浅析地下车库通风与防排烟设计

交流主题：地下车库的防排烟设计

专家观点：建议平时排风及火灾排烟共用系统

一、地下停车场有害物的种类及危害

枫松柏说：氧化物（NOX）等有害物。它们来源于曲轴箱及排气系统。燃油箱、化油器的污染物主要为碳氢化合物（HC），即由燃油气形成的。若控制不好，其污染物将达到总污染物的15％～20％；由曲轴箱泄漏的污染物同汽车尾气的成分相似，主要有害物为CO、HC、（NOX）等。有的汽油内加有四乙基铅作抗爆剂，致使排出的尾气中含有大量铅成分，其毒性比有机铅大100倍，对人体的健康和安全很危害很大，其表现有：

（1）一氧化碳是最易中毒且中毒情况最多的一种气体，它是碳不完全燃烧的产物。当人吸入一氧化碳，经肺吸收进入血液。因一氧化碳与血红蛋白的亲和能力比氧气大210倍，因而很快形成碳氧血色素，阻碍了血色素输送氧气的能力，导致人严重缺氧，发生中毒现象。

（2）大量的氮氧化合物（NOX）排到空气中也引起人们的中毒，对粘膜、吸收道、神经系统、造血系统引起损害。

（3）汽油热气内毒性最大的是芳香的碳氢化合物，各种牌号的汽油内芳香的碳氢化合物的含量一般为2％～16％。当人们吸入汽油蒸气后，会引起人的特殊的刺激（以如麻醉）。当中毒严重时，将会导致人们丧失知觉，并引起痉挛。

（4）有易燃易爆危险。汽油发爆极限为下限2.5％，上限为4.8％。当空气内一氧化碳的含量为15％～75％时，一氧化碳也会发生爆炸。

怠速状态下，CO、HC、NOX三种有害物散发量的比例大约为7：1.5:0.2。由此可见，CO是主要的。根据TT36－79《工业企业设计卫生标准》，只要提供充足的新鲜的空气，将空气中的CO浓度稀释到《标准》规定的范围以下，HC、NOX均能满足《标准》的要求。

二、地下车库的气流分布

枫松柏说：根据上述关于《地下停车场有害物的种类及危害》，则对于车库内的送排风气流有了很高的要求，即要排除比空气重的汽车尾气，又要排除比空气轻的CO。所以对于车库的送排风口的设置提出了要求。首先要求气流要均匀，不论送风还是排风。风量分配上要求上排1/3，下排2/3。 但是由于受车库建筑结构的限制，工程实际中，车库排风口均集中布置在停车位上部，下部排风口已取消。

！　Ｑ：　Ｓｃｉｅｎｃｅ　ｅｎｄ　Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　ｌｎｎｏｖａｔｉｏｎ　Ｈｅｒａｌｄ　

浅谈地下车库排烟与通风的设计　

曹玮　（江苏省消防总队南通市支队防火处建审科助理工程师　江苏南通　２２６０００）　建筑科学　

摘要：本文介绍了地下车库排烟与通风的设计方法，包括防烟防火分区的划分、排烟排风系统的设计以及消防补风系统，探讨了地下　车库通风与排烟系统的形式，同时分析了地下车库排烟系统与排风系统完全合一的可能性。　关键词；地下车库　排烟　通风　设计　中图分类号：Ｔｕ９　６　２　文献标识码：Ａ　文章编号：Ｉ６７４—０９８Ｘ（２０１　ｏ）ｏ２（ｃ）一００５８－－０１　

随着社会经济水平和人民生活水平的　提高，城市私家车辆越来越多。为提高日益　

减少的城市可用土地的利用率，国家在城　

市公共用地和新型住宅小区内配套了大量　

的地下汽车库。地下车库具有高密闭性特　

点，库内流动或停放的汽车排出尾气中含　

有铅、一氧化碳、氮氧化合物等有害物质，　

不但影响车库内的空气质量，而且会损害　人们的身体健康；尤其是火灾情况下，大量　

烟气若不能及时排出，将造成无法估量的　

损失，因此其通风排烟问题显得十分重要。　

１设计原则　

１９９７年１０月５　Ｅｌ，公安部与建设部联合　

发布了Ⅸ汽车库、修车库、停车场设计防火　

规范　（ＧＢ５００６７—９７），并于１９９８年５月１日起　

正式实施。这本强制性国家标准对于地下　

车库排烟设计而言是十分重要的。这是因　

为这本规范中的相关规定足以改变设计人　

员对地下车库排烟设计的习惯思路，可使　设计大大简化，又可使车库日常排风和火　

灾排烟简单地合二为一。　

２地下车库排烟通风的设计中应考虑的问　

题　

地下车库工程设计追求的目标就是既　

要考虑火灾时的排烟问题，又要考虑平时　

通风问题，还要使系统简单、经济和便于管　

理。　

２．１有关防烟分区的规定　

《高层民用建筑设计防火规范》的地下　

室防火分区规定为５００ｍ　，而地下停车库对　

科学论坛　ｌ■　Ｃｈｉｎａ　ｓｃｉｅｎｃｅ　ａｎｄ　Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　Ｒｅｖｉ　ｅｗ　浅谈地下汽车库的通风及排烟设计　宋捷　（中国美术学院风景建筑设计研究院杭州３１００００）　［摘　要］本文根据工程实例介绍了地下汽车库的通风及排烟设计，探讨了地下车库通风及防排烟设计应注意的问题。　［关键词］地下汽车库通风排烟　中图分类号：ＴＦ０６６．３　文献标识码：Ａ　文章编号：１００９—９１４Ｘ（２０１０）０３—００７４　Ｏ１　引育　近些年来，随着我国国民经济的迅速发展和人民生活水平的不断提高，家　用汽车的数量也在迅速地增长，汽车停车位已成为人们新的需求。为了满足　人们的需求，同时为了提高日益减少的城市可用土地的利用率，大多数的新建　汽车库逐渐向高层和地下室空间发展，其投资费用也比较大，同时由于其高密　闭性的特点，平时汽车排出尾气中含有铅、一氧化碳、氮氧化合物等有害物　质，不但影响车库内的空气质量，而且会损害人们的身体健康：同时，一旦发生　火灾，将会产生大量的烟气，如果不迅速排出室外，容易造成人员伤亡，也给消　防人员进入地下扑救带来困难，因此地下汽车库的平时通风和火灾时的排烟问　题就显得非常重要。　１实倒分析　１．１工程概况　本工程为一住宅小区的地下室，地下共一层，为平站结合防空地下室，非主　楼部分地下室平时作为机动车停车库，主楼底下为人防口部及设备用房，战时　为六级二等人员掩蔽所。地下室建筑面积约为２６５００ｍｚ，停车数量约６　１０辆，　本地下室共设６个防火分区。　１．２设计依据　根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》、《汽车库建筑设　计规范》的规定可概括为以下几个方面：　１．２．１平时的通风　地下汽车库宜设置独立的送风、排风系统。其风量应按允许的废气标　准量计算，且换气次数每小时不应小于６次，其排风机宜选用变速风机。　同　时，机械进风系统的进风量一般为排风量的８０％～８５％。　１．２．２火灾时的排烟　（１）对于面积超过２０００ｍ２的地下汽车库应设置机械排烟系统：设有机械排　烟系统的汽车库，其每个防烟分区的建筑面积不宜超过２０００ｍ　，且防烟分区不　应跨越防火分区：　（２）防烟分区可采用挡烟垂壁、隔墙或从顶棚下突出不小于０．５ｍ的梁划　分。　（３）每个防烟分区应设置排烟口，排烟口宜设在顶棚或靠近顶棚的墙面上，　排烟口的风速不宜超过ｌＯｍ／ｓ，排烟口距该防烟分区内最远点的水平距离不应　超过３Ｏｍ。　（４）排烟风机的排烟量应按换气次数不小于６次／ｈ计算确定。排烟风机　可采用离心风机或排烟轴流风机，并应在排烟支管上设有烟气温度超过２８０￣Ｃ　时能自动关闭的排烟防火阀，排烟风机应保证２８０￣Ｃ时能连续工作３０ｍｉｎ，排烟　防火阀应联锁关闭相应的排烟风机。　（５）汽车库内无直接通向室外的汽车疏散出口的防火分区，当设置机械排　烟系统时，应同时设置进风系统，且送风量不宜小于排烟量的５０％。　１．３通风排烟系统的设计　１．３．１概述　根据建筑专业划分的六个防火分区分别设置不同的机械排风及排烟系统，　排风量及排烟量均按６次／ｈ换气次数设计，根据规定地下汽车库设置机械排　烟时应向室内补风，对于本工程的补风有三种方式：利用车库进出车道形成负　压进行自然补风、利用车库顶板的通风采光窗进行补风、设置机械补风系　统。　１．３．２排风兼排烟系统　本工程机械排风和排烟合用室内风管，考虑到一方面可以节约空间，节省　建设费用：另一方面可以提高排烟系统运行的可靠性，避免日常的试运行检　查。同时考虑到车库汽车出入频率的不稳定性，因此选用低噪声消防高温排　烟轴流双速风机，这样既满足平时排风的要求（车流较少时低速运行）也满足了　火灾时排烟的要求。如果按排风量等同排烟量选择单速风机的话，在汽车出　入不频繁时，实际的换气量可以减少，这样的话实际风量和风机运行的风量相　差很大，因此选择双速风机可以进行调整。　１．３．３排风口和排烟口一致　在以往的排风系统设计中，通常认为有的有害物质比空气轻，有的有害气　体比空气重，因此排风口在车库的上部和下部均应布置，且宜从上部排１／３，下　部排２／３，而排烟设计排烟口宜设在顶棚或靠近顶棚的墙面上：这样势必会造　成排烟风口的风速过大而不满足规范的要求。目前汽车库的层高较矮，在汽　车行驶的扰动下，室内有害气体的分层的可能性较小，同时如果上下都布置风　口的话，既不便于施工，也无太大必要，因此取消平时通风设置的下排风口，只　设上排风口，排风口均采用普通的单层百叶风口，在风机的入口处设置常开的　２８０＂Ｃ的排烟防火阀，通风和排烟完全合用，发生火灾时通风口全部作为排烟　口。　１．３．４送风系统　从防火角度规范规定当设置机械排烟系统时，应同时设置进风系统，且送　风量不宜小于排烟量的５０％，这样就相当于按３次／ｈ换气次数设计；从稀释有　害物的角度看机械进风系统的进风量一般为排风量的８０％～８５％，这样就相　当于按５次／ｈ换气次数设计。因此按５次／ｈ换气次数设计，既满足了平时通　风的要求也满足了火灾时补风的要求　同时充分利用自然补风，进出车道形　成负压进行自然补风、利用车库顶板的通风采光窗进行补风。　２地下汽车库捧风系统及捧烟系统设计时应注意的问题　（１）地下汽车库的面积超过２０００ｍ￣时，应设置机械排烟系统，同时每个防　烟分区的建筑面积不宜超过２０００ｍ　，且防烟分区不应跨越防火分区，防烟分区　的划分可以采用活动挡烟垂壁，挡烟垂壁一般应该设在大梁底下比梁底低　５ＯＯｍｍ以上。　（２）排风和排烟共用风管和风口时要校核风口的风速，排烟口的风速不宜　大于ｌＯｍ／ｓ，同时排烟口的有效作用距离不能超过３０米。　（３）排风兼排烟系统风机的选择应选用满足消防规范测试标准的规定，应　保证２８０℃时能连续工作３０ｍｉｎ，排烟防火阀应联锁关闭相应的排烟风机　（４）避免通风死角，确保地下汽车库的空气品质　结语　综上所述，地下汽车库的通风及排烟设计应该严格遵守现行规范的要求，　设计时还需从多方面认真考虑，这样才能设计出安全可靠、经济节能、便于　管理的系统。　参考文献　［１］　《实用供热空调设计手册》．　［２］　《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》．　［３］　《汽车库建筑设计规范》．　产生的原因，拟定改进措施或方案，对施工组织有关部分或指标进行相应的调　整，使施工组织设计在新的基础上实现新的平衡。目前建筑智能化系统工程　比主体工程滞后较为多见，导致某些工程的局部不尽人意，这虽属难免，这样的　事当然少一些更好。　建筑智能化系统涉及计算机、通讯、　一电、公安、环保等领域，许多　硬件、软件直抵发展最迅猛的那些高科技领域前沿。技术更新快，设备更新　更快。因此，建筑智能化系统从属于主体工程，必须与主体工程的形象、性　能协调一致，所以系统集成商应在该上程的原设计单位的指导下进行此项工　作，该设计单位对该工程总体负责。　７４　Ｉ科技博览　智能化系统另一个重要的组成是结构化布线，它担负着语音、数据、视　频传输的重任。这是所有智能大厦唯一共同之处。建筑智能化系统．在许多　耗资过亿的高档建筑中，一方面是实际需要，另一方面也许还作为大厦品味的　一种标志，智能建筑工程正方兴未艾。作为专业技术人员应该有机配合、共　同努力、求实创新。

高层建筑地下车库通风及防排烟设计探讨

摘要：通过《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（gb50067-97)，探讨了地下地下车库机械通风与排烟系统的关系，列举了地下车库机械送风与消防排烟的设计方式，地下车库机械排风量计算方法及设计中注意事项

关键词：高层建筑 地下车库 通风 防排烟 设计

中图分类号：[tu208.3]文献标识码：a 文章编号：

一、设计依据

1997年10月5日,国家技术监督局与建设部联合发布了《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（gb50067-97),并宣布于1998年5月1日起实施。此规范中有的规定足以改变设计人员对地下车库排烟设计的习惯思路,既可使设计大大简化,又可使车库日常排风和火灾排烟简单地合二为一。

二、地下车库机械通风与排烟系统的关系

1、地下停车场通常是一种半封闭或封闭的大空间建，由此，要同时设置机械排风系统、机械排烟系统和送风系统（自然补风或机械送风），或机械排风系统兼排烟系统和送风系统。

2、关于气流组织，建议下部排出2/3风量，上部排出1/3风量，排风口布置要均匀，尽可能靠近车尾部，应使在任何地方的烟雾都不能聚集不散。

3、地下停车场的通风排烟系统应独立设置，不应与上层通风或空调系统混为一个系统。

4、送风方式通常有两种方式，即自然补风和机械送风。对于南方地区的地下1层停车场，从节能和降低初投资角度看，应尽量利用车道自然补风方式。车道补风要注意车道进口速度，一般应小于0.5 m/s，以保证汽车进出车道不受影响。对于严寒地区，一定要设置机械送风系统。在冬季要送热风，其送风系统要采取有效的防冻措施，这是严寒地区地下停车场送风系统中很重要的问题，应引起设计者的充分注意。

5、于严寒地区的地下停车场通风设计，应充分考虑排风的热回收问题。另外，在条件许可时，可考虑利用地面上的商场、开敞式办公室等公共建筑的空调排风作为地下停车场的补风系统。