汽车空调基础知识
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第一章 汽车空调基础知识
m s 1
0.075～0.2 ﹤0.075 ﹥0.3 ﹥0.4
m s 2
﹤3 ﹥3 ﹥4
汽车空调 1.1 汽车空调概况
二、汽车空调技术的发展
由低级到高级，由单一功能到多功能的五个阶段。 1、单一取暖：利用汽车冷却水通过加热器取暖的方法。 2、单一冷气：由机械制冷的空调器。 3、冷暖一体：具有降温、除湿、通风、过滤、除霜等功能。 4、自动控制：只要预先设定温度，就能自动地在设定的温度范围内 工作。 5、微机控制：微机控制的汽车空调系统由微机按照汽车内外的环境， 实现微调化。具备数字化显示、冷暖通风三位一体化、自我诊断系统、
汽车空调 1.3 热力学基础知识
作业:
1、温度的定义、常见的标定方法及其相互关系 2、何谓汽化和凝结？汽化的过程有哪几种，它们 的相同点和不同点是什么？
汽车空调
汽车空调
汽车空调 1.1 汽车空调概况
汽车空调技术的发展
从低级到高级，由功能单一向功能齐全方向发展（五个阶段） 1、单一供暖：1925年美国首先 2、单一制冷：1939年美国通用公司首先 3、冷暖一体：1954年美国通用公司首先 4、自动控制：1964年美国通用公司首先 5、微机控制：1973年美国通用公司和日本五十铃汽车公司联合研发， 1977年投入使用。 我国汽车空调工业的发展（三个阶段） 1、20世纪60年代初～70年代末 2、20世纪80年代初～90年代初 3、20世纪90年代开始
汽车空调 1.1 汽车空调概况
(四) 过滤、净化车内的空气
由于车内空间小，乘员密度大，车内极易出现缺氧和二氧化 碳浓度过高的情况；因此必须要求汽车空调具有补充车外新鲜空 气、过滤和净化车内空气的功能。 汽车空调装置上一般都设有进风门、排风门、空气过滤装置 和空气净化装置。
汽车空调系统使用说明书的基础知识
汽车空调系统使用说明书的基础知识汽车空调系统使用说明书的基础知识一、前言感谢您选择本款汽车空调系统。
本说明书将为您提供关于汽车空调系统的基础知识，包括工作原理、使用方法、维护保养等相关内容。
请在使用之前仔细阅读本手册，以确保正确使用和维护汽车空调系统，提高您的使用体验。
二、工作原理汽车空调系统通过压缩机、冷凝器、蒸发器等组件的相互协作，以制冷或制热的方式为车内提供舒适的温度。
其中，压缩机负责将制冷剂压缩成高温高压气体，冷凝器将高温高压气体冷却并转化为高压液体，而蒸发器则将高压液体通过蒸发吸收热量，从而使车内温度得以调节。
三、使用方法1. 开机与关闭您可以通过车辆内部的空调开关或遥控器来开启或关闭汽车空调系统。
开启后，您可以调整空调控制面板上的温度、风速、风向等参数，以满足您的个人需求。
2. 温度调节通过旋转空调控制面板上的温度调节按钮，您可以增减空调系统的制冷或制热效果，从而调节车内的温度。
当需要降温时，您可以选择较低的温度值，反之亦然。
3. 风速调节汽车空调系统通常提供多档风速调节功能，您可以根据室内温度和个人喜好选择适当的风速档位。
一般而言，高档位的风速可以更快地将车内温度调节至设定温度，低档位则更为柔和舒适。
4. 风向调节通过控制面板上的风向按钮，您可以调整空调出风口的方向，以使冷（暖）风均匀分布至车内各个区域。
请根据需要选择合适的风向和风量，以获得最佳的使用效果。
5. 内外循环切换对于车内空气的处理，空调系统通常提供内外循环切换功能。
在外循环状态下，空调系统会从外部获取新鲜空气进行处理；而在内循环状态下，则会循环处理车内空气。
根据不同情况，您可以自行选择适合的循环模式。
四、维护保养1. 定期清洁为确保汽车空调系统的正常工作和使用寿命，建议定期清洁空调滤芯、风道等部件。
您可以参考车辆鉴定书或相关汽车维修手册，了解具体清洁方法和周期。
2. 空调维修对于空调系统的故障或异常情况，建议您寻求专业技术人员的帮助进行维修。
汽车空调复习题
第一章空调基础知识一、填空题1.汽车空调系统按驱动方式可分式汽车空调系统和式汽车空调系统;2.汽车空调技术的发展经历了五个阶段：单一供暖、制冷、一体化、控制的汽车空调和控制的汽车空调3.汽车空调系统主要由、、、、和等组成;4.衡量汽车空调质量的指标主要有四个：、、和 ;5.冷冻润滑油的作用：、、和 ;6.在蒸发器中制冷剂低压汽化时代温度称为 ;7.表示压力常用的方式有压力、压力和真空度;8．冷凝是指物质经过冷却使其转变为 ;在制冷技术中,指制冷剂在冷凝器中由凝结为的过程;9.热的传递有、和三种形式;10.将来自外太阳的热和室内人体散发出的排除到大气中去;这两种热量大总和就叫做负荷;11.在制冷系统中用于转换热量并循环流动的物质称为 ;目前汽车空调系统使用的制冷剂,通常有、 a.二、名词解释1.节流2.潜热三、简答题1. 制冷剂的定义及种类2. 制冷剂使用注意事项3. 冷冻润滑油使用注意事项4.夏天空调制冷时排出的水是哪里来的5.制冷系统中如果有水分,对系统会有哪些影响第二章汽车空调制冷系统工作原理与结构一、选择题1.担任压缩机动力分离与结合的组件为 ;A电磁容电器 B电磁离合器 C液力变矩器 D单向离合器2. 的作用是把来自压缩机的高温高压气体通过管壁和翅片将其中的热量传递给周围的空气,从而使高温高压的气态制冷剂冷凝成高温中压的液体;A冷凝器 B蒸发器 C电磁离合器 D贮液干燥器3.汽车空调置于车内,它属于直接风冷式结构,它利用低温低压的液态制冷剂蒸发时需吸收大量的热量的原理,把通过它周围的空气中的热量带走,变成冷空气送入车厢,从而达到车内降温的目的;A冷凝器 B蒸发器 C电磁离合器 D贮液干燥器4.当由压缩机压出的刚进入冷凝器中制冷剂为 ;A高温高压气态 B高温高压液态 C中温高压液态 D低压气态5.冷凝器中,经过风扇和空气冷却,制冷剂变为为 ;A高温高压气态 B高温高压液态 C中温高压液态 D低压气态6.蒸发器中制冷剂为 ;A高压气态 B高压液态 C低压液态 D低压气态7.膨胀阀的安装位置是在 ;A冷凝器入口 B蒸发器入口 C贮液干燥器入口 D压缩机入口8.节流管的安装位置是在 ;A冷凝器入口 B蒸发器入口 C集液器入口 D压缩机出口9. 内平衡式膨胀阀,膜片下的平衡压力是从处导入;A冷凝器入口 B蒸发器入口 C冷凝器出口 D蒸发器出口10.外平衡式膨胀阀,膜片下的平衡压力是从处导入;A冷凝器入口 B蒸发器入口 C冷凝器出口 D蒸发器出口11.干燥剂的作用是制冷剂;A过滤 B滤清 C干燥 D节流12.贮液干燥器安装的倾斜角小于 ;A150 B 300 C 450 D60013.贮液干燥器上的易熔塞当制冷工质温度升到时,易熔合金熔化,制冷剂逸出,避免了系统中其他部件损坏;A80℃ B95～100℃ C105～110℃ D110～130℃14.装有集液器的空调系统集液器安装在A.压缩机入口B.压缩机出口处C.蒸发器入口处15.集液器的主要功能是A.防止液态制冷剂液击压缩机B.储存冷冻油C.消声二、填空题1.冷凝器的结构形式很多,而在汽车空调制冷系统中,经常采用的、、 ;2.管带式冷凝器,它是由一整根和焊接而成;3.汽车空调制冷系统采用的蒸发器有、和等几种;4.在汽车上总是把、、甚至还有许多相关的零部件组装在一起,称作蒸发器总成;5.节流膨胀装置主要包括、等;6.膨胀阀根据平衡方式分为与两种;7.热力膨胀阀的结构由两大部分组成,即部分和部分;8.贮液干燥器主要由、、、视镜和这几部分构成;9.常用的干燥剂有及 ;10.贮液干燥器的常见故障是或 ,从而使制冷剂流通不畅,造成制冷系统制冷不足或不制冷;11.电磁离合器的作用是接通或切断与之间的动力传递;二．判断题1.斜盘式压缩机是一种轴向往复活塞式压缩机;2.摆盘式的活塞运动属单向作用式;3.斜盘式的活塞运动属双向作用式;4.压缩机的润滑方式都是采用油泵强制润滑的;5.一般车型的压缩机设有油池,没有油泵,是依靠润滑油和制冷剂一道循环润滑的;6.汽车空调蒸发器有管片式、管带式、层叠式三种结构;7.层叠式蒸发器主要运用于采用制冷剂R12的汽车空调系统;8.新型单储液室蒸发器空气侧压力损失下降20%,质量减轻15%,节省制冷剂50g左右;9.汽车空调节流装置安装在蒸发器出口处;10.储液干燥器串联在冷凝器与膨胀阀之间的管路上;11.储液干燥器的作用只是储存液态制冷剂;12.储液干燥器输出的是气体制冷剂;13.制冷剂干燥的目的是防止水分在制冷系统中造成冰堵;14.当制冷系统正常运行时,从储液干燥器视野镜中可以看到制冷剂无气泡的稳定流动;15.集液器和储液干燥器类似,串联在冷凝器与节流管之间的管路上;16.电磁离合器不受A/C开关的控制;三、简答题１．膨胀阀的主要作用是什么２．集液器与一般贮液干燥器的区别是什么3.集液器的作用是什么4.简述汽车空调制冷系统的基本工作原理5.膨胀阀与孔管有什么区别6.详细叙述汽车空调制冷系统的工作原理四、名词解释1.液击2.易熔塞五、填图题根据下图填写汽车空调系统各组成部分的名称;并说明制冷剂在各部件的状态;1. 2. 3. 4. 5.第三章汽车空调制冷系统温度控制一、填空1.当蒸发器温度比较高时,内平衡膨胀阀的节流孔相应开度 ,便可输送制冷剂到蒸发器,这样制冷量就 ;当蒸发器温度较低时,内平衡膨胀阀的节流孔相应开度 ,内平衡膨胀阀输送的制冷剂到蒸发器,蒸发器的制冷量就 ;2.在蒸发器的温度下降到0℃以下,吹出的冷风在0～4℃时,恒温器便会自动切断电磁线圈回路中的电流,停止运行;3.电子温度控制器中热敏电阻传感器其温度越高阻值 ;4.空调制冷系统采用孔管CCOT系统时,孔管安装在入口处;二、简答题1.自动空调系统温度控制的主要目的是什么2.蒸发器表面结冰对制冷系统有什么影响3.温度控制的方法有哪些4.列举蒸发压力控制系统的种类5.恒温器的种类有哪些简述机械式恒温器的控制原理;第四章汽车空调通风、暖风与配气系统一、填空题1.根据热源不同,汽车供暖系统可分为、、以及四类;2.根据空气循环方式不同,汽车供暖系统可分为、和三类;3.汽车水暖式供暖系统的主要组成部件有、和 ;3.汽车通风装置一般装备有两种通风装置: 装置和装置;4.空气进入段,主要由和组成;5.空气混合段,主要由、和组成;6.空气分配段,主要由各种和组成;7.汽车上的空气净化主要两种方式所用的设备分别是和 ;8.根据风门位置功能可以将风门主要分成三类：、、 ;9.伺服电机主要有、、 ;10.自动空调的出风模式主要有、、、四种;二、问答题1.汽车供暖系统的作用是什么2.水暖式供暖系统的工作原理是什么3.试说明热水阀的作用以及控制方式;4.配气系统一般由几部分构成,其各自的组成及作用分别是什么第5章汽车空调系统电路一、选择题1.在制冷系统工作时,用纸板或其它板挡住冷凝器的散热,以恶化其冷却效果,这时冷凝器的温度会逐渐升高,当高压表压力达到时,电磁离合器应立即断电；A低于0.21MPa B高于0.21MPa C低于2.1～2.5MPa D高于2.1～2.5Mpa2.高压压力开关的触点是的;A常闭B常开3.低压开关的触点,在没有压力的作用下是的;A常闭B常开4.安装在压缩机缸盖上的过热开关是一种温度-压力感应开关;在正常情况下,此开关处于位置;A断开 B闭合 C二者都不对5. 型继电器一般用于电磁离合器控制、冷凝器风扇控制、怠速提升装置控制等;A常开 B常闭 C常开和常闭二、填空题1.高压压力开关的作用有两种,一种是自动的电路,使压缩机停转,另一种是电路,自动提高风扇转速,以降低冷凝器温度和压力;2.三位压力开关一般安装在上,感受制冷剂的压力信号,3.泄压阀安装在或上;当制冷剂管路温度和压力异常升高时,常通过使易熔塞的易熔合金熔化让制冷剂释放的办法保护制冷系统不受损坏;4.过热开关装在上,其作用是使电磁离合器电源中断,压缩机停转;5.旁通电磁阀一般用于大客空调,其作用是用于 ;6.空调系统电路的组成,主要由电源电路、控制电路、控制电路和控制电路等组成;三、问答题1.简述压力保护开关的种类和作用;2.简述热力熔断器的结构和原理;3．简述怠速控制装置的种类,并详细叙述怠速提升装置的原理;4.简述加速切断装置的种类;四．读图题;下图为汽车空调系统基本电路,请详细分析该电路;第六章自动空调的构造及原理一、填空题1.自动空调电子控制系统主要由、和等三部分构成;2. 阳光传感器是利用 ,把日光照射量变化转换为电流值变化信号检测出来并输送给空调电控单元,用来调整空调吹出的风量与温度;3.自动空调系统的输入元件主要有传感器、传感器、传感器、传感器、传感器、传感器、传感器以及发动机电脑输入信号等;4.一般自动空调在环境温度低于时,压缩机就不会工作;5.有些车型有两个蒸发器温度传感器,其中一个是用修正 ,一个用来防止 ;6.车外温度传感器一般安装在 ;阳光传感器也叫日光传感器、日照传感器等,它一般安装在的上面,靠近底部;二、问答题1.自动空调的工作原理是什么2.自动空调通常有哪些执行元件.3.自动空调有哪些控制功能4.什么是LAN系统,它有什么特点第八章汽车空调系统检修一、填空题1. 目前制冷剂中替代R12得到广泛应用的是 ;2.汽车空调系统发生故障时可以由来察看系统中制冷剂量是否足够;3.由视镜观察玻璃上有气泡、泡沫不断流过,说明 ;4.由视镜观察玻璃上有条纹状的油渍,说明 ;5.歧管压力表组件的两个压力表中,一个用于检测冷气系统的压力,另一个用于检测的压力;6.制冷系统试漏有、、、、、及等几种;7.目前常用的多功能电子检漏仪,它既能检测又能检测 ;8.染料示踪检漏法将加有的制冷剂注入系统,如系统有泄漏的情况,由于有 ,泄漏点可以明显地被发现;9.电子检漏仪应在的地方使用,避免在的地方使用,实施检查时,发动机要;10.加压检漏首先应备有的的压缩氮气;11.在春、秋或冬季不使用冷气的季节里,应每起动空调压缩机一次,每次5～lOmin;12.送入车厢内的空气都要经过空气进口滤清器的过滤,因此应经常检查滤清器是否被所堵塞并进行 ,以保证进风量充足,防止蒸发器芯空气通道 ,影响送风量;13.真空泵是汽车空调制冷系统安装、维修后抽真空不可缺少的设备,以去除系统内的和等物质;14.制冷剂回收与充注装置回收制冷剂一般使用法将制冷剂变成液态;15.在检漏工序以后或发现系统制冷量过多时,或发现有泄漏,需拆卸空调部件时,要排除 ;16.制冷系统抽真空的目的是为了 ;17.填充制冷剂时不可将液态制冷剂由低压端灌入否则将使损坏;18.添加冷冻机油可用、两种方法;19.冷冻机油易 ,用后应马上将盖拧紧;20.如压缩机冷冻机油油面达到视镜高度的位置,一般认为是合适的;如果油面在此界限之上,则应引出多余的冷冻机油;如果油面在这界限之下,则应添加冷冻机油;二、问答题1.使用制冷剂时需注意哪些事项2.简述歧管压力表组件在维修汽车空调系统中起的作用;3.试说明R12与R134a系统的区分有哪些;4.试说明怎样通过观察视镜确定制冷剂的量;5.制冷系统检漏方法有那几种6.试说明肥皂泡沫检漏法检漏方法及主要检漏部位;7.怎样确定制冷系统管路中的高低压侧8.如何确定汽车空调制冷系统制冷剂的泄漏部位9.充注液态制冷剂和充注气态制冷剂分别用于哪些场合分别说明其充注方法;10.压缩机冷冻机油量的检查一般有哪两种方法分别叙述其检查方法;11.系统中有空气时会有什么情况发生,怎么处理答：系统内有空气：如果系统内有空气,一般都是在充加制冷剂的过程中没有抽真空,或者是抽真空时不能彻底;制冷系统内有空气的表现是排气压力、吸气压力都相应提高;在视液镜处能够观察到雾状泡沫;这时只能重新抽真空、充注制冷剂;。
汽车空调基础知识
（3）风量调节：按下“小风扇”或“大风扇”按键，可减小或增加风量。
（4）制冷功能开启/关闭：按下A/C开关可开启或关闭空调装置。 （5）空气流向分配调节：逐次按动此按钮，选择空调送风方向：
（6）关闭自动空调系统： A、按下“小风扇”按键直到风量填充指示全部消失，空调系统关闭。此时后风窗除霜功能仍可以工 作，仍会感到有微风，这是由于汽车行驶时产生的气流流动造成的。 B、按下“大风扇”按键或AUTO按键，空调重新起动，系统保持关闭前设置的数值。
外平衡式膨胀阀
外平衡式膨胀阀与内平衡式膨胀阀原理基本相同，区别是：内平衡式膨胀阀膜片下面感受的是蒸 发器入口压力；而外平衡式膨胀阀膜片下面感受的是蒸发器的出口压力。
H型膨胀阀
当汽车空调制冷系统刚刚开启或热负荷大时，感温元件的制冷剂压力较大。膜片克服弹簧力和蒸发 器出口制冷剂的压力推动顶杆和传动杆向下打开球阀，直到达到平衡，这就增大了高压制冷剂进入蒸 发器的流量。当空调制冷系统热负荷小或需要关闭是，刚好相反。
（3）物质的三种状态： （4）压力与沸点的关系：压力越大，沸点越高。
2、空调制冷循环工作原理：
（1）压缩过程：在发动机的驱动下，压缩机将蒸发器低压侧的低温低压气态制冷剂增压成高温高 压的气态制冷剂。高温高压的过热制冷剂气体被送往冷凝器冷却降温。
（2）冷凝过程：过热的高压气态制冷剂进入冷凝器，经散热后冷凝为高压液态制冷剂，使制冷剂 的状态发生变化。
缩至高压，两种功能同时完成。
压缩机通过传动带和带轮与发动机曲轴相接，获得动力。
压缩机从吸入口吸入来自蒸发器的低压中温蒸气，经压缩使蒸气的压力和温度急剧升高。 接着接着通过出气口将蒸气送入冷凝器，它只能压缩气态制冷剂，液态制冷剂进入压缩机会使 压缩机损坏。
（4）制冷功能开启/关闭：按下A/C开关可开启或关闭空调装置。 （5）空气流向分配调节：逐次按动此按钮，选择空调送风方向：
（6）关闭自动空调系统： A、按下“小风扇”按键直到风量填充指示全部消失，空调系统关闭。此时后风窗除霜功能仍可以工 作，仍会感到有微风，这是由于汽车行驶时产生的气流流动造成的。 B、按下“大风扇”按键或AUTO按键，空调重新起动，系统保持关闭前设置的数值。
外平衡式膨胀阀
外平衡式膨胀阀与内平衡式膨胀阀原理基本相同，区别是：内平衡式膨胀阀膜片下面感受的是蒸 发器入口压力；而外平衡式膨胀阀膜片下面感受的是蒸发器的出口压力。
H型膨胀阀
当汽车空调制冷系统刚刚开启或热负荷大时，感温元件的制冷剂压力较大。膜片克服弹簧力和蒸发 器出口制冷剂的压力推动顶杆和传动杆向下打开球阀，直到达到平衡，这就增大了高压制冷剂进入蒸 发器的流量。当空调制冷系统热负荷小或需要关闭是，刚好相反。
（3）物质的三种状态： （4）压力与沸点的关系：压力越大，沸点越高。
2、空调制冷循环工作原理：
（1）压缩过程：在发动机的驱动下，压缩机将蒸发器低压侧的低温低压气态制冷剂增压成高温高 压的气态制冷剂。高温高压的过热制冷剂气体被送往冷凝器冷却降温。
（2）冷凝过程：过热的高压气态制冷剂进入冷凝器，经散热后冷凝为高压液态制冷剂，使制冷剂 的状态发生变化。
缩至高压，两种功能同时完成。
压缩机通过传动带和带轮与发动机曲轴相接，获得动力。
压缩机从吸入口吸入来自蒸发器的低压中温蒸气，经压缩使蒸气的压力和温度急剧升高。 接着接着通过出气口将蒸气送入冷凝器，它只能压缩气态制冷剂，液态制冷剂进入压缩机会使 压缩机损坏。
汽车空调基础知识(培训教材)
汽车空调基础知识一. 空调概念空调是空气调节的简称，是用人工的方法将空气的温度、湿度、洁净度和流动速度调节到符合人体的舒适和满足事物运作、保存、运输等特殊要求。
它可以称为热力学和传热学的应用。
1．冷热交换的三条基本定律，第一条，热量无处不在，能量相互转换与守恒；第二条，阐述热功转换的方向、条件及限制的热力学定律，1。
不可能把热从低温物体传至高温物体而不引起其它变化。
2。
不可能从单一热源取热使这完全变为有用功而不产生其影响。
3。
不可能造一个机器，在循环动作中把一重物升高而同时使一热库冷却。
热量从高温处流向低温处；第三条，研究低温现象而得到的一个热力学定律，即不可能用有限个手续使一个物体冷却到绝对温度的零度。
这三条基本定律奠定了所有空调工作方式的原理，当然也包括汽车空调。
汽车空调制冷装置就是根据热力学第二定律，用消耗一定的压缩功或热能作为补偿条件将热量从低温从低温冷库传递到外界高温价质，从而达到连续制冷的目的。
2.空调常用的基本知识与概念主要热力学性质有：温度、压力、密度、比容、比热、焓、熵和状态的液-气性质。
温度--------表征物体冷热程度的物理量。
表示其热力状态以及它与相接触的物质进行能量交换的能力。
压力--------流体作用在单位面积上的法向力。
密度--------ρ密度是单位质量的流体所占有的体积。
比容--------ρ密度的倒数。
比热--------物质的比热为单位质量的物质温度升高1K所需的能量（kJ/kg.K）。
焓----------随工质流动的能量。
熵----------表征工质状态变化时与外界热交换程度的一个导出的热力状态参数。
热量--------能量的一种形式。
气化--------从液态转变成气态的相变过程，是一个吸热过程；气化可分为蒸发和沸腾二种形式。
凝结（冷凝）----由蒸气转变为液体的过程，是一个放热过程。
饱和温度-----在某一给定的压力下，气液两相达到饱和状态时所对应的温度。
第1章汽车空调基础知识
通风装置 风门布置图
（4）空气净化装置 除去车内空气中的尘埃、臭味、烟气及有毒气体，
产生有毒的光气 ➢ 4.禁止直接烤制冷剂钢瓶 ➢ 5.防止与人接触，发生冻伤
1.2.2 冷冻油
冷冻油的概念：制冷设备使用的润滑油，是保证保
证压缩机正常可靠运转的必要条件，延长压缩机寿命，减 少机件磨损。
冷冻油的作用：
润滑压缩机：轴承、活塞、活塞环、曲轴等； 密封：防止制冷剂泄漏； 冷却摩擦表面； 降噪：减少运到表面的振动； 制冷剂与冷冻油可以互溶，因此它们一起循环。
与整车生产企业相似，面临着国外汽 车空调企业的挑战；
要逐步走向专业化、规模化，注重创 新。
大型的专业化汽车空调供货商：上海德
尔福汽车空调有限公司、杰克赛尔汽车空调有限 公司、广州豪华汽车空调有限公司、湖北沙市电 工仪表集团
1.1.4 汽车空调的发展方向
1、日趋自动化（信息全面，操控方便） 2、提高舒适性（冷风、暖风独立循环） 3、高效节能、小型轻量化（压缩机、冷凝
1.2.1 制冷剂
制冷剂的命名方法
对乙烷系的同素异构体都有相同的编 号，但最对称的一种，其编号后面不 带任何字母。若同素异构体变得越来 越不对称，则附加a、b、c等字母；
如CHF2-CHF2，表示R134，CH2FCF3表示为R134a。
1.2.1 制冷剂
制冷剂的性能：
与所含的氟、氯、氢、碳原子的多少有密切的 联系；
1.2.1 制冷剂
注意事项：
3）密封装置，不能互用：若把R12系统的O型密封 圈、压缩机边缘和软管部分错用在R134a中会 产生膨胀起泡而泄露。
R134a与现在常用的橡胶材料不相容，特别是 对氟橡胶。与氢化丁腈橡胶(HNBR)、三聚乙丙 烯橡胶(EPDM) 有较好的相容性。
（4）空气净化装置 除去车内空气中的尘埃、臭味、烟气及有毒气体，
产生有毒的光气 ➢ 4.禁止直接烤制冷剂钢瓶 ➢ 5.防止与人接触，发生冻伤
1.2.2 冷冻油
冷冻油的概念：制冷设备使用的润滑油，是保证保
证压缩机正常可靠运转的必要条件，延长压缩机寿命，减 少机件磨损。
冷冻油的作用：
润滑压缩机：轴承、活塞、活塞环、曲轴等； 密封：防止制冷剂泄漏； 冷却摩擦表面； 降噪：减少运到表面的振动； 制冷剂与冷冻油可以互溶，因此它们一起循环。
与整车生产企业相似，面临着国外汽 车空调企业的挑战；
要逐步走向专业化、规模化，注重创 新。
大型的专业化汽车空调供货商：上海德
尔福汽车空调有限公司、杰克赛尔汽车空调有限 公司、广州豪华汽车空调有限公司、湖北沙市电 工仪表集团
1.1.4 汽车空调的发展方向
1、日趋自动化（信息全面，操控方便） 2、提高舒适性（冷风、暖风独立循环） 3、高效节能、小型轻量化（压缩机、冷凝
1.2.1 制冷剂
制冷剂的命名方法
对乙烷系的同素异构体都有相同的编 号，但最对称的一种，其编号后面不 带任何字母。若同素异构体变得越来 越不对称，则附加a、b、c等字母；
如CHF2-CHF2，表示R134，CH2FCF3表示为R134a。
1.2.1 制冷剂
制冷剂的性能：
与所含的氟、氯、氢、碳原子的多少有密切的 联系；
1.2.1 制冷剂
注意事项：
3）密封装置，不能互用：若把R12系统的O型密封 圈、压缩机边缘和软管部分错用在R134a中会 产生膨胀起泡而泄露。
R134a与现在常用的橡胶材料不相容，特别是 对氟橡胶。与氢化丁腈橡胶(HNBR)、三聚乙丙 烯橡胶(EPDM) 有较好的相容性。
汽车空调系统基础知识简介
2
大
纲
单元三：空调系统关键零件简介 3-1. 空调主机总成 单元四：空调系统质量控制简介
3-2. 蒸发器芯体总成
3-3.热力膨胀阀 3-4.储液干燥器和液器分离器
4-1.平行流蒸发器工艺流程
4-2.平行流蒸发器生产过程管控 4-3. 平行流冷凝器介绍
3-5.电池冷却器
3-6.鼓风电机和冷凝电机 3-7.控制头及传感器总成 3-8.传感器和调速器
功
率—— kW
电
电
压—— 直流电，额定电压：13.5V
流—— A（安）
9
单元一：汽车空调系统概论
1-3.汽车空调系统主要部件 散热器（水箱） 冷却发动机 加热车内空气
热系统
换热单元
加热器
压缩机 冷凝器 膨胀阀 蒸发器
将制冷剂压缩成高温高压的蒸汽循环
将制冷剂冷凝成较高温度的高压液体 将制冷剂节流降压 在定压下汽化，吸收热量
4
5 6 7
后吹面、后吹脚盖板
上下蜗壳 进风箱 进风口
12
13 14 15
执行电机
蒸发器温度传感器 调速模块 空气滤芯
8
9 10
风门
运动机构 导风机构
16
17 17
线束
离子发生器、AQS、粉尘传感器、 室内温度传感器（选装） 排水管
15
单元二：汽车空调系统零件简介
2-1.系统组成
管路总成
压缩机总成
个别管路系统中带有 消声器，在低压侧
胶管和铝管 铆接
最少3根管路总成 接头越多越容易泄 漏
高压和低压 加注口形状 原理相同， 仅大小不一
和压缩机连接部位 必须有胶管，减振 加注口必须有高压和低压 两种，分别放在高压和低 压侧，通常放在管路上 泄漏常发生在此
汽车空调基础知识培训ppt课件
超环保 系统结构紧凑
293kPaA 3489kPaA 312kPaA
发展方向：高效、轻量化、自动化、环保
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
单元一：汽车空调系统概论 1-5.汽车空调的发展
压力高、泄露要求高
3-6.EGR冷却器
单元三：换热器
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
3-7.同轴管
单元三：换热器
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
单元一：汽车空调系统概论 1-3.汽车空调系统主要部件
热系统
换热单元
散热器（水箱） 加热器
冷却发动机 加热车内空气
空调系统
压缩机 冷凝器 膨胀阀 蒸发器
将制冷剂压缩成高温高压的蒸汽循环 将制冷剂冷凝成较高温度的高压液体 将制冷剂节流降压 在定压下汽化，吸收热量
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
单元一：汽车空调系统概论 1-2.常用术语和单位 A.术语：
制 冷 量—— 制冷剂在单位时间内吸收的热量 散 热 量—— 介质在单位时间内对外释放的热量
相对压力—— 以大气压为零位，通常指表压值，表示为MPa(G) 绝对压力—— 以绝对真空作为起点，表示为MPa(A) 过 热 度—— 相同压力下的制冷剂温度减饱和温度的差值 过 冷 度—— 相同压力下的饱和温度减制冷剂温度的差值
2024版《汽车空调》ppt课件
《汽车空调》ppt课件目录•汽车空调概述•汽车空调基本原理与结构•汽车空调关键部件与技术•汽车空调性能评价与试验方法•汽车空调故障诊断与维修保养策略•总结与展望：未来汽车空调技术发展趋势01汽车空调概述定义汽车空调是一种为汽车内部提供舒适环境的设备，通过调节温度、湿度、空气流速和空气质量等参数，满足乘客和驾驶员的舒适性需求。
根据外界环境和乘客需求，提供适宜的制冷或制热效果。
去除空气中的多余水分，保持干爽舒适的环境。
实现车内外空气交换，保持空气新鲜。
去除空气中的尘埃、花粉、异味等污染物，提供清洁的空气环境。
调节温度通风换气过滤空气调节湿度汽车空调定义与作用汽车空调起源于20世纪初，最初是通过开窗通风或使用简单的风扇进行空气流通。
早期阶段20世纪30年代，机械制冷技术被应用于汽车空调，通过制冷剂循环实现降温效果。
机械制冷阶段随着电子技术的发展，汽车空调实现了自动化控制，能够根据车内环境和乘客需求自动调节温度、湿度等参数。
自动控制阶段近年来，汽车空调的发展更加注重环保和节能，采用新型制冷剂、高效压缩机等技术手段，降低能耗和减少对环境的影响。
环保与节能阶段汽车空调发展历史0102市场需求随着汽车保有量的不断增长和消费者对驾驶舒适性的追求，汽车空调市场需求持续旺盛。
同时，新能源汽车市场的快速发展也带动了汽车空调市场的增长。
智能化通过集成传感器、控制器和执行器等智能化技术，实现汽车空调的自动调节和远程控制。
轻量化采用新型材料、优化结构等手段，降低汽车空调的重量和体积，提高燃油经济性和空间利用率。
环保化采用环保型制冷剂和高效压缩机等技术手段，降低汽车空调的能耗和排放，减少对环境的污染。
个性化根据不同车型和乘客需求，提供个性化的汽车空调解决方案，满足多样化的市场需求。
030405汽车空调市场需求及趋势02汽车空调基本原理与结构03制冷剂类型R134a 、R12等。
01制冷原理利用制冷剂在蒸发器内蒸发吸热，使空气降温。
汽车空调基础知识
汽车空调知识
三. 空调系统产品介绍
汽车空调系统多种多样，但 其基本结构相差不大。一 般空调系统由下面主要部 件组成： 压缩机、冷凝器、贮液干燥 器、HVAC总成、系统管路、 控制面板等
汽车空调知识
压缩机性能参数
压缩机的性能指标主要有排气量、制冷量、容积效率。
1. 排气量 压缩机在单位时间里所排出的制冷蒸气量，转换成吸气状态时输 出的体积大小，单位用cc/r表示。 2.制冷量 工况条件：压缩机转速（1000、2000、3000r/min），排气压1.57MPa(A)， 吸气压力0.3MPa(A)，SH/SC=10/5℃；在以上工况下测试压缩机的制冷量， 单位W或kcal/h； 3.容积效率
它反映了压缩机中余隙容积的存在对压缩机输气量的影响。
汽车空调知识
压缩机产品类型
1. 曲轴连杆式压缩机：第一代产品，目前仍在公共汽车或旅游客车上大量使用。另外，在家用空 调器上也使用较多； 2. 摆盘式和斜盘式活塞压缩机：第二代产品。目前空调系统中仍然以它为主；
3. 旋叶式压缩机：第三代产品。 其特点： ① 结构简单，零部件少，无进气阀，容积效率高。 ② 体积小，重量轻，重量只有制冷量等同的往复式压缩机的50%~70%。 ③ 能高速运转，且运转平稳，启动转距小。 4. 涡旋式压缩机：第四代产品。 如 A11使用的南京奥特佳ATC-086压缩机。 其特点如下：运转平稳、噪音低、效率高、零部件少，可在13000r/m下高速运行。
汽车空调知识
汽车空调出风口温度检测方法
文号：07Q3/104/105/106
适用车辆： 长安福特马自达生产的蒙迪欧汽车、福克斯汽车、S-max汽车。 说明： 考虑到部分经销商有时会遇到这种情况，车辆的空调系统正常，但由于客户个人本身对空调系统 的的需求不同，客户仍旧会抱怨空调效果不良，为帮助经销商向客户进行解释，特出版本TSB，告知 各车型的空调的标准的出风口温度，帮助经销商确认空调系统是否正常。 检测程序： 1、测试准备 （手动空调） ⑴、冷暖旋钮设置到最冷。 ⑵、模式旋钮设置到吹面。 ⑶、风量旋钮设置到2档(风量大则温度高），并且内循环。 ⑷、出风口处于全开位置，并且风向为水平方向。 ⑸、温度计要求精度+/- 0.5°C ；数显式；能记忆最低温度记录，并复位检查。 ⑹、A/C开关设置为OFF。 2、测试准备 （自动空调） ⑴、温度开关设置到“LO”。 ⑵、模式开关设置到吹面。 ⑶、风量开关设置为50%风速。 ⑷、出风口处于全开位置，并且风向为水平方向。 ⑸、温度计要求精度+/- 0.5°C ；数显式；能记忆最低温度记录，并复位检查。 ⑹、A/C开关设置为OFF ，内外循环设置为OFF。 3、温度计安装
汽车空调知识
汽车空调知识
1、空调出风口向上还是向下
热空气上升、冷空气下沉的原理。
大家在车内开空调也要抓住这个规律，开冷气时将出风口向上，开暖风时将出风口向下。
2、勤清洗、定期更换空调滤芯
很多车主经常洗车，却不注意汽车的保养。
夏季经常暴雨，天气比较潮湿，如果不及时清洗空调滤芯，会让车内产生异味、霉味。
3、偶尔开强风档
空调在使用过程中，偶尔开最大风量档，可以将风道内残留的浮尘吹出来。
4、内外循环怎么用
内循环、外循环分不清楚，在汽车高温的时候，我们要用外循环来放掉车内的热气，然后等温度降得差不多，再开启冷气，同时开启内循环。
5、空调也需要休息
很多朋友跑高速都会一路开着空调，其实这样做会使空调的冷凝器压力过大，长时间开空调会严重损伤制冷系统，建议大家开一段时间，就开窗通风一会，对身体好，对车也好。
6、加氟不能小视
空调开到最大档也不觉得凉快？很可能是缺氟了影响系统散热，导致空调不制冷。
7、每周都要开启空调
8、冬天每月尽量开3-4次冷风，每次5分钟，可以有效预防蒸发器、压缩机的老化等问题。
汽车空调期末复习知识点总结
⑸空调装置是安装在汽车上，他必须与车身的内饰统一、协调和美观，以保持整车的完美。
2.湿空气的概念？为什么要划分湿空气？
（1）湿空气：湿空气是由干空气和水蒸气混合而成。湿空气即为通常所说的“空气”或“大气”，是空气环境的主体及
空气调节的对象。
（2）划分湿空气是因为对于汽车内部的空气调节来说，水蒸气给人带来的舒适性影响极大，因此划分湿空气是为
汽车空调
1.汽车空调特殊性
⑴汽车是交通和运输工具，汽车的热湿负荷远比一般的建筑物大，且气流分布难以均匀。
⑵汽车空调一般采用蒸汽压缩式制冷机为冷源，压缩机由发动机驱动，其制冷能力随车速和负荷变化很大。
⑶汽车本身结构非常紧凑，可供安装空调设备的空间极为有限，对空调装置的体积和重量有高的要求。
⑷空调装置要消耗一定动力，汽车发动机动力有限。空调装置对汽车动力、操作性能的影响。
点 4 ' ： ' = 1.63 × 10 ， ' = 58° ， h4' 257.0kJ / kg
点 5 ' ： ' = 2.98 × 10 ，ℎ ' = ℎ ' = 257.0/, ' = −1.11°
⑴单位质量制冷量和单位容积制冷量
' = ℎ ' − ℎ ' = 100.5 kJ / kg
14.蒸汽式压缩机制冷理论循环的定义
理论循环中，把压缩过程看成理想绝热压缩，即等熵压缩。
理论循环中，把冷却、冷凝过程视为等压过程，且冷凝过程中制冷剂与环境介质无传热温差，冷却、冷凝过程中
制冷剂压力等于冷凝温度 对应的饱和压力。
节流过程中制冷剂压力和温度降低，出口时成为湿蒸汽，节流前后制冷剂的焓值不变。
2.湿空气的概念？为什么要划分湿空气？
（1）湿空气：湿空气是由干空气和水蒸气混合而成。湿空气即为通常所说的“空气”或“大气”，是空气环境的主体及
空气调节的对象。
（2）划分湿空气是因为对于汽车内部的空气调节来说，水蒸气给人带来的舒适性影响极大，因此划分湿空气是为
汽车空调
1.汽车空调特殊性
⑴汽车是交通和运输工具，汽车的热湿负荷远比一般的建筑物大，且气流分布难以均匀。
⑵汽车空调一般采用蒸汽压缩式制冷机为冷源，压缩机由发动机驱动，其制冷能力随车速和负荷变化很大。
⑶汽车本身结构非常紧凑，可供安装空调设备的空间极为有限，对空调装置的体积和重量有高的要求。
⑷空调装置要消耗一定动力，汽车发动机动力有限。空调装置对汽车动力、操作性能的影响。
点 4 ' ： ' = 1.63 × 10 ， ' = 58° ， h4' 257.0kJ / kg
点 5 ' ： ' = 2.98 × 10 ，ℎ ' = ℎ ' = 257.0/, ' = −1.11°
⑴单位质量制冷量和单位容积制冷量
' = ℎ ' − ℎ ' = 100.5 kJ / kg
14.蒸汽式压缩机制冷理论循环的定义
理论循环中，把压缩过程看成理想绝热压缩，即等熵压缩。
理论循环中，把冷却、冷凝过程视为等压过程，且冷凝过程中制冷剂与环境介质无传热温差，冷却、冷凝过程中
制冷剂压力等于冷凝温度 对应的饱和压力。
节流过程中制冷剂压力和温度降低，出口时成为湿蒸汽，节流前后制冷剂的焓值不变。
汽车空调构造与维修-1基本知识
4．密度较大，阻力小，管径较大。
5．对密封件的要求
使天然橡胶变软、膨胀、起泡；
对氯丁乙烯和氯丁胶制品破坏较小；对尼龙和氟塑制品破坏不明显。
6．有良好的电绝缘性能。
授人以鱼不如授人以渔
R12 的特性
朱明工作室
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7．液态时对润滑油的溶解度无限制，管路不积存润滑油；
二、制冷剂
朱明工作室
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一种化学物质。是制冷系统中完成制冷循环的工作介 质。
蒸气压缩制冷机使用的制冷剂(Refrigerant)， 大多数是氟里昂Freon。
国际用R表示。
授人以鱼不如授人以渔
6. 制冷剂
朱明工作室
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汽车空调系统所用的制冷剂主要有R12和R134a两种。
授人以鱼不如授人以渔
基础知识——制冷剂
朱明工作室
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授人以鱼不如授人以渔
一、液体形态变化过程与热的关系 朱明工作室 zhubob@
物质三种状态变化
液态
吸热
蒸发器
制冷剂
汽态（蒸发）
汽态 车厢
汽态
冷凝器
放热
制冷剂
液态（冷凝）
液态 车厢外
授人以鱼不如授人以渔
朱明工作室
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第一章、汽车空调设备的基本知识
主讲：朱明
高级技师、经济师,工程师 高级技能专业教师 汽车维修工高级考评员
授人以鱼不如授人以渔
第一节 概述
朱明工作室
zhubob@
一、汽车空调的作用 汽车空调是汽车室内空气调节的简称，用以
调节车内的温度、湿度、气流速度、空气洁净度等 空气参数，为乘员提供清新舒适的车内环境。
汽车空调基础知识及制冷原理(1)
制冷基本原理（续）
请仔细观察左 图，总结一下 制冷基本原理。
制冷基本原理（续）
2、制冷循环
提高压力，强 制冷却，使制 冷剂从气体转 化为液体而放 出热量。
制冷基本原理（续）
高压的液体通 过小孔，迅速 膨胀降压、气 化而吸热。
制冷基本原理（续）
将上述两个过程组合起来，就可以形成一个制冷循环 。从制 冷循环可以看出，所谓制冷就是通过制冷剂的状态变化（气态 →液态，放热；液态→气态，吸热）将一个地方（蒸发器周围） 的热量带到另一个地方（冷凝器周围）。
制冷剂的英文名称为refrigerant，所以常用其头一个字母R 来代表制冷剂，后面表示制冷剂名称，如R12、R22、R134a 等。
(一)氟利昂(Freon)类制冷剂：（P8）
氟里昂（R-12）是老式制冷剂，它破坏大气中的臭氧层， 使太阳的紫外线直接照射到地球，对植物和动物造成伤害。 国际环保组织决定，至2006年全球禁止使用Ｒ12制冷剂。
从压缩机出来的高温制冷剂气体进入冷凝器，在一定压力下 释放热量变成液体。高温制冷剂在冷凝器中冷凝。
制冷四大金刚
节流装置 (膨胀阀) ：
液体经过节流装置使压力下降。 孔板、热力膨胀阀、电子膨胀阀、毛细管等
蒸发器：
液体制冷剂进入蒸发器蒸发为气体。 制冷剂在蒸发器中吸收热量。
四、制冷剂
制冷剂是制冷循环中传热的载体，通过状态的变化吸收和放 出热量，因此要求制冷剂在常温下很容易气化，加压后很容易 液化，而且在状态变化时要尽可能多的吸收或放出热量。同时 制冷剂还应具备以下的性质： ➢不易燃易爆； ➢无毒； ➢无腐蚀性； ➢对环境无害。
制冷基本原理（续）
膨胀阀 液体
70 PSI
蒸发器
汽车空调知识点
简答1，控制电磁离合器工作的恒温有哪三种形式的。
答：波纹式，双金属片和热敏电阻式。
2，带检视窗的储液干燥器的作用是什么。
答：储液，过滤，干燥，检视3，膨胀阀的感温受压部分是由哪三部分组成。
答：感温包，传动部件，阀杆4，汽车空调三个重要指标分别是什么。
答；温度，湿度，空气清洁度5，冷冻油的作用有哪些。
答：润滑作用，冷却作用，密封作用，降低压缩机噪音。
6，汽车空调由哪些系统组成。
答：制冷系统、供暖系统、通风和空气净化装置及控制系统组成7，带检视窗的储液干燥器的作用是有哪些。
答: 储液，过滤，干燥，检视。
8，蒸发器有哪三种基本结构。
答：箱、管、散热片9，汽车空调供暖系统按暖气设备所用的热源可分为哪俩大类。
答：余热式。
独立式10，冷凝器分哪四种结构。
答：1.百叶窗式2.钢丝盘管式3.内藏式4.翅片盘管式11，怠速控制器包括哪两种类型。
答：节气门直动式和旁通气道式12，汽车空调自动控制系统由哪四大部分组成。
答：控制器，被控对象，执行机构和变送器13，暖风系统的组成有哪四大部分组成。
答：连接管、散热器、风扇、温控、风门开关等14，汽车空调配风方式按空气流动路径三种方法分别为。
答：再热空气混合式、冷风和热气并进式和半空调方式15，汽车空调系统加注制冷器设备有哪四种。
答：过滤器、膨膨胀阀、蒸发器、温控器等16，简述蒸发器的工作原理答：利用液态低温制冷剂在低压下易蒸发，转变为蒸气并吸收被冷却介质的热量，达到制冷目的。
17，膨胀阀的作用是什么？有哪几种调节方式？答：节流降压、调节流量。
2种18，简述恒温器的种类与作用。
答种类：1.波纹管式恒温器2.双金属片恒温器3.电子式恒温器作用：……19，制冷剂在制冷循环四过程中各处于什么状态。
答：1，压缩机把气体压缩成液体，（高温，高压）2，高温液体进入冷凝器散热（常温，高压）3，液体进入蒸发器，变成气体制冷（低温低压）4，气体吸入压缩机20，什么叫做液击。
答：在制冷循环过程中，游体制冷进入压缩机被压缩为液击21，储液干燥器的作用是什么？答：对制冷剂进行过滤，干燥吸湿和储存多余的制冷剂。
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汽车空调基础知识
3.4汽化与冷凝
• 汽化：物质由液态变为气态的过程称为汽化。 有两种形式：蒸发和沸腾。蒸发是指在任何温 度下液体表面上所发生的汽化过程。沸腾是一 种在液体表面和内部同时进行的汽化现象。而 沸腾只能在一定温度下进行。 • 冷凝：是指气态物质经过冷却使其转变为液体。 • 在制冷技术中，对蒸发一词通常是理解为液体 的沸腾过程。在汽车空调中，制冷剂在冷凝器 中由气态变成液态的变化过程就是一个冷凝过 程。
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汽车空调基础知识
4.3 R134a制冷剂的特性
R12和R134不能混用，也不能替代。制冷系统中 有明显标记说明管路中是R12还是R134。 • 压缩机-- R134a的低压低、高压高，压缩比大 • 密封圈和软管材料 • 冷冻油 • 干燥剂-- R134a使用分子筛
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汽车空调基础知识
4.3 R134a制冷剂的特性
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汽车空调基础知识
3.5饱和温度和饱和压力
• 制冷剂液体和蒸汽处于共存的状态时，液体和蒸气 是可以转换的。处于这种状态的制冷剂蒸气叫做饱 和蒸气，这种状态下的制冷剂液体叫做饱和液体。 • 饱和蒸气的温度叫做饱和温度；饱和蒸气的压力叫 做饱和压力。
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汽车空调基础知识
3.6热量与热容
• 有热出入，温度就有变化，温度变化的大小 和热量成正比，这种热的量叫做热量。 • 单位：焦耳（J），卡(cal)、千卡(kcal)、 1卡=1卡路里=4.186焦耳； 1千卡=1大卡=4.186千焦。 卡路里 (简称“卡”，缩写为"calorie")的定义 为将1克水在1大气压下提升1摄氏度所需要的 热量。 1千卡等于1000卡路里，约4186焦耳；
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汽车空调基础知识
2.2汽车空调系统的分类 1、按功能分 2、按驱动方式分：电动汽车（部分混合动力 汽车）属于独立式，由电机驱动。 3、按控制方式
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汽车空调基础知识
第三节 热力学基础知识 3.1温度
• 定义：物质冷热程度的度量。 • 温标（单位）： 摄氏温标，用℃表示： 0--100 ℃ 华氏温标，用℉表示： 32-- 212℉ 绝对温标，用 K表示： 273—373K
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汽车空调基础知识
4.3 R134a制冷剂的特性
• R12泄露会对臭氧层产生破坏，从而危害人类 的健康和生存环境。根据统计，现在大气层中 CFC75%来自汽车空调系统泄露。1987年国 际上制订蒙特利尔协议，我国于1991年加入， 并决定从1996年开始使用R134a，2000年全 部使用R134a。 • R134a制冷剂的分子式为CH2FCF3，是卤代 烃类制冷剂中的一种。
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汽车空调基础知识
1.2汽车空调的特点
汽车空调是房间空调的延续。但有一些特有 的特点： 1、承受剧烈和频繁的振动、冲击 2、非独立式动力来自发动机—转速 3、制冷、加热能力应较大—原因 4、结构紧凑、质轻 5、取暖形式与房间空调不同
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汽车空调基础知识
1.3 汽车空调技术的发展
汽车空调技术是随着汽车的普及、事物由低级到高级 的发展规律： • 第一阶段：单一取暖 • 第二阶段：单一冷气 • 第三阶段：冷暖一体化 • 第四阶段：自动控制的汽车空调 • 第五阶段：微型计算机控制
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汽车空调基础知识
1.4空调制冷新技术在汽车上的应用
1、智能化、网络化 2、压缩机技术 3、换热器技术 4、管口密封性能，以及标准化与快速化 5、新制冷剂 6、新结构—双向空调在冷却液低温时取暖
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汽车空调基础知识
第二节 汽车空调系统的组成与分类 2.1汽车空调系统的组成
制冷装置：降低温度、湿度，去雾。 暖风装置：取暖，除霜，去雾。 通风装置：调节气流和换气，去雾。 加湿装置：提高相对湿度。 空气净化装置：过滤，消毒，添加。 控制装置：根据条件控制系统的运行。
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汽车空调基础知识
1.3汽车空调技术的发展
我国汽车空调工业大致经历了三个阶段： • 第一阶段：从20世纪60年代初到70年代末， 主要是利用汽车发动机排出的废气或冷却循 环水产生的热量来供给车室内采暖。 • 第二阶段：从20世纪80年代初到90年代初， 我国从日本购进制冷降温用的汽车空调系统， 装配在红旗、上海等轿车和豪华客车上。 • 第三阶段：20世纪90年代初到现在，全面 发展。
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汽车空调基础知识
本章小结
• • • • • 功能 组成 分类 热力学参数 制冷剂与冷冻油
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汽车空调基础知识
第一章 汽车空调基础知识
第一节 第二节 第三节 第四节 汽车空调概况 汽车空调系统的组成与分类 热力学基础知识 制冷剂与冷冻油
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汽车空调基础知识
第一节 汽车空调概况 1.1汽车空调的功能
对车室内不同空间的空 气的温度、湿度、流 速和清洁度等参数进 行调节，使乘员感到 舒适。 利用气流预防或去除风 窗玻璃上的雾、霜和 冰雪，保障乘员身体 健康和行车安全。 属于车身附属设备。
• 制冷能力：单位时间内从低温物体向高温 物体所能转移的热量。单位：J/h • 制冷负荷：维持低温需要排除的热量。
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汽车空调基础知识
第四节 制冷剂与冷冻油 4.1制冷剂定义
• 一、制冷剂 • 制冷剂是制冷循环当中传热的载体，汽车空调是利 用蒸气压缩制冷装置驱动其循环流动实现制冷的。 • 要求制冷剂在常温下很容易气化，加压后很容易液化， 同时在状态变化时要尽可能多的吸收或放出热量（较 大的气化或液化潜热）。 • 同时制冷剂还应具备以下的性质：不易燃易爆；无毒； 无腐蚀性；对环境无害等。 • 制冷剂的英文名称为refrigerant，所以常用其头一个 字母R来代表氟代烃制冷剂，后面表示制冷剂名称， 如R12、R22、R134a等。第一个数字等于碳原子数 减1（如果是零就省略），第二个数字等于氢原子数 加1，第三个数字等于氟原子数目，氯原子数目不列。
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汽车空调基础知识
3.1温度
电子测量：感温电阻、光谱分析等，或由传感器测量 由热胀冷缩引起的压力、长度等变化。 普通测量：指示热胀冷缩引起的压力、弯曲度、容积、 长度等变化。 干湿球温差越大，表明空气越干燥，反之，空气 越潮湿。
双金属片变形
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汽车空调基础知识
3.1温度
• 露点温度：当湿度达到100%时，即干湿球温度相 同时，空气中所含的水蒸气便成为饱和状态，再进 一步冷却水蒸气便不能以其原来的状态存在下去， 其中一部分凝结成露水。于是我们把湿度为100% 时的温度叫做凝结成露水的温度—露水温度。 • 冷凝温度：在空调系统中，在冷凝器中制冷剂在一 定高压下由气态变为液态时的温度称为冷凝温度。 • 蒸发温度：在蒸发器中制冷剂汽化时的温度。
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汽车空调基础知识
4.2 R12制冷剂的特性
• 车用空调曾经广泛使用的制冷剂R12，分子式 为CF2Cl ，又称为氟立昂（几种氟氯代甲烷和 氟氯代乙烷的总称） 。 • 优点较多，但它会在强烈紫外线的作用下离解 出氯原子（称为“自由基”），氯原子与臭氧 分子反应，生成氧气分子和一氧化氯基，很快 又变回氯原子和氧气。不断重复反应，能够破 坏大气中的臭氧层，使太阳的紫外线直接照射 到地球。 • 在汽车上，R12的目前被R134a替代。
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汽车空调基础知识
3.3压力与真空度
标准大气压：把地球纬度45°、温度为0℃时， 大气对海平面的压力称为标准大气压，它相当 于101.325kPa。 绝对压力：它表示实际的压力值，是把完全真 空状态作为0值。 真空度：低于大气压力的数值称为真空度。 表压力：通过压力表上指示的压力值。它是将 标准大气压作为0值，在此基础上进行压力计 量的结果。
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汽车空调基础知识
3.6热量与热容
• 热容：物质的温度升高（降低）1k所需要 （释放）的热量称为热容。单位：J/K。 • 比热容：单位质量的物体温度升高（降低） 1k所需要（释放）的热量。单位：J/（kg.K)。
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汽车空调基础知识
3.7显热与潜热
• • • • • • 显热：温变化，状态不变； 潜热：温度不便，状态变。 液化潜热：从气体变成液体时放出的热。 凝固潜热：从液体变成固体时放出的热。 熔解潜热：从固体变成液体时吸收的热。 蒸发潜热：从液体变成气体时吸收的热。
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汽车空调基础知识
4.6冷冻油的使用及性能检查
• 1、必须严格使用原车空调压缩机所规定的冷冻油 牌号，或换用具有同等性能的冷冻油，不得使用其 他油来代替，否则会损坏压缩机； • 2、冷冻油的吸潮能力极强，所以在加注或更换冷 冻油时，操作必须迅速，如没有准备好，不能立刻 加油时，不得打开油罐，在加注完后应立即将油罐 的盖子封紧储存，不得有渗透现象。 • 3、不能使用变质的冷冻油。 • 4、冷冻油是不制冷的，还会妨碍热交换器的换热 效果，所以只允许加到规定的用量，决不允许过量 使用，以免减低制冷量。 • 5、在排放制冷剂时要缓缓进行，以免冷冻油和制 冷剂一起喷出。
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3.6热量与热容
热的传递从高温到低温，有三种方式： • 传导：固体两点之间有温差 • 对流：气体和液体依它本身的流动使热量转 移，这种热的传递方式叫对流。冷凝器就是 利用空气对流来进行冷却的。 • 辐射：是指发热源直接向其周围的空间撒发 热量，通过辐射波将热量传递给其它物体的 过程。
与R12系统区别---管路接头
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4.4 使用制冷剂的注意事项
1、属于压力容器存放—防爆（防高温与撞击） 2、可以降温—防冻伤 3、高温分解有毒气体—防高温、防毒 4、过量时使氧气浓度下降—防窒息
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4.5 冷冻油
1、与制冷剂一起在管路中循环。 2、 R12用18号油，R134用PAG。
物体吸湿变形
பைடு நூலகம்
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3.4汽化与冷凝
• 汽化：物质由液态变为气态的过程称为汽化。 有两种形式：蒸发和沸腾。蒸发是指在任何温 度下液体表面上所发生的汽化过程。沸腾是一 种在液体表面和内部同时进行的汽化现象。而 沸腾只能在一定温度下进行。 • 冷凝：是指气态物质经过冷却使其转变为液体。 • 在制冷技术中，对蒸发一词通常是理解为液体 的沸腾过程。在汽车空调中，制冷剂在冷凝器 中由气态变成液态的变化过程就是一个冷凝过 程。
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4.3 R134a制冷剂的特性
R12和R134不能混用，也不能替代。制冷系统中 有明显标记说明管路中是R12还是R134。 • 压缩机-- R134a的低压低、高压高，压缩比大 • 密封圈和软管材料 • 冷冻油 • 干燥剂-- R134a使用分子筛
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4.3 R134a制冷剂的特性
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3.5饱和温度和饱和压力
• 制冷剂液体和蒸汽处于共存的状态时，液体和蒸气 是可以转换的。处于这种状态的制冷剂蒸气叫做饱 和蒸气，这种状态下的制冷剂液体叫做饱和液体。 • 饱和蒸气的温度叫做饱和温度；饱和蒸气的压力叫 做饱和压力。
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3.6热量与热容
• 有热出入，温度就有变化，温度变化的大小 和热量成正比，这种热的量叫做热量。 • 单位：焦耳（J），卡(cal)、千卡(kcal)、 1卡=1卡路里=4.186焦耳； 1千卡=1大卡=4.186千焦。 卡路里 (简称“卡”，缩写为"calorie")的定义 为将1克水在1大气压下提升1摄氏度所需要的 热量。 1千卡等于1000卡路里，约4186焦耳；
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2.2汽车空调系统的分类 1、按功能分 2、按驱动方式分：电动汽车（部分混合动力 汽车）属于独立式，由电机驱动。 3、按控制方式
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第三节 热力学基础知识 3.1温度
• 定义：物质冷热程度的度量。 • 温标（单位）： 摄氏温标，用℃表示： 0--100 ℃ 华氏温标，用℉表示： 32-- 212℉ 绝对温标，用 K表示： 273—373K
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4.3 R134a制冷剂的特性
• R12泄露会对臭氧层产生破坏，从而危害人类 的健康和生存环境。根据统计，现在大气层中 CFC75%来自汽车空调系统泄露。1987年国 际上制订蒙特利尔协议，我国于1991年加入， 并决定从1996年开始使用R134a，2000年全 部使用R134a。 • R134a制冷剂的分子式为CH2FCF3，是卤代 烃类制冷剂中的一种。
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1.2汽车空调的特点
汽车空调是房间空调的延续。但有一些特有 的特点： 1、承受剧烈和频繁的振动、冲击 2、非独立式动力来自发动机—转速 3、制冷、加热能力应较大—原因 4、结构紧凑、质轻 5、取暖形式与房间空调不同
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1.3 汽车空调技术的发展
汽车空调技术是随着汽车的普及、事物由低级到高级 的发展规律： • 第一阶段：单一取暖 • 第二阶段：单一冷气 • 第三阶段：冷暖一体化 • 第四阶段：自动控制的汽车空调 • 第五阶段：微型计算机控制
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1.4空调制冷新技术在汽车上的应用
1、智能化、网络化 2、压缩机技术 3、换热器技术 4、管口密封性能，以及标准化与快速化 5、新制冷剂 6、新结构—双向空调在冷却液低温时取暖
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第二节 汽车空调系统的组成与分类 2.1汽车空调系统的组成
制冷装置：降低温度、湿度，去雾。 暖风装置：取暖，除霜，去雾。 通风装置：调节气流和换气，去雾。 加湿装置：提高相对湿度。 空气净化装置：过滤，消毒，添加。 控制装置：根据条件控制系统的运行。
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1.3汽车空调技术的发展
我国汽车空调工业大致经历了三个阶段： • 第一阶段：从20世纪60年代初到70年代末， 主要是利用汽车发动机排出的废气或冷却循 环水产生的热量来供给车室内采暖。 • 第二阶段：从20世纪80年代初到90年代初， 我国从日本购进制冷降温用的汽车空调系统， 装配在红旗、上海等轿车和豪华客车上。 • 第三阶段：20世纪90年代初到现在，全面 发展。
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本章小结
• • • • • 功能 组成 分类 热力学参数 制冷剂与冷冻油
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第一章 汽车空调基础知识
第一节 第二节 第三节 第四节 汽车空调概况 汽车空调系统的组成与分类 热力学基础知识 制冷剂与冷冻油
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第一节 汽车空调概况 1.1汽车空调的功能
对车室内不同空间的空 气的温度、湿度、流 速和清洁度等参数进 行调节，使乘员感到 舒适。 利用气流预防或去除风 窗玻璃上的雾、霜和 冰雪，保障乘员身体 健康和行车安全。 属于车身附属设备。
• 制冷能力：单位时间内从低温物体向高温 物体所能转移的热量。单位：J/h • 制冷负荷：维持低温需要排除的热量。
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第四节 制冷剂与冷冻油 4.1制冷剂定义
• 一、制冷剂 • 制冷剂是制冷循环当中传热的载体，汽车空调是利 用蒸气压缩制冷装置驱动其循环流动实现制冷的。 • 要求制冷剂在常温下很容易气化，加压后很容易液化， 同时在状态变化时要尽可能多的吸收或放出热量（较 大的气化或液化潜热）。 • 同时制冷剂还应具备以下的性质：不易燃易爆；无毒； 无腐蚀性；对环境无害等。 • 制冷剂的英文名称为refrigerant，所以常用其头一个 字母R来代表氟代烃制冷剂，后面表示制冷剂名称， 如R12、R22、R134a等。第一个数字等于碳原子数 减1（如果是零就省略），第二个数字等于氢原子数 加1，第三个数字等于氟原子数目，氯原子数目不列。
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3.1温度
电子测量：感温电阻、光谱分析等，或由传感器测量 由热胀冷缩引起的压力、长度等变化。 普通测量：指示热胀冷缩引起的压力、弯曲度、容积、 长度等变化。 干湿球温差越大，表明空气越干燥，反之，空气 越潮湿。
双金属片变形
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3.1温度
• 露点温度：当湿度达到100%时，即干湿球温度相 同时，空气中所含的水蒸气便成为饱和状态，再进 一步冷却水蒸气便不能以其原来的状态存在下去， 其中一部分凝结成露水。于是我们把湿度为100% 时的温度叫做凝结成露水的温度—露水温度。 • 冷凝温度：在空调系统中，在冷凝器中制冷剂在一 定高压下由气态变为液态时的温度称为冷凝温度。 • 蒸发温度：在蒸发器中制冷剂汽化时的温度。
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4.2 R12制冷剂的特性
• 车用空调曾经广泛使用的制冷剂R12，分子式 为CF2Cl ，又称为氟立昂（几种氟氯代甲烷和 氟氯代乙烷的总称） 。 • 优点较多，但它会在强烈紫外线的作用下离解 出氯原子（称为“自由基”），氯原子与臭氧 分子反应，生成氧气分子和一氧化氯基，很快 又变回氯原子和氧气。不断重复反应，能够破 坏大气中的臭氧层，使太阳的紫外线直接照射 到地球。 • 在汽车上，R12的目前被R134a替代。
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3.3压力与真空度
标准大气压：把地球纬度45°、温度为0℃时， 大气对海平面的压力称为标准大气压，它相当 于101.325kPa。 绝对压力：它表示实际的压力值，是把完全真 空状态作为0值。 真空度：低于大气压力的数值称为真空度。 表压力：通过压力表上指示的压力值。它是将 标准大气压作为0值，在此基础上进行压力计 量的结果。
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3.6热量与热容
• 热容：物质的温度升高（降低）1k所需要 （释放）的热量称为热容。单位：J/K。 • 比热容：单位质量的物体温度升高（降低） 1k所需要（释放）的热量。单位：J/（kg.K)。
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3.7显热与潜热
• • • • • • 显热：温变化，状态不变； 潜热：温度不便，状态变。 液化潜热：从气体变成液体时放出的热。 凝固潜热：从液体变成固体时放出的热。 熔解潜热：从固体变成液体时吸收的热。 蒸发潜热：从液体变成气体时吸收的热。
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4.6冷冻油的使用及性能检查
• 1、必须严格使用原车空调压缩机所规定的冷冻油 牌号，或换用具有同等性能的冷冻油，不得使用其 他油来代替，否则会损坏压缩机； • 2、冷冻油的吸潮能力极强，所以在加注或更换冷 冻油时，操作必须迅速，如没有准备好，不能立刻 加油时，不得打开油罐，在加注完后应立即将油罐 的盖子封紧储存，不得有渗透现象。 • 3、不能使用变质的冷冻油。 • 4、冷冻油是不制冷的，还会妨碍热交换器的换热 效果，所以只允许加到规定的用量，决不允许过量 使用，以免减低制冷量。 • 5、在排放制冷剂时要缓缓进行，以免冷冻油和制 冷剂一起喷出。
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3.6热量与热容
热的传递从高温到低温，有三种方式： • 传导：固体两点之间有温差 • 对流：气体和液体依它本身的流动使热量转 移，这种热的传递方式叫对流。冷凝器就是 利用空气对流来进行冷却的。 • 辐射：是指发热源直接向其周围的空间撒发 热量，通过辐射波将热量传递给其它物体的 过程。
与R12系统区别---管路接头
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4.4 使用制冷剂的注意事项
1、属于压力容器存放—防爆（防高温与撞击） 2、可以降温—防冻伤 3、高温分解有毒气体—防高温、防毒 4、过量时使氧气浓度下降—防窒息
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4.5 冷冻油
1、与制冷剂一起在管路中循环。 2、 R12用18号油，R134用PAG。
物体吸湿变形
பைடு நூலகம்
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