第十一章 道路中线测量
1、 道路中线测量的内容是什么？
答：道路中线测量是通过直线和曲线的测设，将道路中线的平面位置具体地敷设到地面上去，并标定出其里程，供设计和施工之用。
2、什么是路线的转角？已知交点坐标如何计算路线转角？如何确定转角是左转角还是右转角？
答：转角是指交点处后视线的延长线与前视线的夹角，以表示。
假设JDi-1，JDi，JDi+1的坐标分别为JD(xi-1,yi-1)，JD(xi,yi)，JD(xi+1,yi+1)（北东坐标系），则交点偏角计算程序如下：
（1）计算坐标增量
,11,11iiiiiiiixxxyyy
（2）计算路线方位角,1iiA
,1,1,1,1,1,10,0,900,0,270iiiiiiiiiiiixyAxyA如果则如果则
象限角 ,1,1arctaniiiiyx
,1,1,1,1,1,1,1,1,1,1,1,10,0,0,0,3600,0,1800,0,180iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiixyAxyAxyAxyA如果则如果则如果则如果则
（3）计算偏角i
,11,iiiiiAA
当0i时为右偏；当0i时为左偏。
3、已知路线导线的右角β：（1）β=210°42′；（2）β=162°06′。试计算路线转角值，并说明是左转角还是右转角。
道路中线测量实训总结
组号：F
组员：xxx
一：实训任务
•掌握进行四等和普通水准的观测，记录，计算方法。
•掌握在选定设计方案的路线上进行中线测量，横断面和纵断面测量的作业方法和过程。
•掌握纵横断面的绘制方法。
二：仪器和工具
水准仪一台，含水准尺和尺垫，全站仪一台，皮尺一把，木桩若干，记录表一个，计算器一台。
三：主要内容
•中线测量
•纵横断面测量
•纵横断面图的测绘
四：作业步骤和方法要求
在所测地形图上设计含有1—2个转折点的线路中线，线路转向处用缓和曲线或圆曲线连接。
（1）中线测量
根据中线附近的控制点和地物，可采用穿线交点，拨角放线等方法测设线路个交点，并用测回法观测线路个偏角一测回，然后从线路起点开始，沿中线每隔10米量距定出整桩，并在地面坡度换处，中线与其他主要地物相交之处设加桩，在曲线交点处设立主点桩。中线顶线时，可采用全站仪定线或目估定线，量距采用一般钢尺量距，曲线测设可采用偏角法，切线支距法或极坐标法。线路精度要求是：直线部分纵向相对误差应小于1／2000，横向误差应小于5cm，线曲部分纵向相对闭合差应小于1／1000，横向闭合差应小于10cm.
里程桩的编号：0+000,0+010，·······。加桩号按实际距离为准。
•纵断面测量
1.基平测量 在整个路线上，根据路线的长度设置3~5个水准点，按四等水准测量的方法与附近已知水准点连测，求出其高程。
2，中平测量
以相邻水准点为一个测段，从一个水准点出发，按等外水准测量要求逐个测量中桩的地面高程，附和至下一个水准点，作业中应注意：
为提高作业效率，一观测站可以有若干个前视，并采用视线高方法进行计算，故记录时注意分清后视，前视和间视。
各桩号的高程以桩的地面高程为准，不能测桩顶。
注意水准点的闭合或附合，以及其限差要求，以确保水准测量无差错。
3，纵断面的绘制
以里程桩为横坐标，比例尺为1:1000，以高程为纵坐标，比例尺为1;100,在毫米方格纸上绘出纵断面图。
第九章 道路工程测量 (road engineering survey)
内容：理解线路勘测设计阶段的主要测量工作（初测控制测量、带状地形图测绘、中线测设和纵横断面测量）；掌握路线交点、转点、转角、里程桩的概念和测设方法；掌握圆曲线的要素计算和主点测设方法；掌握圆曲线的切线支距法和偏角法的计算公式和测设方法；了解虚交的概念和处理方法；掌握缓和曲线的要素计算和主点测设方法；理解缓和曲线的切线支距法和偏角法的计算公式和测设方法；掌握路线纵断面的基平、中平测量和横断面测量方；了解全站仪中线测设和断面测量方法。
重点：圆曲线、缓和曲线的要素计算和主点测设方法；切线支距法和偏角法的计算公式和测设方法；路线纵断面的基平、中平测量和横断面测量方法
难点：缓和曲线的要素计算和主点测设方法；缓和曲线的切线支距法和偏角法的计算公式和测设方法。
§ 9.1 交点转点转角及里程桩的测设
一、道路工程测量概述
分为：路线勘测设计测量 (route reconnaissance and design survey) 和道路施工测量 (road construction survey) 。
（一）勘测设计测量 (route reconnaissance and design survey)
分为：初测 (preliminary survey) 和定测 (location survey)
1、初测内容：控制测量 (control survey) 、测带状地形图 (topographical
map of a zone) 和纵断面图 (profile) 、收集沿线地质水文资料、作纸上定线或现场定线，编制比较方案，为初步设计提供依据。
2、定测内容：在选定设计方案的路线上进行路线中线测量 (center line
survey) 、测纵断面图 (profile) 、横断面图 (cross-section profile) 及桥涵、路线交叉、沿线设施、环境保护等测量和资料调查，为施工图设计提供资料。
浅析道路工程中线测量放样技术
摘要:文章阐述了施工放样的几个大致阶段,比较几种放样方法的优缺点,并结合实例分析出放样时所选的仪器,放样时存在的几个问题及今后要完善的事项。
关键词:仪器选择;放样方法;存在问题
由于国家拉动内需加快了公路建设的飞速发展,工程质量要求高,工程建设中通过现场的测量放样来将设计中的理想线位进行准确定位,无疑是一项最为至关重要的工作。路线测量贯穿于路线工程从规划、勘测设计、施工到营运管理的各阶段,是与工程建设紧密结合的专业测量技术。根据设计的图纸及有关数据放样公路的边桩、边路面及其他的有关点位,保证交通路线工程建设的顺利进行。放样的基本工作主要是地面点的直接定位元素角度、距离、高差的放样。道路中线可采用经纬仪定向、钢尺量距、沿中线放样或采用全站仪进行放样。
1工程概况
S250省道邳州南端是与原有出省通道苍邳公路、250省道宿迁段合并为一条南北向干线道路,北起苍山县,南至江苏省宿迁市西环路,全长98 km,规划一级公路标准,编号为S250。该公司所监理的标段是A1～A3标,全长19.3 km。
1.1平面线形设计
根据初步设计审查会议纪要,设计速度为100km/h,平面线形布设在尽量避免穿越村庄、良田、工厂、高压电线的情况下,采用较高的平面线形指标,以保持线形的顺畅。
1.2平面主要控制点
①苍邳公路:苍邳公路为出省通道,北接山东,是本次设计的起点,路线与之平面交叉,交角为90°。
②110kV高压线,路线在K2+720处与之相交,交角为90°铁塔外缘距公路用地界距离约100 m。
③东耿埠、和庄:路线在跨越京杭运河后,以R=1800m的圆曲线半径穿过东耿埠、和庄的空隙,最大限度的减少拆迁。
④220kV高压线:路线在K9+370处与之相交,交角为86°,铁路外缘距公路用地界距离约150 m。
⑤旧路改造段:K12+800~K17+700为旧路改造段,为最大限度的利用旧路资源,本次改造对平面线形未做大的调整,采用左幅单侧拼宽的改造方案。
