石灰、粉煤灰基层施工方案

石灰粉煤灰土底基层施工方案

一、施工准备工作

1.调配工具和材料：石灰粉、煤灰土、水泥、砂浆等。

2.准备施工机械：推土机、压路机、水泥搅拌机等。

3.准备施工人员：具备相应施工经验和技能的工人。

4.检查施工现场：确保施工现场平整、无积水、无大石块等。

二、施工步骤

1.土地平整：使用推土机将底基层原有土地上的杂物清理干净，确保底基层平整。

2.湿化土地：在平整的底基层上均匀洒水使其湿润，以增强黏结性。

3.混合材料：将石灰粉和煤灰土按一定比例混合，充分搅拌均匀，以便提高基层的强度和稳定性。

4.搅拌材料：使用水泥搅拌机将石灰粉和煤灰土的混合物加入一定比例的水泥和砂浆中，搅拌成均匀的砂浆状物料。

5.浇筑基层：将搅拌好的砂浆均匀地浇筑到湿润的底基层上，厚度一般为10-15厘米。

6.抹平基层：使用铁锹或推土机对浇筑的基层进行抹平处理，确保表面平整。

7.压实基层：使用压路机对抹平的基层进行压实，以提高基层的密实度和稳定性。 8.养护基层：施工完毕后，对基层进行养护，防止基层表面龟裂和开裂，一般养护周期为7-14天。

三、施工注意事项

1.施工现场应保持干燥、清洁，杂物要进行及时清理。

2.施工人员应佩戴好防护用品，确保施工安全。

3.混合材料时，要按照一定的比例进行混合，并确保充分搅拌均匀。

4.浇筑基层时要均匀地将砂浆浇筑在底基层上，厚度要控制在10-15厘米之间。

5.压实基层时要保持一定的速度和频率，确保基层密实。

6.施工完毕后要对基层进行充分的养护，防止表面龟裂和开裂。

四、施工质量控制

1.施工前要严格按照方案进行准备工作，确保施工材料和设备的质量符合要求。

2.施工过程中要严格控制混合材料的比例和搅拌均匀度，确保基层的强度和稳定性。

3.浇筑基层时要注意厚度的控制，要均匀且不得过厚或过薄。

4.压实基层时要控制压实力度和频率，确保基层的密实度。

5.施工完毕后要进行基层养护工作，确保基层的表面质量和持久性。 总结：石灰粉煤灰土底基层施工方案在施工前要进行准备工作，施工过程中要控制材料的混合比例和质量，施工后要进行基层的养护工作，以确保最终的施工质量。希望以上方案对您有所帮助。

- 1 - 12%石灰土底基层层施工方案

第1章 编制说明

1.1 编制目的

为指导（）12%石灰土底基层工程施工，确保施工质量、安全和工期，降低工程造价，为施工提供科学的指导依据，特制定本施工方案。

1.2 适用范围

本施工方案仅适用于（）12%石灰土底基层工程施工。

1.3 编制依据

1.3.1（）施工平面图。

1.3.2 设计主要依据的规范、规定和标准

国标GB/T19000族标准

交通部颁标准《公路工程技术标准》JTGB01—2003

交通部颁标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000

交通部颁标准《公路桥涵设计通用规范》JTJ021－89

交通部颁标准《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024－85

交通部颁标准《公路工程抗震设计规范》JTT004－89

交通部颁标准《公路工程质量检验评定标准》JTJ071—98

交通部颁标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ076－95

交通部颁标准《公路路基施工技术规范》JTJ033－95

交通部颁标准《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000

《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005

- 2 - 《天津市市政工程施工现场安全管理标准》J10436-2004

以及与本工程有关的国家、部及天津市技术标准、法规文件等。

1.4 编制原则

1.4.1 严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。

1.4.2 遵守、执行招标文件各款的具体要求，确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。

1.4.3 在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。

1.4.4 充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。

1.4.5 施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，总体上使施工方案具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。

石灰、粉煤灰、钢渣稳定土类基层

1、引用文件

《城镇道路工程施工及质量验收规范》CJJ 1-2008

2、施工准备

2.1作业条件

下承层已通过各项指标验收，其表面平整、坚实，压实度、平整度、纵断高程、中线偏差、宽度、横坡度、边坡等各项指标必须符合有关规定。

当下承层为新施工的水稳或石灰土层时，应确保其养护期在7d以上。路肩填土、中央分隔带填土已完成。

施工前对下承层进行清扫，并适当洒水润湿。

相关地下管线的预埋及回填已完成并经验收合格。

2.2材料及机具

2.2.1材料

1） 粉煤灰化学成分的二氧化硅、三氧化二铝和三氧化二铁总量宜大于70％；在温度为700℃的烧失量宜小于10％。

2） 当烧失量大于时10％，应经试验确认混合料强度符合要求时，方可采用。

3） 细度应满足90％通过0.3mm筛孔，70％通过0.075mm筛孔，比表面积宜大于2500c㎡/g。

4）砂砾应经破碎、筛分，级配宜符下表规定，破碎砂砾中最大粒径不应大于37.5mm。

砂砾、碎石级配

筛孔尺寸（mm） 通过质量百分率（％）

级配砂砾 级配碎石

次干路及以下道路 城镇快速路、主干路 次干路及以下道路 城镇快速路、主干路

37.5 100 — 100 —

31.5 85~100 100 90~100 100 19.0 65~85 85~100 72~90 81~98

9.50 50~70 55~75 48~68 52~70

4.75 35~55 39~59 30~50 30~50

2.36 25~45 27~47 18~38 18~38

1.18 17~35 17~35 10~27 10~27

0.60 10~27 10~25 6~20

8~20

0.075 0~15 0~10 0~7 0~7

5）钢渣破碎后堆存时间不应少于半年，且达到稳定状态，游离氧化钙（fCaO）含量应小于3％，粉化率不得超过5％。钢渣最大粒径不应大于37.5mm，压碎值不应大于30％，且应清洁，不含废镁砖及其他有害物质；钢渣质量密度应以实际测试值为准。钢渣颗粒组成应符合下表的规定。

无锡地铁4号线市政前期管线迁改及交通疏解工程02标段

三

渣

施

工

方

案

无锡市滨湖区市政设施养护管理处

2017年3月

一、工程概况

无锡地铁4号线一期工程线路全长24.54km，全地下敷设，共设站18座。

河埒口站是4号线一期工程第7座车站，位于梁溪路与蠡溪路交叉口。本次实施范围根据车站一期施工影响范围确定，蠡溪路影响范围桩号为K0+040~K0+370，梁溪路影响交叉口范围约190m。

建筑路站是4号线一期工程第8座车站，位于建筑路与蠡溪路交叉口。本次实施范围根据车站一期施工影响范围确定，蠡溪路影响范围桩号为K0+060~K0+440，建筑路影响交叉口范围约200m。

体育中心站是4号线一期工程第9座车站，位于太湖大道与蠡溪路交叉口。本次实施范围根据车站一期施工影响范围确定，蠡溪路影响范围桩号为K0+280~K0+800，太湖大道影响范围桩号为K1+500~K1+960。

影响范围内埋设雨水、污水、上水、燃气、电力、信息、路灯等多种地下管线，部分需要进行迁移迁改。

二、施工总体安排

1、 施工前先对土路基进行处理，保证路基坚实。

2、三渣基层施工时，涉及到新老基层的搭接，必须按照设计的要求，对搭接面进行处理，减少差异沉降，防止基层开裂。

3、三渣基层施工时，注意对现有管线的保护，对管线埋深较浅的要采取保护性措施，根据不同的深度，采取黄砂回填或混凝土包裹等不同措施。

三、施工技术措施

1、施工准备

选择生产能力强、信誉可靠、资质齐全的三渣生产厂家，保证材料能顺利供应。厂家确定后，向监理、业主进行报审，并经常会同监理对厂家进行考察。

对厂家使用的原材料进行严格的审查，材料的产地、材料的质量等进行把关，检查进场原材料的复试情况。现场拌制的混合料，粗细骨料级配，二灰的掺量，含水量等必须符合要求，运输到现场的混合料，必须随车带有质保书、合格证。

做好机械报审工作。对进场的施工机械及时进行报审，证书齐全，检验合格的机械才能投入使用；操作人员必须要有特殊工种的上岗证，持证上岗。