结构试验测试技术

gjb 2706-1996 结构模态试验方法
GJB 2706-1996结构模态试验方法主要用于确定飞行器结构的模态参数。

这个标准涉及到的测试技术主要有自由振动测试和激振器激励测试。

在自由振动测试中，通过测量结构在无外力作用下的振动响应，得到结构的自振频率和阻尼比。

激振器激励测试则是通过外部激励源对结构施加周期性激励，然后测量结构的响应，从而得到结构的模态频率和模态阻尼比。

这个标准还规定了模态试验的测试环境、测试设备、测试步骤和数据处理方法等。

在进行模态试验时，需要保证测试环境相对安静，测试设备的精度和稳定性符合要求，测试步骤科学合理，数据处理方法准确可靠。

GJB 2706-1996结构模态试验方法在飞行器研制过程中具有重要的意义，通过该方法可以获得飞行器结构的动力学特性参数，为飞行器的设计和优化提供重要的参考依据。

同时，该标准也是保证模态试验质量的重要保障，有助于提高飞行器的可靠性和安全性。

研究性试验：验证结构设计的某一理论，或验证各种科学的判断、推理、假设及概念的正确性，或者为了创造某种新型结构体系及计算理论，而系统地进行的试验研究。

静力试验：所谓“静力”一般是指试验过程中，结构本身运动均加速度效应（惯性力效应）可以忽略不计。

单调静力荷载试验：试验荷载逐渐单调增加到结构破坏或预定的状态目标，研究结构受力性能的试验。

拟静力试验：也叫低周期反复荷载试验或伪静力试验。

利用加载系统对结构施加逐渐增大的反复作用荷载或交替变化的位移，使结构或构件受力的历程与结构在地震作用下的受力历程基本相似，属于结构抗震试验方法，但其加载速度远低于实际结构在地震作用下所经历的变形速度。

结构动力试验主要包括：①动荷载的特性试验方法：直接测定法、间接测定法、比较测定法。

②结构动力特性试验；③结构的动力反应试验；④模拟振动地震台试验；⑤风洞试验；⑥疲劳试验。

实体试验和模型试验；试验室试验和现场试验；非破坏性试验和破坏性试验。

结构检测：是为了评定结构工程的质量或鉴定既有结构的性能等所实施的检测工作。

研究性试验包括哪几个阶段？设计阶段→准备阶段→实施阶段→总结阶段。

试验阶段试验加载图式：试验荷载在试验结构构件上的布置（包括荷载类型和分布情况）称为加载图示。

试验装置：①试验装置应有足够的刚度，在最大的试验荷载作用下，应有足够承载力（包括疲劳强度）和稳定性。

②试验结构构件的跨度、支撑方式、支撑等条件和受力状态应符合设计计算简图，且在整个试验过程中保持不变。

③试验装置要满足构件的边界条件和受力变形的真实状态，且不应分担试验结构构件承受的试验荷载和不应阻碍结构构件变形的自由发展。

④应满足试件就位支撑、荷载设备安装、试验荷载传递和试验过程的正常工作要求。

加载制度：是指试验进行期间荷载与时间的关系。

测点的选择与布置：用仪器对结构或构件进行内力、变形等参数的量测时，测点的选择与布置应满足以下原则。

仪器选择与测读原则：①选择的仪器，必须能满足试验所需的精度与量程要求。

一、名词解释1、结构试验：实在结构物或试验对象上，利用设备仪器为工具，以各种试验技术为手段，在施加各种作用的工况下，通过量测与试验对象工作性能有关的各种参数和试验对象的实际破坏形态，来评定试验对象的刚度、抗裂度、裂缝状态、强度、承载力、稳定和耗能能力等，并用以检验和发展结构的计算理论。

2、单调静力荷载试验是指试验荷载逐渐单调增加到结构破坏或预定的状态目标，研究结构受力性能的试验。

3、结构检测：是为评定结构工程的质量或鉴定既有结构的性能等所实施的检测工作。

4、试验加载图式：试验荷载在试验结构构件上的布置（包括荷载类型和分布情况）。

5、试验加载制度：是指试验实施过程中荷载的施加程序和步骤。

（加载制度也可认为是试验进行期间荷载与时间的关系。

包括：加载速度的快慢、加载时间间歇的长短、分级荷载的大小和加卸载循环的次数等。

）6、惯性力加载法：是在结构动力试验中，利用物体质量在运动时产生的惯性力对结构施加动荷载。

7、拟静力试验：也称低调周期反复荷载试验或伪静力试验。

其基本原理：是用低周期往复循环加载的方法对结构构件进行静力试验，试验中控制结构的变形值或荷载量，使结构构件在正反两个方向反复加载和卸载，用以模拟结构在地震作用下的受力过程。

8、屈服变形：混凝土构件受拉主筋应力屈服时的荷载或相应变形。

9、重物加载是利用本身的重量施加在结构上作为模拟荷载。

10、环境随机振动法：俗称脉动法，利用脉动，采用高灵敏度的传感器、放大记录设备，量测结构的反映，借助于随机信号数据处理的技术，分析确定结构的动力特性的方法。

二、考点1、（P11）研究性试验的4个阶段：设计、准备、实施和总结。

2、研究性试验装置要求：①应有足够刚度。

在最大试验荷载作用下，应有足够承载力和稳定性。

②试验结构构件的跨度、支承方式、支撑等条件和受力状态应符合设计计算图，且在整个试验过程中保持不变。

③试验装置要满足构件的边界条件和受力变形的真实状态，且不应分担试验结构构件承受的试验荷载和不应阻碍结构构件变形的自由发展。

1、当钢结构中焊缝采用磁粉检测、渗透检测、超声波检测和射线检测时，应经目视检测合格且焊缝冷却到环境温度后进行。

(A) •A、正确B、错误答题结果：正确答案：A2、钢结构检测所用的仪器、设备和量具应有产品合格证、计量检定机构出具的有效期内的检定（校准）证书，仪器设备的精度应满足检测项目的要求。

(A)•A、正确B、错误答题结果：正确答案：A3、当采用超声波检测查找钢结构焊缝缺陷时，扫查方式可选用锯齿形扫查、斜平行扫查和平行扫查等。

(A)•A、正确B、错误答题结果：正确答案：A4、对高强度螺栓终拧扭矩的施工质量检测，应在终拧1h之后、24h之内完成。

(B)•A、正确B、错误答题结果：正确答案：B5、焊缝外观质量的目视检测应在焊缝清理完毕后进行，焊缝及焊缝附近区域不得有焊渣及飞溅物。

(A)•A、正确B、错误答题结果：正确答案：A6、钢结构无损检测是对材料或工件实施的一种不损坏其使用性能或用途的检测方法，常见的钢结构无损检测方法有磁粉检测、渗透检测、超声波检测、射线检测等。

(A)•A、正确B、错误答题结果：正确答案：A7、检测原始记录数据应准确、字迹清晰、信息完整，当发现检测数据数量不足或检测数据出现异常情况时，应进行补充检测。

(A) •A、正确B、错误答题结果：正确答案：A8、钢结构超声波检测主要适用于铁磁性材料表面和近表面缺陷的检测。

(B)•A、正确B、错误答题结果：正确答案：B9、钢结构现场外观质量检测过程中，当采用直接目视检测时，眼睛与被检工件表面的距离不得大于600mm，视线与被检工件表面所成的夹角不得小于30°，并宜从多个角度对工件进行观察。

(A) •A、正确B、错误答题结果：正确答案：A10、钢结构渗透检测时，应使用同一厂家生产的同一系列配套渗透检测剂，不得将不同种类的检测剂混合使用。

(A)•A、正确B、错误答题结果：正确答案：A11、钢结构磁粉检测中，磁悬液可选用油剂或水剂作为载液。

工程结构静载试验简介工程结构静载试验是一种用于评价和验证工程结构安全性能的实验方法。

该试验模拟了工程结构在静力荷载作用下的应力和变形情况，通过测量和分析试验数据，可以判断结构在不同荷载下的变形性能、承载能力和稳定性。

试验目的工程结构静载试验的主要目的是： 1. 评估结构设计和施工方案的可行性和可靠性； 2. 验证结构的承载能力和稳定性是否满足设计要求；3. 检测结构的变形性能，包括挠度、位移和变形曲线等；4. 收集和分析结构的力学性能数据，为结构优化和改进提供参考。

试验准备进行工程结构静载试验之前，需要做好以下准备工作： 1. 制定试验方案：确定试验载荷、试验方向、试验目标等。

2. 确定试验工具和设备：根据试验方案确定所需的试验设备和测量工具，如荷载机、变形计、应变计等。

3. 安装传感器和测量设备：按照试验方案的要求，将传感器和测量设备安装在结构的关键位置，以便测得准确的试验数据。

4. 校准和检查设备：确保试验设备和仪器的准确性和稳定性，进行必要的校准和检查工作。

试验过程工程结构静载试验的具体过程包括以下几个步骤： 1. 载荷施加：根据试验方案确定的载荷大小和试验步骤，通过荷载机等设备施加静力载荷。

2. 数据采集：通过传感器和测量设备实时采集结构的各种力学参数，如应力、应变、挠度等。

3. 数据记录和处理：将采集的试验数据记录下来，并进行必要的处理和分析，以得出结构的承载能力和变形性能等指标。

4. 结果分析和评价：根据试验数据，对结构的安全性能进行分析和评价，判断结构是否满足设计要求。

5. 结果报告：将试验结果整理成报告，包括试验目的、试验过程、数据分析和评价等内容。

注意事项在进行工程结构静载试验时，需要注意以下事项： 1. 安全措施：确保工作人员的安全，采取必要的安全措施，如佩戴防护装备、设置防护围栏等。

2. 载荷施加控制：根据试验方案要求，控制载荷的施加速度和顺序，以及保持稳定的载荷大小。

结构试验现场检测技术
1.结构试验现场检测技术是用来检查结构实际状态的技术。

它通过对
结构的外观、尺寸和一定程度上的性能，运用诸如检查、测量、跟踪的方法，来诊断结构的当前状况，以及发现结构可能存在的问题，以实现安全、可靠、及时的施工。

2.现场检测技术是把结构的实际条件作为重点，而不是根据设计图纸
进行检测，通过实时观察，获取结构的当前状况，以便及时了解结构实际
状况，及时纠正施工质量问题。

它可以采用诸如现场拍照、拐角检查、结
构尺寸测量、支撑体系检查、螺栓紧固度测量等多种方法，检测结构抗力
及结构稳定性的性能，以确保结构物的安全使用。

3.使用结构试验现场检测技术的过程，基本上包括：现场有关结构的
检查，现场测量，结构图纸比对，结构及其设备检查，结构强度检查，结
构分析，结构元素检查，结构完整性检查等。

根据结构材料、构件类型和
结构类型，选择并结合各种不同测试技术，对结构的给定性能进行检测。

4.现场检测技术不仅可以及时掌握结构的实际情况，而且还能够对结
构的抗力性能和稳定性进行检测。

大型飞机起落架结构强度试验技术随着航空业的不断发展和飞机规模的逐渐增大，大型飞机的起落架结构强度成为一个重要的研究领域。

起落架作为飞机的支撑和起降装置，必须具备足够的结构强度和疲劳寿命，以确保飞机在起飞和降落过程中能够安全地承受各种载荷。

大型飞机起落架结构强度试验技术是一种通过实验手段来研究和验证起落架结构的抗拉、抗压、抗弯、抗扭等强度特性的方法。

它可以帮助工程师们了解起落架在不同工况下的结构强度，并为设计和优化起落架提供重要的依据。

1.静载试验：静载试验是指通过施加静载荷来测试起落架的强度。

这种试验可以模拟飞机在停机场静止时受到的最大静载荷，如飞机自身重量和起降过程中产生的附加静载荷。

试验中，起落架会经历不同方向和大小的静载荷，并通过测量变形和应力等参数来评估其结构强度。

2.动态试验：动态试验是指通过施加动态载荷来测试起落架在运动状态下的强度和疲劳寿命。

这种试验可以模拟飞机在起飞和降落过程中受到的冲击和振动载荷，如着陆冲击载荷和起飞过程中的振动载荷。

试验中，起落架会经历连续循环的载荷作用，通过对疲劳寿命和动态响应等参数的评估，来确定其结构的可靠性和强度。

3.保形试验：保形试验是指通过施加保形载荷来测试起落架的强度和变形特性。

这种试验可以模拟飞机在起飞和降落过程中受到的变形载荷，如起飞时燃油和货物的移动引起的变形载荷。

试验中，起落架会经历不同形式和大小的变形载荷，并通过测量变形和应力等参数来评估其结构变形特性和强度。

4.破坏试验：破坏试验是指通过施加极限载荷来测试起落架的破坏强度和失效特性。

这种试验可以模拟飞机在极端工况下的强度和失效情况，如起降过程中的意外着陆或起飞中断。

试验中，起落架会经历超过正常工作载荷的较大载荷，并通过观察和分析其破坏形态和失效原因等参数来评估其失效特性和强度。

混凝土结构现场检测技术标准引言混凝土结构是现代建筑中常用的一种结构形式，它具有较高的强度和耐久性。

然而，由于现场施工、施工材料的品质以及施工工艺等因素的不同，混凝土结构可能存在缺陷和质量问题。

因此，为了确保混凝土结构的安全和稳定性，进行现场检测是非常重要的。

本文将介绍混凝土结构现场检测的技术标准，其中包括混凝土强度测试、混凝土质量检测、混凝土裂缝检测等方面的内容。

通过遵循这些技术标准，可以有效评估混凝土结构的质量，并采取适当的措施进行修复和加固。

混凝土强度测试混凝土强度是评估混凝土质量的重要指标之一。

混凝土强度的测试可以通过非破坏性检测方法和破坏性检测方法进行。

非破坏性检测方法非破坏性检测方法包括超声波检测、雷达检测和冲击回弹法等。

超声波检测通过测量超声波在混凝土中的传播速度来推断混凝土的强度。

雷达检测则利用电磁波在混凝土中的传播特性，根据信号的反射和散射情况来评估混凝土的强度。

冲击回弹法则是通过使用回弹锤对混凝土进行敲击，并根据回弹锤弹回的高度来判断混凝土的强度。

非破坏性检测方法具有操作简单、成本低等优点，但其测试结果受多种因素的影响，如混凝土的孔隙率、水灰比、骨料质量等。

因此，在进行非破坏性检测时，需要根据具体情况和经验进行综合评估。

破坏性检测方法破坏性检测方法主要包括混凝土试块试验和取样检测。

混凝土试块试验是指在现场制作混凝土试块，然后将试块送往实验室进行强度测试。

这种方法可以提供较准确的混凝土强度值，但需要一定的时间和成本。

取样检测则是指在现场直接取样，然后使用试验仪器进行强度测试。

这种方法可以快速得到测试结果，但其准确性可能会受到影响。

在进行混凝土强度测试时，需要根据相关标准和规范进行操作，并记录测试结果。

同时，要注意混凝土的养护条件，以确保测试结果的准确性。

混凝土质量检测除了强度测试，混凝土质量检测还包括配合比检测、密实度检测和抗渗性检测等方面的内容。

配合比检测配合比是指混凝土中水、水泥、骨料和掺合料的比例关系。