[]隧道衬砌台车洞内拼装工艺图解

中铁二局蒙华铁路MHTJ-28标段项目经理部
图3-1 二衬台车拱顶开孔布置示意图
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第三章 二衬拱顶带模注浆施工工艺介绍
3.1 二衬台车改造
（2）焊接固定法兰
图3-2 焊接固定法兰示意图
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在台车已开孔 位置分别焊接固 定法兰（如图3-2 所示），固定法 兰外径120mm， 内径40mm，用 以固定RPC注浆 管及定位法兰， 法兰采用满焊连 接。
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第三章 二衬拱顶带模注浆施工工艺介绍
3.1 二衬台车改造
（1）二衬台车拱顶开孔
在二衬台车拱顶分别开 4个孔（如图3-1所示），孔 口直径4cm，依次编号为1#孔 、2#孔、3#孔、4#孔（从已 浇筑完成的二衬端头开始编 号），1#孔距已浇筑的二衬 0.6～1m，4#孔距外侧二衬模 板端头1.0～1.5m，2#、3#孔 在1#、4#孔间均匀布置。其 中1#、2#、3#孔为主注浆孔 ，4#孔为排气孔。
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第二章 二衬滑槽逐窗入模浇筑施工工艺介绍
2.4 二衬滑槽逐窗入模技术优、缺点
缺 点
采用二衬滑槽逐窗入模施工工 艺，每次浇筑混凝土前及浇筑 混凝土完成后都将对分流槽及 分流串通进行清洗，清洗污水 集中排放困难，造成洞内文明 施工难以保证。
直 径 125mm 的圆管，用以 连接地泵
图2-2 二 衬滑槽逐 窗入模布
置图（纵
剖面）
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第二章 二衬滑槽逐窗入模浇筑施工工艺介绍

引水隧洞双台车混凝土衬砌运行施工方案1概述1#洞衬砌型式主要为标准段型式，D4+624~D3+06L5工作面开挖支护结束后，进行混凝土衬砌施工，衬砌长度为1202.5m o1#洞混凝土衬砌围岩类别包括HI类围岩及IV类围岩,衬砌厚度为0.5m、0.6m、0.8m、LOm,混凝土衬砌后直径为7m。

D3+900.760-D3+949.670段为转弯段，转弯半径均为R=100m,合计长48.91m。

D4+624〜D3+06L5采用针梁台车全断面衬砌，现采用双台车进行混凝土衬砌施工，衬砌断面环向一次成型。

混凝土衬砌分仓长度标准为12m一段，弯段根据半径适当增减，混凝土设结构缝，缝宽20mm,缝间采用中压闭孔泡沫板嵌缝，并设置一道紫铜止水、一道橡胶止水。

2编制依据2.1规范规程(1)《水工混凝土钢筋施工规范》DL/T5169-2013;(2)《水工混凝土施工规范》DLΛ5144-2015;(3)《水工混凝土试验规程》DLΛ5150-2017;(4)《水工混凝土砂石骨料试验规程》DL/T5151-2014;(5)《混凝土用水标准》JGJ63-2006;(6)《混凝土泵送施工技术规程》JGJΛ10-2011;(7)《钢筋焊接及验收规范》JGJ18-2012;(8)《钢筋机械连接技术规程》JGJ107-2016;(9)《水电水利工程施工安全防护设施技术规范》DL/T5162-2013β2.2设计依据(1)《引水隧洞钢筋图》HND∕J051s-4-隧洞;(2)《引水隧洞结构布置图》HND∕J051s-4-隧洞。

2.3其他依据(1)《新开专会2019第34期-实施阶段进度计划分析研讨会会议纪要》；(2)《新开专会2019第40期-工程建设工作会会议纪要》；(3)《XTXJCO-纪监[2019]67号-工程首台机组保发电目标暨2019年冬季施工措施专题会纪要》;(4)《新开专会2019第42期》。

3双台车衬砌原因根据2019年10月30日《XT/XJC0-纪监[2019]67号-工程首台机组保发电目标暨2019年冬季施工措施专题会纪要》及2019年11月2日《新开专会2019第42期》会议精神，要求在2020年10月30日完成隧洞全部工作，考虑隧洞全部完成包括隧洞封堵及灌浆工作,根据封堵灌浆用时1个月考虑，即隧洞主体衬砌完成时间需要在2020年9月1日，各工作面衬砌强度大幅度增加，根据进度安排，导致1#下游工作面现有单台台车衬砌不能满足施工需要，如果提高施工强度，只能通过增加衬砌速度进行安排，因为目前衬砌是连续性工作，不具备工作时间压缩，所以只能提高衬砌速度，为此经过长时间分析论证，对1#下谕寸砌工作面采用两台台车来提高衬砌速度，相应增加施工班组。

目录一、技术准备 (1)二、设备及工具准备 (2)三、台车部件安装的检查 (3)四、安装场地的安全检查和防护 (3)五、台车钢轨固定 (3)六、安装行走轮架 (4)七、安装行走纵梁 (4)八、门架间连接 (4)九、举升缸及平移小车的安装 (4)十、上纵梁的安装 (5)十一、拱顶横板的安装 (5)十二、侧边模板的安装 (5)十三、台车附件安装 (5)十四、台车验收 (6)会排山隧道出口二衬台车拼装方案为保证模板台车拼装正确，保证台车拼装过程中作业安全和隧道二衬施工质量，制定本台车拼装方案。

一、技术设备1、熟悉台车设计图纸及相关技术资料，对台车各部结构尺寸，联接方式，相关部件编号位置认识清晰准确。

以下附图为衬砌台车的安装总图：2、首先对现场进行考查，对主要的吊装设备和辅助设施进行必要的设计和计算，如台车的安装空间，起吊设备、占地面积和活动空间。

（1）由于本台车拼装现场为洞外，空间较大，适宜吊车作业，所以拼装设备选用吊车与装载机配合安装。

（2）拼装场地要求：场地尽量平坦开阔，以便安装作业，场地一般在15m×20m即可，可根据现场实际而定。

3、台车安装计划完成日期。

二、设备及工具准备1、确定起吊设备现场使用的可行性位置，在起吊高度，提升吨位满足的情况下方可施工。

2、严格检查起吊用具，如钢丝绳的规格、长度、数量、绳环状况、磨损情况、钢丝绳卡、吊环等工具情况，如发现问题要及时更换。

三、台车部件安装的检查1、钢结构部件在运输过程中有无碰撞变形、丢失、错运。

2、液压行走、支撑部分各类配件是否齐全。

3、连接紧固用的螺栓，销轴的规格、数量是否正确齐全。

如有问题应采取相应的措施和办法及时处理解决。

四、安装场地的安全检查和防护1、各类设备、物资、台车部件的合理摆放位置。

2、安装电源、电压、电路是符合安全用电要求，能否集中控制。

3、氧气、乙炔罐的安全距离为6m及线路有无泄漏，检查氧气，乙炔管有无泄漏，并保持安全操作距离。

—121—《装备维修技术》2021年第3期摘 要：本文主要通过对大断面公路隧道二衬台车洞内拼装技术进行总结，通过采用“锚杆悬吊+人工机械配合”的方法进行洞内台车组拼，实现了陡峻峭壁位置隧道无法直接进洞且无洞前平台的台车拼装，保证了施工安全、进度、经济的目标。

关键词：陡峻峭壁；悬壁邻河；大断面公路隧道；无法直接进洞；无洞前平台；锚杆悬吊+人工机械配合；洞内组拼；安全；经济大断面公路隧道二衬台车洞内拼装技术吴先庆（中交一公局第三工程有限公司，北京 100000）1引言目前，隧道二次衬砌混凝土施工主要是通过钢模板衬砌台车实现的。

衬砌台车是以电动机驱动行走机构带动台车行走，利用液压油缸和螺旋千斤顶立模和拆模的隧道衬砌混凝土成型机器，具有结构可靠、操作方便、衬砌速度快、隧道成型面好等优点。

台车拼装一般在洞外采用吊车完成，要求洞口场地宽敞、平整。

受地形影响，部分山区隧道进洞条件较差，洞口不具备二衬台车拼装条件，针对此类情况，采用何种施工技术，能够在洞内有限空间内，既经济、安全，又快速的完成二衬台车拼装。

本文通过对济阳高速JYTJ-1标一分部焦树坪隧道左线二衬台车洞内拼装进行研究，总结出一套完整的大断面公路隧道二衬台车洞内拼装技术，为类似工程提供参考依据。

2工程概况焦树坪隧道设计为分离式公路隧道，左线ZK38+903～ZK40+452，长1549m，右线YK38+939～YK40+501，长1562m。

洞口段暗洞直接与洞门连接，无明洞过渡段。

进口端受地形限制，不具备进洞条件，只能采用出口端单向掘进方式。

图1焦树坪隧道进出口原地貌出口左洞实际位于陡峻峭壁位置，悬壁邻河，洞口距下方施工便道高差为29m，与河谷水平距离约31m，洞口深入岩体13m，围岩为中风化片麻岩。

左右洞之间山体为“凹”型槽，无法通过修筑便道将右洞施工平台连接至左洞洞口，洞口左侧为陡崖+坡积体构造，无法通过修筑便道至洞口位置。

图2焦树坪隧道出口端地貌3施工方法确定焦树坪隧道主洞设计开挖断面面积为103.35m 2，属于大断面公路隧道，车行横通宽5.8m，高6.97m。