

3.2 焊材管理3.2.1焊材入库焊材有齐全的材质证明，并经检查确认合格后入库。

3.2.2 焊材发放焊材由专人发放，并做好发放记录，包括生产批号，施焊焊缝部位。

3.2.3耐磨焊丝检查固本耐磨焊丝只有在烘烤时拆包，拆包时核对焊丝牌号、规格、批号等。

拆包后检查焊丝是否生锈、药皮是否脱落，目测检验不合格的焊条不得进入烘箱，烘干后，对同一生产批号的焊丝进行检查，看药皮韧性及内部焊心是否生锈，如有不合格，这扩大检查，如仍有不合格报告技术负责人处理。

3.3环境管理3.3.1 手工电弧焊现场风速大于8m/s时，采取有效的防风措施后方可施焊。

3.3.2 雨雪天气或相对湿度大于90%时，采取有效防护措施后施焊。

3.3.3 现场需要搭设围挡（施工场地待定）3.3.4 刀盘面向上水平放置，安放支点应牢固可靠。

1、设计尺寸：主视图外径Ф6260mm，剖视图B-B显示：环带直径6230mm，刀盘厚度为450mm，耐磨环带宽度160 mm厚度50mm，耐磨块原有数量56块均匀分布。

盾构机盾片磨损与修复分析盾构机是一种用于地下隧道开挖的机械设备，它通过推进盾构机的盾片，向前开挖土层，并同时安装预制的隧道衬砌。

在盾构机的工作过程中，盾片是承受最大压力的部件之一。

由于长时间的使用和土壤力的作用，盾片会出现磨损，需要进行修复。

本文将对盾构机盾片磨损与修复进行分析。

一、盾片磨损原因的分析1.土层特性：不同地区的土层特性不同，硬质土质会对盾片造成更大的磨损。

2.推进速度：过快的推进速度会增加盾片与土层之间的摩擦，导致更快的磨损。

3.土层湿度：湿润的土层会增加盾片与土层之间的黏附力，导致更快的磨损。

4.盾片材质：盾片材质的硬度和耐磨性对磨损速度起着决定性的影响。

二、盾片磨损类型的分析1.表面磨损：盾片表面因为与土层的摩擦力而造成的磨损，主要分为刮削磨损和磨料磨损。

2.裂纹磨损：由于长时间的使用，盾片表面可能会出现裂纹，这会影响盾片的强度和使用寿命。

3.边缘磨损：盾片边缘因为与土层的接触而受到更大的磨损，可能造成边缘的丢失或变形。

三、盾片磨损修复方法的分析1.修复材料选择：根据盾片磨损的类型和严重程度，选择不同的修复材料。

常用的修复材料包括高强度钢板、耐磨胶、耐磨陶瓷等。

2.修复方法选择：根据盾片磨损的具体情况，选择适合的修复方法。

常见的修复方法包括刷涂修复、覆盖修复、焊接修复等。

3.修复工艺控制：在进行盾片修复时，需要控制修复工艺，确保修复效果达到预期。

包括修复材料的粘合牢固性、修复层的厚度均匀性等方面的控制。

四、盾片磨损预防措施的分析1.选择合适的盾片材质：根据地下隧道的具体工程情况和土层特性，选择适合的盾片材质，提高盾片的耐磨性。

2.控制推进速度：合理控制盾构机的推进速度，避免过快的推进速度导致盾片与土层之间的大摩擦，加剧磨损。

3.增加润滑措施：在盾片与土层的接触面上增加润滑措施，减小摩擦力，延缓磨损速度。

4.定期检查和维护：定期对盾构机进行检查和维护，保持盾片的良好状态，及时发现和处理盾片的磨损问题。

盾构机被水淹后的洞内快速修复技术摘要：因突发自然灾害或市政管网损坏情况时有发生，水流倒灌隧道致盾构被水淹后，在确保盾构机使用性能和质量的情况下对其进行快速修复并实现项目恢复施工生产，确定后配套洞内置换，主机洞内修复，洞内整机调试等新工艺，新方法，使得隧道施工安全、顺利、高效的恢复掘进。

关键词：盾构机，水淹，洞内修复引言广州地铁七号线大姬中间风井-姬堂站左线使用的中铁421号盾构机，于2022年3月24日凌晨发生污水倒灌事件，导致设备被淹，停机前正以15.8‰的坡度下坡；盾构机内主驱动及减速机、后配套拖车电气柜、变压站等均被淹没，历时7天抽水完毕。

一、台车置换1.中铁421盾构机后配套拖车分离、运输1.1拖车分离首先断开拖车的油、水、电等管线，做好标识，并对管线接头做好防护。

拖车分离后，使用电机车回拖至始发井。

标准拖车可单节拖出，设备桥、1#拖车、2#拖车可整体拖出，也可设备桥单独拖车。

如果设备桥单独拖出，可利用支撑将管片车与设备桥相连，并将支撑与设备桥和管片车进行焊接固定，确保设备桥稳固（图-1、图-2）。

图-1 设备桥、拖车分离示意图图-2 设备桥支架示意图1.2拖车洞内运输拖车运输时，需将拖车左右立柱采用H型钢连接在一起，将拖车放置在渣土运输车上，缓慢行驶运输出洞。

拖车分离后退时注意保持左右受力平衡和拖车架稳定。

拆除拖车间管线前做好管线标识。

拖车液压油管应使用专用堵头进行封堵，保证油管的干净，防止污染。

考虑台车走道板较宽以及后续旋转平移，运输前将台车走道板折起固定牢靠。

2．中铁794盾构机后配套装机中铁794盾构机后配套下井按设备桥→1#拖车→......→6#拖车逐一吊装运输至洞内，并进行管路连接，运输方案与中铁421拆解方案要求一致，顺序相反。

3．中铁794后配套机械改造3.1设备桥与拼装机大梁搭接中铁794盾构机设备桥与拼装机搭接端宽度为2159mm，与之搭接的中铁421盾构机拼装机大梁宽度不够，需在搭接设备桥处扩宽拼装机大梁结构，并调整牵引油缸座及挡板位置，首先在拼装机大梁搭接设备桥处加焊一块500×100×40的钢板，左右各一块，共两块。

盾构机主轴承的轴承故障与修复技术盾构机主轴承是盾构机中重要的部件之一，起着支撑和转动刀盘的关键作用。

然而，由于长时间高负荷运转，主轴承可能会发生故障，影响盾构机的正常工作。

本文将探讨盾构机主轴承的常见故障原因以及相应的修复技术。

首先，了解主轴承的构造及工作原理对于故障的分析和修复非常重要。

主轴承通常由内圈、外圈、滚动体以及保持架等组成。

主轴承承受来自刀盘的扭矩和轴向力，并在高速运转的同时保持较小的振动。

然而，由于工作环境的恶劣条件和长时间的运转，主轴承可能会出现以下故障。

一、疲劳断裂疲劳断裂是主轴承常见的故障形式之一。

长时间高速运转会导致主轴承内圈和外圈的疲劳裂纹逐渐扩展，最终导致轴承的断裂。

造成疲劳断裂的原因主要有以下几点：1.负荷过大：盾构机工作时所受的负荷过大会导致主轴承在运转过程中产生较大的应力，从而加速轴承的疲劳断裂。

2.润滑不良：不良的润滑导致主轴承表面的润滑膜被破坏，使得轴承表面出现划痕，进而加速疲劳断裂的发生。

修复技术：针对主轴承的疲劳断裂问题，一般采取以下修复技术：1.更换轴承：当主轴承发生疲劳断裂时，常规的修复方法是将断裂的轴承更换为新的轴承。

更换轴承时，需要注意选择合适的轴承型号和品牌，确保其质量可靠。

2.强化润滑系统：改善润滑条件可以有效减少疲劳断裂的发生。

通过增加润滑剂的供给，维持良好的润滑膜，减少轴承表面的磨损，从而延长轴承的使用寿命。

二、磨损除了疲劳断裂外，主轴承还容易发生磨损。

磨损可能是由于长时间工作导致轴承表面的润滑膜破坏，也可能是因为入侵物质（如尘土、水分等）导致轴承表面磨损。

造成磨损的原因主要有以下几点：1.润滑不良：不良的润滑条件会导致轴承表面的润滑膜被破坏，使得轴承表面出现磨损，甚至裸露金属表面。

2.入侵物质：盾构机作业环境中存在大量的尘土、水分等入侵物质，这些物质进入轴承内部后会与润滑剂发生化学反应，导致轴承表面磨损。

修复技术：针对主轴承的磨损问题，常见的修复技术如下：1.轴承研磨：对于表面轻微磨损的主轴承，可以采用轴承研磨技术进行修复。

盾构机日常维修知识点盾构机是一种在地下工程中应用广泛的重要设备，它能够高效地进行隧道开挖工作。

然而，作为一种机械设备，盾构机在使用过程中难免会出现故障和需要维修的情况。

本文将介绍盾构机的日常维修知识点，帮助读者了解如何正确维护和保养盾构机。

首先，了解盾构机的工作原理对于正确维修盾构机非常重要。

盾构机主要由推进机构、土压平衡系统、导向系统、控制系统等组成。

了解这些系统的工作原理，能够帮助我们快速准确地判断故障的原因。

例如，当盾构机推进机构不工作时，可能有多种原因，如电气故障、传动机构损坏或液压系统问题。

只有根据盾构机工作原理有针对性地排查问题，才能节省维修时间和成本。

其次，对于盾构机的维修人员来说，熟悉各个部件的结构和功能也是非常重要的。

例如，探头设备是盾构机中用于探测前方岩土情况以及监测机械状态的重要设备。

维修人员需要了解探头设备的结构和工作原理，能够判断探头设备是否正常工作，及时维修或更换损坏的部件。

同样，掌握土压平衡系统、导向系统等其他关键部件的结构和工作原理，也有助于维修人员准确地分析和解决故障。

另外，维修盾构机还需要经验丰富的维修人员。

在实际的维修过程中，可能会遇到一些特殊的情况，需要维修人员具备足够的经验和技巧。

例如，当盾构机遇到硬岩层时，推进机构可能会受到极大的冲击力，导致部分部件损坏。

这时候，维修人员需要有能力迅速判断损坏情况，并采取相应的维修方法。

只有经验丰富的维修人员才能够在复杂的情况下做出正确的判断和处理。

此外，定期维护也是保持盾构机良好工作状态的关键。

盾构机在长时间的工作过程中，会不可避免地产生磨损和疲劳。

因此，定期的保养和维护对于延长盾构机的使用寿命非常重要。

比如，定期更换液压油和润滑油，检查和紧固传动部件，清洗和检查传感器等。

这些简单的维护工作，可以减少故障的发生概率，保障盾构机的正常工作。

最后，及时的故障排除和修复也是维护盾构机的重要环节。

当发现盾构机出现故障时，维修人员需要能够快速定位问题并采取正确的故障排除方法，避免事态进一步扩大。

盾构机盾尾及土仓变形修复方法摘要:现在全国各个城市都大力发展地铁建设，地铁是解决大城市拥堵问题的较好解决方案。

盾构机是城市地铁隧道施工经常使用的工程机械设备。

盾构机土舱壁和盾尾发生变形是常见的问题，文章探讨修复的方法。

关键词:盾构机；盾尾及土仓；变形；修复方法前言:在盾构机始发和接收过程中，由于进洞和出洞姿态控制原因，非常容易发生盾构机前体和盾尾发生变形的情况。

前体土仓和轨道接触钢板变形（见照片1），容易影响盾构机刀盘旋转，增大刀盘旋转扭矩，刀盘搅拌棒脱落，严重会导致土仓土压较难建立。

盾尾变形会对盾构机掘进中的纠偏产生影响，并且减短盾尾钢刷的使用寿命。

针对这个问题，本文从实际案例出发，探讨盾尾和土仓变形的修复过程。

照片11.盾构机盾尾变形情况南京地铁用盾构机完成掘进后，发现盾尾左右两侧均发生一定变形。

左侧变形长度为850mm，变形最大值20mm，变形范围120mm，如图1所示。

右侧变形长度850mm，变形最大值40mm，变形范围600，如图2所示。

变形都朝向盾构机的圆心方向，并且不均匀分布。

变形如图所示。

图1图2管片与盾尾内侧正常间隙为30mm。

如果不进行修复会对盾构机掘进中的纠偏产生影响，并且减短盾尾钢刷的使用寿命。

2.维修的准备工作A拆掉变形左侧300mm、右侧800mm范围内的盾尾钢刷和切割掉范围内φ28圆钢。

B材料准备：准备700mm×850mm和200mm×850mm钢板各一块，材质Q345B。

C滚圆加工：分别对上述两块钢板沿700mm和200mm方向用滚圆机滚出R3154的圆弧。

如图。

如滚圆设备对200长度加工困难，也可滚至900mm后进行切割。

图3D盾体变形部分的切割：将变形部位左圆弧200mm范围、右圆弧700mm范围进行切割，宽度方向切割至原盾体40mm钢板和16mm钢板焊接处。

如图。

切割线路应保持直线,并且按钢板滚圆加工后的实际尺寸进行切割。

切割下来变形的尾板后检查切口两侧径向变形情况，变形误差不应超过3mm，如超过应进行修整。