机场照明节能设计探讨

航站楼照明系统节能的施工探讨摘要：本文主要针对航站楼照明系统节能的施工展开了探讨，对智能照明的控制系统作了详细的介绍，并对照明系统节能的主要思路作了深入的阐述和系统的分析，以期能为有关方面的需要提供有益的参考。

关键词：航站楼；照明系统；节能0 引言照明系统是机场航站楼中最为主要的耗能设备之一，在如今日益强调节能减耗的社会大背景下，对航站楼的照明系统进行节能改造施工已是不可避免的趋势。

因此，我们必须要重视对照明系统的节能改造工作，以保障航站楼照明系统节能改造工作的质量，从而为实现良好的经济和社会效益提供帮助。

1 智能照明控制系统介绍1.1 系统设计目标在满足机场正常运营以及特殊照明的情况下，同时达到环境舒适、管理科学和有效节能的目标。

确保项目竣工后数年内仍具有一定的先进性，使机场成为高效、安全、节能、管理先进融为一体的国内先进水平的智能化机场。

1.2 系统结构根据某机场的平面结构，将整个项目控制区域分为6个区域，44条支线。

智能照明系统在主楼，长廊，交通中心各设置2个域，其中主楼有20条支线，长廊有16条支线，交通中心有8条支线。

考虑到机场的照明监控管理系统管理的区域庞大，而且各种驱动器、传感器、控制模块也较多，并且需要构成一个完整的系统，实现完全分布式集散控制，达到集中监控、分区控制、管理的分级，所以在6区域都是通过IG/S1.1网关在弱电间内就近连接到以太网中，再通过以太网连接BAS服务器和照明监控管理服务器工作站。

在设计的方案中，一个IG/S1.1网关能够连接15个支线，每个支线可连接64个驱动器或控制模板或传感器等设备，但考虑到系统长期的可扩展性及冗余性，现一个支线连接60个以内的设备。

44条支线采用i-bus专用数据总线J-Y（ST）YH2X2X0.8的屏蔽双绞线，连接每一个支线上的i-bus元件，每条支线通过支线耦合器LK/S4.1同区域主干线连接。

1.3 系统集成智能照明控制系统作为楼宇控制系统的一个子系统，实现与楼宇控制系统集成，通过楼宇控制系统得到航班信息和统一的机场时钟信号，同时把相关的信息返回给楼宇控制系统，作为运行维护管理信息存储。

机场公共场所照明智能化节能控制管理应用在当今社会，随着航空运输业的迅速发展，机场作为重要的交通枢纽，其规模和客流量不断增加。

机场公共场所的照明系统对于保障机场的正常运行和旅客的舒适体验至关重要。

然而，传统的照明控制方式往往存在能源浪费、管理效率低下等问题。

为了解决这些问题，智能化节能控制管理技术在机场公共场所照明中的应用逐渐成为了研究和实践的热点。

一、机场公共场所照明的特点和需求机场公共场所包括候机大厅、登机口、行李提取区、走廊、停车场等区域，这些区域对照明的要求各不相同。

候机大厅是旅客停留时间较长的区域，需要提供充足、均匀、舒适的照明，以营造出宽敞明亮的环境，同时要考虑到不同时间段的自然采光情况，实现合理的照明调节。

登机口区域在航班登机时需要较高的照明亮度，以确保旅客能够清晰地看到指示标识和工作人员的引导；而在航班间隙，则可以适当降低照明亮度，节约能源。

行李提取区需要有足够的照明亮度，以便旅客能够快速准确地找到自己的行李，同时要避免灯光造成行李的阴影和反光。

走廊作为连接各个区域的通道，照明要求相对较低，但需要保证照明的连续性和稳定性，避免出现明暗交替的情况。

停车场的照明则需要根据车辆的流动情况和不同区域的使用频率进行灵活控制，以达到节能和安全的双重目的。

此外，机场作为 24 小时不间断运行的场所，照明系统的可靠性和稳定性也是至关重要的。

任何照明故障都可能影响机场的正常运行和旅客的安全。

二、传统照明控制方式的局限性传统的机场公共场所照明控制方式主要采用定时开关、人工控制或简单的光控等方法。

这些方法存在以下明显的局限性：1、能源浪费严重定时开关无法根据实际的光照情况和人员活动情况进行精确控制，导致在自然采光充足或人员稀少时仍然保持较高的照明亮度，造成大量的能源浪费。

2、管理效率低下人工控制需要专人负责，不仅增加了人力成本，而且难以实现对整个机场照明系统的实时、准确控制。

3、缺乏灵活性简单的光控方式往往只能根据光照强度进行单一的调节，无法综合考虑人员活动、航班信息等因素，难以满足机场复杂多变的照明需求。

机场照明系统的能源节约策略随着社会的不断发展，人们对能源的需求也越来越大。

然而，能源资源的有限性和环境污染问题已经引起了人们的高度关注。

为了减少能源消耗和降低环境污染，各行各业都在积极探索各种节能环保的方法。

而机场作为一个大型能源消耗者，其照明系统的能源消耗占据了相当大的比例。

因此，研究和实施机场照明系统的能源节约策略势在必行。

在过去的几十年里，随着航空业的快速发展，机场的规模也不断扩大。

然而，随之而来的是能源消耗的急剧增加。

照明系统作为机场不可或缺的设施之一，其能源消耗不容忽视。

尤其是夜间，机场的照明系统需要保持高亮度，以确保飞行安全。

然而，高强度的照明也带来了巨大的能源消耗压力。

因此，如何在保证飞行安全的前提下降低机场照明系统的能源消耗，成为亟待解决的问题。

为了有效降低机场照明系统的能源消耗，一方面可以从技术上对照明设施进行升级和改造。

采用更节能的LED灯替代传统的高压钠灯、金卤灯等，是一个较为直接的方式。

LED灯具有寿命长、发光效率高、耗电低等优点，可以显著降低机场照明系统的能源消耗。

另一方面，通过智能控制系统对照明设施进行管理，按需调节照明亮度和工作时间，也可以有效降低能源消耗。

此外，定期检查和维护照明设施，及时更换老化灯具，也是节约能源的有效途径。

除了技术手段，管理层面的改革也是节约机场照明系统能源的关键。

建立能源管理团队，制定能源消耗监测方案和节能计划，对能源消耗进行全面监控和管理，可以有效减少能源浪费。

同时，倡导员工和乘客的节能意识，鼓励大家养成节约能源的良好习惯，也是降低机场能源消耗的重要手段。

通过全员参与，形成良好的节能氛围，可以有效减少机场照明系统的能源消耗。

机场照明系统的能源节约策略不仅能够减少能源消耗，还可以降低能源运营成本，提升机场的经济效益。

因此，在提出能源节约策略的同时，需要兼顾节约成本和提升效益的平衡点。

一方面，在技术方面，需要选择性价比较高的LED灯，进行合理布局和设计，确保在节约能源的同时不影响航空安全。

大型机场航站楼办票大厅照明设计一、照明设计原则1.舒适性原则：航站楼办票大厅是旅客出行的起点，因此照明设计应追求舒适性，避免刺眼的直射光线，采用柔和的照明方式，如散射光线，以保证旅客的舒适感。

2.均匀性原则：由于航站楼办票大厅面积较大，照明设计应保证光线的均匀分布，避免出现明暗不均的情况，以确保整个大厅的照明效果一致。

3.对比度原则：适当的对比度能够提升空间的层次感和视觉效果，因此在照明设计中可以采用适度的对比度，将重要的区域或特色元素进行突出。

二、照明效果1.光线亮度：航站楼办票大厅是人流密集的场所，因此照明亮度应适宜，既不至于太暗影响旅客视线，也不能太亮刺眼。

一般来说，照明亮度应控制在300-500勒克斯之间。

2.色温和色彩：航站楼办票大厅作为旅客出行的场所，照明设计应选择较为自然的色温，如4000-5000K之间的中性白光，以保证旅客对环境的感知真实性。

此外，根据航站楼整体的氛围和设计风格，可以选择适当的色彩搭配，如冷暖色调的组合，以增加空间的视觉效果和色彩层次感。

3.照明方式：办票大厅的照明方式可以采用多种形式，如直射光线、间接光线、投光灯等。

直射光线可以用来照亮区域，增强对重要信息的识别；间接光线可以用来烘托整体氛围，增加空间层次感；投光灯可以用来突出特定区域或特色元素。

三、技术应用1.LED照明：LED照明具有节能、寿命长、响应速度快等优点，是大型机场航站楼办票大厅照明设计的理想选择。

LED灯具可以通过调节亮度和色温来满足不同需求，同时可以通过智能控制系统进行集中管理和调控，提高照明效果和能源利用率。

2.光线控制系统：通过光线控制系统，可以根据不同时间段和场景需求对照明进行控制，如调节亮度、色温、颜色等。

此外，还可以结合光感器和人体红外传感器等设备，实现自动照明和能源节约的效果。

3.可视化技术：利用可视化技术，可以对航站楼办票大厅的照明进行模拟和仿真，以评估和优化设计方案。

通过三维建模和光线追踪等技术手段，可以提前预测和调整照明效果，确保设计的准确性和优越性。

LED照明在机场航站楼照明的研究应用随着科技的发展和环境保护意识的增强，越来越多的地方开始使用LED照明系统。

机场航站楼作为重要的交通枢纽和公共场所，对照明的需求量较大，因此LED照明在机场航站楼照明方面的研究应用具有重要的意义。

LED照明系统具有较高的能效，相比传统的荧光灯和白炽灯，LED照明系统的能效更高。

根据统计数据，LED照明系统的能效可达到约80-90%，而传统照明设备的能效通常只有20-30%。

这意味着使用LED照明系统能够大幅度减少能源消耗，减少能源浪费，从而降低能源成本。

在机场照明方面，机场航站楼灯光需求量较大，如果使用传统的荧光灯和白炽灯，将导致大量能源的浪费和能源成本的增加。

使用LED照明系统能够显著提高航站楼的能源利用率，降低能源成本。

LED照明系统具有较长的使用寿命。

LED照明系统的寿命通常为50000-100000小时，而传统照明设备的寿命通常只有10000-20000小时。

这意味着使用LED照明系统能够减少照明设备的更换次数和更换成本。

在机场航站楼照明方面，由于机场航站楼的照明需求量较大，传统照明设备需要定期更换和维护，这不仅会增加人力物力成本，还会对机场的正常运行造成一定的影响。

而使用LED照明系统能够延长照明设备的使用寿命，减少更换和维护频率，提高机场航站楼的运行效率。

LED照明系统具有较好的色彩还原性和可调光性。

LED照明系统的色彩还原指标通常高于80，能够更好地还原物体的真实色彩。

在机场航站楼照明方面，优良的色彩还原性能能够提升旅客的舒适感和空间的美观度。

LED照明系统还具有较好的可调光性，能够根据需要进行亮度的调节，从而满足不同场景下的照明需求，提高航站楼的照明效果和舒适度。

LED照明在机场航站楼照明方面的研究应用具有重要的意义。

LED照明系统具有高能效、长寿命、良好的色彩还原性和可调光性等优势，能够提高机场航站楼的能源利用率，降低能源成本，减少照明设备的更换次数和更换成本，提高照明效果和舒适度。

基于天津机场航站楼公共区照明的调研与节能优化建议天津滨海国际机场T2航站楼是一个能源消耗大户，其中航站楼公共区照明存在巨大的节能空间。

针对天津机场航站楼照明系统进行调研，给出合理的照明节能优化建议，不仅将为机场节省下不小的开支，而且还可为缓解我国能源紧缺的状况出一份力。

标签：节能照明天津机场航站楼公共区1 概述航站楼照明大致可以分为三类：办公室照明，泛光照明和公共区照明[1]。

在机场运营中，传统机场航站楼公共区照明系统由于照明时间过长，照明设备长期处于工作状态，电能耗费严重。

航站楼照明系统的电能消耗总量巨大，仅靠控制各场所的照明功率密度值、采用高性能照明灯具及节能光源等措施尚不够，还达不到真正意义上对照明的节能[2]。

本文通过对天津机场航站楼公共区照明系统的调研，针对航站楼公共区照明系统存在的能源浪费现象的问题提出合理的建议，从而达到为天津机场节能降耗，节约运营成本的目的。

2 天津机场公共区照明系统现状2.1 灯光调控系统现状目前天津机场候机楼照明采用基于LonWorks技术的现场总线控制系统。

该系统负责天津机场航站楼两层，24个房间或区段内灯具的控制，但系统在照明控制与开关灯方案上并没有考虑到航班时刻、旅客需求、天气以及季节等因素。

2.2 照明灯具及开闭现状天津机场航站楼一层国内国际旅客到达大厅由1800套28W日光灯提供照明，全部灯具全天24小时都处于工作状态。

天津机场航站楼二层的安检通道前大厅区域由135套1000W金卤泛光灯提供照明，由于在建筑上采用了大面积侧窗设计，二层调查区域白天较好的利用了自然光源，灯具处于关闭状态，傍晚工作人员在规定的时间范围内开灯，开灯后全部灯具处于工作状态。

3 节能方案分析3.1 对天津机场航站楼调查区域内照明节能分析3.1.1 天津机场的到港大厅的节能空间分析天津机场一层到达大厅，因为其建筑特点，室外自然光对室内公共区域的照度贡献率几乎为零，可以忽略不计，室内照明24小时由所安装的灯具提供。

LED照明在机场航站楼照明的研究应用随着LED技术的快速发展，LED照明在各个领域得到了广泛的应用。

机场航站楼作为重要的公共交通场所，其照明系统也需要进行升级改造。

本文将探讨LED照明在机场航站楼照明中的应用。

一、LED照明的优点传统的照明方式主要采用白炽灯、荧光灯等，这些灯具存在能耗高、寿命短、亮度不稳定等问题。

相比之下，LED照明具有以下优点：1. 能耗低：LED照明比传统照明节能80%以上，使用寿命长达5万小时以上；2. 亮度高：LED照明的亮度可以达到传统照明的两倍以上，使整个航站楼更加明亮；3. 色彩还原度高：LED照明色彩还原度高，能够完美呈现各种颜色的商品和景观；4. 环保安全：LED照明不含有汞等有害物质，使用寿命长，降低了废物处理的成本；5. 易于控制：LED照明的亮度和色温能够通过调节系统进行实时控制。

1. 出发、到达口在机场航站楼的出发、到达口，需要提供充足的亮度，同时还要考虑减少眩光对旅客的影响。

LED照明可以通过调节亮度和色温，满足旅客的视觉需求和舒适感。

2. 候机室候机室是旅客的主要停留区域，也是机场航站楼的重要展示窗口。

为了营造舒适、时尚的氛围，LED照明可以根据不同的场景需求，进行实时调控，创造出多种氛围效果，提高旅客的满意度。

3. 商业区机场航站楼商业区是各大品牌展示、营销的重要场所，需要具有高品质的照明效果，以便更好地展示商品质感。

LED照明可以呈现出高色彩还原度、高亮度、无眩光等照明效果，满足商业区的照明需求。

4. 公共区域公共区域包括走廊、电梯间等，需要提供充足的照明，并且要考虑省电、寿命长等因素。

LED照明具有节能、环保、寿命长等特点，可以满足公共区域的照明需求。

三、结论LED照明在机场航站楼照明中的应用已经得到了广泛的推广和应用。

它不仅能够提供高品质、省能耗的照明效果，还能够根据不同场景需求进行智能调控，增强航站楼的视觉效果，提高旅客的舒适感和满意度。

飞机照明系统设计与优化飞机照明系统是民航飞机的重要组成部分，它不仅具有提供照明功能的基本任务，更需要满足安全性、可靠性和舒适性等多方面的要求。

本文旨在探讨飞机照明系统的设计和优化，以提升其性能和效果。

一、概述飞机照明系统是指飞机上应用的各种照明设备的总称，包括座舱灯光、仪表盘照明、廊道照明、应急照明等。

其设计目标主要包括：1. 提供足够的照明亮度，以确保安全操作和正常工作；2. 避免眩光和反射，以减少对驾驶员和乘客的不适；3. 通过科学布局和控制，提供最佳的舒适性和视觉感官。

二、设计原则在设计飞机照明系统时，应遵循以下原则：1. 功能性原则：确保照明设备按需提供足够的亮度，以满足飞机各个区域的照明需求；2. 效能原则：在保证功能性的前提下，尽量减少电能消耗，提高照明系统的能效；3. 安全性原则：避免照明设备对驾驶员和乘客造成眩光和干扰，确保航空器运行的安全；4. 舒适性原则：设计照明系统时应考虑人的视觉习惯和感知需求，提供舒适的视觉环境。

三、照明设备选择与安装1. LED照明技术：由于其高效、低耗、寿命长等优点，越来越多的飞机采用LED照明技术。

LED灯具在安装时应考虑照明范围、光照强度和均匀度等因素。

2. 光源扩散：为了避免眩光和创造舒适的照明环境，可以使用光源扩散技术，如霜面玻璃、亚光材质等，以减少光线的强烈反射和聚焦，提高整体照明效果。

3. 照明布局：应根据航空器的特点和不同区域的功能需求，合理布置照明设备。

例如，在座舱区域，应将照明设备安装在靠近座椅的位置，以提供更好的阅读和工作环境。

四、照明亮度与色温控制1. 照明亮度：根据不同区域的用途和环境，可以调节照明亮度。

例如，在航班起飞和降落阶段，需要处于较亮的状态，以提供充足的照明亮度；而在夜间长途飞行时，可以适当降低照明亮度，给乘客提供更好的休息环境。

2. 色温控制：飞机照明系统中还可以控制色温，以满足不同时间和环境下的需要。

白天和正常工作状态下，可使用高色温光源，提供较冷的白光；而在夜间和休息状态下，可以选择低色温光源，提供较暖的黄光，帮助人们放松身心。

机场智能照明节能管控探讨机场候机楼应用功能多样复杂，属于一类综合建筑，其中设计的照明系统则为候机楼重要组成之一。

同普通建筑照明系统相比具有更高标准的设计管控要求。

机场候机楼通常具有较大的占地面积，其公共照明系统则种类多样，不仅包括工作区域一般照明，同时还包括丰富的装饰、广告以及相关标识照明。

夜间还需营造空间美观照明效果。

因此系统之中需要应用较多灯具且分布面积较广，倘若通过人工方式调节控制照明系统开关，则无法体现经济合理性，且几乎无法操作，更谈不上合理节能。

因而，做好智能节能管理与规划设计尤为重要。

1 机场智能照明节能管控科学策略1.1 完善灯具与光源的良好选择机场候机楼智能照明系统光源选择阶段中，应做好光源性能、经济合理性的科学比选，依据节能高效、应用长效的原则进行良好选择。

同时应依据机场环境对于光源的具体色温＼显色标准要求做好取舍。

对于候机楼大空间区域可应用性能优越的金属卤化物光源进行主体照明，引入节能灯设计直接照明系统，同时将荧光灯带设计为间接照明应用光源。

对于办公区域则可应用荧光灯进行照明设计。

行李机房可应用70 W金属卤化物满足照明需求。

该类高效光源同先进配光优质灯具的统筹结合应用，可有效节约候机楼照明系统运行服务固有成本，提升应用效益。

1.2 应用智能照明节能技术做好科学管控机场候机楼整体照明体系消耗电力能源总量庞大，仅仅依靠各个场所区域照明功率相应密度值的管控，引入性能水平优越的灯具照明以及节能光源往往还不够，无法实现良好节能目标。

因此可基于智能思想设计规划照明控制体系，应依据室外环境状况、光亮变化以及设置系统参数，做好照明系统开启时段、光源数量、光照亮度的自动调控设计，进而令照明系统符合预设照明效果，满足场景应用需求。

具体涵盖机场候机楼建筑设备管控体系照明管控、智能化专用照明管控体系与各类由程控、光度控制、具体时间控制等方式形成的体现智能识别、分析以及记忆优质功能的节能照明体系等。

T2航站楼照明系统节能改造设想随着国家和行业对节能减排工作的重视，采取各种先进技术手段降低候机楼能耗已成为机场管理的重要任务。

“十三五”期间，国家有可能推出碳排放交易政策，民航行业也正在酝酿对各机场的能耗指标进行排名，如果这些政策得到落实，机场的节能减排将成为衡量机场可持续发展的重要指标。

长沙机场借“两型社会”建设试点的契机，开展了许多有益的工作，节能减排意识也十分强烈。

随着管理的进步，机场迫切要求在加强宏观管理的基础上，微观上采取一系列技术措施，降低候机楼能耗。

近几年LED照明技术的发展十分迅速，可考虑对长沙机场T2航站楼进行照明系统改造，以LED灯具替代目前所用传统灯具。

现将此项改造的初步方案制定如下，请于审定。

一、关于LED照明技术的优越性介绍LED（Light-Emitting-Diode —发光二极管）是一种能够将电能转化为可见光的固态的半导体器件，它可以直接把电转化为光，它改变了白炽灯钨丝发光与节能灯三基色粉发光的原理，而采用电场发光。

用LED元件及其基板加上有效的散热技术制作的灯具，即成为LED 灯具。

衡量照明灯具的参量有光通量、光效、色温、显色性、寿命等指标。

光通量：单位lm(流明)，即指光源每秒钟发出的光的量的总和，简单地说就是发光亮。

光效：单位lm/w，是以光源所发出的光的流明除以其耗电量所得之值。

即每瓦电能所转换成光的量，其数值越高表示光源效率越高，这是衡量光源的最重要指标。

色温：是表示光源光色的尺度，以绝对温度K来表示。

如暖色的黄光，色温大约为2600-3000K，白色光的色温大约在4000——6500K 左右。

显色性：光源对物体本身颜色呈现的程度成为显色性，也就是颜色的逼真程度。

显色指数越接近100，显色性就越好。

光源寿命：单位小时，分平均寿命、额定寿命和经济寿命。

平均寿命是指一批灯泡点灯开始至50%灯泡损坏不亮的小时数。

长沙机场T2候机楼，主要采用的是T5日光灯（荧光灯）、金属卤化物灯（金卤灯）和自镇流荧光灯（普通节能灯），另有少量高压钠灯和高频无极灯，其性能参数与LED灯的对比如下：上表中，尚未体现各种光源的实际效率。