广东省围填海地区软土地基沉降地质灾害的防治浅论

深圳宝安填海区地面沉降特征探讨卢薇艳;黄于新【摘要】深圳市宝安中心区为大规模填海形成,发生了多处地面沉降.通过野外地质调查和收集大量资料,在填海区建立地面沉降监测点,查明了填海范围的地质环境特征,分析了填海区地面沉降的机理和特征.产生沉降的主要因素有两个:一是土层在建筑物等外部荷载作用下产生的固结沉降,主要发生在建筑物施工期间及使用期间,作用时间相对较长;二是由于基坑降水引起附加沉降,这部分沉降主要发生在基坑开挖期间,作用的时间相对较短,一般随着基坑的回填及地下水位的恢复,沉降便基本完成.通过数学方法研究了软土的欠固结、固结和次固结沉降,其中次固结沉降为填海区软土固结过程中贡献最大.抽取地下水和大规模密集高层建筑群也是产生地面沉降的影响因素之一,但影响范围有限.【期刊名称】《城市地质》【年(卷),期】2017(012)002【总页数】4页(P46-49)【关键词】宝安中心区;填海;地面沉降;次固结;特征【作者】卢薇艳;黄于新【作者单位】深圳市地质局,深圳 518023;深圳市地质局,深圳 518023【正文语种】中文【中图分类】P642.26地面沉降是一种可由多种因素引起的地面标高缓慢降低的环境地质现象，人类活动和地质作用是造成地面沉降的主要原因，其中过量抽取地下水是最主要的原因（薛禹群等，2003；殷跃平等，2005）。

而宝安中心区近年来未抽取地下水作为生活或工业用水，其地面沉降的主要原因和机理有待查明。

宝安中心区位于深圳市西北部，珠江口东岸，地处珠三角核心，是深港穗黄金经济走廊的重要节点。

2010年3—4月，中心区多个楼盘发生地面沉降，未造成人员伤亡，但部分楼盘的地下管网因沉降损坏，接连发生爆水管事件，引起了各方对地面沉降原因和未来发展的广泛关注。

经过调查和研究表明，宝安中心区产生地面沉降的原因主要是填土及软土未完成自重固结，且主要发生于地坪、道路及绿化回填区，且沉降有进一步发展的趋势。

1.1 地理位置及地貌特征研究区位于宝安中心区东南部，东北临宝安大道，西北至碧海湾公园，东南隔湖滨西路与南山区相邻，西南面海，总面积15.58km2。

广东省围填海地区软土地基沉降地质灾害的防治浅论[摘要]广东省是我国的围填海造陆的主要地区之一，而软土地基沉降在围填海地区大面积分布。

本文介绍了广东省围填海现状，对围填海地区地面沉降的特征及危害进行了分析，介绍了针对不同情况下围填海地区的地面沉降的常用防治措施。

[关键字]围填海软土地基沉降地质灾害0引言伴随着中国沿海经济的高速发展及城市化进程的推进，可供开发的土地资源日益紧缺，“向大海要地”成为沿海城市发展的一种重要选择。

围填海包含围海和填海两种用海方式。

围海是指以全部闭合形式围割海域进行海洋利用的方式，包含沿海岸进行海域围割的用海方式和全部在海中进行筑堤围割的用海方式；填海指将海域填成土地，形成岸线的用海方式，包括直接填充和先进性围割再进行填充两种情况。

虽然围填海是人类向海洋拓展生存和发展空间的一种重要的手段，但是在围填海地区大面积发育软土地基沉降地质灾害，部分地区出现地面整体下沉的情况，对工程建设危害较大，需要引起重视，做好防治工作，才能保证工程建设的正常进行及建成后的正常使用。

1广东省围填海现状山东科技大学刘琴琴等人[1]通过对覆盖广东省海岛及海岸带的1990年左右的Landsat-5 TM影像、2000年左右的Landsat-7 ETM+影像和2008年左右的CBERS CCD遥感影像的对比分析，采用卫星遥感调查与现场调查相结合的方法，对广东省的围填海信息进行了采集，得出1990一2000年围填海面积为445.27km2，多分布在岸线平缓的海港和海湾的沿岸，大面积的围填海集中在雷州湾、黄茅海和珠江口附近，其它小面积围填海分布相对均匀，湛江市、珠海市、广州市、江门市最为突出，该时期围填海以养殖池塘为主，城镇建设填海所占比重约9%左右；2000一2008的围填海面积共计187.66km2，该时期围填海集中的区域变少，多为零散分布，围填海块数变少，每个斑块的面积也变小，珠海市、湛江市、深圳市、江门市围填海面积较大，围填海集中在珠江口区域，城镇建设填海和己围待利用水面类型有了明显的增加；1990-2008年广东省围填海共计642.93km2，其中湛江市和珠海市围填海十分显著，两者之和占据了全省围填海的45%，其它围填海主要集中在崖门水道、磨刀门及珠江口等河口的地方。

广东沿海陆地主要地质灾害及其控制因素分析闫满存;王光谦;李保生;李华梅【期刊名称】《地质灾害与环境保护》【年(卷),期】2000(011)003【摘要】广东沿海不仅是我国经济较为发达的地区, 同时也是我国地质环境较为脆弱及各类地质灾害较为发育的一个地带.通过地质灾害案例的调查、地质灾害孕育环境、诱发因素等的研究与分析看出,南奥、汕头、揭阳、阳江等是历史强震和潜在地震活跃区,地震多发生在NEE、NNW和NW向活动断裂交汇部位附近.丘陵、台地及其边缘区的河流两岸、海岸、交通沿线、城镇人工切坡等构成了是水土流失、崩塌和滑坡等的多发区.降雨的时空分布直接控制着丘陵和台地不稳定斜坡出现的机率.雷州半岛的地裂缝与地下水活动密切相关,雨、旱季节性变化利于地裂缝的发育.岩溶塌陷是过度抽、排岩溶区地下水的结果.而地面沉降是长期超采深层承压水的反映.软土构成了沿海三角洲与滨海平原区工程建筑的非稳定地基.地质灾害的防治应采取防为主、预治结合的可持续对策与措施.【总页数】9页(P204-211,229)【作者】闫满存;王光谦;李保生;李华梅【作者单位】清华大学土木水利工程学院,北京,100084;清华大学土木水利工程学院,北京,100084;华南师范大学地理系,广州,510631;中国科学院广州地球化学研究所,广州,510640【正文语种】中文【中图分类】P694【相关文献】1.广东沿海陆地地质灾害时空分布特征 [J], 朱照宇;周厚云;钟建强;黄宁生;文启忠;谢先德2.广东沿海陆地表层地质灾害控制因素分析 [J], 朱照宇;黄宁生;周厚云;文启忠;阎满存;钟健强;谢先德3.广东沿海陆地地质灾害区划 [J], 朱照宇;周厚云;黄宁生;文启忠;谢先德;钟健强4.陆地表层地质环境质量综合评价rn与地质灾害系统分析rn——以广东沿海地带为例 [J], 朱照宇;文启忠;阎满存;李华梅;周厚云;刁桂仪;徐义芳;余素华;黄宁生;钟健强5.广东沿海陆地地质灾害系统与灾害动力学 [J], 朱照宇;周厚云;黄宁生;文启忠;谢先德;钟健强因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

浅析防止软土地区道路沉降量过大的方法道路工程的快速发展对工程的质量提出了更高的要求，在软土地区施工容易产生道路沉降，如果沉降量过大，将会对行车安全带来极大的危害，所以要在施工方法上进行改进，尽量控制因为沉降量过大而产生的危害。

标签：软土地基；沉降量；方法；影响因素1 软土地基的概念及分布淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小的一般粘土统称为软土。

由淤泥、淤泥质土、水下沉积的饱和软粘土为主组成的软土在我国南方有广泛分布，这些土都具有天然含水量较高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、强度低等特点。

软土地区大多分布在我国的沿海地区，北起辽东南至南海，包括辽东湾、渤海湾、长江三角洲、珠江三角洲等大部分东南沿海地区。

这些地区经济发达，交通运输量大，对道路的承载力和沉降量要求都很高。

这些地区的道路普遍存在通车后由于市政道路沉降量过大造成地基的不均匀沉降而使路面产生开裂、管线等附属设施遭到严重破坏而失去使用价值。

2 软土地区路基沉降过大的危害在软土地区施工的道路，由于软土的土层分布不均，所以在道路使用中由于作用在路基上的荷载过大而产生了沉降，沉降过大会导致路基开裂，从而影响到道路的正常运行。

道路沉降现象在一般的道路施工中都会存在，但是严重的是不均匀沉降，这样路面会发生很大的变形，影响到行车的安全。

对于道路发生不均匀沉降现象，市政道路要比公路的要求更为严格，因为在市政道路中，地下管线众多，所以在施工的过程中不能使用大型的压实机械，导致路基的板体结构性和稳定性较差，在投入使用的过程中，受到车辆的荷载作用而容易发生变形。

在公路施工中就不存在地下管线的问题，所以可以大规模的使用机械化作业，路基压实度强，板体成形优良。

再经过后期的养护，使路基和路堤都得到良好的维护，提高路基的抗裂和抗沉降性能。

在道路施工中，沉降现象是在所难免的，尤其是在软土地区，因为土层厚度分布不均，所以在沉降量上会有所不同。

尤其是在道桥连接处非常容易产生不均匀沉降，因为桥梁的沉降量小，而道路的沉降量大，所以产生不均匀沉降，这就是引起桥头跳车的主要原因，严重的影响到行车的安全，是交通事故的高发区。