桩接柱、墩柱施工方案

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墩柱施工方案

导读：本文墩柱施工方案，仅供参考，如果觉得很不错，欢迎点评和分享。

墩柱施工方案（一）

1、钢筋施工

所有钢筋均在钢筋加工场下料，弯制成型，现场绑扎。为便于施工，墩柱钢筋已在地面绑扎完毕，并在承台钢筋施工时吊装预埋，焊接定位，吊装后在周围对墩柱钢筋用三条钢丝绳进行对拉用地锚固定。

2、模板及支架施工

⑴、模板加工

墩台身立柱均采用定型钢模板，由工厂加工制作。

墩台身钢模面板采用5㎜厚钢板加工，面板外设竖向肋和围檩，竖肋采用8＃槽钢，间距35cm一道；围檩采用12.5a槽钢，间距50㎝一道，接合面以段续焊焊连。每节模板以二块半圆形钢模组成，接缝处焊接10㎜厚连接钢板，钢板上每30㎝设一螺栓孔，以M16螺栓连接。方柱形立柱钢模分四块拼接，拼接缝设置定位销和Φ16连接螺栓，并在围檩转角处的端部设Φ16钢拉杆加强。结构布置详见下图

模板数量计划2套。

实际施工时钢模板将委托工厂加工制作，制作时模板竖肋和围檩是否采用型钢由厂家确定，采用钢板条时，其间距保证模板的强度和如果对您有帮助！感谢评论与分享

刚度要求。

⑵、模板安装

墩台身钢筋完成后经监理工程师验收合格后支立钢模，安装钢模时利用钢筋施工使用后的支架，采用吊车将钢模自立柱钢筋顶部垂直吊入支架内。模板安装前由测量人员以全站仪测定墩身中心位置，在承台面上确定底口边线。模板合拢并初步就位后，以垂线吊中检查模板位置，以撬棍移动钢模，直至吊中垂线至模板周边距离均与立柱半径相等。垂线吊中时，应量取模板上、中、下三个部位的尺寸。准确就位后，固定钢模下口，在承台面上按钢模螺栓孔位置以电钻向砼内钻孔，孔深5～10㎝，直径12㎜，以Φ12短钢筋头打入承台砼内。钢模周边采用上述方法固定四点后，再以斜撑木固定模板下部，以钢丝绳固定模板上口。上口钢丝绳通过倒链拉结于地锚上或桩柱上，见下图。墩身高度大于2米时，钢模上口应设砼浇筑作业平台，圆柱形墩作业平台尺寸为（D+3.0）×（D+3.0）m，以脚手钢管连接形成。平台底面的水平钢管支撑在钢模顶面，悬空部分设斜撑支承，斜撑下端插入钢模围檩间隙内。下图中作业平台未示。

中交第四公路工程局有限公司

兰州南绕城高速公路LRN15合同段

墩柱施工方案

编制：

审核：

审批：

中交四公局兰州南绕城高速公路合同段

项目经理部

二〇一四年三月 中交四公局兰州南绕城高速LRN15合同段项目经理部 墩柱施工方案

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墩柱施工方案

一、编制依据

(1) 兰州南绕城高速LRN15合同段实施性施工组织设计

(2) JTG F10—2006《公路桥涵施工技术规范》、

(3) JTJ D60-2004 《公路工程技术规范》

(4) JTG D60－2004《公路桥涵设计通用规范》

(5) JTG D62-2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》

(6) JTJ076—95《公路工程施工安全技术规程》

(7) JTG E40-2007《公路工程试验规程》

(8) 甘肃省交通厅公路工程质量控制强制性要求

(9) 高速公路施工标准化技术指南

二、工程概况

第十五合同段起点里程K49+300，终点里程K54+200，全长4.9km。起点位于兰州市西固区柴家台村北的黄土坪线路沿井子沟布设，重点位于张家大坪西侧沟里。K51+730处88*30预应力混凝土箱梁特大桥一座，全场2647.5米。桥梁走向基本位于井子沟河道内，桩基、墩台施工受地形限制影响较大，且存在洪水、泥石流、滑坡等地质灾害影响。

本分部共1座特大桥，共有桥墩88个，其中1、2、16、17、19、24、28、33、34、41、42、44、54、55、59、62、63、66—68、70—87、号连续墩，55、70、75、80、84号为简支墩。墩柱截面为1.8m×1.8m。3—15、18、20—23、25—27、29—32、35—40、43、45—中交四公局兰州南绕城高速LRN15合同段项目经理部 墩柱施工方案

第 1 页 共 3 页 桩系梁、墩柱、盖梁施工要点

桩系梁、墩柱、盖梁施工是建筑工程中非常重要的一部分，它们在结构的稳定性和承载能力上起着至关重要的作用。正确的施工方法和要点对于保证工程质量和安全性至关重要。下面将详细介绍桩系梁、墩柱、盖梁施工的要点。

一、桩系梁施工要点：

1. 桩基检查：在进行桩基施工之前，要对桩位进行检查，确保基础位置准确无误。

2. 桩基施工：桩的施工包括预制和现场浇筑两种方法。预制桩的施工要求在厂家进行，而现场浇筑桩的施工则需要注意桩模板的安装和混凝土浇筑的技术要求。

3. 桩笔直度：对于桩的笔直度要求非常高，通常要求在一定的偏差范围内。在施工过程中，要使用专用的仪器设备来测量桩的垂直度，并及时进行调整。

4. 桩顶标高检查：桩顶标高是桩系梁施工的关键控制点之一，必须要在施工过程中进行精确的检查和测量，以确保其符合设计要求。

5. 桩帽施工：桩帽的施工包括模板的搭建、钢筋的布置和混凝土的浇筑。在施工过程中，要注意模板的支撑和固定，以及钢筋的正确布置。 第 2 页 共 3 页 6. 桩系梁的调整：在桩帽施工完成后，要进行桩系梁的调整，包括测量和调整桩帽的平面位移和轴线偏移，以确保桩系梁的准确性和稳定性。

二、墩柱施工要点：

1. 墩柱模板的安装：墩柱的施工需要设置模板，模板的安装要牢固可靠，并进行及时的支撑和固定。

2. 墩柱钢筋的布置：墩柱钢筋的布置需要根据设计要求进行，尤其是在墩顶和墩底的部位要进行特殊的处理，以保证墩柱的承载能力和稳定性。

3. 混凝土浇筑：墩柱的混凝土浇筑要按照设计要求进行，要确保混凝土的质量和浇筑的均匀性。在浇筑过程中，要注意振捣混凝土，以去除空气和浆液。

4. 墩柱的养护：墩柱在浇筑完成后需要进行养护，以确保混凝土的强度和耐久性。养护的时间一般为7-14天，期间要注意墩柱的保湿和保温。

5. 墩柱的验收：在墩柱施工结束后，要进行验收，包括检查墩柱的外观质量和尺寸偏差，以及进行必要的检测。

1 墩柱施工方案

一、 工程概况：

1、本段高架桥共设105个倒花瓶式墩柱、2个桥台，其中17#、18#、19#、20#、83#、84#、85#、86#墩施工图未到，81#、1#在黄泥川车站设计范围内，其中67#、94#台为“U”形桥台，墩高在4～22m之间。墩柱C35砼4500m³，钢筋780t。

二、编制依据及原则

2.1编制依据

（1）现有的国家和铁道部有关施工技术规范，验收标准及质量、安全技术规程及施工指南。

（2）《大连市202路轨道线路延伸工程详细勘测阶段第三标段岩土工程勘察报告》

（3）大连市202路轨道线路延伸工程铁道第三勘察设计院2010年3月设计施工图——«桥址平面图»、«全桥布置图»。

（4）通过现场实地考察和调查所掌握的水文地质资料和信息。

（5）大连市202路轨道线路延伸工程总指挥部于2010年4月12日下发的工期要求«通知»。

2.2编制原则

（1）根据大连市202路轨道线路延伸工程指挥部对本工程安全、质量、工期、环境保护、文明施工要求，强化质量管理，编制科学的施工方案，合理安排工作进度、作业循环与劳力组织，搞好工序衔接，实现安全生产，确保工程质量，满足工期要求。

（2）合理配置生产资源，运用先进的技术装备，做好机具选型配套，提

2 高机械作业水平，实施标准化专业施工。

（3）在施工中积极推广采用新技术、新工艺、新材料、新设备。

三、施工总体方案：

（一）、施工总体人员、机具、设备安排：

1、施工作业队划分：桥梁一队负责67#台～32#墩施工，其中墩柱44个，桥台一个。桥梁二队负责33#墩～94#台施工，其中墩柱61个，桥台一个。

2、施工一队人员、机具、机械配备：

①、人员配备：配备钢筋工24人，电焊工6人，模板工12人，振捣工6人，架子工12人，普工8人。

②、现场机具配备：40KW发电机组2台，钢筋加工弯曲机2台，弯箍机2台，切断机2台，切割机2台，电焊机6台，水泵6台，插入式振捣器12台。