城市发展模式的理论讨论

浅议当代中国城市发展模式摘要：我国现在城市“摊大饼”式的发展模式已经形成一种恶性循环，本文通过分析部分大城市的发展历程和沈阳现阶段的发展规划，基于田园城市和卫星城理论，再结合区域发展理论建立水平较高的城市群，从而带动起中小城市的发展，既是当代我国城市发展的一个方向，也不失为未来一种好的城市发展模式。

关键词：城市发展模式带状放射随着中国城镇化速度进一步加快，农村人口及土地进一步向城市转移，城市面临规模扩大进一步发展的需求态势。

工业化初期，国外有很多学者都对城市发展的模式作过理论上的探索，比较具有代表性有：空想社会主义、田园城市、卫星城、工业城市、带形城市、广亩城市、有机疏散理论、区域理论、簇群城市、生态城等。

我国古代形成了完整的城市布局制度，而近代没有自创的城市发展模式，只是借用国外的理论模式进行探索式的建设，甚至出现像“三线建设”时期的“逆城市化”过程。

我们先来看看现在我国一些大城市的发展现状。

首先是北京，北京的城市建设在原有基础上规模不断扩大。

环线从二环、三环发展到五环、六环，地铁线路的蔓延，暗示着进一步扩大发展的态势，是典型的“摊大饼”模式。

上海，上海市的发展没有呈现出“摊大饼”状发展过程，而是围绕中心区呈片状向外发展和建设。

同时由于其对城市空间利用率的需求，也呈现出在我国较有代表性的向垂直空间发展的城市形态。

广州，广州是在老市区附近，通过将附近的小城市划入广州市设区，呈片状发展。

重庆、武汉都有或多或少的这种发展历程。

而成都、沈阳、西安、郑州等内陆省会城市，由于其交通上的优势，往往都是沿铁路方向发展，而后逐渐呈现圈层式发展。

于是便发现，经过一定规划后形成的城市中，但凡大河穿越的城市，大多以片状向外蔓延，比如长江上的重庆、武汉、上海，珠江上的广州等。

内陆城市在铁路导向的作用下，沿主要交通方向蔓延，大城市一般都位于一定范围的交通枢纽上，因此铁路的延伸方向呈放射状，出于城市功能、结构等的要求，形成了圈层式的发展形态。

2008.11交通运输物流与采购研究 2008年第45期(总第504期)交通模式是在用地布局、人口密度、经济水平以及社会环境等特定条件下形成的交通方式结构，即各种交通方式承担出行量的比例分配。

交通模式反映了城市交通的3 合同导向的货代业务关系上述两类角色是理论上的一种阐释，在货运代理开展服务业务时，很多的责任义务并不是严格恪守理论论述，同时理论论述也无法完全满足实际业务的开展，因此委托人与货运代理人之间会根据具体的业务情况，将货运代理的责任落实在双方的合同条文上。

这便是货代承担责任的第三种情形。

在双方约定合同条文时，可参考相应的法律细则。

根据《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定实施细则》规定：国际货运代理企业作为独立的经营人，从事本细则第三十二条中有关业务，应当向货主签发运输单证。

与货主发生业务纠纷，应当以所签运输单证作为解决争议的依据；与实际承运人发生业务纠纷，应当以其与实际承运人所签运输合同作为解决争议的依据。

此时货运代理的法律地位已经突破了代理的责任限定，而成为当事人，与承运人已经没有太大区别。

重庆城市交通发展模式探讨[摘 要]本文对两种典型城市交通发展模式进行了比较和分析，结合重庆城市交通发展的制约因素和有利条件，并借鉴国际先进城市的城市交通结构，对适合重庆特点的、可持续发展的城市交通发展模式进行了探讨和研究。

[关键词]交通模式；轨道交通；公共交通[中图分类号]U121[文献标识码]A[文章编号]1005-6432(2008)45-0134-02杜 亮(重庆工商大学 商务策划学院，重庆 400067)[收稿日期]2008-08-25[作者简介]杜亮（1973—），男，重庆人，硕士，重庆工商大学商务策划学院讲师，研究方向：物流管理。

Discussion of Chongqing Urban TransportationDU Liang(Strategically Planning College, Chongqing Technology and Business University, Chongqing 400067, China)Abstract: In this paper, two typical urban transport development models are compared and analyzed in light of Chongqing urban transport development constraints and favorable conditions and learn from advanced international urban transportation structure, suited to the characteristics of Chongqing, the sustainable development of urban transport development model for the exploration and study.Key Words: transportation mode; rail transit; public transport发展战略，重庆作为中国年轻的直辖市如何发展交通模式，来适应重庆未来经济发展的需要，是一个亟待解决的课题，本文对此做了以下探讨：货运代理在业务经营过程中，其所承担的责任和风险越来越大，这就要求：一方面，在从事国际货运业务时，企业要清楚自己的法律地位以及处理法律事务时所适用的相关法规，弄清自己是以何种身份进行操作，将直接关系到企业在法律纷争中的成败；另一方面，国家、货运协会要从宏观上为各货运企业提供一个健康良好的法律环境。

浅论现代城市规划模式1.城市本质的认识及规划模式的构建人是城市的主宰和主体，城市因人类的需要而诞生、發展，城市的建设发展归根到底要围绕人的各种需求进行，城市规划的根本目的就是创造满足人们各种需要的活动空间和人居环境。

城市建设是一种手段，而人生存、发展需求的满足是目的。

自1960年代以来，城市规划由单纯物质规划走向社会经济综合规划，由控制性规划走向引导发展规划，由线性蓝图式规划走向弹性动态规划，提倡规划中要“公众参与”和“以人为本”。

城市建设本身是目的，而人成为城市建设的手段，人与城市之问是适者生存的关系，即人必须适应城市的发展需要。

但实质上恰好相反，人类创造城市只是手段，目的是使人更好地生存。

所以衡量城市最重要的标准就是看它是否满足了人的生存和发展需要，是否保证群体的公正、平等和平衡发展。

因此，城市规划必须打破以空间组织和单项满足物质消费为主导内容的传统规划模式，建立以满足人的生存发展需要为核心的规划模式（见圈l），构建一个展现人性回归具有特色个性和灵魂、适于人类生存和发展的人工环境。

圈图 12.城市规划模式的解析2.1符合城市本质要求的城市规划模式出发点（l）人与自然和谐发展城市规划要坚持人与自然和谐发展就是强调城市生态环境的保护城市建设与自然环境的和谐。

自然是人居环境的基础，人的生产活动以及具体的人居环境建设都离不开更为广阔的自然背景。

因此，一个良好人居环境的获得，就必须首先尊重自然，保护自然，促进人工环境和自然环境的和谐互动和良性循环，如圈1所示。

基于城市本质认识的城市规划模式环境扩张的过程，在此过程中，既要预留城市居民必需的生活游憩空间进行必要的开发，配备相关基础设施，同时又要坚持保护自然环境、节约自然资源这一重要原则。

（2）满足人生存和发展需要城市规划要满足人的生存和发展需要，是指城市发展要充分考虑人的物质和精神需求、促进人的身心健康发展，在公平原则下使每位居民都应能享受到平等、自由的权利和轻松、安全、舒适的生活工作环境。

《城市空间发展论》学习心得《城市空间发展论》是东南大学建筑学院副院长、城市规划设计研究院总规划师、城市空间研究所所长—段进教授的一本关于城市空间发展理论的专著。

这是一本供城市研究、城市规划与设计、城市管理及相关领域的人士阅读研究的好书。

学习这本书，我的感触很深。

本来，只想摘记一些要点，可是，越学习越受到启发，越学习越觉得获益至深，我不由得改变了想法，这样条理清晰、论述透辟、旁征博引，注重以人为中心的研究学说，太值得读好每一章、每一句了。

所以，我抽空静心做了全文细读，并从我认识的角度出发进行了思考，受益颇多。

《城市空间发展论》共分为9章，层层深入，为广大读者提供一个全面、系统和综合的城市空间发展研究体系。

书中论述了城市与城市空间，发展理论与区域研究，涉及面和覆盖面都比较广。

虽然研究的问题复杂、面广，但它更接近于真实，它提出了城市空间发展的四大基本规律；论述了城市规划的干预作用和我国城市空间发展模式；讨论了现代城市设计方法转向；最后形成国家空间整体规划的原则及核心内容。

这本书注重以人为中心，它将社会、人的行为与城市规划设计结合起来，并将立法、法规条例、公众参与结合起来，有较强的现实指导意义。

书中，段进教授首先提出了研究城市的发展观念，即“观念的城市，城市的观念”，他将经济规划、社会规划、城市规划的相关理论进行综合、联系，确立了“空间发展论”，并在吸取国际发展理论正反两面经验与教训的基础上，提出了城市发展观念的重要性，这给我们的城市管理、规划工作提供了很多理论支持和参考依据。

记得在2008年“中国城市空间发展论坛”上，国务院研究室综合司司长陈文玲透露说，中国共有666个城市，2007年有1/3的城市要打造成国际化大都市。

有一个人口不到20万的县级市就提出要打造成贵州的国际化大都市，但其根本不具备这种条件。

一个城市究竟多大最好？根据美国专家曾做的系统测算，当人口控制在230万时，是一个城市发展的“拐点”，过了这个拐点，将出现超大城市带来的种种弊端，各种成本上升。

四、现代城市规划主要理论发展1、城市发展理论（1）城市化理论城市的发展始终是与城市化的过程结合在一起的。

所谓城市化，是指人类生产和生活方式由乡村型向城市型转化的历史过程，表现为乡村人口向城市人口转化以及城市不断发展和完善的过程。

从城市兴起和成长的过程来看，其前提条件在于城市所在区域的农业经济的发展水平。

其中，农业生产力的发展是城市兴起和成长的第一前提。

农村劳动力的剩余是城市兴起和成长的第二前提。

也就是说，农业生产力的提高并不必然导致城市的兴起和成长，只有当农村同时提供了有劳动能力的剩余人口时，城市现象才能发生。

现代城市化发展的最基本的动力是工业化。

工业化促进了大规模机器生产的发展，以及在生产过程中对比较成本利益、生产专业化和规模经济的追求，使得大量的生产集中在城市之中，在农业生产效率不断提高的条件下，由于城乡之间存在着预期收入的差异，从而导致了人口向城市集中。

而随着人口的不断集中，城市的消费市场也在不断扩张。

随着城市和消费的不断扩张和分化，第三产业的发展也成为城市化发展的推动力量。

总结：城市化的发生与发展与农业发展、工业化和第三产业崛起等三大力量的推动与吸引关系极为密切。

可以说，农业发展是城市化的初始动力，工业化是城市化的根本动力，第三产业是城市化的后续动力。

美国的城市地理学家诺瑟姆通过对各国城市化发展过程的研究，提出城市化的发展过程可以分为三个阶段：初始阶段城市人口占总人口的比重在30%以下这一阶段农村人口占绝对优势，生产力水平较低，工业提供的就业机会有限，农村剩余劳动力释放缓慢。

中期阶段城市人口占总人口的比重为30%~70%城市化进入快速发展时期，城市人口可在较短的时间内突破50%进而上升到70%左右。

后期阶段城市人口占总人口的比重在70%以上这一阶段也成为城市化稳定阶段。

（2）城市发展原因的解释城市发展的区城市是区域环境中的一个核心。

城市与区域之间的相互关系可以概括为：区域产生城市，城市反作用于区域。

城市可持续发展的发展趋势分析
随着全球气候变化的加剧，越来越多的城市面临着可持续发展的挑战。

可持续发展是指在实现经济社会发展的同时，考虑到环境、自然资源和社
会因素，实现长期经济发展的理念和实践。

今天，城市可持续发展的趋势
受到了越来越多人的重视。

下面是分析城市可持续发展的发展趋势的一些
想法。

首先，城市可持续发展的趋势是绿色发展。

绿色发展是指在可持续发
展的基础上，充分利用自然资源，建设经济、社会和环境有机结合的发展
模式。

这种模式采用“小而美”的绿色发展道路，把可持续发展与经济发
展结合起来，使城市可以节约资源、减少污染，为社会建设提供可持续的
发展机会。

其次，城市可持续发展的趋势是智能发展。

智能发展是指利用信息技术，通过自动化技术，来实现城市可持续发展和管理的最新理念。

这种发
展理念实现了对城市管理的系统化，有效地控制了城市发展中的能源消耗
和环境污染，促进了可持续发展的建设。

此外，城市可持续发展的趋势还包括低碳发展。

城市经济学研究一、引言城市经济学是研究城市发展与经济现象相互关系的一门学科。

城市经济学关注的是城市中的各个经济主体之间的相互作用，以及城市规模与城市经济表现之间的关系。

本文将从城市规模与经济增长、城市发展模式、城市经济间的竞争与合作等方面进行探讨。

二、城市规模与经济增长城市规模对经济增长起着重要的作用。

城市的规模与经济增长的关系在城市经济学中被广泛研究。

一方面，城市规模扩大可以带来规模经济效益，包括技术进步、市场扩大和资源优化配置等方面的效益。

另一方面，城市规模的扩大也会带来一些负面影响，如交通拥堵、环境污染等。

因此，城市规模的增长需要在利益最大化和问题解决之间进行权衡。

三、城市发展模式城市发展模式是城市经济学中的重要理论内容之一。

城市发展模式包括传统工业城市模式、现代服务业城市模式和创新型城市模式等多种类型。

传统工业城市模式主要依靠传统制造业，如钢铁、汽车等重工业为主要支柱，而现代服务业城市模式则依托于金融、信息技术等现代服务业为核心发展动力。

创新型城市模式则以创新能力和创新产业为基础，推动城市经济的持续发展。

四、城市经济间的竞争与合作城市经济间的竞争与合作是城市经济学研究的重要内容。

城市之间的竞争是指不同城市之间为吸引投资、企业和人才而进行的竞争。

城市之间的合作是指城市间为推动经济发展、优化资源配置而展开的合作。

城市之间的竞争与合作是相辅相成的，通过竞争与合作，城市可以互相借鉴经验、共同解决问题，实现优势互补。

五、结论城市经济学的研究对于指导城市发展、优化资源配置具有重要意义。

城市规模与经济增长、城市发展模式以及城市间的竞争与合作是城市经济学研究的核心内容。

通过深入研究和理解这些内容，可以为城市的发展提供科学的理论指导，促进城市经济的健康快速发展。

六、参考文献[参考文献1][参考文献2][参考文献3]（以上为正文，不包括题目、小标题等）。

城市规划发展辩论辩题正方，城市规划发展是必要的。

首先，城市规划发展可以有效地提高城市的生活质量。

通过科学合理的规划，可以合理利用城市资源，提高城市的环境质量，改善居民的生活条件。

正如美国总统肯尼迪曾经说过，“我们不能继续把我们的城市建成一个拥挤、混乱和无序的地方，我们必须让城市变得更加宜居。

”因此，城市规划发展是必要的，可以让城市更加宜居。

其次，城市规划发展可以提高城市的经济发展水平。

通过合理规划，可以提高城市的产业结构，优化城市的发展布局，吸引更多的投资和人才，推动城市经济的发展。

例如，中国的深圳经过规划发展，已经成为全球知名的创新城市，吸引了大量的高科技企业和人才，取得了显著的经济成就。

因此，城市规划发展是必要的，可以提高城市的经济发展水平。

最后，城市规划发展可以提高城市的抗灾能力。

通过科学合理的规划，可以降低城市的自然灾害风险，提高城市的抗灾能力。

例如，日本东京在规划发展中充分考虑了地震和台风等自然灾害的影响，建设了坚固耐用的建筑和完善的应急救援系统，大大减少了自然灾害造成的损失。

因此，城市规划发展是必要的，可以提高城市的抗灾能力。

综上所述，城市规划发展是必要的，可以提高城市的生活质量，经济发展水平和抗灾能力。

因此，我们应该支持城市规划发展。

反方，城市规划发展并非必要的。

首先，城市规划发展可能会限制城市的发展空间。

一些过度严格的规划限制可能会阻碍城市的自由发展，影响城市的创新和活力。

正如著名经济学家弗里德里希·哈耶克曾经指出，“规划会扼杀市场的创造力和灵活性，导致资源配置的低效率。

”因此，城市规划发展并非必要的，可能会限制城市的发展空间。

其次，城市规划发展可能会增加城市的成本。

一些过度复杂的规划要求可能会增加城市建设和管理的成本，导致资源的浪费和效率的降低。

例如，法国的巴黎市在进行城市规划发展时，因为过度复杂的规划要求导致了大量的建设成本和管理成本，影响了城市的经济发展。

因此，城市规划发展并非必要的，可能会增加城市的成本。

社会学理论知识：社会发展理论——社会变革和城市化社会发展理论——社会变革和城市化随着社会的发展，城市化逐渐成为一个既不可或缺的现象，又是社会变革的重要体现。

社会学理论中，对于城市化和社会变革的研究也越来越深入和广泛。

本文将从社会发展理论的角度，分析社会变革和城市化的关系，并讨论城市化对社会的影响。

社会变革是指人类社会在一定时期内经历的深刻而基本的变化，包括经济、政治、社会制度和文化等方面的变化。

在现代社会中，社会变革已经成为了一个普遍存在的现象。

社会变革的背后，是人们的需求和要求发生了巨大的变化。

社会变革不仅仅是对于社会结构的一次调整，更是对于以前社会制度的一次革命性的突破，形成了一种新的社会模式和观念。

而随着社会变革进程的加速，城市化已经成为了世界各国发展的一个重要方向。

城市化是指人口向城市和城市周边地区的聚集，同时城市经济规模的扩大和城市功能的增加。

近年来，随着城市化的推进，城市已经成为了人们活动、生活和工作的主要场所。

在城市化不断加速的背景下，社会变革也逐步深入人们的生活中。

城市化推动社会变革的步伐，形成了一种新的社会格局，重新定义了人们的生活方式和社会结构。

城市化对社会的影响不仅仅是表面转变的变化，更是对于整个社会的深层次影响。

首先，城市化对于就业和社会结构产生了深刻的影响。

城市化进程的加速，促进了城市人口的增加，改变了人们的就业和生活方式，同时也改变了社会结构。

城市化通过集聚人口的方式，形成了一种新的生产方式和组织形式。

城市化的推进，促进了城市经济的发展，增加了城市人口的就业机会，改变了人们的就业和生活方式。

其次，城市化对于教育、文化和社会模式的深刻影响。

城市化不仅改变了人们的生活方式，同时也改变了社会模式和文化形态。

城市化进程的加速，助推了城市的文化和教育资源的集中，促进了社会文化的交汇和流通，从而更好地推动社会变革。

城市化推动了社会变革的步伐，同时也对人们的生活产生了深刻的影响，城市化的利与弊也是需要权衡的。

关于城市公交发展模式的讨论
佚名
【期刊名称】《城市交通》
【年(卷),期】2006(004)002
【摘要】快速公交的建设费用约为轨道交通的1／10，这主要因为快速公交可利用现有道路条件，而轨道交通往往需要新辟路权；轨道交通车辆比快速公交车辆贵许多，但轨道交通车辆运营年限是快速公交车辆的几倍，二者只是一次投资与分期付款的区别。

一些大城市的现有道路资源往往已经比较拥挤，不大可能提供新的车道。

因此，需另辟新径。

【总页数】2页(P80,67)
【正文语种】中文
【中图分类】U49
【相关文献】
1.国际公交发展模式分析与中国城市公交市场发展模式探讨 [J], 田寅春
2.“全周期专业托管模式在公交领域的应用课题”第二次研讨会暨《中国城市公交行业技术发展报告蓝皮书》讨论会在广州召开 [J],
3.供给侧改革与城市公交优先发展战略的实施--中国城市交通发展论坛第十三次研讨会讨论精选 [J],
4.成都城市群发展模式下公交优先的适应性探讨 [J], 刘诚;潘国庆;李瑞;王华
5.城市定制公交大发展模式研究r——以北京市定制公交发展为例 [J], 赵辛;邵雅琪
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