突起路标和轮廓标及护栏材料质量要求

突起路标安装设计值通常会根据不同国家、地区的交通管理标准和规范进行规定。

这些规定可能会涉及突起路标的尺寸、形状、材料、安装位置、间距等方面的要求。

以下是一些可能的设计值和规范：
1. 高度和尺寸：突起路标的高度通常在几厘米到数十厘米之间，具体取决于路段的速度限制和车辆的行驶情况。

其宽度、长度和形状也需要符合相关标准和规范的要求。

2. 材料：突起路标通常采用耐磨耐压的塑料、橡胶或金属材料制成，具有一定的耐候性和抗冲击性，以确保长时间的使用寿命。

3. 颜色：突起路标通常采用醒目的颜色，如黄色、白色、红色等，以便于夜间和恶劣天气条件下的视觉识别。

4. 安装位置和间距：突起路标的安装位置应符合交通管理部门规定的要求，通常安装在路面中央线、车道分界线、行人过街处等需要提示注意的位置上。

其间距通常根据路段的情况和设计速度进行规定，以保证良好的警示效果和交通安全性。

5. 反光性能：部分突起路标具有反光功能，可以在夜间或低能见度条件下提供额外的视觉警示。

其反光性能应符合相关标准和规范的要求，以确保夜间行车时的安全性。

需要注意的是，具体的突起路标安装设计值可能会因地区、道路类型和交通流量等因素而有所不同，因此在设计和安装突起路标时，应遵循当地交通管理部门的规定，并根据实际情况进行合理的选择和布置。

道路交通标线的质量要求
交通标线是指在道路的路面上用线条、箭头、文字、立面标记、突起路标和轮廓标等向交通参与者传递引导、限制、警告等交通信息的标识。

但是我们对道路交通标线并不是很了解，不知道道路交通标线的特点和分类，也不了解道路交通标线的质量要求是怎样的。

1、使用的标线涂料应具有与路面粘结力强、干燥迅速以及良好的耐磨性、耐候性，抗滑性等特性，并应符合有关国家标准或行业标准的要求。

2、标线应具有良好的视认性，宽度一致、间隔相等、边缘整齐、线型规则、线条流畅。

3、标线涂层应厚度均匀，无起泡、开裂、发粘、脱落等现象。

4、标线形状位置允许误差。

5、新建道路标线的位置与设计位置误差不大于50mm。

现有道路上新标线与旧标线应基本重合。

6、所有纵向标线的长度、宽度和纵向间距误差应符合规定。

7、特殊标线的宽度误差不大于5%。

8、人字形标线、文字、符号应符合设计要求。

9、标线的端线与边线应垂直，其误差不大于±5°；其他特殊标线，其角度与设计值的误差不大于±3°。

10、标线涂层厚度。

溶剂型常温涂料标线：0.3~0.4mm；溶剂型加热涂料标线：0.3~0.5mm；
热熔型涂料标线：1.5~2.0mm。

11、标线在规定的使用期限内，不应出现明显的变色。

12、标线颜色为白色或黄色，其色品坐标和光亮度因数应在规定的范围内。

以上就是对道路交通标线的质量要求，这是道路安全小知识的一种。

希望我们大家通过的介绍能对道路交通标线有一个更全面的认识。

突起路标和轮廓标及护栏材料质量要求1、反光突起路标a.反光突起路标应符合图纸要求，一般为矩形、圆形或椭圆形。

其面向行车方向的边长及平行于行车方向的边长或直径应符合《突起路标》（JT/T 390-1999）的规定。

反光路标可用工程塑料、金属或强化玻璃及陶瓷等材料组成，其底面应粗糙以保证粘结剂将其与路面牢固粘结。

b.突起路标反射体应完整无缺角、缺口，反射性能均匀，突起路标壳体成型应完整，外表面不得有明显的划伤，颜色应均匀一致，无飞边。

c.突起路标应经抗压强度试验，抗压荷载应大于160kN。

突起路标的色度性能、逆反射特性、机械性能、耐候性能、耐盐雾及腐蚀性能均应符合《突起路标》（JT／T 390－1999）的规定。

2、附着式轮廓标（附着于护栏、侧墙等的轮廓标）a.附着式轮廓标的后底板、支架，应按要求采用铝合金板或钢板制造，连接件应采用钢材制造，并应符合《轮廓标技术条件》（JT／T 388-1999）的规定。

b.铝合金板的性能应符合《铝及铝合金轧制板材》（GB ／T 3880-l997）的要求。

用作支架及底板时，其最小实测厚度不应小于2.0mm。

钢板的性能应符合《一般结构用热连轧钢板和钢带》（GB／T 2517-1981）的要求。

用作支架及底板时，其最小实测厚度不应小于1.5mm，并应进行热浸镀锌的表面处理，镀锌层厚度不应小于50μm。

连接件亦应经镀锌处理。

c.镀锌钢板或铝合金板的尺寸、形状和螺栓孔应按图纸所示的要求进行加工制作，板表面不得有砂眼、毛刺、飞边或其他缺陷。

d.逆反射材料通过支架固定在护栏与连接螺栓中，或按要求固定在其他构造物上。

3、柱式轮廓标（路边线轮廓标）a.柱式轮廓标柱体应由聚乙烯树脂、玻璃纤维增强塑料、聚碳酸脂树脂、氯乙烯树脂等加工成型方便的材料制成。

其机械性能、耐候性能、耐盐雾腐蚀性能应符合《轮廓标技术条件》（JT／T 388一1999）的规定。

上述合成树脂类板材的实测厚度不应小于1.0mm。

[单选题]1.普通柱式轮廓标用合成树脂类板材的实测厚度应不小于（）。

A.1.5mmB.2.0mmC.2.5mmD.3.0mm参考答案：D参考解析：柱体壁厚23mm。

[单选题]2.附着式轮廓标用合成树脂类材料做支架或底板时，其抗弯强度应不低于（）。

A.30MPaB.35MPaC.40MPaD.45MPa参考答案：C参考解析：附着式轮廓标支架或底板用合成树脂类材料时，其实测厚度不应小于3.0mm，按《塑料弯曲性能的测定》（GB/T9341）的方法测试，其支架或底板的抗弯强度应不低于40MPa。

[单选题]3.普通柱式轮廓标弹性柱式轮廓标的纵向抗拉强度均不小于（）。

A.15MPaB.20MPaC.25MPaD.30MPa参考答案：C参考解析：普通柱式轮廓标用合成树脂类板材的实测厚度应不小于3.0mm，弹性柱式轮廓标柱体的实测厚度应不小于4.0mm，它们的纵向抗拉强度应不小于25MPa。

[单选题]4.附着式圆形轮廓标其逆反射材料的圆半径R为（）。

A.40mm±1mmB.45mm±1mmC.50mm±1mmD.55mm±1mm参考答案：C参考解析：逆反射材料的圆半径R为（50±1）mm。

[单选题]5.轮廓标逆反射材料白色的亮度因数为（）。

A.≥0.03B.≥0.75C.≥0.27D.≥0.35参考答案：C参考解析：逆反射材料色白色的亮度因数为≥0.27。

[单选题]6.弹性柱式轮廓标柱体的实测厚度应不小于（）。

A.2.5mmB.3.0mmC.3.5mmD.4.Omm参考答案：D参考解析：普通柱式轮廓标用合成树脂类板材的实测厚度应不小于3.0mm，弹性柱式轮廓标柱体的实测厚度应不小于4.0mm，它们的纵向抗拉强度应不小于25MPa。

[单选题]7.轮廓标表面色白色的亮度因数为（）。

A.≥0.65B.≥0.70C.≥0.75D.≥0.80参考答案：C参考解析：柱式轮廓标的柱体白色的亮度因数为≥0.75。

交通标志、交通标线、突起路标、轮廓标设施施工方案一、编制依据及原则1.1编制目的针对本工程特点，依据现场实际情况，在充分考虑项目部现有的技术水平、施工管理水平和机械配套能力的基础上，围绕着保证质量、保证安全、缩短工期、降低造价、文明施工、做好环境保护的目标，制定了相应的施工组织计划。

对文件中涉及的各项技术按施工要求进行了细化，针对招标文件中所提出的安全、质量、文明施工、环境保护和工期目标，从工、料、机等几个方面提出了合理的组织计划和相应的保证休系。

在施工中做到采用先进施工技术和施工设备，严格管理，确保工程质量为目标。

施工进度安排合理、高效，抓住控制整个工程工期的关键项目，严密组织，确保质量及工期。

1.2编制依据1.2.1《交通安全设施两阶段施工图设计》；1.2.2有关技术规范和标准：《公路工程技术标准》《高速公路交通工程及沿线设施施工通用规范》《公路交通安全设施设计细则》《道路交通标志和标线》《公路工程施工安全技术规范》《公路交通安全设施施工技术规范》《公路交通标志和标线设置规范》《公路交通标志和标线设置手册》《道路交通标志板及支撑件》《道路交通反光膜》《路面标线涂料》《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》《公路工程质量检验评定标准》二、工程概况2.1主要技术标准本项目根据工可批复意见选用的技术指标均符合《公路工程技术标准》（JTG B01－2014）、《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（交公路发[2007]358 号）和《公路路线设计规范》(JTG D20-2017)中的有关规定要求，并严格执行《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）及《山区高速公路（昭通）建设技术指南》【云南省地方标准（2016年11月）】的要求。

2.2项目简介路线全长92.69km。

设计速度80km/h，设计标准为双向四车道，路基宽24.50m。

含主线路基21.697km，桥梁23.42km/54座(其中：特大桥4.66km/4座、大桥16.62km/39座、中桥0.75km/11座)，隧道46.23km/25座(其中：短隧道1.62km/4座、中长隧道1.28km/2座、长隧道31.44km/15座、特长隧道11.89km/3座)，桥隧比73.63%，隧道占比49.86%。

1. 安全设施护栏（1）防护等级：常用路侧波形梁护栏按防撞等级可分为B、A、SB、SA、SS 五级，根据《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006）中规定，本次设计采用A 级护栏。

（2）护栏设置原则：护栏的设置应根据地形、路侧危险程度、事故发生的概率等因素综合考虑。

为本地区域村民出行服务，通农村客运路线，因道路使用者多为本区域的村民，熟悉道路的环境，以警告、诱导为主的方式改善道路安全环境。

在发生过车辆冲出路外交通事故的路段，尤其是多次发生该类事故的路段，应根据事故记录、路侧危险程度设置适当等级的护栏。

在急弯或连续急弯，特别是连续下坡路段小半径曲线外侧边坡陡峭、临水、临崖，宜设置护栏；也可设置警示桩、设置诱导标志、警告标志、路面标线等主动引导措施。

路侧不足3 米有高速公路、铁路、其他干线公路等，可能造成二次特大事故的路段，宜采用 A 级及以上防撞等级护栏。

（3）材料要求：1）钢材要求：混凝土土护栏所用的钢材，应符合《碳素结构钢》Q235 钢的性能要求；所有钢筋应符合《钢筋混凝土用钢第1 部分：热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）和《钢筋砼用钢第2 部分：热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）的规定。

2）混凝土要求混凝土强度等级应≥C30。

（4）护栏设置规定1）护栏设置长度规定农村公路混凝土护栏的连续设置长度不小于10m，波形梁护栏最小设置长度推荐值为28m。

2）急弯路段护栏的设置规定满足交通量条件的急弯或连续急弯的曲线外侧宜设置护栏；急弯或连续急弯的曲线内侧，如路侧危险度较低，宜适当修整边坡或改良视距而不设置护栏。

满足交通量条件的长直线端部的小半径曲线外侧，尤其是路面抗滑不足的小半径曲线外侧宜设置护栏。

2. 减速设施设计（1）在农村公路与干线公路的交叉口前应设置减速垄，控制农村公路汇入干线公路的车速；在进村镇前的路段、学校前的路段、进入交叉口的路段，可设置减速垄限制过往车辆车速。

公路工程中的防护栏材料规范要求在公路工程中，防护栏是非常重要的设施之一，其作用不仅仅是为了保障交通安全，还能有效预防车辆事故，并减少人员伤亡的概率。

为了保证防护栏的质量与稳定性，相关部门制定了防护栏材料的规范要求。

本文将详细探讨公路工程中防护栏材料规范要求的相关内容。

一、防护栏材料的选择要求在公路工程中，防护栏材料的选择至关重要。

首先，材料需要具备强度高、耐腐蚀性好的特点，以保证其能够承受较大的冲击力和外力作用；其次，材料需要经过耐候性、防火性以及抗老化性测试，以确保能在各种恶劣的环境条件下长期使用；此外，防护栏材料还应该具有良好的可塑性和可焊性，以便于工程施工过程中的加工和操作。

二、防护栏材料的安装要求除了材料本身的质量要求外，在安装防护栏时也需要严格按照规范要求进行。

首先，根据具体的公路工程环境和需要，选择合适的防护栏类型和尺寸，并确保各个部分的质检合格；其次，安装防护栏时需要保证其固定牢固，不得出现松动或摇晃的情况；另外，各个部件之间的连接必须牢靠，边缘处不得存在突起或锐利的边角，以免对交通参与者产生伤害。

三、防护栏材料的维护要求为了确保防护栏的长期使用效果，定期的维护和保养是必不可少的。

根据规范要求，应定期检查防护栏的稳固性和连接情况，如有松动或损坏的地方应及时修复或更换；此外，需要定期清理防护栏表面和周围的垃圾、杂草等，保持其整洁美观；还应进行防锈和防腐处理，以延长防护栏的使用寿命。

四、防护栏材料的检测要求防护栏材料的质量检测是确保其符合规范要求的重要环节。

规范要求对防护栏材料的检测范围包括强度、耐腐蚀性、耐候性、防火性、可塑性、可焊性等方面。

这些检测应由专业机构进行，并出具相应的检测报告，以确保防护栏材料的合格。

五、防护栏材料的更新要求随着科学技术的不断发展，防护栏材料的种类和性能也在不断更新。

为了提高公路工程的安全性和可持续发展，规范要求需要实时关注国内外的防护栏材料新技术、新材料的研究和应用情况，及时进行更新。

中华人民共和国交通行业标准突起路标JT/T390-1999Raised Pavement Markers1 范围本标准规定了突起路标的术语、定义、产品分类、技术要求、测试方法、检验规则、标志、包装、运输及贮存。

本标准适用于我国各级公路上设置的突起路标，其它道路设置突起路标可参照执行。

2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。

在标准出版时，所示版本均为有效。

所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

GB 191－90 包装储运图示标志GB 3681-83 塑料自然气候曝露试验方法GB／T 3978-94 标准照明体及照明观测条件GB 3979-83 物体色的测量方法GB 5768-86 道路交通标志和标线GB 6458-86 金属覆盖层中性盐雾试验GB 8416-87 视觉信号表面色GB 9344-88 塑料氙灯光源曝露试验方法JT/T 388-1999 轮廓标技术条件3 定义本标准采用下列定义。

下列定义引自JT/T388-1999中的第3章。

3.1 逆反射（RetiDref1ection）反射光线从靠近入射光线的反方向向光源返回的反射。

3.2 参考中心（Reference Center）在确定逆反射材料特性时，在试样反射面中心或接近中心所给定的一个点（图1）。

3.3 参考轴（Reference Axis）起始于参考中心，垂直于被测试样反射面的直线。

3.4 照明轴（Illumination Axis）连接参考中心和光源中心的直线。

3.5 观察轴（Observation Axis）连接参考中心和光探测器中心的直线。

3.6 观察半平面（Observation Half-plane）从照明轴开始包含了观察轴的平面。

3.7 观察角（Observation Angle）照明轴与观察轴之间的夹角。

3.8 入射角（Entrance Angle）β1：从照明轴到包含参考轴和第一轴平面的夹角。

突起路标产品质量监督抽查实施规范（试行）１范围本规范适用于交通运输部突起路标产品质量监督抽查，地方交通运输主管部门组织的监督抽查可参照执行.本规范内容包括产品种类、术语和定义、检验依据、抽样、检验要求、判定原则、异议处理复检、复查、附则及附录.2 产品种类本规范涉及三个产品种类,具体如下:1）A1类突起路标;2）A2类突起路标；3）Ａ３类突起路标.3 术语和定义下列术语和定义适用于本规范。

3。

1 A1类突起路标由工程塑料或金属等材料基体和微棱镜逆反射器组成的逆反射突起路标。

3．２A2类突起路标由工程塑料或金属等材料基体和定向透镜逆反射器组成的逆反射突起路标．3。

３Ａ３类突起路标由钢化玻璃基体和金属反射膜组成的一体化全向透镜逆反射突起路标．3。

4 监督（核查）总体被实施监督的单位产品的全体.3。

5复验由于操作、样品、设备等异常导致单次试验结果出现偏离时，依据原要求进行再次试验。

3。

６复检对检验结果有异议时，为了验证检验结果的有效性,重新进行试验．3。

７复查发现的问题处理后,重新进行的检验行为。

3.８备验样品复验时使用的样品。

- 1 -4 检验依据下列引用的文件,其最新版本或修改单均适用于本规范。

GB／T 3978 标准照明体和几何条件GB/T 3979ﻩ物体色的测量方法GB/T 10１25 人造气氛腐蚀试验盐雾试验ＧB/T 24７25 突起路标GＢ／T 26377 逆反射测量仪JT/T ４9５公路交通安全设施质量检验抽样及判定JＴ／Ｔ692 夜间条件下逆反射体色度性能测试方法交科技发[2０１2］32号交通运输产品质量行业监督抽查管理办法（试行)5 抽样5。

１抽样型号或规格抽样产品应是GB/T 247２5标准中规定的规格型号。

5。

2抽样方法、基数及数量５。

2。

1抽样方法在工程现场、生产企业或经销企业随机抽取同一生产企业半年内生产的产品，抽查的产品应具有生产企业的质量检验合格证明。

抽样人员不应少于２人。

上海市轮廓标检验标准
一、概述
轮廓标是用于指示和引导车辆行驶的安全设施之一，对于保障道路交通的安全和顺畅具有重要作用。

上海市作为中国的重要城市之一，其轮廓标的设置和维护至关重要。

为了确保上海市轮廓标的质量和性能符合相关标准和规范，本检验标准应运而生。

二、检验范围
本检验标准适用于上海市行政区域内所有道路和公路上设置的轮廓标。

三、检验标准
1. 外观质量
轮廓标应无明显划痕、变形和破损等现象，表面应光滑、整洁，无气泡、缩孔、龟裂等缺陷。

涂层应均匀、光滑、色泽一致，反光膜应无色差、老化、脱落等现象。

2. 尺寸及偏差
轮廓标的尺寸及偏差应符合相关标准和规范的要求。

具体来说，轮廓标的长度、宽度、高度等尺寸应在规定范围内，且各部分的相对位置应准确。

3. 逆反射性能
轮廓标的逆反射性能应符合相关标准和规范的要求。

具体来说，轮廓标应具有足够的逆反射性能，以便在夜间或低能见度条件下对车
辆起到良好的指示作用。

4. 耐久性
轮廓标应具有足够的耐久性，能够经受住自然环境和交通环境的影响。

具体来说，轮廓标应能够在温度变化、雨雪天气、紫外线照射等条件下保持其外观和质量不受影响。

5. 安装牢固性
轮廓标的安装应牢固，能够经受住车辆的冲击和振动。

具体来说，轮廓标的固定螺丝应拧紧，固定支架应无松动现象。