市政桥梁工程中的预应力施工技术探讨

浅谈市政公路桥梁工程中的预应力张拉施工技术要点

摘要：本文主要概述了市政道路桥梁工程中的预应力张拉施工技术，首先分析了公路桥梁施工常见的预应力张拉问题，然后概述了预应力张拉施工技术的控制要点，最后分析了预应力施工注意事项。

关键词：市政；桥梁；预应力；张拉；施工技术

中图分类号：tu74 文献标识码：a 文章编号：

在市政公路桥梁建设过程中，预应力混凝土构件在工程中应用非常广泛，它在减轻桥梁结构自重，提高抗震、抗裂能力，充分发挥材料的强度，改善构件受力性能和扩大钢筋使用范围等方面都具有良好的效果。预应力筋的张拉是非常重要的一道工序，由于该工序施工工艺要求高，故而在张拉施工时稍有不慎，就会出现各种问题，严重影响预应力构件的质量，带来安全隐患。因此，要提前做好施工方案设计，控制好桥梁预应力张拉施工技术。

一、在公路桥梁施工预应力张拉遇到的问题

（一）预应力钢筋张拉伸长量不足

1、预留管道不顺直，致使预应力钢筋与管道内壁的摩擦阻力增加，虽然控制张拉应力未发生改变，但由于预应力钢筋的平均张拉应力降低，而导致伸长量不足。

2、所取预应力钢筋的实际弹性模量与理论计算伸长量时所采用的弹性模量数据有一定的差异。

（二）管道堵塞预应力钢筋无法穿入 堵管是指在混凝士浇筑后波纹管出现堵塞的现象。堵管会容易导致后期预应力钢绞线穿束无法通过或张拉预应力时钢绞线实际伸长值与设计计算值相差很大， 给施工带来不必要的麻烦，既影响了施工工期，又耗费了人力。

1、由于管道接头处理不好、管壁有小孔或在振捣混泥土时不注意波纹管振漏，在浇筑混泥士时产生漏浆现象，而漏入管道的砂浆或水泥浆粘固，造成波纹管堵塞。

2、在穿入钢筋时，端头将波纹管接头处管壁刺破产生卷曲。

（三）预应力损失过大

引起预应力损失的原因与施工工艺、材料性能及环境影响有关。在设计计算预应力混凝土受弯构件的张拉控制应力时，除需要考虑承受外荷载的情况，确定有效预应力外，还需要估算相应的预应力损失。但是由于有的工程施工不够规范，致使实际施工状况与原估算的应力损失的施工情况不完全相符，导致实际预应力损失大于原估算值。

浅析后张法预应力施工技术在市政桥梁工程中的应用

摘要： 后张法预应力施工工艺是桥梁预应力构件制作的常用方法，对于改善构件的性能和强度具有重要的作用。随着工程建筑技术的进步和新材料、新理念的使用，后张法预应力施工越来越多的应用到各种大型公路、桥梁等大规模构件的施工中。本文从后张法预应力的施工特点出发，在分析工程施工特点以及箱梁混凝土浇注的基础上，对预应力张拉和孔道压浆等施工技术进行一些探讨，希望对行业发展有所帮助。

关键词：市政桥梁；后张法预应力；特点；施工

abstract: in this paper, starting from the post-tensioned

construction characteristics of some research on the basis

of analysis of construction characteristics and the pouring

of concrete box girder, prestressed tension and duct grouting

construction technology, the development of the industry

hashelp.key words: municipal bridges; post-tensioned;

characteristics; construction

中图分类号：u415.6文献标识码： a 文章编号：2095-2104（2012）05-0020-02

1 市政桥梁工程施工特点

市政桥梁工程大都为主线桥、上下匝道桥结构，都是预应力连续梁桥。预应力施工是在高架桥基础、承台、墩柱施工完成并达到一定的质量标准后进行的，预应力砼连续箱梁的施工采取分段施工的形式，工艺流程为：支架基础施工→支架搭设→底腹模板安装→底腹板钢筋安装→波纹管安装、定位→混凝土浇注→顶模安装→顶翼板钢筋安装→上层砼浇注→养护→钢绞线编束、穿束→预应力张拉→封锚→继续养护→模板支架拆除。这一系列流程的有效控制和管理对于保证工程质量，维护工程稳定具有关键作用。

浅谈市政道路桥梁工程施工中预应力技术的使用　

陈林　

（南京金瑞路桥工程有限公司江苏南京２１　１　１３１）　

摘要：随着科学技术的不断进步以及社会经济的不断发展，现代化的交通建设工程也得到了飞速的发展，与此同时，对于工程　

施工质量的要求也就越来越严格。在这样的发展情况下，我国市政道路桥梁工程的建设施工将面临着更大的机遇与挑战，此时预应力　

技术应运而生。预应力技术具有刚度高、强度高、抗拉裂性能强以及抗渗透性能强的特点，以此在市政道路桥梁工程的建设施工中被　

广泛的应用，并且对于提高市政道路桥梁工程建设的施工质量提供了有力的保障。　

关键词：市政道路桥梁；工程施工；预应力技术　

中图分类号：Ｕ４４５．５７　文献标识码：Ｂ　文章编号：１００４—７３４４（２０１３）１３—０１５２—０２　

在市政道路桥梁工程建设施工中应用预应力技术，不仅可以提高道　路桥梁结构的强度与刚度、减小结构承受的主拉应力与纵向剪力、节约　

施工材料、增强结构的抗拉裂性能与抗渗透性能以及减轻自重，还可以　

具备旌工工艺快捷、结构建设简单、设计方案可靠安全等优点。特别是在　

我国正在大力发展以及改进现代化交通建设的新形势之下，预应力技术　的广泛应用，在增强道路桥梁承载性能以及使用期限等方面都具有着非　

常重要的现实意义。　

１简述预应力技术　

１．１预应力技术应用的原理　

在市政道路桥梁建设施工中预应力技术应用原理就是：通过在混凝　

土施工中运用预应力技术，开展混凝土结构构件的预应力设计，达到降　

低混凝土结构自身预应力或抵消外部荷载作用产生拉应力的目的，也可　以理解为，利用混凝土的高强抗压性能弥补混凝土不足的抗拉性能，进　

而满足延缓混凝土受拉伸结构构件部分的开裂，在某种程度上提高道路　

桥梁建设的工程质量。　

１．２预应力技术应用的重要性　

在市政道路桥梁建设施工中应用预应力技术，就是通过利用高强度　钢材以及混凝土，来达到增强混凝土结构构件的抗渗透性能、抗拉裂性　

能、强度、刚度以及抗疲劳性能，进而实现减少挠度、节省施工材料、减小　

桥梁工程施工中后张法预应力施工方法及应用注意事项

摘要：随着我国桥梁工程数量的增多，工程对施工质量有极高的要求，必须保证结构坚固、保证可以满足车辆的通行量，因此施工阶段就需要采用合理的施工技术开展施工，保证施工质量。桥梁工程施工阶段，后张法预应力施工技术应用较为广泛，同时结合高性能材料有利于减轻桥梁的整体重量，在节约钢材的同时还能提高桥梁的横向跨度，桥梁在施工完成后投入使用也能保证通行安全，不会出现结构裂缝的问题。后张法预应力施工技术的操作流程为：采用混凝土进行桥梁主体结构浇筑完成后，在强度达到要求85%以上的时候实施预应力钢筋束的穿束，保证混凝土可以承受预应力，这就构建成了预应力混凝土桥梁结构。

关键词：桥梁工程施工；后张法预应力施工技术；应用对策

预应力施工技术在桥梁工程中广泛应用，根据施工方法的不同可分为先张力和后张力预应力施工技术，最大的区别在于预应力在筋张拉环节的施工流程。两种预应力施工技术在建筑工程施工阶段得到广泛应用，也得到了工作人员的高度认可。针对后张力施工技术就是在桥梁主体得到了强度后再实施预应力筋张拉操作。后张拉预应力混凝土有利于降低工程的整体重量，还可以最大程度的扩大桥梁的横度，有效提高了桥梁工程的施工质量。我国桥梁工程中采用预应力施工技术的过程中依然存在一系列问题，需要采取有效的管理手段、明确注意事项，由此可知，后张预应力法是一种非常实用的桥梁结构形式。通过对后张预应力砼施工工艺的分析，论述了其在桥梁建设中运用的对策。

一、后张法预应力施工技术的技术要点

（一）关于孔道埋管施工的要点

孔道埋管也是后张预应力施工工艺中的一个关键步骤，受到了广大建设者的关注。在桥梁工程建设中，通常都是通过预埋塑料波纹管来进行后张预应力的施工工艺，孔道的凿孔必须结合孔道规定的长度来确定，开凿阶段要注意塑料波纹管的长度必须符合要求，一旦未能达到要求则需要采用型号规格更大的材料进行连接，用胶带做好密封处理。管道埋设操作中，波纹管的定位非常重要，工作人员必须按照设计图纸确定波纹管的标高，然后利用扁担筋固定塑料波纹管。置管完成后要立刻实施焊接，以免影响施工的稳定性。