韶关工业分布

韶关市城市总体规划（2015－2035年）规划条文韶关市人民政府二〇一七年十二月第一章 总则第1.1条 编制目的为指导韶关市的城市建设与发展，依据《中华人民共和国城乡规划法》及相关法规，编制《韶关市城市总体规划（2015-2035年）》（以下简称“本规划”）。

第1.2条 规划期限规划期限为2015-2035年。

其中规划近期为2015-2020年，规划远期为2021-2035年。

第1.3条 规划空间层次1、市域：韶关市行政辖区范围，包括浈江区、武江区、曲江区3个市辖区，乐昌市、南雄市2个县级市，始兴县、仁化县、翁源县、新丰县和乳源瑶族自治县5个县，面积为18412.53平方公里。

2、3、城市集中建设区：包括丹霞机场及桂头镇镇区，以及北至煤矸石发电厂、南至韶关港、西至天子岭、东至G106国道，面积为562.88平方公里。

城市规划区：包括浈江区车站街道、东河街道、风采街道、田螺冲办事处、乐园镇、十里亭镇、新韶镇、犁市镇，武江区新华街道、惠民街道、西河镇、西联镇、重阳镇、龙归镇，曲江区马坝镇、白土镇、大塘镇和乳源瑶族自治县桂头镇（不包括草田坪村）的行政辖区范围，面积为1555.21平方公里。

中心城区范围即城市规划区范围。

第1.4条地位和作用本规划是指导城市发展建设的全局性、综合性、战略性的规划，是城市建设和规划管理的基本依据。

编制下层次城乡规划和相关专项规划，以及规划区内的各项建设活动，应符合本规划。

涉及空间布局和城市建设的相关规划，不得违背本规划的要求。

第二章市域规划第一节发展目标与战略第2.1.1条城市发展目标全面落实主动融入珠三角总战略，将韶关市建成“国家生态文明先行示范区、全国著名的优秀旅游城市、珠三产业共建和区域合作融合发展区”。

根据城市发展目标确定指标体系：包括人口与城镇化、经济发展、基本公共服务、基础设施和资源环境五大类指标。

（见附表1）。

第2.1.2条城市发展战略1、城市群融入战略：坚持区域协调发展，推动南融北联中聚，加强交通互联互通，融入大珠三角城市群。

韶关调查报告韶关调查报告一、引言韶关市位于广东省北部，地处五岭之南，毗邻珠江三角洲经济区，是广东省重要的工业基地和交通枢纽。

本次调查旨在了解韶关市的经济发展、社会状况以及人民生活水平等方面的情况，以期为韶关市的发展提供参考和建议。

二、经济发展1. 工业结构调整在过去几年中，韶关市积极推进工业结构调整，逐步减少对传统产业的依赖，加大对高新技术产业的支持力度。

据调查数据显示，韶关市的高新技术企业数量不断增加，这为韶关市的经济发展注入了新的活力。

2. 旅游业发展韶关市拥有丰富的自然资源和历史文化遗产，近年来，韶关市加大了对旅游业的投资力度，推动旅游业的快速发展。

调查发现，韶关市的旅游业收入不断增长，吸引了大量游客前来观光、休闲和度假，为韶关市的经济增长做出了重要贡献。

三、社会状况1. 教育水平提升韶关市高度重视教育事业的发展，加大了对教育的投入。

调查数据显示，韶关市的教育水平不断提升，教育资源得到了有效配置和利用。

在韶关市的各级学校中，教师队伍素质不断提高，学生的综合素质也有了明显的提升。

2. 社会治安良好韶关市一直以来注重社会治安的维护和管理，通过加强警务力量和社会管理，韶关市的社会治安状况良好。

调查发现，韶关市的犯罪率相对较低，人民的生活环境安全有保障，这为韶关市的发展提供了稳定的社会基础。

四、人民生活水平1. 收入增长调查数据显示，韶关市的居民人均收入逐年增长。

随着经济的发展和工资水平的提高，人民的收入水平得到了明显的提升。

这为人民提供了更多的消费能力，也为韶关市的内需市场提供了支撑。

2. 基础设施建设韶关市注重基础设施的建设，不断提升人民的生活质量。

调查发现，韶关市的交通、水电、通讯等基础设施条件较好，人民的出行和生活便利度较高。

3. 社会保障体系韶关市建立了完善的社会保障体系，为人民提供了全方位的保障。

调查数据显示，韶关市的社会保障覆盖面广，各项社会保险制度健全，人民的社会福利得到了有效保障。

广州番禺（五华）产业转移工业园梅州市广州南沙（平远）产业转移工业园梅州市河源市连平县产业转移集聚地河源市河源江东新区产业转移工业园河源市深圳龙华（紫金）产业转移工业园河源市深圳盐田（东源）产业转移工业园河源市深圳（河源）产业转移工业园河源市翁源产业转移工业园韶关市韶关市仁化县产业转移集聚地韶关市韶关市新丰县产业转移集聚地韶关市乳源产业转移工业园韶关市汕头市海湾新区产业转移集聚地汕头市汕头市产业转移工业园汕头市广州白云（英德）产业转移工业园清远市英德市广州（湛江）产业转移工业园湛江市吴川华昱产业转移工业园湛江市佛山顺德（廉江）产业转移工业园湛江市茂名石化工业区茂名市广州白云江高（电白）产业转移工业园茂名市阳江市高新技术开发区阳江市惠东产业转移工业园惠州市江门产业转移工业园江门市阳春产业转移工业园阳江市珠海（阳江万象）产业转移工业园阳江市中山火炬（阳西）产业转移工业园阳江市信宜产业转移工业园茂名市揭阳产业转移工业园揭阳市深圳（汕尾）产业转移工业园汕尾市中山（潮州）产业转移工业园潮州市佛山（清远）产业转移工业园清远市佛山（云浮）产业转移工业园云浮市佛山顺德（云浮新兴新成）产业转移工云浮市业园肇庆大旺产业转移工业园肇庆市德庆产业转移工业园肇庆市怀集产业转移工业园肇庆市东莞（韶关）产业转移工业园韶关市南雄产业转移工业园韶关市东莞东坑（乐昌）产业转移工业园韶关市始兴产业转移工业园韶关市深圳宝安（龙川）产业转移工业园河源市东莞石碣（兴宁）产业转移工业园梅州市广州（梅州）产业转移工业园梅州市珠海（阳江）产业转移工业园阳江市深圳大鹏（河源源城）产业转移工业园河源市深圳福田（和平）产业转移工业园河源市广州（清远）产业园清远市惠州产业转移工业园惠州市源自广东省工业园区网五金机电、医药制造、食品饮料、塑料再生资源制造稀土新材料、机械制造、家具制造电子科技、绿色食品深加工、精密机械等光学器件、电子信息、装备制造等为主电子电器、机械制造产业为主，制药、物流、钢铁电子信息、新材料、电气机械和器材制造业电子信息、精密机械制造、光伏制造业、电源电子、食品科技和综合物流有色金属深加工产业，稀贵金属深加工产业稀土产业，陶瓷，新型建材电子元器件、装备制造、生物制药玩具、工艺、毛织服装以装备制造业、电子信息业为主，纺织服装业为辅五金电子电器、纺织和皮具类、电器机械及器材制造钢铁、石化产业，特种纸业、机械电子、生物医药、新材料、纺织服装、食品加工、海洋高新金属制品、建材、机械制造家电制造、五金和不锈钢制品制造、石油化工、电子石化水产品加工、香精香料纺织服装业、食品加工、海洋资源开发、包装印刷、石油化工电子信息、家具、制鞋（服装）、先进机械装备制造机械、纺织电子电器、五金机械；鼓励发展的产业为建材、纺织服装、南药加工五金机械、木材家具、纺织服装、电子电器电子、塑胶毛纺织、工艺美术、不锈钢制造、温控制品企业五金不锈钢、电子信息电子、塑料包装能源、石化、新材料电器制造、新材料汽车零部件制造、食品药品生产、机械装备制造机械制造、电子轻工、生物制药、家电制造金属新材料、先进装备制造、汽车机车制造、电子信息机械制造、稀土材料板材家具、金属加工、汽车配件、电子装配汽车零部件、机械制造、合金新材料等化工、新材料机械装备制造、纺织服装、电子信息、绿色环保、生物技术文具制笔、家具生产、家电生产、有色金属电子电器、空气能、钢结构机械机电制造、新能源、新医药、新材料交通运输设备制造业、通信设备金属材料及金属制品、食品药品和新能源新材料电子电器产业、新电子、新能源、新医药、新材料高端电子信息、生物与医药、新材料、新食品、新能源、新汽配现代装备、医疗器械制造产业、生物医药与食品饮料产业、电子信息产业、汽车整车与汽配产业电子信息、新型建材，医药制剂，汽车零配件源自广东省工业园区网。

韶关产业发展现状及未来趋势分析韶关市，位于广东省北部，是一个具备丰富自然资源和人文底蕴的城市。

随着国家政策的不断推进和经济发展的不断壮大，韶关市在产业发展方面取得了显著的进步。

本文将对韶关产业发展的现状进行分析，并展望其未来的趋势。

韶关市具备广阔的发展空间和良好的自然资源条件。

首先，韶关市地处珠江三角洲腹地，紧邻珠江三角洲经济圈，享有优越的地理位置。

其次，韶关市拥有丰富的矿产资源，如煤炭、铁矿石、铝土矿等。

这些资源的存在为韶关的工业发展提供了有力支撑。

此外，韶关还拥有丰富的旅游资源，如丹霞地貌、溪口瀑布等，使得旅游产业在当地具有巨大潜力。

韶关产业结构的现状呈现出多元化和综合化的发展趋势。

韶关市主要产业包括冶金、化工、纺织、机械制造、电力等。

其中，冶金、化工产业是韶关市的两大支柱产业，对当地经济的贡献较大。

此外，韶关还以传统行业为主导，如纺织、陶瓷等。

这些产业的发展为韶关市提供了就业机会和经济增长点。

同时，韶关市还重视发展高新技术产业，如信息技术、生物技术等领域，通过引进外资和技术合作，推动产业升级和创新发展。

未来，韶关产业发展将面临着一系列的挑战和机遇。

首先，随着中国经济的转型升级，韶关市将面临着产业结构调整和优化的压力。

韶关将积极推动传统产业转型升级，加快发展高新技术产业，提高产业附加值和竞争力。

其次，韶关市将进一步挖掘本地资源潜力，发展绿色生态产业，推动生态经济的发展。

韶关市拥有丰富的水资源和林业资源，可以发展水产养殖、林下经济等生态产业，实现经济与生态的双赢。

再次，韶关将积极推动城乡一体化发展，加强农产品加工和乡村旅游业的发展，提高农民收入水平，推动农村经济的繁荣。

此外，韶关市还需要加强产业政策的引导和支持，为企业提供更多的政策资金和技术支持。

政府可以加大对高新技术企业的扶持力度，鼓励企业加大研发投入和技术创新，提高企业自主创新能力。

同时，政府还可以加强人才培养和引进，为产业发展提供人才支持。

韶关市民营工业发展的实证分析作者：赵丽刘芳娜来源：《沿海企业与科技》2008年第11期[摘要]民营工业企业是韶关工业的重要组成部分，为韶关市经济发展作出了重要贡献。

在发展过程中，韶关市民营工业存在规模小、经营粗放、技术创新能力弱、经济效益水平低、融资难、发展潜力受限等问题。

为此，首先要进一步解放思想，转变观念，引导支持民营企业发展壮大；其次要推进科技创新，促进民营企业转变发展方式，提高综合竞争力；第三要切实改善融资环境，努力缓解中小企业融资难的矛盾；第四要积极为民营企业提供人力资源保障；第五要积极促进民营企业的制度改进，加快建立现代企业制度的进程。

[关键词]民营工业；企业；创新；竞争力[基金项目]广东省哲学社会科学“十一五”规划2007年度学科共建项目《转变发展方式，构建粤北新型工业化体系》，项目编号：07GEl0[作者简介]赵丽，韶关学院政治与公共事务管理学院副教授，经济学硕士，广东韶关512005；刘芳娜，韶关学院政治与公共事务管理学院助教，管理学硕士，广东韶关，512005[中图分类号]F127[文献标识码]A[文章编号]1007－7723(2008)11－0093－0004随着社会主义市场经济的不断发展和完善，广东省韶关市民营工业从无到有，由小到大，发展迅速，已经成为区域经济社会进步的重要推动力量。

民营工业的发展为韶关市经济社会发展注入了新的活力，是韶关建设区域中心城市的强大动力源泉，也是构建和谐社会的重要力量。

面对新时期转变经济发展方式的历史重任，营造有利于民营工业快速发展的良好环境，提升民营工业发展的质量，对于促进韶关市可持续发展具有重大而深远的意义。

一、关于民营工业界定的说明什么是民营工业?解决这一问题首先要对民营经济作一个界定。

关于民营经济的概念，理论界是仁者见仁、智者见智，目前尚未有统一的认识。

归纳理论界的研究观点，主要有以下三种意见：(1)民营经济是非国营经济。

这是相对于国营经济而言的，概念十分宽泛，认为凡不是国家或政府经营的经济就是民营经济。

广东可分为珠三角、粤东、粤西、粤北山区四大板块, 广东四大经济板块应有最基本的产业分工：“珠高北绿，西重东轻”.
珠三角地区包括了广东省的广州、深圳、珠海、东莞、佛山、中山、惠州、江门和肇庆等九个市。

粤东汕头、潮州、揭阳、汕尾四市，粤东地区应主攻轻工业制造业，并以信息化来促进其产业提升，形成在全球的加工制造竞争力，并建立为之服务的物流体系。

粤西湛江、茂名、阳江、云浮四市，粤西地区应主攻重化工业，利用湛江大海港的优势发展临港大工业。

粤北山区（主要包括韶关市、清远市、河源市、梅州市）是广东主要的水源地，致力于建设成为广东的后花园，避免重走珠三角“工业化”和“城市化”的老路。

谈谈404城及同时期三线建设项目诞生时代背景“三线建设”,这个词在20世纪80年代以前,因为保密,是不见于报端的｡即使当时的人们说起,也十分神秘｡今天的年轻人,更是少有所闻｡何谓“大三线”建设?大三线建设是新中国在1964年至1978年间,展开的､延续时间最长､规模最为宏大的一次工业体系建设｡简单地说,就是在以四川为中心的广大西南地区建立相对于全国独立的､“小而全”的国民经济体系､工业生产体系､资源能源体系､军工制造体系､交通通讯体系､科技研发体系和战略储备体系｡为什么要这样做?一句话,就是建立中华民族的“战略大后方”｡由于地理和历史的原因,当时中国70%的工业分布于东北和沿海地区,从军事经济学的角度看,这种工业布局显得非常脆弱,东北的重工业完全处于苏联的轰炸机和中短程导弹的射程之内;而在沿海地区,以上海为中心的华东工业区则完全暴露在美国航空母舰的攻击范围中｡一旦战争开始,中国的工业将很快陷入瘫痪｡假如我们遭到强敌的夹击,发生象日本侵略那样极端恶劣的形势,东北､华东工业区相继失守､大片国土沦丧的极端情况,我们依然能够退守于高山大川,保存一个“微缩中国”,在四川和西南,部署全套独立完整､门类齐全､互相协调､实用实战的交通能源､基础工业及国防工业体系,保持我们的工业化进程不至于被彻底打断,然后伺机反击｡用心可谓极其良苦!中国古代几千年处在“陆权”时代,中原王朝遭受入侵的威胁大多来自西北部游牧民族｡在东部,浩瀚的大海形成可靠的天然屏障,十分安全｡当世界进入“海权”时代,中国的安全格局发生了180度大转变｡从1840年至1945年的105年中,中国遭受侵略的七次大规模战争,无一不是从东部沿海地区发端｡而我国最发达､富庶的经济区域和政治文化中心城市,又都集中在东部沿海柔软的腹部｡国家没有可靠的战略后方｡1938年到1940年,日本帝国主义开始全面对中国进行战略合围时,国民政府才仓促把华东和华中250余家工厂迁入四川｡和蒋介石不同,毛泽东是有计划地实施战略布局｡由于“大三线”建设,是在一个比英､法､德面积总和还要大的区域,整个经济与文化得到再造,即使没有战争,也具有难以估量的战略经济学意义｡为了抗御外敌,毛泽东提出三线建设的战略构想:他把全国划分为前线､中间地带和战略后方,分别简称为一线､二线和大三线｡按照中国军事经济地理区划,沿海地区是第一线,包括沿海和边疆省区,如北京､上海､天津､辽宁､黑龙江､吉林､新疆､西藏､内蒙古､山东､江苏､浙江､福建､广东等｡三线则是指长城以南､广东省韶关以北､京广铁路以西､甘肃乌鞘岭以东的广大地区,包括基本属于内地的四川､贵州､云南､陕西､甘肃､宁夏､青海7个省区及山西､河北､河南､湖南､湖北､广西等省区靠内地的一部分,共涉及13个省区｡四川､云南､贵州及湘西､鄂西为西南三线,陕､甘､宁､青及豫西､晋西为西北三线｡相对于西北､西南的大三线,中部及沿海地区腹地称小三线｡用今天的概念来说,它基本上是指不包括新疆､西藏和内蒙古在内的中国中西部｡介于一､三线地区之间地带,就是二线地区｡中国属于均衡型国土形状,东西南北外围至中心地区距离相差不大,可以明显地分出内外线､前后方｡从四个方位最顶端测量中国的中心点,大致在甘肃兰州至陕西西安之间的宝鸡｡再从自然地形看,中国地势西高东低｡西部由南至北是云贵高原､横断山脉､青藏高原､喜马拉雅山脉､昆仑山脉､帕米尔高原､塔克拉玛干大沙漠､天山山脉､贺兰山脉等,海拔几千米以上,地势险峻,气候复杂,形成难以逾越的天然半月形屏障｡历史上曾经远征欧､亚､非的马其顿帝国和阿拉伯帝国都至此而止,从未有任何一支外国军队能够从西部入侵中国内地｡东北部有大小兴安岭,也易守难攻｡陆地疆域中惟有北部内蒙古高原中部,相当开阔,大部为沙漠､草原,是一条易攻难守的通道,须后退到陕西秦岭､山西雁门关一带方有险要可守｡相对而言,东部沿海地势较为低缓,多为丘陵和平原,后退到太行山脉方有利据守｡于是,确定将川､贵､云､陕､甘､宁､青和鄂､豫､湘西部作为三线战备后方｡1950年朝鲜战争爆发后,美国实行军事包围,对新中国的威胁依然主要来自东南沿海｡由于当时对苏联的“一边倒”外交政策和接受苏联经济援助,实际上将苏联作为大后方,建设重心放在东北､华北地区｡建设战略后方的问题并不紧迫｡1964年8月2日,美国挑起“北部湾事件”,轰炸北越海军基地,越南战争规模迅速扩大,并祸及中国境内｡到1966年8月,驻扎越南的美军已经多达42.9万人,对东亚地缘安全构成严重威胁｡为什么要进行三线建设?说到大三线的来由,就需要追溯到上世纪六十年代｡1960年中苏两国的关系急剧恶化,苏联在我国北部边境陈兵百万,对我虎视眈眈;盘踞在台湾的蒋介石政权咄咄逼人,妄图反攻大陆;1962年,印度在中印边境挑起事端,直接导致中印军事冲突｡1964年,美国制定了绝密报告,试图出动空军袭击中国即将进行第一颗原子弹实验的核基地,并打算联合苏联进行｡美国总统约翰逊和国务卿腊斯克､国防部长麦克纳马拉就此进行了讨论,并与台湾进行了具体商议｡美军航母在台湾海峡举行了核战争演习,1964年8月2日北部湾事件爆发,美国驱逐舰“马克多斯”号与越南海军鱼雷舰发生激战,越南战争规模扩大,并延烧到中国南部地区,海南岛和北部湾沿岸都落下了美国的炸弹和导弹,直接威胁中国安全｡面对战争威胁,中国决定从1964年起转而加紧进行战备工作,在云､贵､川､陕､甘､宁､青等西部省区的三线后方地区,开展大规模的工业､交通､国防基础设施建设｡这些地区,距西面国土边界上千公里,离东南海岸线七百公里以上,加之四面分别有青藏高原､云贵高原､太行山､大别山､贺兰山､吕梁山等连绵起伏的山脉作天然屏障,在准备打仗的特定形势下,成为理想的战略后方｡面对战争威胁,中国人民不得不付出暂时不能更快地提高生活水平的牺牲｡1969年,在珍宝岛发生中苏边境大规模武装冲突,苏共中央政治局讨论了用“外科手术式”核打击消灭中国内地核基地的计划,并打算联合美国进行｡面对再次的战争威胁,于是“备战､备荒､为人民”的口号响彻天南海北,每一位中国人都同仇敌忾,全民备战的浪潮一浪高过一浪｡中国的三线建设掀起了第二次高潮｡大三线建设历时1964---1978计14年,若包括1958---1964的前期6年共20年整,核心时间段为1964---1972计8年,横贯三个五年计划的三线建设中,国家在主要13个省和自治区的中西部地区投入了2052.68亿元巨资,涉及600多家企､事业单位的重建､搬迁､合并,整个工程规模史无前例｡几百万工人､干部､知识分子､解放军官兵和成千万人次民工的建设者,打起背包,跋山涉水,来到祖国大西南､大西北的深山峡谷､大漠荒野｡他们露宿风餐,肩扛人挑,用十几年的艰辛､血汗和生命,建起了星罗棋布的1100多个大中型工矿企业､科研单位和大专院校｡四川大三线建设头三年的最重要项目是“两基一线”｡“两基”就是以重庆为中心的常规兵器工业基地和以攀枝花为中心的钢铁工业基地,以作为战时军工生产的核心｡“一线”就是修建成昆铁路干线,解决西南地区交通问题,满足工业的能源､原材料､零部件以及产成品运输｡四川省乐山市金口河大渡河大峡谷,成昆铁路关村坝隧道车站｡1965年8月12日由铁二局以装药388吨,一次爆破395000立方米,完成了炸山填壑的壮举｡夷平了山头,填平两个深谷,造就了这个隧道内的车站,关村坝车站也被称为“一炮炸出来的火车站”｡关村坝隧道长达6187米,最大埋深为1650米,是成昆铁路全线仅次于沙木拉打隧道(6379米,当时的全国第一)的第二长隧道,1966年5月竣工｡1973年又在昆明端洞口外建明洞80米｡在关村坝车站10公里外,建有中国第三个铀浓缩生产基地(兰州504厂迁建)｡工程奇迹——成昆铁路1958年7月,成昆铁路成都至峨嵋段开工,钢铁基地上马｡铁道部西南设计分局(第二设计院)及地质部先后调集了5000多名工程地质勘测人员,完成了1.48万平方千米的地质测绘,钻探量达21.27万米｡经过数年努力,勘测比较线路1.1万千米,制定大小比选方案300多个,基本绘制出线路蓝图｡成昆铁路沿线不仅地形复杂,地势险峻,由于历次构造运动的影响,地质情况极其复杂,存在着山坡崩坍､落石､滑坡､泥石流等各种不良物理地质现象,至今仍使穿越成昆铁路的人们心惊胆战｡新的地质运动也较活跃,全线有500多千米位于烈度7~9度地震区｡在这样的地理环境下修建现代化铁路,必然桥隧密集,工程艰巨｡为了跨越地形障碍,全线建有桥梁991座,总延长106.1千米,其中200米以上的大桥113座;开凿隧道427座,总延长344.7千米,其中3千米以上的长隧9座,桥隧总长度占到整条线路长度的41.6%｡由于地形限制,沿线122个车站有42个不得不全部或部分建造在桥梁上和隧道里｡从金口河到埃岱段58千米的线路就有隧道44千米,几乎成了地下铁道｡穿越全线最高点小相岭(海拔2244米)的沙马拉达隧道全长6379米,是当时全国最长的隧道｡为了克服地势高差,全线设计了7处螺旋形､圆形､灯泡形盘山展线,13次跨越牛日河,8次跨安宁河,47次跨越龙川江｡1964年8月,成昆线大会战拉开了序幕｡一时间,原先人迹罕至的深山峡谷帐篷点点,红旗招展,在“气死猴子吓死鹰”的悬岩峭壁上,炮声隆隆,硝烟弥漫｡工程在各方面支援配合下,进展顺利｡1965年末,川黔､贵昆两线接近完成,铁道兵两个师转战成昆线,建设者增加到40万,施工很快达到高潮,按当时的进度原定1968年“七一”建成通车的计划完全可以实现｡1969年8月,在珍宝岛之战后紧迫的国际形势下,筑路大军奋起响应,短短数十天内,数万铁路员工兼程返回工地｡9月1日,沉寂两年的成昆铁路北段全面恢复施工,建设者们克服了千难万险,工程一路突进｡经过10个月的突击抢建,成昆线南北段终于按期在四川省西昌礼州实现了铺轨对接｡7月22日全线试通车,1971年1月1日即正式交付运营｡虽然成昆铁路是作为国防三线建设的重点工程而诞生的,但实际上,它所起到的作用远不止是备战,一位社会学家评称:成昆铁路和攀钢建设至少影响和改变了西南地区2000万人的命运,使西南荒塞地区整整进步了50年｡成昆铁路与贵昆､川黔､成渝铁路相连,构成了西南环状路网,并有宝成､湘黔､黔桂三条通往西北､中南､华南的通道,彻底改变了建国前西南几乎没有像样铁路的历史｡在成昆铁路铺通的同时,1970年7月10日,攀枝花钢铁厂一号高炉正式投产｡此后历经二十余年,攀枝花两期工程全部建成｡依托成昆铁路,重要的航天基地——西昌卫星发射中心也在70年代末被建立起来｡随着三线建设进一步发展,襄渝铁路也于60年代末上马,吸取了成昆铁路建设的经验教训,以铁道兵为主进行修筑,1973年便建成通车,沟通了重庆常规兵器工业基地与华中地区的联系,并依托襄渝铁路,在湖北十堰建成第二汽车制造厂｡同期,贯穿鄂西､湘西和桂北,作为京广铁路南段“备份线”的枝柳铁路(枝城长江大桥建成后扩展为从太原南下纵贯到湛江的通道)也开工建设｡这两条西南三线铁路干线,也都是在地质地理状况十分恶劣的地区修建的｡在铁路交通先行的前提下,西南诸省的工业进行全面深刻的再造,建成了基本完备的重工业体系,奠定了现在的发展基础｡国防科技工业方面,形成了以重庆为中心的常规兵器工业基地､以成都为中心的航空工业基地､长江上游的船舶工业基地以及以绵阳为中心的国防尖端科技研制基地,足以为现代化军队提供种类齐全的武器装备,形成了坚固的战略大后方,“中国的避难所”｡三线建设,堪称中华人民共和国历史上空前的建设战略工程。

卷行天下·地理参考答案周测卷一多种多样的区域1.B 韶关市地形、地势复杂,自然环境差异较大,彼此交流不便,从而形成众多的方言。

2.D 方言是一种文化现象的体现;方言跨越了行政区域;经济区域源于劳动地域分工,与方言的分布也不吻合。

3.A 方言的同化是文化交流的结果,主要受移民的影响;政策的影响主要是推行普通话,而不是方言的融合;地形的因素在短期内不会有太大的变化,对方言同化的影响不大;不同的生活习俗不利于方言的同化和融合。

4.A 图中剪纸反映的是划龙舟,该现象应分布于地表水系发达地区;内陆湖区、华北平原、东北平原地表水系不如江南水乡。

5.B 赛龙舟在我国南方地区普遍存在,是我国端午节的习俗之一。

6.C 地域文化的差异可满足人们对新文化的追求,可使独特文化区形成旅游区,而旅游区的建筑业、餐饮业、交通运输业是由旅游业的带动而发展起来的。

7.B 依据图示信息可知,从空港区中心向外围,随着距离的增加,产业对航空港的依赖性越来越弱,产业的关联性越小;航空产业区交通、信息对产业关联度变化影响较小;从空港区中心向外围,各产业对环保的要求无明显变化。

8.C 紧邻空港区的制造业发展对航空港依赖很大,制造业的产业特点受航空运输特点的影响较大,由于航空载重量小,制造业多为体量小的产业;由于航空运载成本、运价高,紧邻空港区的制造业多为附加值较高的产业,高附加值产品技术更新快,产品生命周期一般较短;由于航空适宜长途运输,紧邻空港区的制造业贸易范围较广,多为高新技术产业;新能源与新材料产业多布局在外围辐射区。

9.D 航空产业圈层的出现表明一个国家或地区的经济达到了一定水平,一个经济贫穷的国家或地区可能有航空现象,但很难有航空产业;矿产资源数量对航空产业圈层形成的影响较小;人口数量和密度对航空产业圈层的形成也可起到一定作用,但不是核心因素;航空港的选址都需具备开阔的地形、地势条件及良好的天气气候条件,航空产业圈层的形成受自然条件的影响不明显。