行李跟踪系统建设方案
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多功能智能跟随行李箱控制系统设计一、选题的依据及意义行李箱是人们旅途中的好帮手,最早的行李箱可追溯到20世纪20年代的木制手提箱,随着航空业的发展,轮式行李箱于1972年在美国问世[1]。
直至1987年才出现了装上了轮子和拉杆的立式拉杆箱,解决了乘务人员到处跑的困难,逐渐普及到全球市场。
行李箱极大地方便了人们的出行,如今的行李箱不只是设计的更美观更人性化,万向轮的使用也让拖行更加方便。
而在当今的移动互联时代,各种智能化设备一步步融入人们日常生活的各个领域,智能行李箱也不例外。
定位防盗、自动跟随、智能称重、USB充电等功能通过智能硬件都可以集成在行李箱上,尤其是自动跟随功能,能让你解放双手、边走边玩,智能行李箱的问世是行李箱发展史上的一次重大突破。
故而本产品——多功能智能跟随行李箱的设计,符合党的十九届五中全会提出的“强化国家科技力量、提升企业科技创新水平,以创新驱动、高质量供给创造新需求,打造经济发展新动能”的时代要求,具有助力科技进步、方便人民生活的社会意义,在实现成本减少后,销量的增加也能带来可观的成本,创造商业价值。
二、国内外研究现状及发展趋势1.国外智能跟随行李箱研究现状国外智能跟随行李箱的发展相对较早,在2015年4月,以色列AI Robotics公司曾向公众发布了一款机器人旅行箱产品的概念模型,箱子内置摄像头和动力驱动装置,可以通过蓝牙与用户手机连接,具有自主跟随用户行走并与用户进行互动交流的功能,而且箱子可以自动检测内部物品的重量,让用户在旅途中快速了解行李是否超重,同时具有防盗报警器功能,超过预定的安全距离就会报警,除此之外还能通过内置充电系统为手机和其他电子设备充电。
但AI Robotics公司众筹200万美元之后,至今尚未将产品交付给消费者,目前在做无人飞行器产品。
2016年,美国的Blue smart公司向公众推出了第一代智能旅行箱产品Blue smart One,相比以色列AI Robotics公司的机器人旅行箱概念模型,Blue smart One多出了使用手机app对箱子进行GPS定位追踪、手机操控上锁解锁、记录飞行距离和降落机场等更加丰富的功能。
物流跟踪和追踪策划方案建立物流追踪系统实时监控物流运输过程提供准确的运输信息和服务跟踪物流跟踪和追踪策划方案在现代物流管理中,物流跟踪和追踪成为了一个不可或缺的环节。
通过建立物流追踪系统,能够实时监控物流运输过程,并提供准确的运输信息和服务跟踪。
本文将探讨如何建立物流追踪系统以及其在物流管理中的重要性。
一、物流追踪系统的建立1.1 硬件设备的选取物流追踪系统的建立首先需要选择合适的硬件设备。
这包括传感器、GPS定位系统、无线通信设备等,以确保实时监控和信息传输的准确性。
1.2 软件系统的开发物流追踪系统的建立还需要开发相应的软件系统。
这个系统应能够接收传感器和GPS定位系统的数据,并对其进行处理和分析,以提供准确的物流运输信息。
1.3 数据传输与存储建立物流追踪系统还需要考虑数据传输和存储的问题。
可以利用云计算和大数据技术来实现数据的传输和存储,以确保数据的安全性和可靠性。
二、物流追踪系统的功能2.1 实时监控物流运输过程物流追踪系统能够实时监控物流运输过程,包括货物的运输轨迹、运输工具的状态等。
这样,企业可以随时了解货物的位置和状态,及时采取应对措施,提高运输的安全性和效率。
2.2 提供准确的运输信息物流追踪系统可以追踪和记录货物的运输信息,如出发时间、到达时间、中转情况等。
这些信息对于企业来说非常重要,可以帮助企业制定合理的物流计划,提高运输的准确性和及时性。
2.3 客户服务的跟踪与改进物流追踪系统还可以提供客户服务的跟踪与改进。
企业可以根据运输信息,及时给予客户反馈,解决客户的问题和需求,提升客户满意度。
三、物流追踪系统的应用案例3.1 电商物流在电商物流中,物流追踪系统可以帮助电商企业实现订单的跟踪和配送的监控。
客户可以通过系统查询自己的订单状态,提高交易的透明度,增加用户信任度。
3.2 高值物资运输对于高值物资的运输,物流追踪系统能够提供更加精准的监控和跟踪服务。
例如,医疗器械的运输需要保证安全和准确,物流追踪系统可以提供实时的监控和预警功能,确保物资的安全送达。
物流跟踪系统策划方案建立物流跟踪系统实时监控货物运输过程提高运输可视化和追踪性物流跟踪系统策划方案引言:在现代快速发展的社会中,物流行业扮演着至关重要的角色,它负责着货物的运输、仓储和配送等环节。
为了提高运输可视化和追踪性,建立物流跟踪系统成为了必要的措施。
本文将重点介绍物流跟踪系统的策划方案,以及如何实时监控货物运输过程。
一、策划方案的制定1.1 确定项目目标在制定策划方案之前,首先需要明确项目的目标和整体规划。
物流跟踪系统的目标是提高运输可视化和追踪性,使货物的运输过程变得更加透明和高效。
1.2 确定项目范围在设计物流跟踪系统时,需要明确系统的范围和覆盖的业务类型。
系统可以包括运输路径规划、货运信息管理、配送调度等功能,覆盖的业务类型可以包括陆运、航空、铁路等。
1.3 制定项目计划根据项目目标和范围,制定详细的项目计划。
包括项目启动时间、阶段划分、资源配置和风险管理等方面。
确保项目能够按计划有序进行。
二、物流跟踪系统的建立2.1 信息采集和监测物流跟踪系统的关键在于及时准确地获取货物的运输信息。
可以通过引入无人机、传感器等技术手段,对货物进行实时监测,并将数据传输到物流跟踪系统中。
2.2 数据存储与处理物流跟踪系统需要具备强大的数据存储和处理能力。
货物的运输信息需要以结构化的方式存储,并进行实时的数据处理和分析。
这样可以为后续的运输监控和分析提供支持。
2.3 运输路径规划物流跟踪系统可以通过地图等技术手段,实时规划货物的运输路径。
考虑到交通状况和货物的特性,系统可以自动选择最佳路径,提高运输效率和安全性。
2.4 配送调度管理物流跟踪系统可以根据货物的实时位置和配送需求,进行配送调度管理。
通过系统的智能算法和优化模型,可以提高配送效率和准确性。
三、实时监控货物运输过程3.1 货物位置追踪物流跟踪系统通过GPS等定位技术,可以实时追踪货物的位置。
利用地图和轨迹回放功能,监控货物在运输过程中的实际位置和运动轨迹。
机场行李管控项目实施方案一、项目背景随着航空业的快速发展,机场行李管控成为了一个十分重要的环节。
良好的行李管控系统不仅可以提高机场运营效率,还可以提升旅客出行体验,减少行李丢失的情况发生。
因此,本项目旨在制定一套完善的机场行李管控项目实施方案,以提高机场行李管控水平,保障旅客行李安全。
二、项目目标1. 提高行李处理效率:通过优化行李处理流程,减少行李转运时间,提高行李处理效率。
2. 减少行李丢失率:引入先进的行李追踪技术,提高行李追踪准确性,减少行李丢失率。
3. 提升旅客满意度:改善行李领取流程,简化行李领取步骤,提升旅客出行体验。
三、项目实施方案1. 引入智能行李追踪系统:采用先进的RFID技术,对行李进行实时追踪,提高行李追踪准确性,减少行李丢失率。
2. 优化行李处理流程:对行李处理流程进行全面梳理,减少行李转运时间,提高行李处理效率。
3. 提升行李领取体验:引入自助行李领取设备,简化行李领取流程,提高旅客满意度。
四、项目实施步骤1. 项目启动阶段:成立项目组,明确项目目标和实施计划,制定详细的项目实施时间表。
2. 系统采购阶段:与供应商进行洽谈,确定智能行李追踪系统和自助行李领取设备的采购方案。
3. 系统实施阶段:对机场现有行李处理流程进行调研,制定优化方案,进行系统实施和测试。
4. 人员培训阶段:对机场工作人员进行智能行李追踪系统和自助行李领取设备的操作培训。
5. 项目验收阶段:对项目实施效果进行评估,确保项目实施达到预期目标。
五、项目风险及应对措施1. 技术风险:与供应商签订明确的合同,确保系统技术能够满足项目需求。
2. 人员培训风险:制定详细的人员培训计划,确保机场工作人员能够熟练操作新系统。
3. 成本控制风险:严格控制项目成本,避免出现超支情况。
六、项目成果评估1. 行李处理效率提升:通过对比实施前后的行李处理时间,评估行李处理效率的提升情况。
2. 行李丢失率下降:统计行李丢失率数据,评估行李追踪系统对行李丢失率的影响。
xxxxxx国际机场行李全流程跟踪系统方案目录第1章概述.......................................................................................... - 2 -1.1xxxxxx国际机场概况............................................................... - 2 -1.2xxxxxx国际机场行李系统现状............................................... - 2 -1.3系统建设的必要性.................................................................... - 3 -第2章系统简介...................................................................................... - 6 -2.1系统功能简述............................................................................ - 6 -2.2系统架构及网络构架................................................................ - 7 -2.3系统技术要求............................................................................ - 8 -2.4系统流程介绍.......................................................................... - 10 -2.5强电与综合布线...................................................................... - 14 -2.6系统建设依据.......................................................................... - 15 -第3章产品介绍.................................................................................... - 16 -3.1RFID行李条打印机................................................................. - 16 -3.2一体化识别系列设备.............................................................. - 17 -3.3RFID+扫码手持终端................................................................ - 22 -3.4智能交接终端.......................................................................... - 26 -3.5可视化辅助分拣系统.............................................................. - 28 -第1章概述1.1xxxxxx国际机场概况距市中心11千米,为4E级民用国际机场,是中国西部地区重要航空枢纽。
云南机场集团行李跟踪系统项目建设方案1.0版(物流部)飞友科技2018年5月目录1.项目建设目标32.项目1.0建设核心43.项目建设方案43.1.行李扫描操作规范53.1.1.出港行李扫描操作规范53.1.2.进港行李扫描操作规范73.2.软件系统建设103.2.1.1.0系统建设103.2.2.2.0系统建设133.3.软件系统配套资源建设133.4.员工扫描激励机制133.5.系统运行异常处理144.项目实施计划164.1.项目一期实施时间表164.2.项目实施团队建设165.项目投资预估181. 项目建设目标围绕云南机场集团的实际需求,并结合IATA753号决议的要求,云南机场集团行李跟踪系统的建设,我们建议可以围绕以下几个目标来开展:1.云南省内所有机场拥有行李跟踪能力:云南省内所有机场间实现关键节点托运行李状态的跟踪,如出港行李已分拣、出港行李装上飞机、进港行李卸下飞机、进港行李已分拣,争取成为全国首个实现行李跟踪的机场集团,争先锋,打样板并在未来将经验推向更多机场集团,供其参考学习。
2.助力云南省内通航航司拥有行李跟踪能力:机场集团拥有行李跟踪数据开放能力,可视航空公司具体需求向其开放数据,助力与云南省通航的航空公司拥有行李跟踪能力,推动航空公司采购数据或与机场进行资源置换,加强机场与航空公司间的更深入合作。
3.向“一部手机游云南”项目输出更多航空能力:充分集合云南省“一部手机游云南”战略,向该项目输出更多航空能力,旅客通过“一部手机游云南”APP能够快速查询行李状态。
4.为CAT跨航司中转托运行李提供更好保障:结合云南机场集团CAT跨航司中转项目发展目标,为经云南省内机场转至其他地区的中转旅客,提供更好的中转行李保障服务,以便中转行李更快速、跟准确的转运至下一程航班上。
5.拥有向旅客提供行李状态跟踪查询的能力:云南省内所有机场拥有向旅客提供行李状态跟踪查询的能力,数据可以向机场官方公众号、小程序、OTA、旅行社等输出,旅客通过这些渠道,扫描登机牌粘贴的行李条上的一维码,可以及时获取托运行李状态,为旅客出行提供更好的体验。
RFID行李全流程跟踪系统设计早在2019年的国际航空运输协会(IATA)第75届年会上,与会成员航空公司一致表决通过,支持在全球部署RFID进行行李追踪。
大会还呼吁实施现代行李信息传递标准,以便在旅途关键节点实时和准确地跟踪旅客行李。
为了提高行李处理效率和准确性,IATA发布了第753号决议。
该决议要求航空公司每个中转点及装卸点跟踪行李运输过程。
决议号召:1、机场在行李处理环节使用RFID技术,并迅速将其纳入基础设施范畴,开始实施现代行李报文标准。
2、在可行的情况下,地面服务商利用RFID技术取代人工跟踪操作。
鸿陆超高频RFID技术可以帮助大大降低不当处置概率。
报告中还提到了一种身份层的创建方法,首先,通过绑定该物品及其目的地的ID号,系统可唯一地识别每个托运行李。
这个过程可通过使用可重复使用的UHFRFID标签来完成。
乘客层则将用作航空公司与乘客的交互,向乘客提供标签及行李位置信息。
一次性标签可以在乘客行李检查时提供,而可重复使用标签则可收费提供。
处理层则可在行李异常情况时向乘客提供警告信息。
例如,当行李传送到错误航班时,系统会发出警告信息并触发纠正措施。
最后,跟踪层为航空公司提供行李视图,包括行李检查点,转移点及卸载点信息。
深圳宝安国际机场在前期探索与实践基础上,经过硬件升级和系统调试,近日正式上线行李全流程跟踪服务,提前一年完成民航局关于“千万级机场在2021年底前建成机场端行李跟踪系统”的工作要求。
从深圳宝安国际机场出发,候机时拿出手机,即可查询托运行李实时运输状态;从外地乘机返深,一下飞机便可通过手机获取行李定位和到达时间……1月4日,深晚记者从深圳宝安国际机场获悉,随着行李跟踪再确认系统正式上线运行,深圳宝安国际机场实现了进出港行李全流程跟踪。
今后,旅客可以像查询快递一样方便快捷地掌握托运行李实时信息,进一步提升乘机体验。
据介绍,此次行李全流程跟踪服务系统共安装了131套RFID读写设备、超200台RFID 行李条打印机,覆盖旅客行李交运全流程共10余个作业区域。
大型机场行李追踪系统的架构设计与实施随着全球民航旅客数量的增加,大型机场面临着巨大的行李处理压力。
为了确保旅客的行李能够准确、及时地送达目的地,大型机场需要建立高效的行李追踪系统。
这样的系统可以追踪行李的位置、记录行李的信息并提供实时的追踪查询服务,有力地提升了机场的运营效率和旅客体验。
架构设计是建立行李追踪系统的关键步骤。
首先,该系统需要具备高可靠性和可扩展性,以应对巨大的行李量和快速增长的需求。
其次,系统应该采用分布式架构,将不同的功能模块分开部署,以减少单点故障的风险,并支持系统的灵活扩展。
最后,系统需要与其他关键系统(如安检、航班信息、机场管理等)进行无缝集成,以实现全面信息共享,从而提升整体效能。
在行李追踪系统的实施过程中,首先需要建立行李标识与追踪技术的应用。
现代机场已普遍采用了条码技术,通过条码标识行李,方便追踪与交接。
而近年来,无线射频识别(RFID)技术在行李追踪领域也得到了广泛应用。
RFID技术可以在行李中嵌入微型芯片,通过射频信号进行追踪和识别,大大提高了行李追踪的准确性和效率。
其次,在系统的架构设计中,需要考虑数据存储与处理的能力。
大型机场每天处理成千上万件行李,行李追踪系统需要能够快速、准确地存储和处理大量的行李数据。
为了实现这一目标,可以采用分布式数据库和大数据处理技术,将数据存储和计算任务分散到多台机器上,提高系统的并发处理能力和响应速度。
同时,为了确保数据的安全性和持久性,可以采用数据备份和容灾机制,保护关键数据不受损失和意外情况的影响。
此外,行李追踪系统还需要具备实时监控和报警功能。
通过连接各个关键节点的传感器和监控设备,系统可以实时监测行李的位置和状态,并及时发出报警以防止行李遗失或损坏。
同时,系统可以通过与航班信息系统集成,实现对行李与航班的关联追踪,确保行李与旅客的安全同步。
最后,一个完善的大型机场行李追踪系统还应该提供便捷的用户查询接口。
通过自助查询设备和移动应用,旅客可以随时随地查询行李的追踪情况,方便快捷地获取行李信息。
航空公司行李追踪系统设计方案介绍本文档旨在提供一份关于航空公司行李追踪系统的设计方案。
该系统的目标是提供一个高效、可靠的方式来跟踪和管理旅客的行李。
问题描述在航空运输过程中,行李丢失或错发是一个常见的问题,给旅客和航空公司带来不便和损失。
因此,设计一个行李追踪系统,可以及时准确地追踪并管理行李,对于提高旅客满意度和航空公司效率非常重要。
系统设计方案1.RFID技术使用RFID(-Frequency n)技术来追踪行李。
每个行李都附有一个RFID标签,该标签包含行李的唯一标识符。
通过安装RFID 读写器和天线设备在不同的关键点,如机场柜台、行李传送带和飞机货舱,可以实时监控行李的位置。
2.数据库管理建立一个中央数据库来存储行李信息。
每当行李通过RFID读写器时,相关数据将被读取并存储到数据库中。
数据库中的行李信息包括行李的唯一标识符、位置和时间戳。
通过数据库管理系统可以实时查询和更新行李的位置信息。
3.行李追踪应用程序开发一个行李追踪应用程序,用于提供给旅客和航空公司使用。
该应用程序可以通过输入行李的唯一标识符来查询行李的位置信息。
对于旅客,他们可以在手机或网页上使用该应用程序查询自己行李的位置。
对于航空公司工作人员,他们可以使用该应用程序来追踪并管理行李,以满足旅客的需求。
4.警告系统设计一个警告系统来提醒航空公司工作人员行李的问题。
当行李超时未到达目的地或发生异常情况时,系统应该能够发送警报给相关人员,并及时采取相应措施解决问题。
5.安全性和隐私保护在设计系统时,需要考虑行李追踪数据的安全性和隐私保护。
合理的数据加密和访问控制措施可以保障数据的安全性。
同时,应该遵守相关法规和规定,确保合法使用行李追踪数据,保护旅客的隐私权。
总结通过采用RFID技术、数据库管理、行李追踪应用程序和警告系统等多种技术手段,可以设计一个高效、可靠的航空公司行李追踪系统。
这样的系统可以大大提高行李管理的效率和准确性,给旅客带来更好的体验,同时也能降低航空公司的损失和成本。
机场行李追踪系统施工方案1. 引言本文档旨在提供一份机场行李追踪系统的施工方案,以帮助机场管理部门实现行李的准确追踪和管理。
该系统将利用现代技术和软硬件设备,提高行李追踪的效率和可靠性,提升机场服务质量。
2. 系统概述行李追踪系统将由以下组成部分构成:- 传感器:在行李搬运设备上安装传感器,用于实时追踪行李的位置。
- 数据收集设备:采集传感器数据,并通过网络传输到中央数据库。
- 中央数据库:存储行李追踪数据,并进行实时处理和管理。
- 用户界面:提供给机场工作人员使用的界面,显示行李的位置和状态信息。
3. 施工步骤下面是机场行李追踪系统的施工步骤:步骤1:需求分析与机场管理部门合作,收集并分析他们对行李追踪系统的需求。
确定系统所需的功能和性能指标。
步骤2:系统设计基于需求分析的结果,进行系统设计。
包括硬件设备的选型和布置,软件系统的架构设计,以及数据传输和处理方案的制定。
步骤3:硬件设备安装根据系统设计的要求,进行传感器和数据收集设备的安装工作。
确保设备的正确安装和连接。
步骤4:软件系统开发开发行李追踪系统的软件部分,包括数据收集、传输和数据库管理功能。
确保系统的稳定性和可靠性。
步骤5:集成测试对整个系统进行集成测试,验证各个组件之间的协作是否正常,确保系统能够准确追踪行李的位置和状态。
步骤6:系统部署和培训将行李追踪系统部署到机场中,并进行相应的培训,使机场工作人员能够熟练操作和管理系统。
4. 风险管理在进行施工过程中,需要考虑以下风险并采取相应措施进行管理:- 设备故障:定期进行设备维护和检修,确保设备的正常运行。
- 数据安全:采取必要的安全措施,保护行李追踪数据的机密性和完整性。
- 人员培训:确保机场工作人员经过充分培训,能够正确操作和管理行李追踪系统。
5. 结论通过按照以上步骤进行施工,机场行李追踪系统将成为机场管理的重要工具。
它能够准确追踪行李的位置和状态,提高行李管理的效率和可靠性,提升机场服务质量。
云南机场集团行李跟踪系统项目建设方案1.0版(物流部)飞友科技2018年5月目录1. 项目建设目标 (3)2. 项目1.0建设核心 (4)3. 项目建设方案 (4)3.1. 行李扫描操作规范 (5)3.1.1.出港行李扫描操作规范 (5)3.1.2. 进港行李扫描操作规范 (7)3.2. 软件系统建设 (10)3.2.1. 1.0系统建设 (10)3.2.2. 2.0系统建设 (13)3.3. 软件系统配套资源建设 (13)3.4. 员工扫描激励机制 (13)3.5. 系统运行异常处理 (14)4. 项目实施计划 (16)4.1. 项目一期实施时间表 (16)4.2. 项目实施团队建设 (16)5. 项目投资预估 (18)1.项目建设目标围绕云南机场集团的实际需求,并结合IATA753号决议的要求,云南机场集团行李跟踪系统的建设,我们建议可以围绕以下几个目标来开展:1.云南省内所有机场拥有行李跟踪能力:云南省内所有机场间实现关键节点托运行李状态的跟踪,如出港行李已分拣、出港行李装上飞机、进港行李卸下飞机、进港行李已分拣,争取成为全国首个实现行李跟踪的机场集团,争先锋,打样板,并在未来将经验推向更多机场集团,供其参考学习。
2.助力云南省内通航航司拥有行李跟踪能力:机场集团拥有行李跟踪数据开放能力,可视航空公司具体需求向其开放数据,助力与云南省通航的航空公司拥有行李跟踪能力,推动航空公司采购数据或与机场进行资源置换,加强机场与航空公司间的更深入合作。
3.向“一部手机游云南”项目输出更多航空能力:充分集合云南省“一部手机游云南”战略,向该项目输出更多航空能力,旅客通过“一部手机游云南”APP能够快速查询行李状态。
4.为CAT跨航司中转托运行李提供更好保障:结合云南机场集团CAT跨航司中转项目发展目标,为经云南省内机场转至其他地区的中转旅客,提供更好的中转行李保障服务,以便中转行李更快速、跟准确的转运至下一程航班上。
5.拥有向旅客提供行李状态跟踪查询的能力:云南省内所有机场拥有向旅客提供行李状态跟踪查询的能力,数据可以向机场官方公众号、小程序、OTA、旅行社等输出,旅客通过这些渠道,扫描登机牌粘贴的行李条上的一维码,可以及时获取托运行李状态,为旅客出行提供更好的体验。
2.项目1.0建设核心1.行李跟踪系统1.0版本建设的核心是实现以下功能或能力:1)年营收500万元的行李跟踪数据产品。
帮助云南机场集团拥有行李跟踪能力,实现云南省内所有机场关键节点托运行李状态的跟踪,通过行李条码即可获知行李在云南省内的状态。
形成行李跟踪数据产品,推动航空公司、OTA采购数据或与机场进行资源置换,加强机场与航空公司、OTA间的更深入合作,为机场带来收益。
2)行李场内丢失预警。
行李在场内运输过程中发生丢失时数据能够核对校验,统计各关键节点扫描行李条数量,然后比对各节点扫描数据是否一致,实现场内行李件数数据的核对校验,降低场内行李丢失率。
3.项目建设方案我们建议云南机场集团行李跟踪系统的建设,可以通过手持设备扫描行李条上的一维码获取托运行李关键节点状态来实现。
行李跟踪系统的建设可以分为以下几个方面来展开:3.1.行李扫描操作规范为了更好的推进项目开展,我们建议为行李保障相关岗位工作人员制定一些操作规范,以下操作规范仅做前期项目开展的建议,最终落地执行的操作规范,还需和云南机场集团根据实际操作状况及物流一线员工需求反馈来共同制定:3.1.1.出港行李扫描操作规范行李分拣区分拣员对每件行李扫描扫描数据及装载数据核对司机扫描板车条形码机坪上监装员扫描板车条形码装卸员对每件行李扫描行李扫描数据与板车扫描数据核对值机柜台办理行李托运中转行李栓挂中转标签1.行李分拣区1)行李分拣员在扫描第一件行李前,先输入需分拣行李的航班号,实现航班号与行李条数据的关联;此外还需扫描板车上的条形码,实现板车与行李数据的关联,获知每个板车装载了哪些行李、共有多少件行李。
(项目建设开始前,根据板车编号为每个板车生成一个固定条码,栓挂在板车上。
)pp2)行李分拣员开始分拣行李,扫描行李条上的一维条形码,扫描成功后将小联的行李标签撕下贴在“出港航班行李控制卡”上,再将行李搬至板车上,一节板车装满后,点击“板车已满”,结束当前板车行李数量的统计。
扫描成功后设备会有提示音提醒,并且系统同步统计该航班累计扫描件数,记录行李条码数据、扫描时间截点、行李状态数据,同时数据回传至服务器,行李状态变更为【出港已分拣】。
3)行李分拣员在分拣扫描完一个航班的行李后,分拣员核对行李拖车上的行李量数、出港航班行李控制卡上的标签数量、手持扫描设备上记录的行李数是否一致。
4)若数据一致,则行李分拣员需在手持设备中输入共几个板车、当前是第几板车数据,点击“完成分拣”打印出行李拖板标签纸,然后再将该标签纸黏贴在“行李拖板标识卡”上。
该标签纸上,打印出来的数据有日期、航班号、板车编号、机位、飞机号、起飞时间、本板件数、共几板、当前第几板。
5)若数据不一致时,则行李分拣员需重新核对数据、查看行李,看是否有遗漏或多装载的行李、是否有未扫描的行李、是否有未撕小联标签的行李。
重新核对数据无误后,行李分拣员再打印行李拖板标签纸。
6)司机在将板车拉至停机坪前,需先扫描板车上的条形码,获取各板车上有多少件行李、共多少节板车、航班行李总件数数据,同时实现司机与板车的关联,可以知晓每个航班的行李是由哪位司机拉至停机坪的,同时司机姓名、工号、开始拉运时间截点数据记录至管理后台中。
2.机坪上1)行李拖车到达该航班的所在机坪位置后,行李监装员扫描板车上的条形码,获取各板车上的行李件数、航班行李总件数的数据。
2) 行李装卸员将行李搬下板车时,需对行李条进行扫描,扫描成功后设备会有提示音提醒,并且系统同步统计该板车累计扫描件数,记录行李条码数据、扫描时间截点、行李状态数据,同时数据回传至服务器,行李状态变更为【出港已上机】。
3) 当行李装卸员最终扫描行李条累计的行李件数和扫描板车条形码获取的行李件数不一致时,行李监装员需重新核对数据、查看行李件数,看行李是否在拖运至机坪途中有丢失。
重新核对数据无误后,行李往飞机上装载。
3. 出港中转行李规范1) 旅客在值机柜台办理行李托运时,值机柜台工作人员需对中转行李栓挂中转行李标签,以便到港分拣时分拣员能快速找到中转行李。
建议出港中转行李单独放在最后一节板车上,以便中转行李最后装上飞机。
2) 出港行李装载到飞机上时,执行中转行李后装原则,保障中转行李集中装在舱门口,以便到港时,中转可以快速卸载分拣。
3.1.2. 进港行李扫描操作规范 行李分拣区分拣员对每件行李扫描行李扫描数据与板车扫描数据核对机坪上装卸员对每件行李扫描装卸员扫描板车条形码司机扫描板车条形码到港行李扫描后搬运至相应航班的行李传送带上中转到港行李栓挂第二段行李条,出港时扫描第二段行李条1. 机坪上1)行李装卸员在扫描第一件行李前,先输入需分拣行李的航班号,实现航班号与行李条数据的关联,此外还需扫描板车上的条形码,实现板车与行李数据的关联,获知每个板车装载了哪些行李、共有多少件行李。
2)行李装卸员将行李装上板车时,需对行李条进行扫描,扫描成功后设备会有提示音提醒,并且系统同步统计该航班累计扫描件数,记录行李条码数据、扫描时间截点、行李状态数据,同时数据回传至服务器,行李状态变更为【进港已下机】。
3)行李卸载完成后,行李装卸员在手持设备中输入共几个板车、当前是第几板车数据,点击“完成卸载”打印出行李拖板标签纸,贴在行李拖板标识卡上,记录各板车装载行李件数、航班行李总件数。
4)建议进港中转行李卸载时单独放在最后一节板车上,以便在行李分拣区中转保障工作人员能快速找到中转行李,快速进行行李再次转运的保障。
5)司机在将板车拉回行李分拣区前,需先扫描板车上的条形码,获取各板车上有多少件行李、共多少节板车、航班行李总件数数据,同时实现司机与板车的关联,可以知晓每个航班的行李是由哪位司机拉回行李分拣区的,同时司机姓名、工号、开始拉运时间截点数据记录至管理后台中。
2.行李分拣区1)行李分拣员在分拣板车拉回来的某一航班第一件行李前,先输入需分拣行李的航班号,实现航班号与行李条数据的关联。
2)行李分拣员使用手持扫描设备扫描板车条形码,获取各板车上的行李件数、航班行李总件数数据。
3)行李分拣员开始分拣行李,扫描行李条上的一维条形码,行李条上行李目的地是本站的,需搬运到相应航班的行李传送带上。
扫描成功后会有提示音提醒,并且系统同步统计该板车累计扫描件数,记录行李条码数据、扫描时间截点、行李状态数据,同时数据回传至服务器,行李状态变更为【进港已分拣】。
4)栓挂了中转标识的行李,分拣员扫描后从板车上搬运下来,先放置在旁边,待航班所有行李分拣完成后,再单独处理中转行李。
a)中转行李交给专门保障中转行李的工作人员,非直挂中转行李或未栓挂第二段行李条的,由中转保障工作人员协助栓挂第二段行李条。
b)中转行李进港分拣并重新栓挂第二段行李条完成后,当距离下一程航班计划起飞时间大于2小时,则先将中转行李拉至中转行李区暂放,当距离下一程航班计划起飞时间小于等于2小时,则需将该行李搬运到相应航班的行李传送带上。
c)中转行李再次出港时,行李分拣员需对第二段行李条进行扫描,记录行李条码数据、扫描时间截点、行李状态数据,同时数据回传至服务器,行李状态变更为【中转出港已分拣】。
5)当行李分拣员最终扫描行李条累计的行李件数和扫描板车条形码获取的行李件数不一致时,需重新核对数据、查看行李件数,看行李是否在拖运至分拣区途中有丢失。
3.2.软件系统建设行李跟踪系统软件开发工作主要有两个方面,一是行李跟踪系统管理后台,该系统应用在电脑端;另一个是行李条扫描识别系统,该系统应用在手持扫描设备上。
行李跟踪系统软件开发工作,按照建设目标及内容,可以分为两个阶段来开展,1.0系统建设核心是帮助云南机场集团拥有行李跟踪能力,行李在场内运输过程中发生丢失时数据核对校验,实现云南省内托运行李通过行李条码即可获知行李在云南省内的状态(东方航空托运行李除外),;2.0系统建设,若能接入航信离港系统数据,可实现行李分拣纠错提醒、旅客与行李数据匹配等更多功能。
3.2.1. 1.0系统建设行李跟踪系统1.0版本建设,核心是帮助云南机场集团拥有行李跟踪能力,同时行李在场内运输过程中发生丢失时数据能够核对校验,主要通过行李分拣员、行李监装员拿手持扫描设备扫描行李条上的一维条形码,来记录行李托运过程中关键节点的行李状态(出港已分拣、出港已上机、进港已下机、进港已分拣),并将记录数据回传到服务器中,同时在管理后台实现记录数据的可视化展示,实现云南省内托运行李通过行李条码即可获知行李在云南省内的状态(东方航空托运行李除外)。