混凝土搅拌运输车使用说明书

混凝土搅拌运输车使用说明书前言敬告用户：▲为了您和他人的安全，在开始操作或保养之前，必须认真阅读并确保已经理解本手册！▲如果不按本手册中规定的方式操作和保养，可能导致严重的事故！▲未按本手册进行正常保养维护的产品故障不予保修！非常感谢您购买我公司混凝土搅拌运输车（以下简称搅拌车），希望我们的产品能给您的事业带来方便和效益。

为了能使广大用户对我公司的搅拌车进行安全高效地使用、保养和管理，本手册简要地对产品做了介绍，对安全操作和保养规范提出了相应的要求，供驾驶员、维修保养人员以及技术管理人员参阅。

为满足用户需求、提高产品质量，我们将不断改进产品结构、提高产品性能，因此不可避免会出现产品实物与本手册不符的可能，有关更改恕不另行通知，相关产品的最新信息或疑问，请咨询我公司。

本手册所涉及的参数、图形和有关内容只适用于产品基本型，有关变形产品的信息，请咨询我公司或参阅相关资料。

诚挚希望广大用户在使用我公司产品过程中，将您所发现的问题或意见函告我公司。

▲本书使用的安全标识如下：危险：用于如果不注意避免危险，就会造成严重人身伤亡的可能性非常高的场合。

这类提示所表述的是必须采取的避免人身伤害的预防措施。

如不能避免此危害，亦会造成机器的严重损坏！。

警告：用于如果不注意避免危险，也可能造成严重伤害或死亡的潜在危险的地方。

注意：用于如果不注意避免危险，也可能引起轻度或中等伤害的场合，本标识也用于有可能引起机器损坏（或缩短机器寿命）的危险场合。

▲关于本车底盘的一般操作，请参阅此车的底盘《使用说明书》，当车辆转让时，请把本书及其它相关资料转给下一位使用者。

请将本书存放在车上，以备随时查阅。

第一章产品㈠产品主要用途混凝土搅拌运输车主要用于与各类搅拌站配套，运输符合匀质性要求的预拌混凝土，运输时间不大于1.5小时，是搅拌站运输商品混凝土的理想设备。

㈡产品主要特点我公司研制生产的混凝土搅拌运输车是在总结国内外同类产品的先进经验基础之上，结合我国的基本国情开发的新产品。

该车采用国内外优质二类底盘改装而成，上装部分引进吸收国外先进技术，整车质量上乘，性能优越，运行可靠，动力性强。

产品具有以下特点：1、搅拌叶片采用三维曲面螺旋片技术，模压成型，几何尺寸精确，旋面流畅，减少筒体与叶片的粘浆现象，并且能有效地提高搅拌功能，延长初凝时间，提高匀质性，卸料快。

2、搅拌筒材料采用高强度低合金钢，耐磨，自重轻。

3、液压驱动系统采用原装进口件，输出扭矩大，噪音低，工作平稳可靠。

4、上装操作装置操作方便可靠，结构简单。

㈢产品主要技术参数㈣整车外观及主要部件名称1.二类底盘2.供水系统3.液压驱动系统4.搅拌筒5.车架系统6.进料系统7.出料系统8.操纵系统搅拌车的上装部分主要包括：搅拌筒、车架系统、供水系统、液压驱动系统、进料系统、出料系统、操纵系统等。

1．搅拌筒搅拌筒是整个上装部分的核心，技术含量高、公差范围小、精度要求高。

我公司搅拌筒的搅拌叶片采用三维曲面螺旋技术，材料采用高强度合金钢，耐磨，自重轻，搅拌功能远优于常规直面螺旋片。

搅拌过程混凝土能均匀快速滚动，有效地提高搅拌功能，延长初凝时间，提高匀质性，卸料快，残余率低。

2．上装支架上装支架分为前支座、后支座及副车架，上装底架副梁为前后贯通式，全封闭方管形结构，底架部分具有强度高、变形小、稳定性好等优点。

3．进料系统进料斗为一广口漏口，斗体犹如一个从轴向剖开的一半圆锥，在易磨损的地方，局部加强，因其内部空间大，易于清除搅拌筒进料口处的残余物，其设计角度合理，使进料速度加速，不易发生堵料及卡死现象。

4．供水系统：供水系统采用气压式供水，压缩气体由底盘储气筒引出，水的冲洗压力可通过安全阀在0～0.3Mpa范围内自由调整。

水箱容积为250L，并配有软管及冲洗装置以方便冲洗。

5．出料系统：出料溜槽能在水平方向上1800旋转，垂直方向采用螺旋升降方式，自由升降，操作简单轻便，以适用不同工作场所要求。

整个溜槽分主溜槽和辅助溜槽两部分，出料溜槽进行优化设计，有利于提高混凝土的在其上的流动性能，提高出料速度。

在出料溜槽上设有锁紧装置，在车辆行使过程中将其固定锁紧，以便确保行使安全可靠。

6．液压驱动系统：液压驱动系统是由手动伺服变量轴向柱塞泵和定量柱塞马达以及减速机组成的闭式液压系统，采用了典型的变量泵容积式无级调速，调节控制方便。

搅拌筒的驱动采用直接驱动结构，即将液压马达和减速机直接与搅拌筒的底部连接，减速机与搅拌筒连接的输出轴可在±6°的范围内偏转，能补偿搅拌筒轴线的位移，保证搅拌筒的驱动不受汽车行使过程中扭曲变形的影响。

7．操纵装置：操作系统采用方便可靠的控制系统，在车尾两侧各有一处，实现在车尾就可控制油泵流量和油门大小，进而控制筒体的转速和转向，整个控制系统结构紧凑，操作灵活，控制可靠。

㈤工作原理混凝土搅拌车就是在载重汽车或专用运载底盘上安装专用的混凝土搅拌装置而成的。

它兼有载运和搅拌混凝土的双重功能。

因此能保证运输混凝土的质量，允许适当延长运输距离或运输时间。

搅拌动力源为底盘发动机飞轮处取力器，动力路线为取力器传动轴油泵马达减速机搅拌筒搅拌筒是依靠回转的筒体带动其中的两条螺旋叶片,对混凝土进行搅拌或卸料作业的。

工作时搅拌筒绕其自身轴线转动，混凝土因与筒壁和叶片的摩擦力和内在的黏着力而被转动的筒壁沿圆周带起来，但达到一定高度后，必在其重力作用下克服上述黏着力和内聚力而向下翻跌和滑移。

由于搅拌筒在连续的转动，所以混凝土即在不断地被提升而又向下滑跌的运动中，同时受筒壁和叶片所确定的螺旋形轨道的导引，产生沿搅拌筒切向和轴向的复合运动，使混凝土一直被连续不断地推送到搅拌筒的底部。

显然，达到筒底的混凝土势必又被搅拌筒的端壁顶推翻转过来，这样在上述运动的基础上又增加了混凝土上下层的轴向翻滚运动，混凝土就是在这样复杂的运动状态下得到搅拌。

相反，当搅拌筒反向转动时，混凝土即被带出搅拌筒，完成卸料。

第二章标识保持标识的清洁。

如果丢失或损坏，应更换标识。

要认真熟悉标识内容并按要求进行操作和保养。

整车标识的位置前部：驾驶室门标注NSJ商标，总质量中部：罐体标注运输介质和搅动容量后部：商标、企业名称、产品名称型号铭牌：右侧，固定在减速机支架下方1、操作指示牌共2处，分别铆接在左右操作手柄的安装板上，用于指示手柄的操作。

2、罐体标识包括前部色标、后部色标和公司简称，沿搅拌罐轴向布置，共2条，呈1800对称。

3、保养标识位于前台侧板。

4、铭牌位于副车架右侧大梁前端，表示车辆型号、产品编号、出厂日期及制造厂家等。

5、商标共有2处，分别位于驾驶室右侧车门和后台的后面板上。

6、产品型号位于后台的后面板上。

7、公司名称位于后台的后面板上。

第三章操作㈠、预拌混凝土的进料操作说明1、预拌混凝土的进料搅拌在发动机怠速的情况下，将操作手柄拨至搅动最大位置，此时搅拌筒的转速约为3～4rpm，若是装载坍落度较低（即较干）的混凝土时，应适当加大油门提高搅拌筒转速。

2、预拌混凝土的搅动与搅拌车行使将操作手柄拨至“搅动”指示位置，搅拌筒转速控制在2rpm左右。

3、预拌混凝土的出料出料前，先将搅拌筒搅拌转速提高至约8～10rpm，搅拌2～3分钟，待筒内预拌混凝土搅拌均匀时停下，反向操作出料。

出料时，将卸料槽旋转至某一工作位置并调整好溜槽的高度，根据需要将操作手柄拨至“出料”档的适当位置，并可通过调节油门手柄来加大搅拌筒转速。

4、搅拌筒的停转将操作手柄和油门控制手柄均拨至空挡（中间）位置。

5、搅拌筒的清洗打开供水系统的开关，将操作手柄拨至搅动档最大位置，稍稍往上加大油门，搅拌筒转速约为8～10rpm，发动机转速不宜超过1500rpm。

等水加完后，再搅拌几分钟，将操作手柄拨至出料档，适当调节搅拌筒转速，将水和残余的混凝土卸出。

警告1、无论是将操作手柄从进料侧拨至出料侧还是从出料侧拨至进料侧，都应使其在空档位置稍作停留，待筒体停止转动后方可拨至下一操作位置。

否则由于惯性造成的冲击很大，容易造成车辆损坏并对人身安全构成威胁！2、在行车搅拌时，搅拌筒转速宜控制在2rpm左右，转速过高不但容易造成混凝土的离淅，而且浪费功率以及造成不必要的机械磨损，从而影响系统的使用寿命！3、进料前应先检查搅拌筒内是否有水，若有积水，应将发动机转速控制在1000～1500rpm，将操纵手柄拨至出料位置，排除积水！4、由于搅拌车本身的特殊性，车辆行使时应尽量避免紧急转弯，紧急转弯可能造成翻车事故！危险1、本搅拌车只能进行预拌混凝土搅动，禁止进行干料搅拌，由此引起的事故和损失不在本公司责任范围之内！2、本搅拌车的最大装载预拌混凝土容量为9立方米，严禁超额装载，由此引起的事故和损失不在本公司责任范围之内！警告新车需要磨合，故前3次作业应按50%装载，然后按80%装载作业3次，之后方可装载9立方米预拌混凝土！㈡、供水系统操作说明①排气开关②调压阀③气压表2131、加水：加水前先将底盘储气筒处的进气球阀关闭，然后将水箱下部的排气球阀打开，压力表指示为0时，打开进水球阀加水，当水从溢流排气水管流出时水即加满。

2、工作时先关闭排气球阀，再打开进气球阀，当压力表达到0.2～0.3MPa压力时即可工作。

3、冲洗搅拌筒、车身及进出料斗时，直接使用车尾水枪即可。

车尾水枪阀门注意每次加水前必须先将手动气开关关闭，然后将水箱下部的溢流排气阀打开，当压力指示为0时，才可打开进水快速阀门加水。

警告车辆行使时水箱应处于无压力状态，禁止水箱带高压行车！㈢、紧急驱动操作说明1、有救援车条件的操作方案一旦液压泵或车辆发生故障，又无法及时将搅拌筒内混凝土排出，可按以下紧急驱动步骤进行驱动：1、准备好紧急驱动软管（即应急软管）。

2、将故障车（被驱动车）熄火，然后将高压油管与马达相连接的一端拆下，竖直拉高并固定，再将马达上的回油管一端拆下，竖直拉高并固定。

3、将救援车（驱动车）熄火，然后将高压油管与油泵相连接的一端拆下，竖直拉高并固定，再将油泵上的回油管一端拆下，竖直拉高并固定。

4、用应急高压管将救援车上油泵的高压油口与故障车上马达的高压油口相连接，再用应急回油管将救援车上油泵的回油口与故障车上马达的回油口相连接。

5、发动救援车，将其操作手柄拨至出料位置，故障车内的混凝土即被排出。

6、紧急驱动完毕后，将救援软管卸下，并恢复两车原状。

2、无救援车的操作方案若液压泵或车辆已发生故障，又没有救援车及时施救时，应第一时间将搅拌筒内的混凝土排出，尤其是将混凝土成分中的泥浆排出，以防混凝土凝固在筒内，造成搅拌筒的损坏。

可按以下方法进行作业：1、将搅拌筒上的两个人形孔全部打开，将筒内的混凝土尽可能多地排出。

2、对于剩下无法排出的混凝土，应不断地往搅拌筒内充水，利用水流将混凝土中的泥浆冲出搅拌筒。