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防冻液工作原理
防冻液是一种能够在低温环境下保护发动机冷却系统不受冻结和腐蚀的液体。
它的工作原理基于以下几个方面：
1. 防冻剂成分：防冻液的主要成分是乙二醇或丙二醇等有机化合物。
这些化合物具有较低的冰点，能够防止水在低温下结冰。
防冻剂还含有一些添加剂，如抗氧化剂、抗腐剂和抗泡剂等，用于延长防冻液的使用寿命和提高其性能。
2. 抑制结冰和沸腾：防冻液通过降低冷却液的冰点来抑制结冰，从而保护发动机冷却系统不被冻结。
当发动机工作时，防冻液会沸腾，从而带走发动机产生的热量，防止过热。
3. 抗腐蚀和抗氧化：防冻液中的添加剂具有抗腐蚀和抗氧化的作用，可以保护发动机冷却系统的金属部件不被腐蚀和氧化。
这些添加剂可以防止冷却系统内的金属部件与水接触产生电化学反应，减少金属腐蚀的风险。
4. 维持适当的冷却性能：防冻液还具有提高冷却性能的功能。
它具有较高的比热容和导热系数，可以吸收和传导更多的热量。
这样可以帮助发动机保持适当的工作温度，提高热交换效率。
总之，防冻液通过使用特殊的化学物质和添加剂来降低冷却液的冰点、抑制结冰、抗腐蚀、抗氧化和提高冷却性能，确保发动机在低温环境下正常运行。
有了防冻液的辅助，发动机冷却系统可以更好地应对低温和极端环境。
防冻液的相关知识介绍
防冻液，也叫冷却液，是汽车发动机冷却系统中的一种重要液体。
它的主要作用是防止发动机冻裂和腐蚀，还能提高发动机的散热效果，延长发动机寿命。
防冻液的种类有很多，常见的有绿色、红色、蓝色、黄色等。
其中绿色防冻液是最常用的一种，它是由乙二醇和水混合而成的。
红色防冻液则是由无机盐和有机酸混合而成的。
蓝色防冻液通常是由无机盐和有机酸混合而成的，它的防腐蚀能力更强。
黄色防冻液则是由硅烷和水混合而成的，它的散热效果比较好，但是对铜制零件腐蚀性较强，所以在铜制零件较多的车型中不宜使用。
使用防冻液时需要注意以下几点：
1. 使用防冻液前，要先将发动机排空，清洗冷却系统，以免发
生混用、交叉污染等情况。
2. 在添加防冻液时，要按照说明书上的比例添加，不要过多或
不足，否则会影响防冻液的性能。
3. 防冻液的使用寿命一般为两年左右，过期后要及时更换，否
则会影响防冻液的性能。
4. 使用防冻液时要注意防止漏液，防止液面过低或过高，以免
引起发动机过热或损坏。
总之，正确使用防冻液对保护汽车发动机和延长发动机寿命有着重要的作用，我们应该根据车型、气候条件等选择适合的防冻液，并遵循正确的使用方法。
防冻液指标
1.冰点：是防冻液的基本指标，通常情况下，所选用的防冻液的冰点一般应
低于当地最低气温10度以上，以备天气突变。
2.沸点：是防冻液的基本指标之一，一般普通型的防冻液都可达到-40℃，而
优质的防冻液则可以达到-65℃。
3.抗腐蚀性：防冻液的另一个指标是防止金属生锈的能力，如果加入了金属
腐蚀抑制剂，可以显著提高防冻液的抗腐蚀性。
4.泡沫体积：是防冻液中的一种重要指标，它可以反映出防冻液的消泡性能。
5.固体含量：是指防冻液中的不溶物含量，如果固体含量过高，可能会对发
动机造成损害。
6.颜色：通常为红、绿、黄等，不同颜色的防冻液不能混用。
7.外观状态：合格的防冻液应为清亮、透明、无沉淀物和分层现象。
1、防冻液仅仅用来防冻么？防冻液的全称应该是防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液。
因此我们要纠正一个误解，防冻液，防冻液不仅仅是冬天用的，它应该全年使用。
除防冻外，防冻液还有以下几个优点：①、防腐蚀功能发动机极其冷却系统都是金属制造的，有铜、铁、铝、钢还有焊锡。
这些金属在高温下与冷却水接触，时间长了都会遭到腐蚀，会生锈。
而防冻液不仅不会对发动机冷却系统造成腐蚀，而且还具有防腐防锈功能。
②、防冻液的沸点高水的沸点是100度，防冻液的沸点通常在110度以上，这样在夏季使用，防冻液比水更难以开锅。
③、防冻液可以防垢，也就是防水碱。
用水做冷却液最让司机头疼的就是水垢问题。
水垢附注在水箱、水套的金属表面，使散热效果越来越差，而且清除起来也很困难。
优质的防冻液采用蒸馏水制造，并加有防垢添加剂，不但不生水垢还具有除垢功能。
当然，如果水垢很厚，最高还是先用水箱清洗剂彻底清洗后再添加防冻液。
2、防冻液有哪些类型？防冻液有乙醇型、乙二醇型、丙三醇型。
乙醇型，即酒精水溶液型防冻液。
因为沸点低、易蒸发、使用中损失蒸发量大基本上已停用。
丙三醇型，因价格昂贵，使用也受限制。
目前普遍使用的为乙二醇型防冻液。
市场上供应的还有一种防冻液母液，即浓缩液。
一般不能直接使用，而应根据使用温度的要求，用软化水调制到一定浓度才能使用。
乙二醇型防冻液，其冰点随着乙二醇在水溶液中的浓度变化而变化。
浓度在59%以下时，水溶液中乙二醇浓度升高，冰点降低。
但浓度超过59%后，随着乙二醇浓度的升高，其冰点呈上升趋势，当浓度上升到100%时，其冰点上升至-13度，这就是浓缩型防冻液为什么不能直接用的原因。
3、防冻液有哪些规格？产品按冰点分为：-25-30-35-45和-50共六个牌号。
4、长效防冻液有哪些功能？长效防冻液具有冬天防冻，夏天防沸、长年防腐蚀、防水垢的功能。
5、什么叫短效防冻液？短效防冻液指的是普通防冻液，但也必须能保证能使用一个冬季。
此外，要求对发动机冷却系统无明显的腐蚀作用，但通常没有防腐剂，不能常年使用。
防冻液的主要类型
防冻液是一种含有特殊添加剂的冷却液，主要用于液冷式发动机冷却系统，具有冬天防冻、夏天防沸、全年防水垢、防腐蚀等优良性能。
根据防冻液的组成成分，其可分为以下几种类型：
1. 乙醇型防冻液：乙醇是一种有机溶剂，具有较好的防腐蚀能力。
但乙醇的沸点较低，容易挥发，因此使用时需要定期更换。
2. 乙二醇型防冻液：乙二醇是一种粘度较高的有机溶剂，具有良好的防腐蚀和防冻性能。
由于其粘度较高，可以更好地保持冷却系统的散热效果。
乙二醇型防冻液是目前市场上使用最广泛的防冻液类型。
3. 丙三醇型防冻液：丙三醇是一种粘度更高的有机溶剂，具有较好的防腐蚀和防冻性能。
但丙三醇的价格较高，因此使用成本也较高。
此外，根据防冻液的成分比例，其又可分为以下几种类型：
1. 乙醇-水型防冻液：乙醇-水型防冻液由乙醇和水按一定比例混合而成。
这种防冻液的沸点较低，容易挥发，因此需要定期更换。
2. 甘油-水型防冻液：甘油-水型防冻液由甘油和水按一定比例混合而成。
这种防冻液的沸点较高，不易挥发，但甘油的价格较高，因此使用成本也较高。
3. 乙二醇-水型防冻液：乙二醇-水型防冻液由乙二醇和水按一定比例混合而成。
这种防冻液的沸点适中，既不易挥发又能保持良好的防冻效果，因此是目前市场上使用最广泛的防冻液类型。
请注意，不同类型的防冻液不可混用，以免发生化学反应影响其性能。
防冻液基础知识防冻液基础知识⼀、防冻液的功能1.防冻：⽔的冰点是0℃，防冻液的冰点可达-25～-60℃。
在寒冷冬季停车时，能够防⽌冷却液结冰⽽胀裂散热器和冻坏发动机汽缸体，同时亦保证随时可以启动发动机。
2.防沸：防冻液的沸点⽐⽔⾼。
沸点是指液体沸腾时的温度。
在标准⼤⽓压下，⽔的沸点是100℃，⽽防冻液的沸点要⾼于106℃，可有效地防⽌发动机的“开锅”现象。
3.防腐：由于发动机的冷却系统中包括钢、铝合⾦、铸铁、铜及⽔箱焊接时⽤的焊锡等⼏种⾦属，缸体和缸盖⼀般有铸铝或铸铁制成，⽔箱主要由紫铜及黄铜制成，防冻液长期与这些⾦属相接触，必须能够对所有这些⾦属进⾏保护，使⽤去离⼦⽔及适当的添加剂能防⽌各种腐蚀的出现。
4.防垢：⽔垢是在冷却系统内表⾯上附着有不溶性盐类或氧化物晶体所致。
产⽣⽔垢的主要物质是硫酸钙、碳酸钙、碳酸镁等，优质的防冻液采⽤蒸馏⽔制造，并加有防垢添加剂，不但不⽣⽔垢还具有除垢功能。
5.防⽼化：能够防⽌⾮⾦属材料如橡胶、塑料的溶解、⿎胀、⽼化等。
⼆、防冻液的指标防冻液标准规定的主要技术指标有：抗冻性(冰点)、沸点、⾦属腐蚀性、发泡性、⽔泵⽓⽳腐蚀性、沉淀性(灰分)、溶解性、密度、酸度值(PH值)、储备碱度以及变⾊性等。
冷却液按冰点分为-25号、-30号、-35号、-40号、-45号，相对应沸点如下：产品规格冰点:GB沸点:GB25度-25℃≥106℃30度-30℃≥106.5℃35度-35℃≥107℃40度-40℃≥107.5℃45度-45℃≥108℃防冻液的使⽤注意事项1、尽量使⽤同⼀品牌的防冻液。
不同品牌的防冻液⽣产配⽅会有所差异，如果混合使⽤，多种添加剂之间很可能会发⽣化学反应，造成添加剂失效。
这样做会对橡胶密封造成损害，通常会造成⽔泵⽔封及焊缝处漏⽔现象。
2、防冻液的有效期多为两年（个别产品会长⼀些），添加时应确认该产品在有效期内。
3、必须定期更换，⼀般为两年或每⾏驶4万公⾥更换⼀次，出租车应该更换得勤⼀些。
防冻液基础知识学习防冻液是一种用于汽车冷却系统的特殊液体，主要功能是防止水在低温下结冰而导致汽车冷却系统受损。
在汽车维修和保养中，了解防冻液基础知识是非常重要的，本文将介绍防冻液的各种类型、成分、使用方法等方面的知识。
1. 防冻液的类型根据使用要求和化学成分不同，防冻液可以分为以下几种类型：(1) 水基防冻液水基防冻液主要由水和甘醇或乙二醇等物质组成，具有价格低廉、对环境影响小等优点。
但是，水基防冻液的防冻性能相对较差，一般只能在负15摄氏度以下使用。
(2) 乙二醇防冻液乙二醇防冻液是一种化学合成的液体，主要由乙二醇、蒸馏水和添加剂组成。
相比水基防冻液，乙二醇防冻液的防冻性能更强，可以达到负40摄氏度以下。
但是，乙二醇防冻液价格较高，对环境污染也比较严重。
(3) 硅基防冻液硅基防冻液主要由有机硅、蒸馏水和添加剂组成，具有防腐抗氧化、抗腐蚀等特点。
硅基防冻液相对比较稠密，需要在使用前与蒸馏水按照一定比例混合使用。
(4) 纳米防冻液纳米防冻液是近年来出现的一种防冻液，由于其采用了纳米技术，具有防止结冰、抗热抗压、耐蚀等特点。
相比传统防冻液，纳米防冻液使用寿命更长，更加环保。
2. 防冻液的成分防冻液的成分是影响其性能的重要因素。
常见的防冻液成分有以下几种：(1) 乙二醇乙二醇是最常见的防冻液成分之一，是一种重要的有机合成原料。
乙二醇的性质稳定且不易挥发，具有良好的抗冻性能。
(2) 甘醇甘醇是一种白色的有机液体，与水混合后可以降低水的冰点。
甘醇的加入可以降低防冻液的黏度，延长使用寿命。
(3) 蒸馏水蒸馏水是经过复杂的加工处理得到的纯净水。
在制作防冻液中，蒸馏水的主要作用是稀释其他成分，以达到使用要求。
(4) 添加剂防冻液中的添加剂种类多样，不同的添加剂可以起到不同的作用。
常见的添加剂包括抗氧化剂、抗腐蚀剂、乳化剂等，这些添加剂可以提高防冻液的稳定性、耐久性和安全性。
3. 防冻液的使用方法在使用防冻液时，需要注意以下几点：(1) 选择适当的防冻液不同的汽车需要使用不同类型的防冻液，在选择防冻液时需要仔细查看汽车使用说明书并遵循生产厂家的要求。
防冻冷却液知识冷却液的全称应该叫防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液。
冷却液可以防止寒冷季节停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体，但是我们要纠正一个误解，冷却液不仅仅是冬天用的，它应该全年使用。
在汽车正常的保养项目中，每行驶一年左右，需更换发动机冷却液。
一、防冻冷却液的特点防冻液具有防冻、防沸腾、、防腐蚀、防水垢等多种功能。
和水一样，具有比热容高、蒸发潜热量高及补充方便等优点。
当环境温度低于0℃时，冷却系统中的水就会转变为冰，冷却系统就会有被膨胀裂损的危险，这时选用防冻液就可以保证在发动机低温下也能正常工作了。
二、防冻冷却液作用1．冬季防冻为了防止汽车在冬季停车后，冷却液结冰而造成水箱、发动机缸体胀裂，要求冷却液的冰点应低于该地区最低温度10℃左右，以备天气突变。
2．防腐蚀冷却系统中散热器、水泵、缸体及缸盖、分水管等部件是由钢、铸铁、黄铜、紫铜、铝、焊锡等金属组成，由于不同的金属的电极、电位不同，在电解质的作用下容易发生电化学腐蚀；同时冷却液中的二元醇类物质分解后形成的酸性产物、燃料燃烧后形成的酸性废气也可能渗透到冷却系统中，导致冷却系统腐蚀。
冷却系统腐蚀会使散热器水箱的下水室、喷油嘴隔套、冷却管道、接头以及水箱排管发生故障，同时腐蚀产物堵塞管道，引起发动机过热甚至瘫痪；若腐蚀穿孔，冷却液渗入燃烧室或曲轴箱会产生严重的破坏，因为当冷却液或水与润滑油混合时，产生油污和胶质，削弱润滑，使得阀、液压阀推杆和活塞环黏结。
因而冷却液中都加入一定量的防腐蚀添加剂，以防止冷却系统产生腐蚀。
3．防水垢冷却液在循环中应尽可能地减少水垢的产生，以免堵塞循环管道，影响冷却系统的散热功能。
4．高沸点（防开锅）符合国家标准的冷却液，沸点通常都超过105℃，比起水的沸点100℃，冷却液能耐受更高的温度而不沸腾（开锅），在一定程度上满足了高负荷发动机的散热冷却的需要。
综上所述，在选用、添加冷却液时，应该慎重。
首先，应该根据具体情况去选择合适配比的冷却液。
防冻液的规格标准国外防冻液的标准有AST M D3306、SAE J1304、MIl-A-46153B和J IS K2234，中国于1992年发布了SH 0521乙二醇型发动机冷却液及其浓缩液的标准。
ASTM D3306制订于1974年，至1994年经过6次修订，发表了ASTM D3306—94。
修订的原因是使指标更科学、更实用。
主要内容是取消了无意义的浓缩液的PH指标；提高了浓缩液的沸点要求，由148.9℃提高到163℃，这对浓缩液的总含水量及组成提出了更高的要求；增加了铸铝合金表面传热腐蚀和铝泵气蚀腐蚀特性评定等要求。
日本防冻液标准自1965年以来经过3次修订，于1987年提出了JIS K2234—87，修改的主要内容是试验方法改进，具体指标只有将储备碱度从原来的10．0以上改为报告。
这是因为储备碱度只作为防冻液中防腐添加剂碱性物质用量的指标，并不能表示腐蚀抑制能力的标准。
中国参照ASTM D3306标准制订了防冻液的国家标准GB 0521—92。
该标准所属产品分为浓缩液和冷却液两类，按质量分为一级品和合格品两个等级，冷却液按冰点分为-25号、-30号、-35号、-40号、-45号和-50号六个牌号。
防冻液的主要试验方法1.比重(AST M D1122，SH／T 0068)主要用来估算防冻液中乙二醇和各种盐的含量。
比重又与热传递有关。
将比重与折光率结合可以测定防冻液的防冻能力。
2.冰点(ASTM D1177、SH／T 0090)用来评价防冻液的最低使用温度，也可估算其中乙二醇的含量。
将75—100mL样品置于试管中，以一定速度冷却，测定防冻液的温度，绘出时间一温度曲线，曲线达到水平时的拐点即为冰点。
3.沸点(ASTM D1120，SH／T 0089)用来评价防冻液的高温“使用极限。
将602nL样品置于带回流冷凝器的100mL短颈烧瓶中，加热使其回流，两分钟后测定液相温度即为沸点。
4.pH值(ASTM D1287，SH／T 0069)目前仅测定稀释液的pH值。
将pH计与玻璃一甘汞电极联接进行测定。
5.储备碱度(ASTM D1211，SH／T o091)用于测定防冻液在使用中PH值的变化程度，或测定防冻液缓冲能力的大小。
取10mL样品，用蒸馏水稀释到100mL，用0．1N盐酸电位滴定到pH＝5．5时所需的毫升数、以毫克当量／100mL表示。
6.泡沫倾向(ASTM D1881，SH／T0066)泡沫会影响热传递，因此优良的防冻液不应产生许多泡沫。
将一定速率的空气通入防冻液内、记录产生泡沫的体积和停止吹气后的消泡时间。
日本J IS标准是采用激烈振动100次后测量产生泡沫体积，该方法比较粗略，但简便易行。
ASTM标准用扩散头分散的方法不但材质难找，而且不易重复。
7.玻璃容器中的腐蚀试验(ASTM D1384，SH／T O085)是最初级的发动机冷却液腐蚀试验方法。
将六种冷却系统中常用的金属片(25cm×5cm)，铸铁、铸铝、紫铜、黄铜、焊锡和钢片浸泡在防冻液中，在88℃下不断通空气336h，试验结束后，测定试片的重量变化，观察试片及防冻液的外观变化。
日本JIS标准增加了测定试验后溶液的性质及各部件的状态，在指标上亦比ASTM D3306苛刻。
8.发动机冷却剂模拟行车腐蚀试验标准方法(ASTM D2570，SH／T 0088)试验仪器由汽车散热器、冷却剂泵、试验容器、流量计、马达和压力表组成。
将上述六种金属片放在试验容器内，用防冻液在88℃下循环1064h，流量为78—961/mirll试验后，测定试片重量变化和检查部件内部和橡胶软管变化情况。
同样、日本JIS规格亦要测定试验后溶液的性质及试验各部件和状态，在指标上也比ASTM D3306苛刻。
9.实际使用试验将试片安放在汽车冷却系统防冻液流动的地方，当发动机运转1000h或40000km 后结束试验，称量试片失重，并观察冷却系统各部件及试液理化性能的变化。
实际使用试验是防冻液质量评定的最后手段，是决定配方可否使用的最终依据防冻液的使用根据车辆使用时的最低温度，选择不同冰点的防冻液。
防冻液鉴别衡量防冻液的优劣主要有以下两点：首先是防冻效果，水的冰点是0℃，一般普通型的防冻液都可达到-40℃，而优质的防冻液应能达到-60℃左右，这是标定防冻液质量的一个重要指标；另一个是防冻液的沸点，水的沸点是100℃，而防冻液至少应达到108℃以上，也就是说冰点越低，沸点越高，其中的温差越大，相对来说防冻液的品质就越好。
当然，上述两个指标只是衡量防冻液的一个方面，防腐防锈性能也是极为重要的，因为长时间受到腐蚀的金属部件生成了大量的铁锈，严重的会逐渐穿蚀金属板而导致渗漏，这直接关系到汽车冷却系统的使用寿命，大多数普通防冻液基本上是靠添加有机或无机盐来解决这个问题，而高质量的防冻液已采用低耗点化学反应技术进行生产，含有稳定的亚硅酸盐（不含磷酸盐），并通过了严格的热表面铝腐蚀ASTMD 4340测试，它可控制硬水中沉淀物的数量，并给冷却系统提供卓越的抗腐蚀保护，它不同于现有市场上所销售的乙二醇基型常规防冻液。
可以说已经完全脱离了传统防冻液的生产工艺，是一种全新的防冻技术，并达到了美国最新的6580标准。
其优点是：防凝结、过热、生锈和腐蚀，保护制冷系统的所有金属表面，包括铝制零件。
不会损坏散热器软管、垫圈等橡胶部件，同时，还能防止产生过多的泡沫，防止由于水的硬度所引起的钙镁沉淀，从而避免在端部和堵塞部位形成热点。
可用于重型柴油发动机并无需购买附加冷却添加剂（SCA），能与所有牌号的乙二醇防冻液和辅助添加剂兼容，也可用于所有铝或无铝部件的各类水冷式客车、小型轿车和重型车辆的冷却系统。
另一点就是防结垢性。
据调查，70%以上的汽车冷却系统生有水垢和铁锈，严重影响冷却系统散热功能高达！大多数车主认为防冻液应使用在冬季，其它季节则可使用自来水，其实这是一种误解。
我们都知道硬水中含有大量的碱性物质，经加热分离后就变成了水垢，附着在散热器内部的金属表面，如果不能对其定期进行清理，厚厚的水垢就会严重地影响散热系统的功能，导致开锅、缺水，甚至粘缸、烧瓦。
所以我们应在更换防冻液之前首先将水箱中的水垢及锈点清理干净。
水箱清理剂要选择双效合一的除垢除锈清理剂比较好，现市场上有两种产品，一种是早期的产品，除了清除水垢之外无任何其它功能，而另一种则是比较先进的中高档产品，当然，这里所指的并不是价格上的高档，现在也有很多极为不错的新型产品在价格上十分合理，是性价比较高的多功能产品，除具备清理水垢、铁锈的功能外，还可润滑和保护冷却系统，因为在防冻液循环于冷却系统的过程中，这些润滑保护剂会附着在金属表面，形成一层保护膜，将水与外界物质完全隔离，以防止冷却系统内部结生水垢及再次腐蚀冷却系统内部的金属部件。
在清理好水箱之后，再加入防冻液效果就比较好。
一般情况下防冻液应每两年更换一次，因为两年之后防冻液的各项指标已达不到原有的护理要求，所以应及时更换，千万不要为了省一点钱或是被繁忙的工作而担误了更换时间，使您得不偿失。
最后我们还需要提醒您一下，具有世界权威检测机构的认证也是很重要的。
目前，比较权威的检测标准有：轻型汽车发动机铝制缸体测试标准ASTM D3306和重型汽车发动机铸铁型湿式缸套测试标准ASTM D4985。
以前，分别达到这两种标准的不同类型的防冻液兼容性不强，其组成中的硅酸盐物质极易结胶，堵塞冷却系统，降低了循环液体的传递效率；另外，由于磷酸盐容易在硬水中形成水垢和铁锈，所以已经慢慢被新一代产品取代。
目前市场上最新的高品质防冻液应同时满足ASTM 的D3306及D4985两个标准，并符合美国材料实验学会的热表面铝腐蚀测试标准D4340、SAE的J1034和J1941标准及各国汽车制造商的认可。
防冻液(/view/524788.htm)是汽车发动机冷却系统用的循环介质，最常用的是水。
水有许多优点、如：来源广、无毒、价廉、有良好的导热性能等。
长期以来，水一直作为汽车发动机的冷却液使用。
但水有许多缺点，如冰点高，当气温低于o℃时，水结冰使体积增加．容易造成水箱或冷却系统管道胀裂；水的沸点低，夏季高温时，当发动机处于苛刻条件下行驶时，会造成水温升高，甚至沸腾，影响汽车正常行驶；溶在水中的金属盐类受热后形成水垢，降低传热效率；水还会使金属生锈。
因此，人们一直在寻找一种新型的冷却剂来代替水。
首先采用盐的水溶液(如氯化钙、氯化镁、硝酸钠、亚硝酸钠)可降低冰点到一30℃以下，但不能解决锈蚀问题。
用糖和蜂蜜也可降低冰点，且不腐蚀金属，但价格昂贵、热稳定性差。
用煤油和柴油作冷却剂凝点虽低，但传热差、容易燃烧、对橡胶有溶胀作用，亦不采用。
二次世界大战前后，曾用甲醇、乙醇作为冷却剂，它虽然价廉、冰点低，但沸点低、易挥发、易燃烧也不能成为理想的冷却剂。
后来，人们发现乙二醇水溶液的性能好，在一定的比例时冰点可达-60℃以下，而沸点在110℃以上，它不会损害橡胶软管，加入防锈剂后不腐蚀金属，价格相对便宜，无不愉快的气味。
因此这种液体目前广泛采用作为汽车冷却系统的循环介质，称为汽车防冻液。
防冻液的四大功能防冻功能防冻液，顾名思义具有防冻功能。
但各种防冻液的冰点是不一样的，这是按不同地区、不同环境温度来决定的。
当今的防冻液的冰点一般在-15℃～-68℃之间。
防腐蚀功能由于发动机冷却系统含有5种金属，即铸铁、铝合金、钢、铜及水箱焊接时用的焊锡。
一般小轿车的缸体为铸铝的，大型货车的缸体为铸铁的，水箱主要由紫铜及黄铜制成。
防冻液每时每刻都与这些金属相接触，因此必须要有防腐蚀功能，而劣质的防冻液对金属的腐蚀是极为严重的。
有的水箱在使用防冻液时，其焊缝开裂并且滴漏，就是因为防冻液对焊锡严重腐蚀所造成的。
优质的防冻液，与水相比能更好的保护水箱，延长发动机的使用寿命。
防垢功能有许多驾驶员在夏季将防冻液放掉而加入自来水，自来水中有许多矿物质，在加热蒸发后，这些矿物质结成水垢沉积在金属表面。
由于水垢的形成，导致发动机产生的热不能及时传给防冻液，使缸套温度升高，缸套与活塞的配合间隙不当，造成缸套与气环擦伤磨损，严重时会使活塞卡死，对发动机有致命的危害。
如果水垢产生在水箱内，则将影响散热器的散热效果，导致水温升高而“开锅”，而优质的防冻液是采用蒸馏水制造的，并加有防垢添加剂，所以不会产生任何水垢。
高沸点功能优质的防冻液应具有良好的防水箱“开锅”的功能，这就要求它有一个高的沸点。
现在防冻液的沸点一般要大于105℃，如果使用优质防冻液，就不会产生“开锅”现象。
防冻液的种类乙二醇一水防冻液(/view/83513.htm)乙二醇是一种无色微粘的液体，沸点是197．4℃，冰点是-11．5℃，能与水任意比例混合。
