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车辆制动系统故障诊断与维修车辆制动系统是保证行车安全的重要组成部分，一旦出现故障，不仅会影响驾驶者的驾驶体验，更会对行车安全产生重大威胁。
因此，对车辆制动系统的故障诊断和维修具有极大的重要性。
本文将介绍车辆制动系统故障的常见诊断方法和维修技巧，帮助读者更好地了解和解决制动系统故障问题。
一、故障诊断1. 车辆制动系统常见故障车辆制动系统常见的故障包括刹车失灵、刹车系统噪音过大、制动力不足等问题。
这些故障往往会导致刹车距离过长、刹车时车辆抖动等现象，严重时甚至会发生刹车失灵导致事故。
2. 故障诊断步骤故障诊断是解决制动系统故障的第一步，正确的诊断可以缩短故障排除时间，提高维修效率。
下面是故障诊断的基本步骤：（1）检查刹车失灵常见原因：包括刹车油量不足、刹车片磨损、刹车盘变形等。
通过观察刹车系统是否漏油、刹车片磨损程度和刹车盘是否变形等，可以初步判断出故障原因。
（2）使用专业的故障诊断设备：现代车辆通常配备了诊断接口，通过连接诊断设备可以读取制动系统的故障码和传感器数据，帮助确定具体故障部件。
（3）检查制动系统液压装置：制动系统液压装置是制动系统的核心部件，需要检查制动液是否正常、制动泵是否工作正常等。
（4）检查电气部件：现代车辆的制动系统中常常包含电子控制单元等电气部件，需要检查是否存在电路短路、电气接触不良等问题。
二、故障维修1. 故障维修流程故障维修是解决制动系统故障的关键步骤，只有正确地进行维修，才能恢复车辆的正常制动功能。
下面是故障维修的基本流程：（1）准备工具和备件：根据故障诊断结果准备相应的工具和备件，确保可以顺利进行维修。
（2）拆卸故障部件：根据故障诊断结果，拆卸故障部件进行维修。
在拆卸过程中要注意操作规范，避免损坏其他部件。
（3）更换故障部件：如果发现故障部件无法修复，需要更换新的部件。
在更换过程中要选择适合的原厂备件，确保质量可靠。
（4）安装和调试新件：将新件正确安装到车辆上，并进行调试和测试，确保制动系统能够正常工作。
目录1 上海通用别克制动系统底子组成及道理 2组成 (2)制动系统工作道理 (2)2 上海通用别克制动系故障诊断阐发及维修方法 2制动不良 (3)制动跑偏 (3)2.3 制动噪音 (3)制动拖滞 (4)3．防抱死制动装置的故障诊断与检修 43.1 故障自诊断 (5)故障代码诊断： (5)4．案例阐发 64.1案例A (6)4．2 案例 B (6)结束语7称谢参考文献1 上海通用别克制动系统底子组成及道理组成主要由制动器、制动主缸、轮缸以及制动管路和ABS装置等构成。
图1 上海通用别克制动系统组成当踩下制动踏板时，制动主缸把制动力平均分配到四个车轮的制动器，制动器执步履作而发生制动力。
2 上海通用别克制动系故障诊断阐发及维修方法一般在日常维修傍边，我们发现不仅是上海通用别克制动系故障，其它车型的制动系统故障底子有以下几种，以及维修的方法底子不异。
我将其归纳为以下几种常见故障现象及检修方法：〔1)制动管(如接头处)渗漏或阻塞,制动液缺乏,制动油压下降而掉灵。
应按期查抄制动管路、排除渗漏,添加制动液、疏通管路。
〔2)制动管内有空气进入，使管路中呈现气泡,从而使制动力下降。
维护时将制动分泵及管内空气排净。
操作方法是，翻开排气螺钉然后反复踩下制动踏板,直到无气泡排出，说明空气已净了，并并按规定添加制动液。
〔3)制动摩擦片被油垢污染或浸水潮湿,摩擦系数急剧降低。
维护时拆下摩擦片用汽油清洗,并用喷灯加热烘烤,使渗入片中的油渗出来，渗油严重时更换新片。
对于浸水的摩擦片,可用持续制动以发生热能使水蒸发、恢复其摩擦系数即可。
〔4)制动总泵、分泵皮碗(或其它件)损坏,制动管路成立不起正常的制动压力,而且制动液液漏渗,制动不良。
应及时拆检制动总泵、分泵皮碗、更换磨蚀损坏部件。
制动跑偏〔1)同轴摆布两边制动器制动发生时间不一致,大多是两边制动器制动间隙不均或接触面积差别所引起。
遇此现象,可按规定从头调校前后轮制动间隙,必要时修磨摩擦片,使前轮先于后轮制动。
诊断排除制动系统故障实操内容
诊断和排除制动系统故障是汽车维修中非常重要的一项任务。
以下是一些实操内容，用于诊断和排除制动系统故障：
1.观察外观：检查制动系统的各个组件是否有明显的损坏或异常情况。
包括制动盘、刹车片、制动鼓等。
2.检查制动液：检查制动液的液位和颜色。
如果液位过低或者液体呈现混浊或变黑，可能需要更换制动液。
3.刹车踏板感觉：测试刹车踏板的感觉和反应。
如果刹车踏板过于松弛或刹车力不够，可能存在刹车液压系统的问题。
4.刹车失灵测试：在安全的环境下进行刹车失灵测试，确认制动系统是否正常工作。
测试时需要注意安全，最好在专业人员指导下进行。
5.刹车线路检查：检查制动管路和软管是否有泄漏、磨损或损坏。
确保制动管路没有任何问题。
6.制动盘/刹车鼓检查：检查制动盘或刹车鼓的磨损程度和表面状态。
如果磨损过度或者表面不均匀，可能需要更换。
7.刹车片检查：检查刹车片的磨损程度。
如果刹车片厚度过低，可能需要更换。
8.刹车系统清洁：清洁制动系统的各个部件，包括制动盘、刹车片和制动鼓。
确保没有灰尘、油脂等杂质影响制动效果。
9.故障码读取：使用专业的故障码读取工具，读取车辆上可能存在的制动系统相关故障码。
根据故障码进行进一步的诊断和排除。
10.测试车辆制动性能：在安全的地方进行道路测试，测试车辆的制动性能，包括刹车距离、制动力等。
确保制动系统正常工作。
请注意，在处理制动系统故障时，安全是最重要的考虑因素。
如果您没有足够的经验和专业知识，请寻求专业技术人员的帮助。
1。
汽车制动系统综合故障诊断与排除建议汽车制动系统是汽车安全性能的重要组成部分，对于汽车驾驶过程中起着至关重要的作用。
一旦汽车制动系统出现故障，将给驾驶带来极大的安全隐患。
及时进行综合故障诊断与排除对保障驾驶安全至关重要。
本文将就汽车制动系统综合故障诊断与排除进行一些建议。
一、综合故障诊断1. 检查制动液制动液是汽车制动系统的重要组成部分，对于汽车制动性能有着至关重要的作用。
在综合故障诊断过程中，首先要检查制动液的余量和质量。
如果制动液余量不足或者质量不合格，将会影响制动系统的正常工作。
需要及时更换制动液，并确保使用符合规定的品牌和规格的制动液。
2. 检查制动盘和刹车片制动盘和刹车片是汽车制动系统中最常见的易损件，其磨损程度会直接影响制动性能。
在综合故障诊断中，需要对制动盘和刹车片进行检查，确保其磨损程度在允许范围内。
如果发现制动盘和刹车片磨损过度，需要及时更换。
3. 检查制动油路制动油路是汽车制动系统中液压传动的关键组成部分，如果有漏油或者堵塞现象将会影响制动系统的正常工作。
在综合故障诊断中，需要对制动油路进行彻底的检查，确保各个连接部位紧固，无漏油现象。
如果有发现漏油或者堵塞，需要及时处理。
4. 检查制动辅助系统制动辅助系统包括制动助力器、制动总泵等部件，它们对于汽车制动性能的发挥起着至关重要的作用。
在综合故障诊断中，需要对制动辅助系统进行全面的检查，确保各个部件的正常工作。
如果发现任何问题，需要及时修复或更换。
二、故障排除建议4. 修复或更换故障的制动辅助系统部件如果在综合故障诊断中发现制动辅助系统存在故障，需要及时修复或更换故障的制动辅助系统部件。
在修复或更换过程中，需要确保选用符合规定的品牌和规格的部件，并严格按照操作规程进行操作，确保修复或更换后的制动辅助系统部件能够正常工作。
汽车制动系统综合故障诊断与排除需要对制动液、制动盘和刹车片、制动油路、制动辅助系统进行全面的检查和维护，确保制动系统的正常工作。
车辆制动系统故障的排查和修复方法车辆的制动系统是保证行车安全的重要组成部分，一旦发生故障，会对车辆的操控性和制动效果产生严重影响。
本文将介绍车辆制动系统故障的排查和修复方法，帮助车主在遇到故障时能够快速准确地识别问题并采取正确的修复措施。
一、故障排查1.观察车辆行驶状况车辆制动系统故障常常表现为制动力不足、刹车时异响、制动踏板行程过长等现象。
车主在行驶过程中应及时观察并记录车辆的制动状况，以便排查故障时提供参考。
2.检查制动液液位制动液是车辆制动系统正常运行的关键因素，低液位可能导致制动失灵。
车主应定期检查并保持制动液液位在适当范围内，同时注意观察制动液是否出现泄漏现象。
3.检查制动片磨损情况制动片磨损是常见的制动系统故障之一。
车主可以通过观察制动片的厚度来判断是否需要更换，同时还需检查制动片的磨损情况是否均匀，以免造成制动不稳定的问题。
4.检查刹车盘和刹车鼓刹车盘和刹车鼓的表面应保持光滑平整，没有过度磨损或裂纹。
车主可以通过观察刹车盘和刹车鼓的外观来初步判断是否需要更换。
5.检查制动管路和连接件制动管路和连接件的损坏或松动可能导致制动压力下降，影响制动系统的正常工作。
车主应检查制动管路和连接件是否存在泄漏或松动的情况，并及时修理或更换。
二、故障修复1.更换制动片若制动片磨损严重或不均匀，车主应及时更换新的制动片。
在更换制动片前，应确保选用的制动片品牌和型号与原装配件相匹配，并按照车辆制动系统的技术要求进行正确安装。
2.修复刹车盘和刹车鼓如果刹车盘或刹车鼓表面存在磨损、裂纹或变形等问题，可以考虑进行修复。
车主可以选择研磨、修平或补焊等方法修复刹车盘和刹车鼓，但必须确保修复后的表面光滑平整，符合安全要求。
3.检修制动管路和连接件对于制动管路和连接件的泄漏或松动情况，车主应及时检修或更换受损部件。
修理制动管路和连接件时，应采用符合技术要求的工具和方法，确保修复后的制动系统稳定可靠。
4.排除故障代码现代车辆普遍配备了故障诊断系统，通过读取故障代码可以帮助车主准确判断制动系统故障的具体原因。
汽车制动系故常见障与修复诊断毕业论文目录一、内容综述 (2)1. 研究背景和意义 (3)2. 国内外研究现状及发展趋势 (4)3. 论文研究目的与内容概述 (6)二、汽车制动系统概述 (7)1. 汽车制动系统组成及功能 (8)2. 制动系统的工作原理 (9)3. 制动系统的重要性 (10)三、汽车制动系统故障类型及原因分析 (11)1. 制动系统故障分类 (12)2. 常见故障表现及原因分析 (13)3. 故障诊断方法 (14)四、汽车制动系统修复诊断技术 (15)1. 制动系统修复流程 (16)2. 诊断技术与方法 (17)3. 修复过程中的注意事项 (18)五、汽车制动系统常见故障诊断实例分析 (19)1. 制动失效故障分析 (20)2. 制动距离过长故障分析 (22)3. 制动跑偏故障分析 (23)4. 制动噪声故障分析 (24)六、汽车制动系统故障诊断技术发展趋势 (26)1. 智能化诊断技术 (27)2. 网络化诊断技术 (28)3. 新型材料在制动系统中的应用及影响 (30)七、汽车制动系统维护与预防措施 (31)1. 日常检查与保养 (32)2. 安全驾驶习惯的培养 (34)3. 预防性维护与措施 (35)八、结论与展望 (37)1. 研究总结与主要发现 (38)2. 研究不足与展望 (39)一、内容综述随着现代汽车的普及和技术的不断进步，汽车制动系统作为确保行车安全的关键部件，其性能直接关系到车辆的整体安全性能。
在实际使用过程中，汽车制动系统难免会出现各种故障，影响车辆的正常运行。
本文旨在探讨汽车制动系统常见故障及其修复诊断方法。
汽车制动系统的常见故障主要包括制动失效、制动不均匀、制动跑偏以及制动尖叫等。
制动失效可能是由于制动液不足、制动管路泄漏、制动器损坏或控制模块失灵等原因造成的。
制动不均匀则表现为在制动过程中车辆一侧制动力度不一致，可能导致车轮抱死或打滑。
制动跑偏是指车辆在行驶过程中，制动效果偏向一侧，使车辆难以保持直线行驶。
汽车制动系统的故障排查与修复方法汽车制动系统是保证行车安全的重要组成部分，一旦出现故障，不仅会影响驾驶者的安全，还会给其他道路使用者带来潜在的危险。
因此，及时排查和修复制动系统故障至关重要。
本文将详细介绍汽车制动系统故障排查与修复的方法，包括以下几个步骤：步骤一：故障现象观察与记录1. 注意观察车辆制动时是否出现异常，如制动松软、制动距离变长等。
2. 记录故障发生的时间、地点和具体的故障现象。
步骤二：检查制动液1. 打开车辆引擎盖，找到制动液箱。
2. 用毛巾或纸巾擦拭制动液箱盖子，确保无异物进入。
3. 检查制动液的液面，应在最大/最小刻度之间。
4. 如果液面过低，需及时添加正确型号的制动液。
步骤三：检查制动片和制动盘1. 将车辆停放在平坦的地方，拉手刹并挂上停车挡。
2. 检查制动盘表面是否有明显的划痕、裂纹或磨损。
3. 检查制动片与制动盘之间的间隙，应保持均匀且适当。
4. 检查制动片的磨损情况，如磨损严重，则需更换制动片。
步骤四：检查制动管道和制动泵1. 用手触摸制动管道，检查是否有异常温度，若出现异常应及时维修。
2. 检查制动管道是否有漏油现象，如发现漏油，则需修复或更换漏油的部分。
3. 检查制动泵工作是否正常，包括制动踏板行程是否正常，是否有异响等。
步骤五：检查制动软管1. 检查制动软管是否变硬或老化，如有变硬或老化的情况，则需更换制动软管。
2. 注意观察制动软管连接处是否有漏油现象，如发现漏油，则需修复或更换漏油的部分。
步骤六：检查制动真空助力器1. 检查真空助力器是否存在真空泄漏，可以通过观察真空助力器外壳是否有油渍来判断。
2. 检查真空助力器的真空管路是否连接紧固，如有松动则需紧固。
步骤七：检查制动灯和制动开关1. 检查车辆制动灯是否正常亮起，如不能正常亮起，则可能是制动开关故障。
2. 检查制动开关是否损坏，如损坏则需更换。
步骤八：测试制动系统（需要专业设备）1. 使用专业设备进行制动性能测试，包括制动力平衡性、滞车力和制动距离等方面。
汽车制动系统故障诊断实验报告
随着社会的发展，汽车越来越普及，安全性也越来越受到重视。
其中，汽车制动系统的安全性是汽车安全的关键因素之一，而故障诊断是汽车制动系统安全稳定运行的基础。
本实验旨在对汽车制动系统中的故障进行诊断，通过分析和检测，在较短的时间内定位到故障部件，并提出解决方案，以实现汽车制动系统的安全稳定运行。
一、现场诊断
在进行汽车制动系统故障诊断之前，先要对汽车的总体情况进行检查，确保能够正确执行故障诊断工作。
1、外观检查
首先，对汽车的外观进行检查，包括查看汽车的轮胎、底盘、转向系统、制动系统等情况，确保汽车没有受到外界损伤。
2、车状态检查
其次，对汽车的整体性能、发动机系统、变速箱、电路等进行检查，确保汽车没有任何损坏或出现其他异常情况。
二、制动系统故障诊断
1、故障定位
当汽车进行制动时，由于机械或电子部件的故障，制动系统可能出现问题。
首先，要对汽车的制动系统中的各个部件进行检查，如制动器、液压制动助力器、制动液管和制动踏板等，以确定哪个部件出现了故障。
2、故障排除
一旦找到了出现故障的部件，就可以采取相应的措施，进行故障排除。
如果是由于制动器故障导致的制动不良，可以通过更换制动器，恢复汽车制动系统的正常工作状态。
三、实验结果
在实验中，通过对汽车整车及制动系统的复杂检测，最终定位到了出现故障的部件，并采取措施排除故障，恢复汽车制动系统的正常工作状态。
结论
汽车制动系统是汽车安全性的重要部分，故障诊断是汽车制动系统安全稳定运行的基础。
本次实验通过汽车完整性检查和制动系统故障定位，最终定位出故障部件，采取措施排除故障，确保汽车正常制动。
汽车制动系统故障诊断与排除一．摘要汽车制动系统是汽车的一个重要组成部分,他直接影响汽车的安全性;据有关资料介绍,在由于汽车本身造成的交通事故中,制动故障引起的事故占事故总量的45%;可见,制动系统是保证行车安全的极为重要的一个系统;制动系统是汽车上用以使外界主要是路面在汽车某些部分主要是车轮施加一定的力,从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置;制动系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下包括在坡道上稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定;对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力,而这些外力的大小都是随机的、不可控制的,因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能;二．前言汽车制动系统是汽车上用以使外界主要是路面在汽车某些部分主要是车轮施加一定的力,从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置;其作用是使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下包括在坡道上稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定;对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力,而这些外力的大小都是随机的、不可控制的,因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能; 三．正文一汽车制动系统的概述1．制动系统的构造与原理１．制动器：产生制动力矩,阻止车轮或车轴转动的装置;按原理分：机械摩擦式广泛、液力式、电磁式机械摩差式分：鼓式—蹄式内制、外张、带式外制、外收盘式—全盘、点盘２．制动传动机构：控制制动器的装置;类型有：简单式机械式、液压式、气压式动力式、加力式简单式加动力式３．辅助制动装置如：长下坡的车速稳定装置、排气制动装置、下坡缓行器等制动系按制动能源可分为：人力制动系：其以驾驶员肌体为唯一制动能源,动力制动系：完全靠发动机的动力转化成的气压或液压形式的趋势能来制动;其制动能源如空气压缩机或油泵;伺服制动系：其兼用人力和发动机动力进行制动;如人力液压制动系加设一套动力伺服系统;其可分为助力式直接操纵式和增压式间接操纵式;4.汽车制动系统包括四个组成部分,供能装置包括供给、调节制动所需的能量以及改善传能介质状态的各种部件、控制装置踏板机构、传动装置和制动器;完整的制动系统应具有独立的行车制动系和驻车制动系,有的还有紧急制动、安全制动或辅助制动装置;行车制动系制动装置的不同,可分为液压制动系和气压制动系；驻车制动系一般采用机械式结构;制动系统是关系到人车安全的关键部件,汽车的制动系统按照可靠、省力等要求设置了很多装置;例如,双回路制动系统、真空制动增压器等;双回路制动系统就是指系统内有两个分别独立的液压制动管路系统,起保险的作用;一般前轮驱动轿车多采用交叉对角线形式,制动主缸的前腔与右前轮、左后轮的制动管路相通,后腔与左前轮、右后轮的制动管路相通,形成一个交叉的形对角线,这样的好处是当有一个制动系统发生故障时,另一个系统依然能进行最低限度的制动,且不会发生跑偏现象;而后轮驱动轿车因负荷较大,多采用前后轮分别独立制动形式,即有两套制动总泵,一套控制前轮制动,另一套控制后轮制动;真空制动增压器顾名思义就是利用真空来增压;这种装置是一种助力装置,一般安装在驾驶室仪表板前的发动机舱隔壁上,串接在制动踏板与制动主缸之间,起增加踏板力的作用,从而使驾车者省力;真空制动增压器的工作原理是利用发动机工作时产生的负压与大气压之间的压力差来迫使增压器内橡胶膜片移动,推动制动主缸的活塞,以此来减轻人踩制动踏板的力2 制动器的分类制动器分为盘式制动器和鼓式制动器;盘式制动器的定义及工作原理盘式制动器又称为碟式制动器;它由液压控制,主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等;制动盘用合金钢制造并固定在车轮上,随车轮转动;分泵固定在制动器的底板上固定不动;制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧;分泵的活塞受油管输送来的液压作用,推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动,动作起来就好象用钳子钳住旋转中的盘子,迫使它停下来一样;这种制动器散热快,重量轻,构造简单,调整方便;特别是高负载时耐高温性能好,制动效果稳定,而且不怕泥水侵袭,在冬季和恶劣路况下行车,盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下;有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔,加速通风散热提高制动效率;反观鼓式制动器,由于散热性能差,在制动过程中会聚集大量的热量;制动蹄片和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形,容易产生制动衰退和振抖现象,引起制动效率下降;当然,盘式制动器也有自己的缺陷;例如对制动器和制动管路的制造要求较高,摩擦片的耗损量较大,成本贵,而且由于摩擦片的面积小,相对摩擦的工作面也较小,需要的制动液压高,必须要有助力装置的车辆才能使用;而鼓式制动器成本相对低廉,比较经济;片移动,推动制动主缸的活塞,以此来减轻人踩制动踏板的力;3 鼓式制动器的定义及工作原理鼓式制动器是最早形式的汽车制动器,但由于结构问题使它在制动过程中散热性能差和排水性能差,容易导致制动效率下降,在轿车领域上已经逐步退出让位给盘式制动器;但由于成本比较低,仍然在一些经济类轿车中使用,主要用于制动负荷比较小的后轮和驻车制动;典型的鼓式制动器主要由底板、制动鼓、制动蹄、轮缸、回位弹簧、定位销等零部件组成;底板安装在车轴的固定位置上,它是固定不动的,上面装有制动蹄、轮缸、回位弹簧、定位销,承受制动时的旋转扭力;每一个鼓有一对制动蹄,制动蹄上有摩擦衬片;制动鼓则是安装在轮毂上,是随车轮一起旋转的部件,它是由一定份量的铸铁做成,形状似园鼓状;当制动时,轮缸活塞推动制动蹄压迫制动鼓,制动鼓受到摩擦减速,迫使车轮停止转动;在轿车制动鼓上,一般只有一个轮缸,在制动时轮缸受到来自总泵液力后,轮缸两端活塞会同时顶向左右制动蹄的蹄端,作用力相等;但由于车轮是旋转的,制动鼓作用于制动蹄的压力左右不对称,造成自行增力或自行减力的作用;因此,业内将自行增力的一侧制动蹄称为领蹄,自行减力的一侧制动蹄称为从蹄,领蹄的摩擦力矩是从蹄的2～倍,两制动蹄摩擦衬片的磨损程度也就不一样;为了保持良好的制动效率,制动蹄与制动鼓之间要有一个最佳间隙值;随着摩擦衬片磨损,制动蹄与制动鼓之间的间隙增大,需要有一个调整间隙的机构;现在轿车鼓式制动器都是采用自动调整方式,摩擦衬片磨损后会自动调整与制动鼓间隙;当间隙增大时,制动蹄推出量超过一定范围时,调整间隙机构会将调整杆拉到与调整齿下一个齿接合的位置,从而增加连杆的长度,使制动蹄位置位移,恢复正常间隙;二液压制动系统的故障诊断与分析液压系统常见故障部位有：制动主缸通气孔、皮碗、回位弹簧、制动器制动蹄、制动盘、制动轮缸和管路等;液压制动系常见故障有：制动不灵、制动失效、制动拖滞和制动跑偏;液压制动系的一般组成红旗CA7220,1—右前轮缸；2—储液罐；3—制动主缸；4—真空伺服气室；5—控制阀；6—制动踏板机构；7—右后轮缸；8—左后轮缸；9—感载比例阀；10—真空单向阀；11—真空供能管路；12—制动信号灯液压开关；13—左前轮缸2．1液压制动不良故障1 故障现象1制动时不能迅速减速或停车2第一次踏下制动板时制动不良,连续踩踏制动板,踏板逐渐升高,但脚踏触感减弱,且制动效果不佳3汽车行驶中制动时,驾驶员感到减速度小4汽车紧急制动时,制动距离长2 故障原因1油路故障;例如：①油液不足；②油液变质；③管路漏油；④管路漏气2制动主缸、分缸故障;例如：①液压制动总泵和液压制动分泵的橡胶圈老化、发胀、磨损变形,活塞与缸壁磨损过大；②出油阀、回油阀密封不严,贮液室内制动液不足3制动踏板自由行程故障;例如：①制动踏板自由行程过大；②制动主缸和工作缸推杆调整不当或松动；③踏板传动机构松旷4真空增压装置故障;例如：①真空管漏气；②控制阀阀门密封不严,气室膜片破损,控制阀活塞和橡胶圈磨损；③增压缸活塞磨损过多,回位弹簧过软5制动器故障;例如：①制动摩擦片磨损严重,摩擦片与制动鼓之间间隙过大,制动盘磨损的过薄或制动鼓与制动盘之工作表面有油污；②制动蹄摩擦片与制动鼓接触状态不佳,调整不良；③制动盘翘曲变形,制动鼓圆度圆柱度差制动蹄片表面烧焦蹄片松动脱落铆钉露出鼓式车轮制动器浸水；④制动蹄回位弹簧过硬,制动蹄轴锈蚀卡死6①制动管路中有空气,或油管凹瘪,软管老化、发胀,内孔不畅通或管路内壁积垢太厚②储液罐制动液不足或变质,③制动主缸、制动轮缸的皮碗、活塞、缸壁磨损过甚④制动主缸、制动轮缸、管路或管接头漏油⑤制动鼓磨损过甚,或制动间隙调整不当⑥制动主缸出油阀、回油阀不密封或活塞回位弹簧预紧力过小,或进油孔、补偿孔、储液罐通气孔、活塞前贯通小孔堵塞⑦制动主缸或制动轮缸皮碗老化、发粘、发胀⑧制动器摩擦片制动盘制动鼓制动钳的接触面积小,制动蹄摩擦片质量欠佳或使用中表面硬化、烧焦、油污⑨增压器助力器性能不佳或失效⑩制动踏板自由行程太大3故障诊断流程如下图4液压制动系制动不良常见原因诊断流程2. 2液压制动失效故障1故障现象汽车行驶中,将制动踏板踩到底,制动装置不起作用,或在使用一次或几次制动后,制动装置突然不起作用,都属于制动失效故障;2故障原因（1）液压制动总泵故障;例如：①制动总泵内制动液严重不足；②制动总泵橡胶皮碗、橡胶圈严重磨损,或橡胶皮碗被踏反；③制动总泵和制动分泵之间的管路断裂,或接头松脱,严重漏油；④制动踏板传动机构脱落断裂（2）液压制动分泵故障;例如：①制动分泵橡胶皮碗严重破损,或橡胶皮碗被顶翻；②②制动分泵活塞在缸筒内卡死；③③制动分泵进油管被压扁堵死；④④制动分泵排空气螺钉松动、脱落或丢失（3）车轮制动器故障;例如：①制动器摩擦片大面积脱落,摩擦片严重烧蚀；②②制动鼓和制动盘开裂、破裂3故障诊断流程如下图4故障诊断方法①踩下制动踏板,如无连接感,说明是踏板与制动主缸连接脱开；②检查系统管路有无泄露或破裂通常根据油迹;管路的泄露或破裂会是回路中形成不了高压,使制动性能失效;③如上述情况正常,则应检查制动主缸和制动轮缸;液压制动拖滞故障1 故障现象使用制动后,当抬起制动踏板后,全部和个别车轮的制动作用不能完全立即解除,在行驶中感到无力,行驶一段距离后,尽管未使用制动器,但仍有某一制动盘或全车制动盘发热;一致影响车辆重新起步,加速行驶或滑行;2故障原因（1）液压制动总泵故障;例如：①制动踏板没有自由行程,以及踏板回位弹簧松脱、折断或太软；②制动踏板轴锈蚀或磨损而发卡,回位弹簧不能使其回位；③制动液太脏或粘度太大,使其回油困难；④制动分泵回油孔、旁通空被赃物堵塞；⑤制动总泵活塞发卡或橡胶皮碗发胀使其回位不灵活,堵住总泵回油孔；⑥制动总泵活塞过软或折断；⑦制动总泵回油阀弹簧过硬；（2）液压制动分泵故障;例如：①制动分泵橡胶皮碗被粘住或因发胀而被卡住；②制动分泵活塞变形、磨损或卡住；③制动油管被压扁或制动软管老化,内壁脱落堵塞导致回油不畅（3）车轮制动器故障.例如：①制动蹄摩擦片与制动盘之间间隙过小；②制动蹄摩擦片与制动盘烧结、粘住；③制动蹄摩擦片脱落,其碎片夹在制动蹄摩擦片与制动盘之间；④制动蹄回位弹簧脱落、折断或弹力过小；⑤制动蹄轴与衬套配合间隙过小、润滑不良或锈蚀,引起回位弹簧转动困难；⑥制动鼓失圆,制动盘翘曲变形（4）助力伺服机构故障;例如：①真空增压器伺服气室膜片回位弹簧过软；②真空增压器的的控制阀膜片弹簧过软；③真空增压器的控制阀、空气阀与真空阀三者间距过大,使真空阀与阀座距离过小；④真空增压器的控制阀活塞发卡或橡胶碗发胀,使活塞运动不灵活⑤真空助力器的伺服气室活塞回位弹簧过软；⑥真空助力器的伺服气室壳体变形使活塞回位困难（5）其他原因;例如:①轮毂轴承调整不当,使制动鼓歪斜而与制动鼓摩擦片接触;②行车制动兼驻车制动的手刹干未放松,或钢索调整不当3故障诊断方法①若个别车轮发热,应检查该轮制动轮缸是否回位不畅,制动器制动间隙是否太小,制动蹄是否回位不畅;②若全部车轮发热,应检查制动踏板自由行程是否太小,制动器制动间隙是否太小,制动主缸是否会回油慢回油孔不畅,皮碗发胀,真空助力器空气阀是否漏气;4 液压制动系统制动拖滞常见故障原因诊断流程5 故障诊断流程如图6液压制动系的其他故障（1）制动踏板发软或有弹性故障原因主要是：①制动系统管路中有空气,应进行放气操作；②制动主缸制动主缸中活塞与缸筒间隙过大,应更换皮碗或总成；③制动液不足,应补充同型号制动液至规定高度等2 制动踏板发硬装有真空助力器的车辆,故障原因主要是真空助力器或软管漏气,可对真空助力器真空度和阀门的密封性进行检查,若良好,在对制动系其他部位进行检查;3 制动时车身抖动故障主要原因是：①润滑油或制动液污染了制动摩擦片,造成摩擦片打滑,污染摩擦片的润滑油可能源于后桥油封漏油,润滑脂可能源于车轮轴承密封件泄露,应在排除故障后更换制动蹄片；②制动盘划伤或翘曲,应予更换,同轴左右两侧的制动盘应同时更换；③制动钳松动或卡滞,应予紧固或润滑,必要时更换制动摩擦片；④制动轮缸或真空助力器故障,应予检修等；4制动器噪声盘式制动器制动盘和制动钳之间的震颤噪声或尖叫声,多因旋转元件抛光不良,修削加工粗糙,表面刮擦受损或钳体部位毛刺造成,应给予逐一检修清洁,必要时更换零部件;修复旋转元件可采用不定向涡流式抛光发重新抛光其表面,利用特种型号制动盘背后装上垫块和复合材料也可以消除或降低噪声;制动盘过度磨损会导致金属刮削声,制动盘磨损超过规定限度,应给予更换;鼓式制动器内摩擦片的过度磨损,制动蹄或鼓调整不当或变形将导致摩擦声或金属刮削声,制动鼓和摩擦片磨损或损伤,摩擦片油污打滑,回位弹簧轻度失效等可能导致制动器工作时出现尖叫声,应给予检修或更换零部件;此外,制动器元件松动、脱落或装配不良时,还会出现机械撞击声,这时应停车检修,将相应元件装配回位并固定好;5发动机工作时自发制动故障原因主要是：真空助力器空气阀关闭不严,进入空气针对故障原因,找出故障位置后排除2,4液压制动跑偏故障1故障现象在汽车在行驶的过程中,汽车制动时自动向一侧偏驶2故障原因（1）某轮缸的进油管被压扁、堵塞,或因进油软管老化、发胀而造成进油不畅或进油管接头松动漏油；（2）某轮缸的缸筒、活塞、橡胶碗磨损漏油,导致压力下降（3）制动系统某个支路或轮缸内有空气未排出（4）各车轮制动器的制动间隙不一致（5）各车轮制动器的制动鼓的圆度、圆柱度,盘式制动器的制动盘厚度不符合标准6 各车轮制动器的制动蹄回位弹簧弹力相差过大3故障诊断流程如下图液压制动系的维护液压制动系的维护作业主要包括以下内容：1检查制动液高度,必要时予以补充;2检查调整制动踏板自由行程调整时,松开踏板与制动主缸连接的拉杆和制动主缸推杆的固定螺母,扳动推杆,使推杆旋入拉杆一定距离,则踏板自由行程加大；反之减小,可参见图;调整完成后紧固固定螺母;具体数值见各车型维修手册,轻型车一般为5～20 mm;3检查各管接头,应连接牢靠,无漏油现象;制动软管无破裂、老化现象;4检查调整制动器制动间隙盘式制动器的制动间隙一般依靠活塞密封圈的变形和位移自动调节;桑塔纳乘用车后轮鼓式制动器的制动间隙能利用楔形调节块自动调整；对于不能自动调整的汽车,一般是用厚薄规通过车轮上的检查孔检查；若制动间隙不正确,应调节调整凸轮,改变制动蹄与制动鼓的周向间隙;各种车型的制动间隙由汽车生产厂家规定,一般在～0.50 mm之间;5制动系统内有空气时应予排气,方法是：①将制动主缸储液罐的制动液添加到“max”位置;②起动发动机处于怠速状态;③在制动轮缸放气螺钉上套上软管,另—头放入容器内;一人踩住制动踏板,另一人旋松制动轮缸放气螺钉,让带气泡的制动液流入容器内;拧紧放气螺钉,松开制动踏板,再踩下制动踏板,旋松放气螺钉,直到流出的制动液中无气泡;放气顺序是先后轮再前轮,且按对角进行;④将制动液添加到“max”位置;液压制动系的修理1．制动主缸的修理桑塔纳乘用车的双腔制动主缸按厂家规定一般不能检修,需整体更换储液罐可单独更换;双腔制动主缸的更换步骤如下：1抽出制动主缸储液罐中的制动液,旋松制动轮缸放气螺钉,踩几次制动踏板,排出制动主缸中的制动液因制动液具有腐蚀性,应避免人体及车身表面漆层与之相接触;2拆下制动主缸各出油管接头,拆下储液罐;3旋松制动主缸与真空助力器的连接螺栓,取下制动主缸;4按拆卸的相反顺序安装制动主缸,制动主缸与真空助力器的连接螺母拧紧力矩为20N·m;5制动主缸安装完毕以后,应将制动液加至“max”和“min”标记之间并排除系统内空气;平时发现制动主缸液面低于“min”时,应立即检查制动系统是否泄漏,修复后加足制动液;2．制动轮缸的修理1前制动轮缸的检修①拆卸：放出制动液：拆下制动钳壳体并吊于车身上；用压缩空气从放气螺钉孔中压出活塞,压出前应在活塞对面垫上木板,以免活塞受损；取下防尘罩,用螺丝刀小心地从缸筒中取出密封圈,也可用厚薄规协助拆卸;②检修：缸筒若有较深的条纹磨损或活塞与缸筒的配合间隙大于0.15mm,应更换制动钳总成；活塞密封圈和防尘罩经拆卸应更换新件;③安装：将活塞密封圈安装到缸筒内；用螺丝刀将防尘罩的内密封圈唇边压入钳体槽口内；将活塞压入钳体缸筒中；按拆卸的相反顺序将制动钳安装到车上;2后制动轮缸的检修①拆卸：放出制动液,拆下后车轮制动器；取下轮缸两端的防尘罩,取出后制动轮缸活塞、皮碗及弹簧;②检修：后制动轮缸的缸筒内径磨损不大于0.08mm,缸筒内表面或活塞外表面无明显划痕,否则应更换轮缸总成；轮缸两端出现漏油痕迹时,应更换皮碗;③安装：将皮碗安装到活塞上,皮碗刃口朝向压力方向；在轮缸中装入弹簧及两端的活塞、防尘罩；安装好后车轮制动器;3．前轮盘式制动器的修理以宝来乘用车为例;1拆卸①拆下前轮;②按图2箭头所示拆下定位弹簧;③拆下制动钳导向销,取下制动钳,并用绳子吊于车身上;④旋松放气螺钉,并将活塞压回,再旋紧放气螺钉;⑤取下制动器摩擦片,拆下制动盘;分解后的宝来乘用车前轮盘式制动器见图3; 图2 拆下顶位弹簧2检修①制动盘表面应无台阶形磨损与明显的沟槽,端面摆动量不大于0.06mm,否则可车削加工,但加工后的制动盘厚度不得小于19mmFN2型制动器为22mm图3 宝来前轮盘式制动器1—十字头螺栓；2—制动盘；3—制动摩擦片；4—制动钳；5—导向销；6—保护帽；7—带环形连接和中空螺栓的制动管；8—车轮轴承座；9—六角台肩螺栓；10—ABS转速传感器；11—防溅板；12—六角螺栓； 13—车轮轴承；14—卡簧；15—轮毂带齿圈②新制动摩擦片厚度为14 mm,磨损极限为7mm包括底板,超限应更换;③清洁制动接触面,应无油污;3装配与调整①安装制动盘;②安装制动钳,以29N·m的力矩拧紧导向销；装上前轮;③用力踩制动踏板数次,恢复正常制动间隙;④调整制动液面高度,同时排除制动管路中的空气;4．后轮鼓式制动器的修理图4为桑塔纳后轮鼓式制动器的结构;图4 桑塔纳后轮鼓式制动器1—支承板；2—制动底板；3—制动间隙调节弹簧；4—前制动蹄；5—观察孔；6—楔形调节块；7—带耳槽的支承块；8—驻车制动推杆外弹簧；9—制动轮缸；10—平头销；11—驻车制动推杆内弹簧；12—驻车制动推杆；13—驻车制动杠杆；14—后制动蹄；15—制动蹄回位弹簧1拆卸①拆下轮毂盖和后轮;②拆下开口销、锁紧螺母、调整螺母、减磨垫圈,拉出制动鼓及轮毂轴承,必要时用螺丝刀穿过制动鼓上的轮胎螺栓孔向上拨动楔形调节块,使制动蹄复位,增大制动间隙,便于制动鼓的拆下;③拆下制动鼓定位销及弹簧;④从下端固定板上提起制动蹄,拆下复位弹簧、驻车制动拉索;⑤拆下楔形调节块拉簧及上复位弹簧;⑥将带压力杆的制动蹄夹紧在台钳上,拆下定位弹簧,取下制动蹄;。
