国家司法考试卷三(海商法)模拟试卷3(题后含答案及解析)

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国家司法考试卷三(海商法)模拟试卷3 (题后含答案及解析)

全部题型 2. 多项选择题 3. 不定项选择题

多项选择题每题所给的选项中有两个或两个以上正确答案,少答或多答均不得分。本部分51-90题,每题2分,共80分。

1. 海事赔偿责任限制不适用于:( )

A.对救助款项的请求

B.对共同海损分摊的请求

C.中华人民共和国参加的国际油污损害民事责任公约规定的油污损害的赔偿请求

D.核动力船舶造成的核能损害的赔偿请求

正确答案:A,B,C,D

解析:《海商法》第208条规定,本章(第十一章“海事赔偿责任限制”)规定不适用于下列各项:(一)对救助款项或者共同海损分摊的请求;(二)中华人民共和国参加的国际油污损害民事责任公约规定的油污损害的赔偿请求;……(四)核动力船舶造成的核能损害的赔偿请求;……故答案为ABCD。 知识模块:海商法

2. A公司委托广州B海运公司运输一批货物到日本名古屋。在A公司致B公司的货物托运单上,明确载明联系人是“目光园艺”,要求用开门集装箱运输。但货物于10月21日运抵日本名古屋后,经收货人和日本公证机构检验,发现装载货物的两集装箱的箱门关闭,致使箱内货物全部霉烂。关于B公司的责任承担,下列说法正确的是:( )

A.该公司违反了承运人的管货义务,应该承担货物损害赔偿

B.该公司违反了承运人的适航义务,应该承担货物损害赔偿

C.该公司的赔偿额仅限于货物装船时的价值

D.该公司的赔偿额不仅包括货物装船时的价值,而且还包括运费、保险费在内

正确答案:A,D

解析:《海商法》第48条规定,承运人应当妥善地、谨慎地装载、搬移、积载、运输、保管、照料和卸载所运货物。本案中,承运人没有采用开门集装箱运输,显然是违背了管货义务。A选项正确。 同法第47条规定,承运人在船舶开航前和开航当时,应当谨慎处理,使船舶处于适航状态,妥善配备船员、装备船舶和配备供应品,并使货舱、冷藏舱、冷气舱和其他载货处所适于并能安全收受、载运和保管货物。适航义务和管货义务有些情况下容易混淆,区别的关键有二:一是前者仅适用于开航前和开航时;二是前者更强调船舶客观状况的保证,后者更强调承运人的具体行为。综上,B项不选。 同法第55条规定,货物灭失的赔偿额,按照货物的实际价值计算;货物损坏的赔偿额,按照货物受损前后实际价值的差额或者货物的修复费用计算。货物的实际价值,按照货物装船时

的价值加保险费加运费计算。可见,货物全损的赔偿,并不仅仅限于灭失的货物价值。故C项错误,不选;D项正确,入选。 知识模块:海商法

3. 以下关于海上旅客运输合同有关事项的表述,正确的有:( )

A.乘客购买客票即标志着海上旅客运输合同成立

B.旅客自带行李以外的其他行李的灭失或者损坏,不论由于何种事故所引起,都应当视为承运人或者承运人的受雇人、代理人有过失

C.旅客无票乘船或者超程乘船,应当按照规定补足票款,承运人可以按照规定加收票款

D.海上旅客运输向承运人要求赔偿的请求权时效期间为2年

正确答案:A,C,D

解析:根据《海商法》第110条的规定,旅客客票是海上旅客运输合同成立的凭证。乘客购买客票,即为对承运人的要约作出同意的承诺,也即标志着海上旅客运输合同成立,A对。根据该法第114条第4款的规定,旅客自带行李以外的其他行李的灭失或者损坏,不论由于何种事故所引起,承运人或者承运人的受雇人、代理人除非提出反证,应当视为其有过失。B的说法过于绝对,忽略了承运人或者承运人的受雇人、代理人提出反证的情况,故错误,不选。根据该法第112条的规定,旅客无票乘船、越级乘船或者超程乘船,应当按照规定补足票款,承运人可以按照规定加收票款;拒不交付的,船长有权在适当地点令其离船,承运人有权向其追偿。故C的表述正确。根据该法第258条的规定,就海上旅客运输向承运人要求赔偿的请求权,时效期间为二年,D也正确,本题应选ACD项。 知识模块:海商法

4. 关于海上货物运输合同的解除,以下说法正确的是( )

A.船舶一旦开航后,托运人不能解除合同

B.托运人可以在船舶开航后要求解除合同并向承运人支付约定运费的一半

C.托运可以在船舶开航前要求解除合同,但应向承运人支付约定运费的一半

D.船舶在装货港开航前,因不可抗力使合同不能履行,双方都有权解除合同

正确答案:A,C,D

解析:根据《海商法》第89条规定,船舶在装货港开航前,托运人可以要求解除合同。但是,除合同另有约定外,托运人应当向承运人支付约定运费的一半;货物已经装船的,并应当负担装货、卸货和其他与此有关的费用。第90条规定,船舶在装货港开航前,因不可抗力或者其他不能归责于承运人和托运人的原因致使合同不能履行的,双方均可以解除合同,并互相不负赔偿责任。除合同另有约定外,运费已经支付的,承运人应当将运费退还给托运人;货物已经装船的,托运人应当承担装卸费用;已经签发提单的,托运人应当将提单退还承运人。本题选ACD。 知识模块:海商法

5. “大鱼”号货轮在航行中遇雷暴天气,船上部分货物失火燃烧,大火蔓延到机舱。船长为灭火,命令船员向舱中灌水。因船舶主机受损,不能继续航行,

船长求助拖轮将“大鱼”号拖到避难港。下列哪些损失应列入共同海损?( )

A.为灭火而湿损的货物

B.为将“大鱼”号拖至避难港而发生的拖航费用

C.失火烧毁的货物

D.在避难港发生的港口费

正确答案:A,B,D

解析:共同海损是指《海商法》第193条第1款所列情形,即在同一海上航程中,船舶、货物和其他财产遭遇共同危险,为了共同安全,有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用,所以应选ABD。C选项属于单独海损,故不选。 知识模块:海商法

6. 以下关于承运人运送托运人托运的危险货物说法正确的是:( )

A.托运人未告诉承运人危险货物的相关情况的,承运人有权将该货物在任何时间、地点根据情况将其卸下、销毁后使之不能为害,而不负赔偿责任

B.承运人知道危险货物的性质并同意装运的,在该货物对船舶构成实际危险时,有权将货物卸下、销毁或使之不能为害,而不负赔偿责任

C.承运人知道危险货物的性质并同意装运的,在该货物对船舶构成实际危险时,有权将货物卸下、销毁或使之不能为害,但应当承担责任

D.承运人只有在危险货物对船舶上人员而非其他构成实际危险时才有权处分货物使之不能为害而不必承担责任

正确答案:A,B

解析:《海商法》第68条规定:“托运人托运危险货物,应当依照有关海上危险货物运输的规定,妥善包装,作出危险品标志和标签,并将其正式名称和性质以及应当采取的防危害措施书面通知承运人;托运人未通知或者通知有误的,承运人可以在任何时间、任何地点根据情况需要将货物卸下、销毁或者使之不能为害,而不负赔偿责任。托运人对承运人因运输此类货物所受到的损害,应当负赔偿责任。承运人知道危险货物的性质并已同意装运的,仍然可以在该项货物对于船舶、人员或者其他货物构成实际危险时,将货物卸下、销毁或者使之不能为害,而不负赔偿责任。……”据此,本题A、B项正确,C、D项不正确。

知识模块:海商法

7. 下列有关海难救助的各种说法,正确的有:( )

A.救助方与被救助方就海难救助达成协议,救助合同成立

B.遇险船舶的船长有权代表船舶所有人订立救助合同。船长、船舶所有人有权代表船上财产所有人订立救助合同

C.如救助合同在不正当的或者危险情况的影响下订立,合同条款显失公平的情形下,经一方当事人起诉或者双方当事人协议仲裁的,受理争议的法院或者仲裁机构可以判决或者裁决变更救助合同

D.救助报酬在特殊情形下,可以适当超过船舶和其他财产的获救价值

正确答案:A,B,C

解析:根据《海商法》第175条的规定,救助方与被救助方就海难救助达成

协议,救助合同成立。遇险船舶的船长有权代表船舶所有人订立救助合同。遇险船舶的船长或者船舶所有人有权代表船上财产所有人订立救助合同。AB的表述均符合法律规定,为正确选项;根据该法第176条的规定,有下列情形之一,经一方当事人起诉或者双方当事人协议仲裁的,受理争议的法院或者仲裁机构可以判决或者裁决变更救助合同:(一)合同在不正当的或者危险情况的影响下订立,合同条款显失公平的;(二)根据合同支付的救助款项明显过高或者过低于实际提供的救助服务的。故C的表述亦正确;D的说法可见《海商法》第180条第2款之规定,救助报酬不得超过船舶和其他财产的获救价值。故D的表述与法不符,不选。本题的正确答案为ABC。 知识模块:海商法

8. A公司委托B海运公司运送一批货物,B公司在责任期间对下列哪些损失无须承担赔偿责任?( )

A.因B公司过失迟延交货而造成A公司在商业上的经济损失

B.因船长在驾驶船舶中的过失致使货物损坏

C.船舶在正常航线上发生意外致使货物灭失

D.船舶航行中为救助他船而使货物部分损毁

正确答案:B,C,D

解析:海上货物运输与其他交通运输相比具有其特殊性,主要是承运人风险较大,而其收益却有限,故世界各国的海事立法对海上运输合同中承运人的责任给予某些免责的优惠,这些优惠为海上货物运输合同中承运人能享受的最多免责事由,即在海上运输合同中,双方对免责条款的约定仅限于这些规定之内,只能减少,不能增加,否则无效,故称为最高法定免责事由。所谓航行过失包括驾驶过失和管船过失,驾驶过失是指在采取船舶移动措施时判断失误而导致的损失,如船长、船员疏于嘹望,致使船舶触礁、搁浅或与其他船相撞等。此即本题中B选项所述的情形。所谓海上意外,指船舶在正常航行的过程中发生危险或意外事故而导致的货物损失。如船舶在正常航行中触及他船的抛弃物或移动的冰山等,这里的“正常航行”指船舶在海上或其他可航水域的正常航线上行驶,承运人无正当理由绕航行驶造成损失的不在此列。本题C项所述即属于此种情形。所谓海难救助,是指船舶在航行过程中为救助遇难的他船的财务或人员而使本船的财产受到损失。即本题D项所述的情形。按《海商法》的规定,上述三种情形发生时,若合同无特别约定,则承运人可以免责。由于本题题干中未给出合同有特别约定的条件,故B、C、D项为正确选项。 知识模块:海商法

9. 甲船和乙船在公海上相撞,以下说法正确的是:( )

A.如果无法查明碰撞原因,则互相不负责任

B.如果两船是同一国籍的船舶,则应当适用船旗国的法律进行审理

C.如果双方互有过失,但是过失比例无法确定,则互相不负责任

D.如果碰撞造成第三人人身伤害,双方向第三人承担连带责任