长大隧道施工混合式通风施工新技术
- 格式:pdf
- 大小:183.28 KB
- 文档页数:2
长大隧道施工通风施工技术探析摘要:随着长大隧道的不断出现,对长大隧道施工通风施工技术的要求也愈来愈高,本文结合施工布置方式图分析多种常见的长大隧道施工通风施工技术,最后结合雅砻江锦屏二级水电站东端4#引水隧洞工程实例谈几点具体的做法。
关键词:长大隧道通风布置方式1 常见的长大隧道施工通风施工技术分析在大量的实践中被应用和肯定了的隧道施工通风技术有:洞外压入式通风,抽(排)出式通风,混合式通风,巷道式通风,局部换流几种,下面就洞外压入式通风,混合式通风,局部换流做出详细分析。
1.1 洞外压入式通风(1)施工布置方式如图1所示:(2)原理:在洞外距离洞口大于30m的区域上风向布设大功率风机,借助通风管洞外的新鲜空气被压入工作面,一方面压入的新鲜空气直接稀释了有害气体浓度;另一方面增高洞内空气压力,促使洞内空气带着有害烟尘自动向洞外流动,降低工作环境的有害气体和粉尘浓度。
(3)优点:该布置方式对施工条件没有要求,设备安装非常方便且主机在施工工程中不需要移动,此外掘进工作面比较干净,在工程实践中被广泛地应用。
1.2 混合式通风(1)其中一种施工布置方式如图2所示:(2)原理:联合压入、抽排出两种通风方式的优点进行布设的一种通风方式,方案一压一排,整个隧道空气整体流通的问题得以有效地解决。
(3)优点:风速要求不太高,相对而言比较节能。
1.3 局部换流(1)施工布置方式如图3所示:(2)原理:其原理上属于射流巷道式通风,新鲜空气从正洞射入后,轴流风机和风管压将其送至开挖工作面,污风经过辅助坑道全部被排出,这种方式有效缩短了独头送风距离,效果也相当明显。
2 工程实例分析2.1 工程概况雅砻江锦屏二级水电站东端4#引水隧洞工程,锦屏二级水电站引水系统采用4洞8机布置形式,从进水口至上游调压室的平均洞线长度约为16.67km,中心距60m,洞主轴线方位角为N58°W。
引水隧洞立面为缓坡布置,底坡 3.65‰,由进口底板高程1618.00m降至高程1564.70m与上游调压室相接。
长大隧道施工通风方案技术总结引言在隧道施工中,通风是一个至关重要的问题。
良好的通风系统能够有效地提供施工环境的舒适性,确保工作人员的安全,并减少施工过程中可能出现的相关风险。
本文将总结长大隧道施工中使用的通风方案的技术要点,并介绍其在实际施工中的效果和应用。
通风方案设计在设计长大隧道施工的通风方案时,应考虑以下几个方面:1. 隧道长度和横断面隧道的长度和横断面将直接影响通风系统的设计。
较长的隧道可能需要更多的通风设备来确保整个隧道内的通风效果。
横断面的大小也会影响通风的效果,因为较大的横断面将需要更多的风量来达到预期的通风效果。
2. 施工方法和进度不同的施工方法和进度将对通风方案的设计产生重要影响。
例如,在爆破法施工中,爆破产生的烟尘和有害气体需要及时排出。
而在掘进法施工中,通风系统则需要确保空气流动,有效地减少工作区域的温度和湿度。
3. 施工环境和材料施工环境和使用的材料对通风系统的设计和选型也具有重要影响。
例如,如果施工区域存在易燃物质或有害气体,通风系统需要具备相应的特性和功能,以确保安全。
同时,通风系统需要考虑施工材料的挥发性和有害排放情况,以避免对工作人员健康的不良影响。
通风系统布置在长大隧道施工中,通风系统的布置起着关键作用。
以下是通风系统布置中需要考虑的几个关键点:1. 入口和出口通风系统的入口和出口位置的选择非常重要。
通风入口应选择在施工区域的上风侧,以保证新鲜空气能够有效地进入施工区域。
通风出口则应选择在施工区域的下风侧,以排出污浊和有害的空气。
2. 通风机选型和布置通风机的选型和布置直接关系到通风系统的效果。
通风机的风量和风压应根据实际需要进行计算,并根据隧道的长度和横断面进行合理的布置。
通风机的位置应尽量避免受到施工活动的干扰,并确保其能够产生足够的风量和风压。
3. 通风管道和附件通风系统中的管道和附件的选型和布置也需要特别注意。
通风管道的材质和直径应根据通风系统的需求进行选择,并确保其具有足够的耐火性和耐腐蚀性。
长大隧道施工通风方案技术发表时间:2016-06-27T11:04:53.390Z 来源:《基层建设》2016年5期作者:汪昊[导读] 怎样去处理现在的铁路与公路建设中的隧道施工通风问题也开始变成众多工作人员的研究主题,这对中国的交通运输行业具备关键的实际意义。
中铁二十局集团第二工程有限公司湖南邵阳 415500摘要:长大隧道施工的关键配套工艺之一是施工通风,优良的通风是长大隧道安全生产的前提,也是项目进度与施工质量的关键保障。
怎样去处理现在的铁路与公路建设中的隧道施工通风问题也开始变成众多工作人员的研究主题,这对中国的交通运输行业具备关键的实际意义。
关键词:长大隧道;施工通风1.工程简介某隧道为一座特长隧道,全长3710m的隧道,开挖断面相对大,达到170m2,隧道左右洞平行,两洞距离40m,使用钻爆法施工,无轨运输。
出口端独头掘进2100m,车行横通道约每500m设置一个,出口端掘进共施工4个车行横通道。
两条平行隧道经过横通道联系起来,因为独头掘进相对长,施工时综合思考使用射流巷道通风形式。
2.隧道施工环境规范依据中国铁路、厂矿、企业和相关劳动卫生规范的规定,隧道内施工作业段的空气一定要跟下列卫生规范相符:粉尘浓度:国务院公布的《有关预防厂矿企业中矽尘危害的决定》中规定:空气每1m3 含有10%以上游离二氧化硅为2 mg的粉尘;每1m3含游离二氧化硅在10%以下时,不含有害物质的矿性与动植物性为10 mg的粉尘;在10%以下的含游离二氧化硅为6 mg的水混粉尘。
氮氧化合物浓度:中国矿山安全规程和《铁路隧道施工技术标准》规定:不能超过0.00025%的氮氧化合物,不能超过5 mg/m3的质量浓度。
洞内空气成分(依照体积计):中国矿山安全规程和《铁路隧道施工技术标准》规定:凡是有人工作的位置,不低于20%的氧气(O2)含量,不能大于0.5%的二氧化碳(CO2)含量。
洞内风量要求:各人每分钟提供新鲜空气不能少于3 m3,柴油设备千瓦/分钟需要不小于3 m3的新鲜空气。
混合式机械通风在地铁隧道施工中的应用地铁是现代城市交通中最为重要的组成部分之一,具有高效便捷、环保节能等优点,而地铁线路的建设却是一项非常复杂、危险的工程。
尤其是在地下隧道施工过程中,空气不流通、高温高湿等因素对施工人员的健康造成巨大压力,为了解决这一问题,混合式机械通风得到了广泛应用。
1、混合式机械通风的原理混合式机械通风是地铁隧道施工中应用最为广泛的通风方案之一。
它是将两种不同的通风方式结合在一起,即自然通风和机械通风。
自然通风是利用气流的自然运动,通过利用风向、地形等因素,将新鲜空气引入地下隧道,将废气排出隧道的方法。
而机械通风则是通过专门的机械设备,将新鲜空气引入隧道,将废气排出隧道的方法。
将两种通风方式结合起来,就可以有效地利用空气自然流动的特点,将新鲜的氧气通过机械设备引入隧道内,以增强空气的流通,有效地降低空气温度,提高工作人员的施工效率及安全性。
2、混合式机械通风的优点混合式机械通风在地铁隧道施工中相较于其他通风方式具有很多优点,主要包括:2.1、能够实现好的风道布局混合式机械通风需要设置风口和排风口,同时在施工时需要将风道预留出来。
通过合理的风道布局,可以有效地将新鲜空气引入隧道内,使空气得以有效流通,起到良好的通风作用。
2.2、省电环保与全机械通风比较,混合式机械通风不仅能有效地降低环境噪音,还能降低耗电率。
比如可以通过循环利用热量的方式,相对全机械通风所消耗的能量更少,节能环保。
2.3、施工人员的工作环境得到有效改善混合式机械通风可以有效提高施工人员的工作效率,降低工作风险,保证施工人员在一个良好的工作环境中工作。
尤其是在高温高湿、气味难闻的地铁隧道施工过程中,通过混合式机械通风,施工人员感到更加舒适,健康合理的工作环境也提高了施工的效率和质量。
3、混合式机械通风的应用实例混合式机械通风在地铁隧道施工中已经得到广泛的应用,比如在北京地铁8号线建设中,混合式机械通风已经得到了广泛的应用。
隧道施工通风技术要点随着隧道施工技术的不断发展,隧道工程的长度和深度也在不断升级,其施工通风技术也在不断提高,并向着综合通风技术的方向发展。
近年来倡导兴建绿色工程,节能工程和环保工程,这对隧道地下工程又提出了更高的要求,环保和人体健康的“以人为本”的理念已经成为社会普遍关注的热点,所以强调施工通风技术的不断发展、完善是非常重要和必要的。
通风技术同时也是制约长大隧道能否修建和隧道建成后能否成功运营的关键因素之一,同时它也是隧道快速施工的主要影响因素。
隧道施工中,如果没有良好的通风效果,不要说快速施工,就是施工人员的生命安全也根本得不到保证,特别是瓦斯隧道更是如此。
综合而言,通风技术对隧道施工影响因素主要有3个方面:即:通风方案的科学优化性、通风设备的合理配套性、通风管理技术的高效专业性。
一、通风方案的科学优化性。
目前,由于我国的施工环保制度不够健全,以及施工管理层认识不足和重视程度不够,认为隧道通风只是架台风机,挂趟风管,合上电源,向隧道内通风,这样就万事大吉了,就解决了通风问题。
其实不然,这样做往往导致两种结果,一是工作面放炮后,在规定的通风时间内,空气质量根本无法达到安全卫生标准的要求,甚至有害气体浓度还严重超标,致使施工作业人员在很长时间内不能进入工作面进行出碴作业,从而延长了作业时间,影响了隧道快速施工。
有的隧道,承包商为了追求高额的利润,为了抢进度,保工期,强迫施工作业人员长时间在超过卫生标准的作业环境里工作,这样严重危害了作业人员的身心健康,导致作业人员工作效率低下,出力不出功,这也对隧道快速施工造成间接影响。
二是通风方案的不合理,通风时间虽然长,造成了电能的浪费,但却没有达到理想的通风效果。
在能源相对紧缺的情况下,为节约施工成本,施工单位往往是首先选择削弱通风电能消耗,这样使洞内新鲜风量严重不足,污风循环严重,甚至发生晕倒人的现象,严重地制约了隧道的快速施工。
二、合理配套、性能优良的通风设备。
长大隧道施工通风方案技术总结_营销方案总结一、背景和目标长大隧道是一项重大的基础设施工程,施工过程中面临的最大风险之一就是通风问题。
通风方案的设计和执行能力直接影响到施工安全和人员健康。
本次总结的目标是对长大隧道施工通风方案的技术要点和实施效果进行总结和评估,为今后类似工程的施工提供经验和指导。
二、技术要点1.通风管道设计:根据隧道的长度和形状,合理设计通风管道的走向和布置。
通风管道的直径和材质选择要考虑到通风量和耐火性能。
2.风机选择和布置:根据隧道的长度、坡度和交通流量等因素,选择适当的风机,并合理布置在隧道的进出口位置。
风机的功率和转速要满足通风量要求,同时要考虑能耗和噪音问题。
3.风道和散流器设计:风道要保证通风风速均匀,避免死角和漏风现象。
散流器的数量和位置要根据通风需求和隧道形状进行合理的设计。
4.防火设计:考虑到隧道施工过程中可能发生的火灾风险,通风方案要配备适当的防火措施,如防火卷帘、防火板等,以保证人员安全。
5.检测和监控系统设计:通风方案要配备相应的检测和监控系统,用于实时监测隧道内的温度、湿度和气体浓度等参数,及时预警和采取措施。
三、实施效果经过实际施工和监测,长大隧道施工通风方案取得了一定的成效。
具体表现在以下几个方面:1.通风效果良好:通风方案设计合理,风机和散流器的选择和布置都满足了通风需求,隧道内的空气质量得到有效保证。
2.防火措施有效:通风方案配备的防火措施有效预防了火灾事故的发生,保证了施工安全。
3.设备性能稳定:施工过程中风机、风道和散流器等通风设备的性能稳定,运行良好,未出现重大故障。
4.检测系统可靠:通风方案配备的检测系统能够准确地监测和报警,及时发现问题,并采取相应的措施处理。
四、总结和展望通过总结长大隧道施工通风方案的技术要点和实施效果,我们可以得到以下几点经验和教训:1.通风方案的设计要充分考虑隧道的特点和风险,合理选择和布置通风设备。
2.通风设备要定期维护和检修,确保性能稳定和可靠运行。
本技术介绍了一种用于长大隧道施工的通风方法,包括以下步骤:(1)通风方式选择与布置;(2)风量计算,所述的风量按照最多人数、允许最低平均风速、爆破后稀释一氧化碳至许可最高浓度、稀释内燃机废气的所需要空气量分别进行计算,然后按照计算结果取最大值作为风量合理数值;(3)风压计算,通过管道阻力系数计算初九风机的风压;(4)通风设备的选择,通风设备按洞内风动机械同时工作最大耗风量及管道漏风系数计算;(5)设备布置安装;(6)质量检查。
隧道通风达到效果良好的较少,在施工过程中稍有不慎就会造成施工掌子面一氧化碳、二氧化碳等气体浓度过高以及施工温度过高,本技术用最简单的方式创新性的解决了实际施工问题。
技术要求1.一种用于长大隧道施工的通风方法,其特征在于,包括以下步骤:(1)通风方式选择与布置;(2)风量计算,所述的风量按照最多人数、允许最低平均风速、爆破后稀释一氧化碳至许可最高浓度、稀释内燃机废气的所需要空气量分别进行计算,然后按照计算结果取最大值作为风量合理数值;(3)风压计算,通过管道阻力系数计算初九风机的风压;(4)通风设备的选择,通风设备按洞内风动机械同时工作最大耗风量及管道漏风系数计算;(5)设备布置安装;(6)质量检查,所述的质量检查包括以下指标:道中氧气含量、坑道内气温坑道中一氧化碳含量、坑道中二氧化碳含量、坑道中氮氧化物、隧道通风能满足每人供应新鲜空气、隧道内最小风速。
2.根据权利要求1所述的用于长大隧道施工的通风方法,其特征在于:长大隧道施工时采用纵向式通风和采用混合式通风方式,并且使用辅助通道通风。
3.根据权利要求1所述的一种用于长大隧道施工的通风方法,其特征在于,关于步骤(2)中风量按照下面的方法确定:①洞内同时工作的最多人数计算风量Q1=qmk,其中q表示每人每分钟呼吸所需空气量,m表示同时工作人数,k表示风量备用系数;②按允许最低平均风速计算风量Q2=60AV,其中:A表示隧道断面积,V表示为坑道内平均风速;③按照爆破后稀释一氧化碳至许可最高浓度计算风量的其中:t表示通风时间,G表示同时爆破炸药用量,斜井、正洞均按Ⅲ级围岩考虑,L表示掌子面满足下一循环施工的长度;④按稀释内燃机废气的所需要空气量Q4=V/K,其中:V=∑βP,式中,β表示式内燃机产生有害气体,P表示内燃机功率,K表示采用无轨运输时的允许浓度。
长大隧道施工通风方案技术总结长大隧道施工通风方案技术作者:庄乾理来源:《大陆桥视野·下》20XX年第05期摘要施工通风是长大隧道施工的重要配套工艺之一,本文对贵广铁路独头掘进3500m以上隧道施工过程中的通风设计方案进行了总结。
关键词长大隧道施工通风贵广铁路GGJT3-4标段,起讫桩号为DK239+369~DK270+004,全长30386 m。
隧道7座,共计长度28958 m,占总长度的XX.X%,其中独头掘进3500 m的工作面6个,均为重点隧道,属关键控制性工程。
施工通风是长大隧道施工的重要配套工艺之一,本文对独头掘进3500 m以上隧道施工过程中的通风设计方案进行了总结。
一、隧道施工环境标准(O2)的含量不低于XX%,二氧化碳(CO2)的含量不得大于XX.X%。
洞内风量要求:每人每分钟供应新鲜空气不应少于3 m3,柴油设备千瓦/分钟需要新鲜空气不小于3 m3。
二、通风设计原则充分利用现有设备,在满足通风效果的前提下,进行合理调配减少新购风机的数量。
在净空允许的情况下,采用大直径风管,减少能耗损失。
通过适当增加一次性投入,减少通风系统的长期运行成本。
三、通风设计标准根据我国公路、厂矿、企业及有关劳动卫生标准的规定,隧道内施工作业段的空气必须符合下列卫生标准:粉尘浓度:国务院颁布的《关于防止厂矿企业中矽尘危害的决定》中规定:每立方米空气含XX%以上游离二氧化硅的粉尘2 mg;含游离二氧化硅在XX%以下时,不含有害物质的矿性和动植物性的粉尘为10 mg;含游离二氧化硅在XX%以下的水混粉尘为6 mg。
一氧化碳(CO)浓度:我国矿山安全规程规定:空气中一氧化碳(CO)浓度不得超过0.0XX%(按体积计算,即24 ppm),按重量计算不得超过30 mg/m3,?施工人员进入洞内30 min后,思想汇报专题浓度应降至30 mg/m3以下。
氮氧化合物(换算成NO2)浓度:我国矿山安全规程规定(行业标准):氮氧化合物不得超过0.00XX%,质量浓度不得超过5 mg/m3。
东北环长大隧道施工通风技术研究摘要:以沈阳铁路枢纽东北环线团山子特长隧道为例,介绍采用无轨运输和内燃机械作业的长大隧道压入式通风技术。
关键词:沈阳铁路枢纽东北环线; 团山子隧道; 压入式通风;施工1、工程概况沈阳铁路枢纽东北环线团山子特长隧道位于沈阳市东陵区英达镇,是沈阳铁路枢纽东北环线的重点控制工程,工期非常紧。
隧道全长3264延米,设计为双线隧道,采用无轨运输,隧道通过该段最大埋深45m,属于浅埋隧道。
为保证隧道顺利按期贯通、加快施工进度,同时改变工人施工环境、方便施工,保证工人、技术人员的身体健康,解决隧道通风成了关键问题。
2、隧道施工中的主要污染源隧道施工中的主要污染源有以下几个方面:(1)、爆破产生的炮烟。
炮烟的主要成份为CO、SO2、CO2 等。
(2)、柴油机产生的废气。
柴油机产生的有害物质有: CO、NOXCO2、SO2、醛类和黑烟等,但主要是NOX、CO和黑烟。
(3)、喷锚支护可形成大量的水泥污染。
铺设防水隔离板时、焊烟中含有多种有毒物质、如CO、CO2 、NOX、氯化物和苯系物等。
3、通风设计3.1总体设计思想无轨运输洞内污染源主要是运碴车内燃机产生的废气及爆破炮烟,两种污染同时存在。
内燃机产生废气与炮烟不同,炮烟只发生在工作面一带,而内燃机废气是在整个隧道内散布。
根据以往隧道通风经验,吸出式或混合式通风,内燃机废气就会聚集在吸风口掌子面附近,而这里往往是工人集中的地方,这样的通风方式是并不合理的。
根据团山子隧道的施工特点及总体安排,对于掘进长度150m以后各在距洞口30m处(可以避免从洞口排出的废气进入通风机形成“循环风”)设置1台88-1隧道施工专用轴流通风机,其最大功率为:110kW (可以随着距离的增加逐步增加供风量),供风最长距离2000m。
配备直径为150cmPVC增强维纶布制成的柔性风管,结构上采用在圆周上完全封闭形式,采用钢制宽边篷圈,篷圈间距为013mm,坚固耐用。
长大隧道施工通风技术和交通运输组织摘要:施工通风技术和交通运输组织是长大隧道施工中的关键技术,本文结合向莆铁路戴云山隧道进口和高坪斜井工区施工实践对长大隧道施工通风技术和交通运输组织进行介绍,以便给类似工程提供依据。
关键词:长大隧道施工通风技术交通运输1 引言目前,我国长大山岭隧道除个别采用TBM掘进机施工外,绝大部分仍采用传统“钻爆法”施工,出碴多采用无轨运输。
采用“钻爆法”施工的长大隧道的规模、施工步序的选择、施工进度的快慢和隧道建设投资等问题,在很大程度上取决于长大隧道的施工通风技术和交通运输组织。
因此长大隧道的施工通风和交通运输一直是控制隧道能否快速施工的关键,日趋受到广泛的关注。
国内隧道施工通风和交通运输组织现状及存在问题:(1)国家相关规定要求越来越高,对作业环境的要求与对安全、质量的要求同等重要,构成了三位一体的体系;(2)隧道通风技术越来越专业化,已经出现专门的隧道通风作业队伍,提供通风设计、设备配套、通风检测、通风管理等分包业务;(3)对通风技术重视仍不足,所具有的通风技术水平相对低下,即使想搞好通风也只是有心无力;(4)长大隧道施工通风技术和交通运输组织在设计阶段考虑不足,缺乏方案比选。
(5)施工通风管理工作存在隧道开挖作业的民工队伍担当,某种意义上成了应付检查的摆设;对此,项目部花了钱却没有取得好的效果,最后还要承担由此产生的后果。
(6)长大隧道的交通运输组织多采用无轨运输、运输车辆数量多、排放废气指标不达标。
针对上述存在的问题,通过技术交流,提高通风设计技术水平,按照现场施工实际进度,制定出经济合理的设计方案,并采用动态管理的方式进行控制,通过现场实践验证方案的经济型和合理性,进一步提高技术和管理水平。
2 戴云山隧道工程概况戴云山隧道起点里程为DK422+810,左幅终点里程为DK438+433,右幅终点里程YDK438+415, 正洞左线长15623m、右线长15605m,戴云山隧道进口为燕尾式隧道,本隧道进口设置1座局部平导和2座斜井,平导长3100m,采用“单车道+错车道”断面,平导与正洞间距为35m;高坪斜井长2156m,与正洞的交点为DK428+113.8,综合纵坡9.15%,斜井为双车道断面;东乾斜井长1555m,与正洞的交点为DK433+500,综合纵坡7.57%。
长大隧道分隔巷道与风管联合通风施工工法长大隧道分隔巷道与风管联合通风施工工法一、前言隧道工程是建设中的重要工程之一,通风施工在隧道工程中起着至关重要的作用。
传统的通风施工方法存在效果不佳、安全性不高的问题。
为了解决这些问题,长大隧道分隔巷道与风管联合通风施工工法应运而生。
二、工法特点长大隧道分隔巷道与风管联合通风施工工法的特点主要有以下几点:1. 采用分隔巷道和风管联合的方式进行通风施工,使通风效果更佳。
2. 通过对隧道多个区域进行通风分隔,实现了差异环境下的通风需求,提高了施工现场的舒适度。
3. 设备和设施分隔巷道与风管联合使用,并与原隧道系统联通,实现了施工现场与原隧道的通风分离,减少了施工对原隧道的影响。
三、适应范围长大隧道分隔巷道与风管联合通风施工工法适用于各类长大隧道的通风施工,包括地铁、铁路、公路等,特别适用于环境复杂、通风难度较大的工程。
四、工艺原理长大隧道分隔巷道与风管联合通风施工工法的工艺原理是通过分隔巷道和风管的组合使用来实现通风施工。
分隔巷道是为了隔离施工现场与通风区域,确保施工现场与原隧道的通风分离。
风管则是通过设置合适的通风系统,将清新的空气引入施工现场,并排出污浊的空气。
五、施工工艺施工工艺主要包括分隔巷道的搭建和风管的安装两个阶段。
1. 分隔巷道的搭建:根据施工现场的情况和需要,选择合适的分隔巷道,按照设计要求进行搭建。
2. 风管的安装:根据通风要求,选择合适的风管,经过测量和计算,确定风管的位置和尺寸,然后进行安装。
六、劳动组织长大隧道分隔巷道与风管联合通风施工工法需要合理的劳动组织,包括施工人员的配备、任务划分和工作流程的安排等。
七、机具设备在长大隧道分隔巷道与风管联合通风施工工法中,需要使用的机具设备包括分隔巷道搭建所需的脚手架、支撑杆等,以及风管安装所需的吊装机械、焊接设备等。
八、质量控制为确保施工过程中的质量达到设计要求,需要进行质量控制。
通过对分隔巷道和风管的材料、尺寸、连接等进行检查和测试,确保其符合设计要求。
长大铁路隧道施工通风技术研究摘要】文章首先阐述了长大隧道施工通风的必要性接着分析了隧道施工常用的通风方法,最后对长大铁路隧道施工通风技术做了重点分析。
【关键词】长大铁路隧道,施工,通风技术一、前言在长大铁路隧道施工作业中,通风问题是确保隧道施工安全的一个重要因素,这就要求我们在铁路隧道施工作业前要选择好通风方案,施工过程中加强施工通风管理,并根据现场实际通风效果不断优化通风方案,从而创造一个良好的施工环境,保障洞内作业人员的健康与安全,确保施工隧道内施工作业的顺利进行。
二、长大隧道施工通风的必要性在隧道施工中,因为洞身爆破施工、弃渣运输等造成洞内产生了钻眼爆破烟尘、车辆尾气及扬尘等不良空气环境,加之隧道施工各种机械设备的运行也给隧道提供了不利于施工人员健康的高温环境等,这些不利因素的存在极可能给隧道施工的人员造成职业伤害,为此,考虑施工人员的健康,确保隧道各项施工工序有条不紊的进行,我们在隧道施工中就必须采用必要的通风方法来解决不利环境造成的问题。
三、隧道施工常用的通风方法1、自然通风自然通风是靠自然气流通风,一般适用于短隧道和长隧道开挖初期(一般小于150m)。
2、压入式通风压入式通风是利用安装在隧道外空气清洁流通及安全处的风机,将新鲜空气经风管直接送到开挖工作面,污浊空气经已成洞室排出。
这种方式的优点是作业面得到的新鲜气流较大,能较快地冲淡和排出炮烟;金属风管、柔性风管均能使用,且拆装方便。
缺点是烟及污浊空气排出需通过全洞;管道连接不良时漏风严重。
当为单机时,可用于长度在2000m以内的独头导洞;多机串联可用于长度2000m以上的洞室或需要尽快吹散炮烟的快速开挖工程。
3、抽出式通风抽出式通风是利用安装在开挖作业面附近的风机,将炮烟及污浊空气由风管直接抽出,新鲜空气由洞口流入洞内,这种方式的优点是开挖面附近的炮烟及污浊空气能直接由风管抽出,洞内其他作业面不受影响。
缺点是一旦炮烟扩散后,就难由一个吸风口抽出而在洞内停滞,且新鲜空气由洞口流至开挖面时已不新鲜了。
长大隧道施工通风方案技术总结_营销方案总结隧道施工通风方案是确保隧道内空气流通和工人安全的重要措施。
以下是长大隧道施工通风方案技术总结:1. 设计合理的通风系统:根据隧道工程的特点和需要,设计合理的通风系统,包括通风管道、通风风机和调节设备。
考虑隧道长度、截面和地质条件,确保通风系统能够满足施工过程中的通风需求。
3. 设置适当的通风管道:根据隧道的特点和需要,设置适当的通风管道。
通风管道应具有足够的直径和通风面积,以确保足够的气流量。
在通风管道的设置中,还要考虑通风管道的防火和防腐蚀性能。
4. 定期检测通风效果:施工过程中,定期检测通风系统的效果,包括通风风机的运行情况、通风管道的通风效果等。
通过定期检测,及时发现和解决通风系统存在的问题,确保施工过程中的通风效果和工人的安全。
5. 培训施工人员:对施工人员进行通风设备的操作和维护培训,提高施工人员对通风设备的认识和技术水平。
确保施工人员能够正确操作通风设备,并及时发现和解决通风设备的问题。
营销方案总结1. 定位目标市场:确定目标市场,包括隧道建设公司和政府部门等。
了解目标市场的需求和要求,制定相应的营销策略。
2. 提供专业服务:对目标市场提供专业的通风方案和技术支持。
通过提供专业的服务,提高客户对产品的信任度和满意度。
3. 与合作伙伴合作:与隧道建设公司和通风设备制造商建立合作关系,共同推广和销售产品。
通过与合作伙伴合作,扩大市场份额并提高产品的市场竞争力。
4. 建立品牌形象:通过市场宣传和品牌推广,建立产品的品牌形象。
通过品牌形象的建立,提高产品在市场中的知名度和声誉。
5. 与客户保持沟通:与客户保持良好的沟通和关系。
了解客户的需求和反馈,及时解决问题和提供技术支持,提高客户的满意度和忠诚度。
通过以上的营销方案,可以提高长大隧道施工通风方案的市场竞争力和销售额,达到更好的市场效果。
长大隧道施工通风技术一、隧道施工作业环境的卫生标准大家知道隧道施工中,洞内有害气体的来源主要有钻眼粉尘、爆破烟尘、运输汽车尾气及汽车扬尘、喷射砼粉尘、水雾、瓦斯、氡等有害气体以及高地温环境等,为了使施工人员的健康得到保证,为保证顺利施工,必须采用通风的方法来加以解决1.1氧气含量坑道中氧气含量按体积计不应小于20%。
1.2气温坑道内气温不宜高于30℃。
1.3有害气体浓度一氧化碳(CO)一般情况下不大于30mg/m3,特殊情况下,施工人员必须进入工作面时,可为100mg/m3,但工作时间不得超过30min;二氧化碳(CO2)按体积计不得大于0.5%;氮氧化物(NO2)在5mg/m3—8mg/m3以下;甲烷(CH4)按体积计不得大于0.5%。
1.4粉尘浓度含10%以上游离二氧化硅的粉尘,每立方米空气中不得大于2mg;含10%以下游离二氧化硅的矿物性粉尘,每立方米空气中不得大于4mg。
1.5噪声施工噪声不宜大于90dB。
此外该规范还规定,隧道施工通风应能满足洞内各项作业所需的最大风量。
风量按每人每分钟供应新鲜空气3m3计算,采用内燃机械作业时,1kW供风量不宜小于3m3/min,风速在全断面开挖时不应小于0.15m/s,坑道内不应小于0.25m/s,但均不应大于6m/s。
二、机械通风的方式一般隧道施工通风方式主要有排风式(或抽出式)、送风式(或压入式)、送排混合通风方式、利用辅助坑道通风等4种方式。
在公路隧道施工中由于经济方面的原因,较少采用辅助坑道通风这种方式。
2.1排风式(或称吸出式)通风该方式是将吸风口置于工作面附近,通过风机将废尘废气等有害物质吸出并排到洞外,而洞外新鲜空气则顺坑道进入洞内。
这种方式的优点在于能及时排走污染物,不会污染已建洞身;缺点是必须经过较长时间工作面才能得到较多的新鲜空气,作业人员不能及早进入工作面,从而影响到下一工作循环的快速展开。
2.2送风式(或称压入式)通风该种方式是将风机置于有新鲜空气的地方(一般离开洞口一定距离),通过管道直接将新鲜空气压送到工作面附近,从而将污染物排出洞外。
长大隧道施工通风技术隧道施工通风具有多种形式,每一个通风方式都有自己的优势。
基于此,本文根据具体实例分析了长大隧道施工通风技术分析。
标签:长大隧道;通风技术;措施引言:对于隧道工程建设施工来说,在进行爆破炸药、钻眼、喷射混凝土以及装渣等一系列事项的时候,会产生很多的有害气体,这些有害气体严重影响了隧道空间的空气质量;同时,隧道工程建设中,各种不同类型的内燃机械与运输车辆排放的有害气体,也是造成隧道空气浑浊的主要原因。
1、工程概况湖北十堰至房县高速公路位于丹江口市六里坪镇花栗树村,该公路某隧道总长约6900米,隧道正洞内轮廓半径为6.41m,断面面积为110m2〜120m2;平导设计为单车道辅以错车道,断面积为30m2。
2、工程地质状况2.1、路基工程地质条件2.1.1、路堑本标段路堑路段位于陡坡地带,自然坡角25〜30°,植被发育。
零星覆盖第四系残坡积碎石,厚约0.5m;基岩大都直接出露,为武当群片岩,产状55°Z38°,浅层风化强烈,岩石节理较发育,岩体较破碎。
切坡后,左幅略呈逆向坡。
2.1.2、路堤路堤路段跨越一山间冲沟,沟底宽约15m,沟内有水流,水深约0.3m,左侧斜坡坡角约30〜35°,右幅基本顺冲沟中部展布,左侧顺坡脚。
斜坡上基岩大都直接出露,为武当群片岩,片理产状55°Z38°,节理裂隙发育,浅层风化强烈,岩体破碎。
冲沟内覆盖第四系冲洪积碎石、卵石、中密,砾径约3〜8cm,次圆状,砾砂充填,厚约3〜5m。
2.1.3、隧道工程地质条件隧道区出露岩层单一,从地质调绘和区域资料:隧道主要穿越地层为全〜强风化片岩、中〜微风化片岩,鳞片变晶结构,片状构造;进出口附近坡面覆盖有第四系残坡积层。
全风化片岩:棕褐、浅灰色,原岩结构构造全部破坏,岩芯呈碎屑状及碎块状,含粗砂状石英及云母片。
不均匀断续分布于隧道地浅表,揭示厚1.8〜12.8m。